简介:【七号公路】分享有趣,好玩的车圈资讯 | 言車MOTO
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春风675SR-R三缸仿赛以限时优惠2000元、到手价不足4万元的策略切入市场,凭借硬核配置引发关注。该车搭载674cc直列三缸水冷发动机,采用DOHC四气门结构,最大功率70kW,最大扭矩70N·m/8250rpm,配合270°曲轴相位角设计,实现3.3秒破百的加速性能,滑动离合器有效驯服动力输出。 外观设计融合空气动力学理念,分裂式LED大灯与回旋镖日行灯带优化气流切割,隐藏式底置排气降低重心并减少风阻,定风翼设计强化高速稳定性。车身线条兼顾装饰性与功能性,从油箱延伸至尾部的棱线有效梳理乱流。5英寸曲面TFT仪表采用纯黑底白字设计,支持Motoplay投屏导航、胎压监测及OTA升级功能。 底盘配置突出轻量化与赛道化调校,铬钼钢编织车架与54kg引擎组合实现195kg整备质量,50:50配重提升操控稳定性。KYB 41mm倒置前叉支持18段预载阻尼可调,后悬架采用预载阻尼可调中置减震,兼顾运动与舒适性。制动系统配备西互辐射四活塞卡钳与300mm双碟盘,结合双通道ABS与可调TCS系统,确保连续重刹性能稳定。 该车型通过三缸动力、赛道化悬挂及电子辅助系统的组合,在4万级市场展现准公升级战力。尽管15L油箱设计影响续航表现,但其轻量化处理与赛道化调校显著提升了操控极限。产品以科技感与机械本真的平衡为卖点,或正在重新定义国产仿赛的性能标准,其市场接受度将取决于消费者对运动性能与安全冗余的综合考量。
钱江AK628巡航车以24980元的限时价切入市场,凭借差异化配置引发关注。该车采用270°曲轴双缸水冷发动机,实际排量554cc,最大功率45kW/8500rpm,最大扭矩55.5N·m/5500rpm,配合双油门拉线设计,在城市骑行中展现低扭优势。17.5L油箱可实现约400km理论续航,兼顾中短途出行需求。 外观设计融合工业朋克元素,方形LED大灯与圆润油箱形成视觉反差,肌肉感贴花与悬浮尾翼强化运动属性。短排气管斜切造型打破传统巡航车刻板印象,提供黑、白、银、橙四色涂装。灯光系统全系LED化,圆形LCD仪表支持档位、时速等基础信息显示,标配USB充电及T-BOX互联功能。 底盘配置突出运动化调校,车架刚性支撑良好,192kg整备质量配合前16寸轮组与前置脚踏,形成独特骑姿。750mm座高因坐垫收窄设计降低驾驭门槛。减震系统采用倒置前叉与多连杆中置后减,前段支撑性强,后段多段可调。制动系统配备前对四卡钳与后单活塞卡钳,结合ABS+TCS系统提升安全性。 该车型通过运动化车架、270°曲轴发动机及TCS系统的组合,重新解构传统巡航车定义。尽管悬架调校偏硬影响舒适性,但价格优势显著降低了中量级巡航车消费门槛,其城市通勤与全场景适应能力或将成为核心市场竞争力。
了解更多车圈资讯@言車MOTO诞生于春风欧洲设计中心的三缸仿赛675SR-R,用国产三缸的硬核标签,撕开了高端市场的口子。41580元的指导价叠加2000元限时券后,这台车直接闯入了中排量价格红海。三缸发动机、KYB悬挂、西互卡钳、Moto...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO钱江近年靠着双品牌战略,频频在细分市场落子,最新发布的AK628的定位堪称"叛逆",用270°曲轴双缸+运动化车架,重新解构了传统巡航车定义。61匹马力/55.5N·m的动力数据,配上17.5L大油箱和TCS系...查看全文
2025款本田NT1100作为中量级运动旅行车的旗舰车型,售价15.38万元,以技术升级重新定义“全场景旅行”概念。 外观方面,NT1100采用“减法美学”,前脸压缩至极,LED灯带与投射大灯降低风阻系数。五段调节风挡与合金副车架形成反差,实用细节藏于科幻外壳之下。目前仅提供晶耀黑配色,但视觉焦点依然突出。灯光系统采用三灯一体化设计,日行灯与转向灯融合,V字型轮廓提升辨识度,透镜结构增强夜间行车安全。车机系统配备6.5英寸TFT全彩触控仪表,支持导航投屏、六轴IMU数据可视化及Apple CarPlay,感压式设计方便戴手套操作。 动力上,NT1100搭载1084cc直列双缸水冷引擎,OHC四气门结构经优化,压缩比提升至10.5:1,扭矩爆发点提前。99.3匹最大马力在DCT变速箱驯化下温顺输出,S模式在油门与车身倾角间寻找平衡,电控系统提供定速巡航和电子油门。 底盘硬件,半双摇篮钢制车架结合高张力钢管与合金副架,提升稳定性与操控性,整备质量248kg。820mm座高对骑手身高有一定要求。五级单手可调风挡提升便利性。20.4L油箱优化燃烧效率,续航超400km。减震系统采用Showa SFF-BP可调倒置前叉与多连杆中置后减震,刹车系统配弯道ABS与HSTC牵引力控制在六轴IMU加持下提升安全性。
QJMOTOR小飞侠MINI作为钱江摩托子品牌的首款mini街车,以10999元的指导价进入市场,其配置和性能引发关注。 外观方面,小飞侠MINI采用复古未来主义设计,融合经典与现代元素,如复古小圆镜、现代变径手把、钢管编织车架等,提供太空银、昼夜黑、元气红等多款配色。油箱下方设有隐藏式储物暗格,兼顾实用与美观。灯光系统采用LED光源,夜间辨识度高,并配备危险警示双闪功能。车机系统为彩色液晶仪表,支持蓝牙连接、简易导航及USB充电。 动力上,该车搭载149cc风冷单缸引擎,最大马力12.2匹,最大功率9kW/8000rpm,最大扭矩12.2Nm/6000rpm。配合106kg超轻车身,推重比表现优秀,适合城市代步。采用CVT变速+皮带传动系统,极速99km/h。 底盘硬件方面,采用钢管摇篮车架,后悬挂与发动机吊架形成三角力学结构,提供良好车架刚性。座椅高度745mm,座垫设计兼顾舒适与操控。储物空间丰富,包括油箱下储物舱和双侧边包位。减震系统采用倒置前叉和后气囊减震,刹车系统为前轮220mm单盘+对向四活塞卡钳,后轮单盘单活塞卡钳,并配备双通道ABS和TCS系统,提升骑行安全。
了解更多车圈资讯@言車MOTO钱江摩托子品牌QJMOTOR近年攻势凌厉,小飞侠mini作为品牌首款mini街车,用9kW动力平台与双通道ABS/TCS的组合拳,将入门级车型的安全配置标准拉升至新维度。其搭载的16.5L隐藏式储物舱和皮带传动...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO作为本田中量级运动旅行车的旗舰之作,2025款NT1100不仅延续了家族基因,更以近乎颠覆性的技术升级重新定义了“全场景旅行”的概念。...查看全文
2025款春风450CL-C复古巡航摩托车以23980元的价格上市,相比首次上市降低了4000元,标配TCS+双通道ABS、皮带传动、滑动离合,展现性价比优势。 外观方面,450CL-C摒弃传统巡航车的粗犷,采用英式剪裁风格,新增英伦绿与星光白配色,搭配CNC铣削轮毂和金属铭牌装饰,细节处如发动机边盖提亮,水滴油箱涂装工艺强化复古韵味。加宽挡泥板与黑化排气形成黄金比例分割,兼具实用与美观。照明系统采用圆形LED灯组,车机系统为3.6英寸圆形TFT全彩仪表,保留机械指针显示,支持蓝牙连接、导航投屏及T-BOX车联网功能。 动力方面,搭载272MQ-D双缸水冷四冲程发动机,270°曲轴设计赋予V型双缸的低吼声浪,双平衡轴有效抑制震动。449.5cc排量,最大马力40.8匹,峰值扭矩42Nm,在皮带传动系统过滤下,输出绵密。换挡机构采用前后踩挡杆设计,前减后加,换挡不脏鞋。 底盘硬件方面,采用钢管编织车架,后摇臂为双悬臂结构,整车重量181kg。骑行姿势偏直立,脚踏前移适中,705mm低座高,适合多数骑手。12L油箱续航约300km以上。座椅向两侧延展40mm,提升舒适性和支撑性。减震系统为前倒置前叉与预载可调中置后减震组合,刹车系统为前后盘刹,配备ABS和TCS牵引力控制系统,提升驾驶安全。
杰迪K333双缸仿赛摩托车,售价19980元起,将警用级安全基因融入民用市场。该车搭载博世全家桶(ABS+TCS+ECU)、日信卡钳、KYB减震等高端配置,拥有5.6秒破百的加速性能,在同价位车型中表现突出。 外观设计上,K333采用流线型车身,前脸灵感源自游隼俯冲,三透镜LED大灯集成转向功能,碳纤维定风翼优化空气动力学。车身提供四款配色,细节设计如内嵌转向灯、轻量化轮毂、隐藏排气等,增强了整车流畅感和动感。6寸TFT全彩液晶仪表以赛道为主题,支持A+C双口充电及QC 3.0快充。 动力方面,K333搭载322cc直列双缸水冷四冲程发动机,采用DOHC四气门结构和博世电喷系统,最大马力38.1匹,最大功率28kW,最大扭矩27.5Nm,动力调校偏向中高转速,兼顾城市路况。6速变速系统配滑动离合器,换挡平顺。 底盘硬件方面,车身采用菱形跨接式车架和鸥翼式不对称铝合金双摇臂设计,整备质量166kg,有利于提升加速性能。KYB倒置前叉和后悬架经过赛道化调校,刹车系统标配博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统,制动反馈线性。 K333还经过三年正向研发和10万公里耐久测试,确保稳定性。K333X版本通过米其林轮胎等升级,进一步强化运动属性。对于预算有限的年轻消费者而言,该车以入门级价格实现了中端仿赛的硬件规格。
了解更多车圈资讯@言車MOTO济南杰迪机车,这个曾为公安系统打造警用摩托的老牌厂,此次将“警用级”安全基因注入民用仿赛。19980元起售的K333,上来就甩出博世全家桶(ABS+TCS+ECU)、日信卡钳、KYB减震、鸥翼后平叉,甚至零百5...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO春风再次搅动复古巡航市场——2025款450CL-C以23980元定价登场,标配TCS+双通道ABS、皮带传动、滑动离合,相比首次上市降低了4000元。...查看全文
2025款本田CM1100 DCT售价12.28万元,将经典复古与现代科技融合,在高端巡航车市场颇具竞争力。 外观上,该车延续日式Bobber复古风格,1520mm轴距与低矮车身形成视觉张力。水滴型油箱有三道冲压棱线,黑化缸体增添力量感。爵士蓝涂装搭配哑光黑排气,呈现高级质感。复古圆形灯组,LED大灯外围有日行灯带,胶囊尾灯与转向灯组合提升辨识度。车机系统升级为5英寸TFT全彩液晶仪表,支持Honda RoadSync应用连接,标配定速巡航功能。 动力上,搭载1084cc直列双缸水冷引擎,OHC四气门结构,压缩比10.5:1,最大马力81.6匹,最大功率60kW/7250rpm,最大扭矩95Nm/4750rpm。配合DCT变速箱降挡补油策略,80km/h巡航时转速约3000rpm。Sport模式下出弯表现良好,公升级油耗5.16L/100km较为出色。 底盘方面,钢管钻石车架在发动机吊耳处增加橡胶衬套,抑制怠速震颤,整备质量236kg。骑行三角调整,脚踏前移5cm,车把后移28mm并加高,座垫加厚10mm采用慢回弹记忆棉,160cm骑手可双脚全掌着地。13.6L油箱容量稍显不足。前悬架为43mm正立式前叉,后减震双枪液压设计支持五段预载调节。刹车系统配备330mm单盘径向四活塞卡钳和后256mm单盘单活塞卡钳,标配双通道ABS+TCS,增强驾驶稳定性和安全性。
五羊本田NWG150切入150cc踏板市场,标准版售价16980元,摩旅版17980元,限时优惠后实际起售价下探至15300元档。该车基于PCX同源技术平台打造,配置越级。 外观上,NWG150造型独特,前脸阶梯式LED大灯组配合龙须日行灯,车身线条硬朗,有五种主色调可选,亮黄色涂装亮眼。灯光系统采用LED光源,转向灯集成在风挡两侧,尾灯为矩阵布局,车机系统为7英寸TFT全彩仪表,支持三套UI主题切换与远程OTA升级,投屏导航清晰,还标配SMART KEY系统,支持多种无钥匙启动方案,物理按键设计降低操控难度并增加拓展功能。 动力上,搭载eW15水冷四气门发动机,排量149.7cc可免购置税,最大马力15.5匹,动力输出11.4kW/14.4Nm,0 - 60km/h加速6.8秒,ACG静音启动与脉冲点火技术抑制震动,百公里油耗2.1L,油箱容量8.2L。 底盘方面,轴距1315mm,整备质量147kg,操控灵活。30L座桶空间可容纳全盔等装备,前置物箱有15W Type - C快充接口。摩旅版标配智能尾箱等,长途属性强。减震系统为前31mm正置前叉与五段可调后减震,刹车系统为前后盘刹,配备双通道ABS与TCS,采用半热熔轮胎,提升行驶安全与稳定性。该车适合城市通勤与短途摩旅,配置均衡、养护成本低。
了解更多车圈资讯@言車MOTO作为本田CM系列最硬核的「西装暴徒」,2025款CM1100 DCT用现代科技重新解构了日式Bobber的精髓。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO五羊本田作为国内合资品牌的技术派,这次以NWG150切入150cc踏板市场,显然是有备而来。新车基于PCX同源技术平台打造,但价格却比自家兄弟更亲民——标准版16980元,摩旅版17980元,叠加限时优惠后实际...查看全文
2025款本田NSS750踏板摩托车以12.68万元售价上市,作为本田旗舰车型,其技术配置与性能表现备受关注。 外观方面,NSS750采用时尚动感设计,车身线条流畅且富有张力,饱满轮廓兼顾空间与稳重感。前脸家族式设计辨识度高,犀利大灯组科技感十足。全新整流罩融合空气动力学元素,V型轮毂与一体化灯组强化整车犀利感。LED灯光系统提供出色照明效果,5英寸TFT全彩液晶仪表直观显示车辆信息,电控系统配备无钥匙启动与定速巡航功能,提升骑行便利性。 动力上,搭载745cc直列双缸水冷发动机,OHC四气门结构提供58.6匹最大马力,动力调校侧重中低转速,4750转即可释放峰值扭矩。提供3种骑行模式及2种自定义模式,满足不同场景需求。DCT双离合变速系统升级离合器油压推测控制,优化换挡逻辑,提升低速平顺性与动力响应。 底盘硬件方面,钢管菱形车架搭配铝合金后摇臂,实现轻量化设计,236kg整备质量下保持灵动操控。790mm座高通过收窄坐垫前部降低驾驭门槛,22L坐桶空间可容纳全盔,液压杆升级为2根提升支撑性。减震系统采用41毫米倒立式前叉与预载可调Pro-Link中置多连杆后减震,确保复杂路况下的舒适性。刹车系统配备日清卡钳与ABS+HSTC牵引力控制系统,提升制动稳定性与安全性。
2025款春风250CL-C英伦复古巡航车以14980元亲民售价上市,延续品牌“新古典主义”理念,在外观、配置与动力上实现升级,成为国产中排量巡航车市场的有力竞争者。 外观方面,该车采用家族化英伦复古设计,车身线条简洁流畅,水滴油箱优雅饱满,全新速感灰金属漆面质感冷峻。圆形LED大灯致敬经典,镀铬包边与内嵌品牌LOGO提升辨识度。车机系统采用圆形机械指针+LCD液晶组合仪表,支持T-BOX智能互联与OTA升级。 动力上,搭载249cc单缸水冷四冲程发动机,DOHC四气门结构配合博世电喷系统,最大马力25.2匹,最大功率18.5kW,最大扭矩20.5Nm,百公里加速9.7秒。CF-SC滑动离合与皮带传动设计,兼顾动力响应与骑行舒适性。 底盘硬件方面,钢管编织车架与一体式冲压后摇臂保证车身刚性,165kg整备质量下操控稳定。1470mm轴距与690mm座高设计,兼顾直线稳定性与灵活性。减震系统侧重日常舒适性,刹车系统配备前后盘刹与双通道ABS,标配TCS牵引力控制系统提升安全性。13.5L油箱满足基础续航需求。
了解更多车圈资讯@言車MOTO在日系四大厂牌中,本田始终是"技术下放"最激进的玩家。从汽车领域移植的DCT双离合技术,到无级电控风挡,这家企业总能把看似"超前"的配置变成触手可及的日常。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO作为国产中排量巡航车领域的破局者,春风CL-C系列自诞生起便以"新古典主义"理念引起市场高度关注。2025款250CL-C延续品牌"机械艺术品"的造车哲学,在维持14980元亲民价位的基础上,完成了一次外观方面...查看全文
2025款嘉陵嘉乐150复古踏板以7980元起售,推出标准版与尊享版(8780元),瞄准入门级复古踏板市场,展现老牌厂商对年轻消费群体的务实考量。 外观配置:嘉乐150采用复古设计语言,提供消光金属黑、丹宁蓝与屿蓝等配色,车身线条流畅圆润。全车LED灯组支持手机APP调色,头灯内置多彩光环日行灯,转向灯与尾灯保持复古风格。竖形全彩液晶仪表提供丰富车辆信息,电控系统标配手把背光、无钥匙启动及双USB接口。 动力引擎:搭载149cc单缸风冷四冲程发动机,最大马力11.7匹,最大功率8.6kW/7500rpm,最大扭矩12.2Nm/6000rpm。动力表现平稳,采用盖茨皮带与FCC离合系统提升骑行舒适性,双油门线设计或可弥补动力输出偏弱的不足。 底盘硬件:摇篮钢制车架搭配115kg轻量化车身与1330mm短轴距,操控灵活,750mm座高适配多数骑手。减震系统采用正置前叉与单边液压后减震,调校偏舒适,应对城市路面表现尚可。刹车系统标配前后盘刹,高配版增配双通道ABS与可关闭TCS,800元差价主要体现在安全配置上。7L油箱提供约300km续航,随车赠送密码锁尾箱拓展储物空间。 嘉乐150以轻量化设计、实用配置与复古美学结合,精准切入城市短途通勤场景,通过差异化版本满足基础与进阶需求。
2025款钱江QJMOTOR闪250AMT以19999元售价推出,搭载V型双缸发动机与6速AMT变速箱,瞄准入门级巡航车市场,探索自动挡技术下放的可行性。 外观配置:闪250AMT采用椭圆大灯设计,打破传统圆灯造型,内部三组LED模组配透镜结构,照射范围显著提升。车身线条简洁流畅,1520mm轴距营造修长巡航姿态,排气系统优化后声浪低沉且视觉协调。全车LED光源包含尾灯与转向灯(带双闪功能),圆形LCD液晶仪表内置蓝牙、T-BOX系统及USB接口,兼顾经典与现代科技感。 动力引擎:249cc V型双缸水冷四冲程发动机提供28.1匹最大马力,最大功率20.7kW/9000rpm,最大扭矩23.5Nm/8000rpm。六速AMT变速箱支持D/S双模式,通过换挡拨片实现手动加减档,标配滑动离合与皮带传动,兼顾新手友好与可玩性。 底盘硬件:钢管摇篮车架确保刚性,720mm座高适配多数骑手,172kg整备质量需新手适应。16L油箱续航超500公里,倒立式前叉与预载可调双枪后减震组合提升舒适性,前后盘刹标配双通道ABS与TCS系统,边撑熄火功能增强安全性。高位直把与脚踏设计优化骑行三角。 闪250AMT以自动挡技术降低巡航车操作门槛,V缸扭矩与低座高设计兼顾新手与进阶用户需求,但自动挡系统在激烈驾驶中的换挡逻辑与耐久性仍需市场检验。
了解更多车圈资讯@言車MOTO复古巡航已经进入到了自动档时代,钱江旗下QJMOTOR推出闪300ATM版之后又将自动档下放到了250版本,作为国产大厂在自动挡领域的尝试,这台搭载V型双缸 + 6速AMT变速箱的机器,用19999元的定价直接...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO当各大厂商都在150cc踏板市场堆配置拼价格时,嘉陵却端出一盘"复古家常菜"——嘉乐150。...查看全文
2025款三阳Fiddle系列复古踏板车推出降价举措,Fiddle 125 TCS版直降1000元至10980元,150版降至13980元,以高性价比切入市场。 外观设计上,Fiddle系列延续欧式复古风格,近圆形LED大灯镶嵌镀铬边框,车身立体棱线削弱圆润感,搭配消光浅灰、幽密银等配色,提升复古韵味。150版本新增小猪鼻造型,并赠送前后不锈钢置物架与后靠背,增强实用性。前后灯组采用LED光源,转向灯为卤素光源,配备危险警示双闪,扇形LCD液晶仪表强光下无反光,150版本提供无钥匙启动。 动力方面,Fiddle 125搭载单缸水冷四冲程发动机,实际排量125cc,最大功率8.8kW/8500rpm,低转扭矩充沛,燃油经济性出色。150版本延续老款动力,优化ECU程序,减轻低速顿挫感。 底盘硬件方面,1325mm轴距与128kg整备质量确保操控灵活,760mm座高搭配加宽一体式坐垫,适合多数身高。座桶空间有限,但前置加油口和隐藏式挂钩提升便利性。6.2升油箱容量,综合续航约三百公里。减震系统采用正置前叉与后双枪三段预载可调减震,刹车系统配备前226mm碟盘配双活塞卡钳、后220mm碟盘配单活塞,全系标配双通道ABS与TCS系统,提升安全性。
杰迪K333运动仿赛以19980元起售,作为济南警用摩托制造商转型民用的代表作,其高性价比引发市场关注。标准版与高配版售价分别为19980元和21980元,瞄准250cc至400cc仿赛市场的空白区间。 外观设计上,K333采用流线型车身,前整流罩融入仿生学元素与俯冲式定风翼,碳纤维纹理装饰提升运动感。油箱外骨骼式设计便于腿部固定,四款配色(赤焰红、银月白、曜石黑、电光银)搭配金属漆面增强质感。前脸三透镜LED大灯与回型标式尾灯形成呼应,6寸TFT全彩液晶仪表支持A+C双口快充。 动力系统搭载322cc直列双缸水冷四冲程发动机,DOHC四气门结构匹配博世电喷,最大马力38.1匹,最大功率28kW/10500rpm,最大扭矩27.5Nm/9000rpm,百公里加速5.6秒,最高时速170km/h,标配滑动离合提升换挡体验。 底盘采用跨接菱形钢管车架与非对称欧翼式铝合金后摇臂,1375mm轴距与166kg整备质量兼顾灵活性与稳定性。KYB倒置前叉与中置后减震提供支撑性,刹车系统标配前后盘刹+NISSIN卡钳,高配版升级双活塞卡钳及米其林半热熔轮胎。博世双通道ABS与TCS为安全护航。
了解更多车圈资讯@言車MOTO三阳作为深耕踏板车领域的老牌台系厂商,Fiddle系列凭借欧式复古设计+实用配置,始终是通勤市场的“低调实力派”。2025年春季新品发布更是将价格内卷推上新高,Fiddle 125/150系列全系调价。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO当“价格屠夫”的标签从踏板车蔓延到仿赛领域,杰迪K333的登场显得野心勃勃。作为济南警用摩托制造商转型民用的代表作,K333用322cc双缸水冷机+博世双电控+KYB减震,把价格压到19980元起,正好处在25...查看全文
高金雷神650(Thor650)以27980元限量售价切入国产中大排量巡航市场,标配双通道ABS+ASR系统,展现国产机车品牌向上突围的诚意。作为高金首次涉足美式巡航领域的作品,该车凭借全铝车架、650cc V缸引擎及皮带传动三大核心配置,对标国际品牌。 设计上,雷神650以1645mm超长轴距与200mm宽胎构建美式巡航轮廓,但摒弃过度镀铬装饰,采用哑光金属漆面与闪电纹路LED大灯,尾灯半圆形切割设计暗藏北欧神话元素。分体式座椅支持“一车两玩”,可加装靠背变双人长途座驾,或拆除后座呈现Bobber风格。车机系统采用圆形机械时速表与单色液晶屏组合,兼顾复古仪式感与现代实用性,电控系统保留侧倒/支架熄火功能,未过度智能化。 动力方面,650cc 90°V型双缸引擎在6000转爆发62N·m最大扭矩,德尔福电喷与FCC滑动离合配合平衡轴,实现粗犷动力与细腻震动的平衡。Sport/Eco双模式切换满足不同驾驶需求,皮带传动系统降低运转噪音。底盘采用全铝双摇篮车架,整备质量238kg(不含护杠),比同级钢架轻12%-15%。710mm座高配合前移脚踏形成“躺骑”姿态,43mm倒立式前叉与中置多连杆后减震(支持预载调节)兼顾滤震与弯道支撑性。刹车系统为前300mm双盘+对向四活塞卡钳、后260mm单盘+单活塞卡钳,双通道ABS+ASR系统提升湿滑路面安全性。
2025款QJMOTOR鸿250ADV跨界踏板以15999元定价上市,瞄准城市通勤与轻度探险市场。该车搭载249cc单缸水冷四冲程发动机,采用双顶置凸轮轴与四气门结构,最大马力25.8匹,最大功率19kW/8000rpm,6500转爆发24.5N·m扭矩,配合CVT变速箱实现2.3L/百公里油耗,兼顾动力与燃油经济性。 设计方面,车身融合工业机甲风格与实用功能,770mm宽度维持窄体优势,795mm座椅高度适配多数骑手,158kg轻量化车身推把灵活。160mm离地间隙配合前14寸后13寸轮组,适配非铺装路面。高强度龙骨车架与12.5升中置油箱降低重心,提升操控稳定性。减震系统采用正置前叉与双侧液压后减震(带气囊预载调节),刹车系统为前后盘刹并标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统,全地形轮胎强化多路况适应性。 配置亮点包括四透镜LED矩阵大灯、5英寸TFT全彩仪表(支持投屏与原生导航)、双18W快充接口、无钥匙启动、T-BOX车联网及胎压监测。座桶空间可容纳全盔与手套,侧支架熄火保护提升安全性。 该车通过水冷动力、全地形轮胎及轻量化设计,在19kW功率与24.5N·m扭矩的低转输出特性下,平衡日常通勤与轻度探险需求。其实际表现需结合长期耐久性测试进一步验证,但当前配置已展现跨界踏板的功能性竞争力。
了解更多车圈资讯@言車MOTO沉寂许久的国产中大排量巡航市场,终于迎来一位重量级选手——高金雷神650(Thor650)。作为国内老牌的机车品牌,高金近年凭借GK系列车型迅速积累口碑,而雷神650则是其首次挑战美式巡航领域的野心之作。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO钱江旗下QJMOTOR近年靠性价比打法搅动市场,2025款鸿250ADV也于本月带着“小ADV大排量”的野心登场。15999元定价,不仅用250cc水冷动力重塑性能基准,更用全地形轮胎+TCS牵引力控制系统构建...查看全文
2025款金吉拉500复古巡航车近日上市,作为五周年纪念版车型,其官方指导价26980元,配合3000元油卡补贴,实际到手价23980元。该车在国产复古巡航车市场一直备受关注,此次升级能否延续爆款神话,值得关注。 外观方面,金吉拉500推出远山青、冰川白两款新配色,水滴油箱搭配侧面肌肉线条,彰显V缸引擎力量感。独特的“猫牙”日行灯设计,让圆形LED大灯更具辨识度。1545mm轴距与下移的手把镜,营造出修长利落的身段。全车LED光源,搭配经典圆形TFT全彩液晶仪表,兼顾科技感与复古韵味。智能系统支持手机互联,可实时查看车辆数据,蓝牙解锁功能新增分享功能,提升用车便利性。 动力上,金吉拉500搭载V型双缸水冷发动机,实际排量476cc,最大马力53匹,动力调校侧重低转速域输出,城市骑行加速响应快,中高转速域动力衔接平顺。匹配智能电喷系统,降低油耗,六挡变速系统配滑动离合,换挡轻盈。皮带传动结构运行噪音低,维护周期长。 底盘采用摇篮式车架,前倾角加大提升直线稳定性,铝合金后摇臂保证弯道灵活性。705mm坐高对多数骑士友好,16L油箱容量满足日常代步和短途摩旅需求。减震系统采用倒置前叉与双枪液压后悬架,支持预载调节,侧重舒适性。刹车系统配备双通道ABS与TCS牵引力控制系统,提升骑行安全性。
2025款川崎Z900RS复古摩托车近日降价,标准版降至11.98万元,SE版降至12.98万元,进一步拉低进口四缸复古车门槛。 该车设计灵感源自经典车型Z1,水滴油箱、LED圆灯等细节复刻70年代风格,同时融入现代技术。SE版采用黑金配色,哑光黑车身搭配镀金轮毂和减震,高级感突出,此外还提供经典川崎复古绿配色。全车采用LED光源,圆形复古头灯配镀铬装饰,双圆机械指针搭配液晶仪表,兼顾经典与科技感。 动力上,Z900RS搭载948cc直列四缸水冷发动机,最大马力100.6匹,峰值扭矩95Nm,配合6速变速系统和滑动离合,换挡平顺。四缸声浪配合短消音器设计,排气声效辨识度高。底盘采用轻量化格子车架,整备质量215kg,推把轻快,铝合金后摇臂保证操控性和稳定性。800mm/810mm座高适合多数骑手,17升油箱中置布局,综合续航300km。 硬件方面,标准版减震系统采用41mm倒置前叉和水平多连杆后减震,支持预载调节;SE版则配备完全可调的Öhlins减震。刹车系统方面,标准版采用Nissin卡钳,SE版升级为双Brembo M4.32径向卡钳。全系标配ABS和TCS系统,提升安全性。 Z900RS以现代技术复刻经典,兼顾机械质感与主流配置,满足复古老炮对性能的追求。在国产车型崛起背景下,其通过降价策略,为消费者在经典设计、动力性能和售价之间提供了新的平衡点。
了解更多车圈资讯@言車MOTO川崎在复古车领域向来剑走偏锋,2025款Z900RS带着全新配色、四缸声浪和致敬Z1的经典造型杀回战场。948cc四缸引擎、全可调悬架、双通道ABS+TCS,账面配置堪称同级顶流。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO在国产复古巡航车领域,"金吉拉"三个字始终是流量密码般的存在。这个诞生于奔达的经典系列,五年间用销量证明了自己对美式巡航的独到理解。2025款金吉拉500的亮相,像极了班上学霸的期中答卷——保持原有优势科目,又...查看全文
台荣全新推出的耀150GS运动踏板,以“轻越野”为卖点,试图打破通勤与玩乐界限,清新版售价10999元,高配版12666元。 外观方面,耀150GS由欧洲团队设计,车头LED大灯组配合高位风挡,营造硬派气质,车身侧面折线和版画线条勾勒肌肉感,14寸前轮与145mm离地间隙增强通过性。配色提供电光黑、云岩白、迷踪绿及高配版专属探戈红。灯光系统全LED,高配版双色雾灯夜间铺路效果佳,尾灯设计与车身线条呼应,提升辨识度。仪表方面,清新版为LCD屏,高配版为7寸TFT全彩液晶仪表,支持导航投屏和胎压监测。 动力上,搭载隆鑫无极单缸水冷四冲程发动机,实际排量149.6cc,SOHC四气门结构,智能电喷系统,最大马力15.8匹,最大功率11.6kW,最大扭矩14.7Nm,极速108km/h,标配发动机启停和脉冲启动。 底盘方面,采用钢管编织车架,整备质量140kg,760mm座高对170cm身高骑手友好,1360mm短轴距保证驾驶灵活性。储物空间有前置单侧封闭式储物格和32L座桶,高配版护杠、尾箱更实用。10L油箱搭配2.5L油耗,续航380km。减震系统为渝安伸缩式正置前叉+后双侧液压阻尼减震,城市路面表现出色,碎石路后减震回弹稍硬。刹车系统为前后盘刹,配合双通道ABS+TCS,安全级别高。
2025款三阳Joymax Z Plus 300售价25980元,较上代直降6000元,但面对光阳赛艇250、无极等竞品,其竞争力仍显不足。 外观方面,Joymax Z Plus 300延续老款休旅风,造型饱满,前脸犀利线条与灯组结合,车尾分体式C型尾灯搭配深灰色装饰板,视觉紧凑。车身提供消光黑、太空灰、闪亮白三种配色,降低视觉膨胀感。全车LED光源,7寸TFT全彩液晶仪表支持自动感光、导航投屏和蓝牙连接,但强光下反光明显。无钥匙启动、双Type-C/USB充电为标配。 动力上,搭载278cc水冷四气门引擎,DOHC配气结构,最大功率19kW(最大马力25.6匹),最大扭矩26Nm,中段扭矩输出优势在日常变道超车时显现,但动力性能与主流250cc车型相近,价格却高出万元。百公里油耗约3.3L,12L油箱续航可达350km。 底盘方面,1535mm轴距和191kg整备质量带来稳定性,775mm车身宽度提供出色腿部空间。座桶可容纳全盔+半盔,前封闭式手套箱满足日常储物。阶梯式座椅设计加入腰靠,747mm座高适合170cm以上骑手。减震系统采用带防尘罩正置前叉和后双枪五段预载调节悬架,刹车系统为前后盘刹,标配双通道ABS和TCS,提升骑行安全。
2025款赛科龙RT2升级上市,售价15988元起,针对动力、轻量化及电控系统进行优化,整体定价较上代下调。 外观方面,RT2延续冒险风格运动气质,前脸棱角分明,鹰眼式透镜大灯与V型灯组形成视觉延伸,保留“鸟嘴”前挡泥板,车身侧面立体有层次,提供机甲黑、皓影灰、运动白三色可选。灯光系统全LED化,都市版配基础液晶屏,智享版升级6.75英寸TFT全彩仪表,支持蓝牙连接、导航投屏、胎压监测及1080P行车记录仪,并融合DeepSeek AI系统,标配无钥匙启动。 动力上,新车搭载XQ250动力平台,单缸水冷四冲程引擎,实际排量246.8cc,DOHC四气门结构,匹配博世电喷,最大马力24.5匹,最大功率18kW,最大扭矩24.5Nm,0-50km/h加速3.4秒,动力响应提升。 底盘方面,车架采用Q23高强度钢编织,整备质量从183kg降至175kg,750mm座高适配多数骑士。舒适性上,风挡加高45mm且支持70mm高度可调。储物空间有限,座桶仅容全盔,需加装尾箱。油箱容量12.6L。减震系统前为33mm伸缩式正置前叉,后为5段预载可调气囊减震(智享版专属),刹车系统配双通道ABS及TCS,提升制动安全性。
了解更多车圈资讯@言車MOTO宗申赛科龙近年靠“RT系列”在运动踏板市场刷足了存在感,而2025款RT2的升级直接瞄准了用户痛点:动力更强、车重更轻、电控更聪明。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO诞生于台湾三阳工业的Joymax系列,自2017年以"九妹"之名闯入大陆市场,始终是中型踏板领域的"价格屠夫"。但随着内地市场踏板价格内卷升级,以及配置层面的堆砌。三阳九妹的竞争力已大不如前。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO台荣近年来在机车领域持续发力,自荣250之后似乎在同质化市场中找到突破口。近日全新推出的耀150GS运动踏板,以"轻越野"为切入点,试图打破通勤踏板与玩乐车型的界限。...查看全文
2025款大阳VRX150复古踏板上市,标准版售价11980元,芯动版12980元,以“混动技术+复古美学”为卖点,瞄准中青年用户个性化需求。 外观方面,VRX150跳脱欧式复古圆润风格,前脸采用“倒角方形大灯+圆角前装饰面板”,贯穿式镀铬腰线增添层次感,加长挡泥板复刻90年代经典元素,LED日行灯与哑光漆面提升精致感。提供6种配色,紫色尤为抢眼。芯动版标配后货架与前置物架,兼顾实用与改装潜力。 灯光系统全系LED化,头灯采用透镜结构,D级LED大灯远光亮度达40000cd,近光宽度64°,动态流水转向灯强化科技感。车机系统为5英寸TFT全彩液晶仪表,支持导航投屏、车机互联,标配无钥匙启动和USB充电功能。 动力上,搭载150cc单缸水冷四气门发动机,最大马力16.5匹,芯动版配备Vi-Core 4.0混动系统,集成静音启动、怠速启停、电动助力功能,支持经济/运动双模式驱动。 底盘方面,车身尺寸1972×702×1157mm,轴距1390mm,搭配12英寸轮毂,兼顾灵活性与稳定性。整备质量138kg,760mm座高搭配分体座椅,降低操控压力。座桶可容纳一顶3/4头盔,油箱容量10L,百公里油耗约2.2升,续航400公里+。减震系统采用正立式液压前减震与双弹簧液压后减震,刹车系统配前后盘刹及双通道ABS+TCS,边撑熄火功能为全系标配。
2025款赛科龙RT150智慧版上市,售价13588元,较荣耀版智能配置升级,定位150cc踏板顶配市场。 外观方面,RT150智慧版延续欧式运动风格,前脸盾形格栅搭配钻石切割LED大灯组,车身保留游艇式轮廓,新增机甲灰、星空蓝等配色。尾部短翘设计配贯穿式尾灯,运动感突出。智慧版新增背光按键,细节更精致,原厂后货架支持加装35L尾箱(赠品),兼顾载物需求。 灯光系统全系LED化,车机升级为5英寸TFT全彩液晶仪表,支持昼夜模式自动切换、投屏导航及胎压、油耗等信息显示。T-BOX车联网与DeepSeek深度融合,无钥匙启动、怠速启停提升便利性。 动力上,搭载149.3cc单缸水冷四冲程引擎,DOHC四气门结构匹配博世电喷系统,最大马力15.6匹,最大功率11.5kW,最大扭矩14.5N·m,中低转速表现出色,0-50km/h加速仅需4.9秒。新增怠速启停功能,提升燃油经济性。 底盘方面,车长1970mm,座高755mm,对身高160cm以上骑手友好,整备质量144kg,操控灵活。储物空间有限,车头左侧储物格可放手机,座桶容一顶3/4盔,原厂尾箱解决全盔收纳问题。油箱容量9L,百公里油耗2.5L,续航超300公里。减震系统采用正置前叉与双枪后减震组合,支持预载调节,刹车系统配前后盘刹及双通道ABS+TCS,新增胎压监测功能,提升行车安全。
2025款大阳ADV350重启上市,售价25980元,较2022款降价6000元。该车停更3年后,借ADV踏板市场热度回归,配置小幅升级,定位高性价比跨界车型。 外观方面,V锐350延续ADV家族设计语言,车头“鹰喙”分层灯组搭配棱角导流罩,车身线条强化力量感,新增哑光灰、金石绿等配色。可调风挡降低风阻,Y型辐条轮毂配全地形胎兼顾公路与非铺装路面需求。灯光系统采用全LED光源,组合式大灯达车规D级照度,转向灯集成ESS急刹爆闪功能,车机系统配备7寸TFT全彩仪表,支持导航投屏、胎压监测及车机互联功能。 动力上,搭载333.4cc单缸水冷四冲程发动机,最大马力29.5匹,最大功率21.7kW,最大扭矩33.5Nm,动力侧重中低转速输出,新增平衡轴提升稳定性。传动系统采用CVT无级变速及双油门拉线设计。 底盘采用高强度双摇篮车架,整备质量208kg,座椅高度760mm,座桶空间可容纳全盔加半盔,油箱容量13.1L,续航335公里+。减震系统为伸缩式正置前叉与双气囊液压后减震,刹车系统配备前后盘刹及双通道ABS+TCS系统,提升安全性。 V锐350以本田ADV350一半的价格,瞄准追求全地形能力但预算有限的用户,其市场竞争力需结合耐久性与做工反馈综合评估。
了解更多车圈资讯@言車MOTO大阳摩托作为深耕国内市场的老牌摩企,近年来在复古踏板领域持续发力。近日,大阳推出全新VRX150复古踏板,以“混动技术+复古美学”为卖点,瞄准中青年用户的个性化需求。标准版11980元、芯动版12980元的定价...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO赛科龙作为宗申旗下专注运动车型的子品牌,近年凭借RT系列在踏板市场站稳脚跟。RT150最新发布的智慧版车型以“智能越级”为卖点登场,13588元的定价直指150cc踏板顶配区间。相比荣耀版,在智能配置方面有了多...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO随着今年ADV踏板市场的热度提升,大阳摩托重启了旗下ADV跨界踏板系列,时隔3年,2025款V锐350(ADV350)正式发布。...查看全文
钱江闪600美巡降价,以35999元包牌落地价进入市场,将国产四缸巡航车价格门槛降至3万级,配合ABS+TCS双电控和皮带传动系统,提升了产品竞争力。同时,高金THOR650宣布3万以内定价,让中量级巡航市场竞争更激烈。 闪600外观采用收敛肌肉线条,构建美式巡航夸张基因。2280mm修长车身搭配收紧油箱腰线和短尾风格,营造动态美感。水滴造型金属油箱、宽直车把等设计,让车饱满有肌肉感。灯组系统复古又科技,胶囊式前大灯照明出色,集成化尾灯有动态视觉效果。车机系统采用圆形TFT全彩液晶显示,支持昼夜模式切换,具备多种功能。 动力上,闪600搭载V型四缸水冷四冲程发动机,实际排量561cc,DOHC四气门结构提升进排气效率,最大马力68匹,动力输出平顺,能满足城市通勤和长途摩旅需求。传动系统为国际六档变速,配皮带传动和滑动离合。 底盘方面,采用钢制摇篮车架,保证结构稳定性。前悬架为Marzocchi倒置式前叉,后悬架为双液压减震结构。刹车系统为前后盘刹,配合双通道ABS和TCS系统,提升主动安全性。油箱容量16L,理论续航约300公里。
在250cc踏板市场面临性能与舒适二选一的困局时,力刻318 GT250给出新解法。这款运动大踏板起售价18688元,标配双通道ABS+TCS,搭载249cc水冷四气门引擎,以全新编织车架与13L油箱重塑运动踏板边界,宣称“通勤摩旅全能手”。 外观上,318 GT250延续318系列经典造型,2215mm车身有立体棱线,锆石蓝等配色金属漆质感冷冽。前脸轮廓暗藏空气动力学考量,灯组造型强化运动感,弥补了250cc车身偏紧凑的不足,空间与乘坐舒适性出色。全车LED光源,车机为TFT防眩目全彩液晶仪表,有蓝牙连接、导航投屏等智能化配置。 动力上,其搭载单缸水冷四冲程发动机,实际排量249cc,采用SOHC四气门结构及相关技术,减少摩擦、强化冷却。最大马力22.4匹,低转高扭调教使起步加速出色,全新CVT传动系统动力输出线性,官方油耗3.9L/百公里。 底盘方面,车身框架为编织桥梁式车架,由机器人整体焊接,座桶能容纳两顶头盔及雨衣等。790mm座高多数骑手可驾驭,意大利皮质座垫提升舒适性。整备质量195kg,油箱容量13L,综合续航300km。减震系统前为伸缩式正置前叉,后为液压阻尼双枪后减震,刹车系统前后盘刹,规格优于同级,还标配双通道ABS和TCS,可选配风筝线防割系统。
猎变机车推出小肥鹅系列「绵绵白」共创版,将复古美学与现代电控系统结合,价格下探至万元价位,到手仅9170元,还装备T-BOX车联网,有望重新定义都市代步车价值标准。 「绵绵白」以纯白主调注入“告白基因”,从轮毂到排气防烫罩毫米级喷涂,延续天鹅羽翼纯净意象。车身采用仿生学曲面造型,1810mm车长配合1110mm高度,在12寸轮毂支撑下体态比例恰到好处,尾部微微上翘,与灯组构成天鹅收翅动态美感。前灯组LED大灯黑白搭配视觉张力强,车机系统采用LCD液晶显示+机械指针组合仪表,有无钥匙启动与T-BOX联动,提升便利性。 动力上,搭载125cc单缸风冷发动机,SOHC两气门结构,兼顾低转速扭矩输出与燃油经济性,最大马力9.4匹,最大功率6.9kW/7500rpm,最大扭矩10Nm/5500rpm,最高时速86km/h,百公里油耗2.1L/100km,还有脉冲静音启动功能。 底盘方面,车身轻量化设计,整备质量108kg,740mm座高方便骑手全脚掌着地,坐垫采用记忆海绵分层填充。储物空间能满足日常代步,前双侧储物盒、坐桶空间实用,纯平脚踏可放猫咪宠物箱。6L油箱容量,日常代步和周末踏青没问题。减震系统为伸缩式正置前叉和液压阻尼单枪后减震,刹车系统为前后盘刹,标配双通道ABS和TCS,保障安全。
了解更多车圈资讯@言車MOTO国产四缸巡航车的价格底线究竟在哪里?钱江用闪600给出了新答案。这台搭载600cc水冷四缸心脏的美式巡航车,以35999元包牌落地价杀入市场,配合ABS+TCS双电控和皮带传动系统,直接把四缸巡航的入手门槛砍到...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO当250cc踏板市场陷入性能与舒适二选一的困局时,力刻用318 GT250给出了新解法。作为专注公路休旅的机车品牌,力刻将318系列征战川藏线的技术积累注入城市通勤场景。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO当复古美学遇上现代电控系统,会碰撞出怎样的火花?深耕都市出行领域的猎变机车给出了答案。...查看全文
三阳SHEX 125行以9980元售价切入万元内125cc通勤踏板市场,作为该价位段首款配备TCS系统的车型,其将书法美学融入外观设计,引发关注。 外观方面,SHEX 125行设计灵感源自中华书法艺术,车侧曲面如毛笔运墨,线条藏“永字八法”筋骨,车尾“X”符号灯饰辨识度高。配色提供硕石灰、苍翠绿等潮流色,强光下呈现宣纸晕染层次感。LED光源与书法元素巧妙结合,日行灯、前脸线条融入竖、弯、提等笔法,尾灯“X”符号实为草书“水”字变体。车机系统采用彩色液晶仪表,标配USB充电接口。 动力上,该车搭载单缸风冷四冲程发动机,实际排量124cc,采用EnMIS米恩斯引擎技术+双火花塞设计,优化燃烧效率,最大马力9.7匹,最大扭矩10.4Nm,动力调校偏向实用,满足日常代步需求,官方百公里油耗1.67L。 底盘硬件方面,SHEX 125行采用钢制摇篮车架,整备质量112kg,操控灵活。座椅人体工学设计,座高750mm,坐垫长720mm,保证双人出行舒适性。储物空间充足,37.5L超大座桶可容纳两顶3/4盔,车头还有前置储物格。油箱容量6.8L,续航可达400公里。减震系统采用加粗正立式前叉与液压阻尼单枪后悬架,搭配ALEH零后仰悬吊系统。刹车系统采用前盘后鼓制动,前轮配单盘双活塞卡钳+ABS,后轮配鼓刹+TCS,提升制动性能与驾驶安全性。
张雪500RR四缸仿赛以27980元起售,引发机车圈热议。作为新晋品牌首款车型,其搭载470cc直列四缸引擎,最大功率62kW/13500rpm,最大扭矩46Nm/11500rpm,宣称零百加速3.4秒,极速235km/h,并配备弹射起步与弯道ABS系统,直接切入原由国产品牌主导的4万级市场。 外观设计上,500RR采用流线型车身,前脸配置冲压进气口与分层定风翼,LED大灯组造型锐利,尾灯以品牌首字母“Z”为灵感设计。提供闪光黑、珍珠白等四种基础配色,竞技感双R版画强化运动气质。全车灯光系统采用LED光源,5英寸TFT仪表支持多种骑行模式及智能功能。 动力引擎方面,该车型采用DOHC四气门结构,压缩比12.9:1,动力输出偏向高转速域,并针对赛道使用优化供油曲线。底盘硬件上,车身框架采用一体式钢制编织网结构,提供单双摇臂选择,整备质量168kg起。减震系统为渝安品牌可调倒置前叉与多段预载中置减震,刹车系统配备前后盘刹及双通道ABS,中高配车型增加转向阻尼器与弯道ABS。 张雪500RR以低价策略降低四缸仿赛门槛,其高转引擎、轻量化车体及丰富配置在价格维度具备竞争力。然而,高转特性可能不适合日常通勤,且激烈驾驶时油箱续航能力有限。对于追求性价比的年轻骑手而言,该车提供了四缸引擎体验机会;而注重长期稳定性的用户,则可能需观察首批车主反馈后再做决定。
了解更多车圈资讯@言車MOTO当三阳在东南亚市场用DRG BT狂揽性能粉时,谁会想到他们转头就在125cc战场搞了场“文化起义”?SHEX 125行顶着三阳旗下万元以内首款TCS的标签横空出世,却在外观设计以及细节方面玩起行楷书法元素。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO当张雪机车将500RR四缸仿赛的起售价定为27980元时,整个机车圈都在问同一个问题:这究竟是价格屠夫还是技术赌徒?...查看全文
三阳机车2025年推出JOYRIDE 300行者通勤平踏,以雄狮仿生学设计吸引眼球。新车售价23980元,首发优惠1000元,限时售价22980元。 外观方面,JOYRIDE 300行者前脸采用四透镜LED大灯组合,搭配LED日行灯带,霸气深邃。整车线条流畅,尾部线条与LED尾灯衔接,延续运动化设计。提供太空灰、曼巴绿、闪亮白三款配色,撞色处理提升辨识度。 动力系统搭载278.3cc单缸水冷四冲程发动机,SOHC四气门结构,最大马力25.8匹。动力调校侧重平顺性,极速127km/h,满足日常通勤及短途骑行需求。 底盘采用平踏板设计,整备质量186kg,操控灵活。座椅高度770mm,内嵌式设计搭配巡航式脚踏,保证骑行舒适性。座桶空间32L,可容纳两顶3/4盔。油箱容量11.5L,理论续航里程约330公里。 减震系统采用伸缩式正立式前叉和液压阻尼双枪后悬架,调校偏向舒适性。刹车系统前轮配单浮动盘与对向四活塞卡钳,后轮为常规双活塞卡钳。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统,提升行车安全性。
三阳新发布ADXTG剑齿虎400 ADV车型,以史前猛兽为设计灵感,融合生物力学与工业美学。新车售价46980元,定位高端单缸ADV。 剑齿虎400外观独具特色,三瞳式LED主灯与剑齿虎牙LED定位灯组合,营造出极强侵略性。车身侧面肌肉感十足,编织网造型铝合金后摇臂搭配金色倒置减震,彰显硬派风格。提供三种配色方案,满足不同审美需求。 动力系统搭载399cc单缸水冷四气门发动机,配备SYM VVS可变气门技术,最大马力35.4匹,功率数据高于同级别车型。双平衡轴设计抑制振动,双机油泵提升润滑效率。传动系统采用链条传动,提升非铺装路面适应性。 底盘方面,采用固锁式车架将发动机作为受力部件,优化操控。铝合金编织网后摇臂减轻重量,提升稳定性。整备质量213kg,最小离地间隙160mm,座椅高度790mm,配合直立骑行三角设计,适合长途骑行。风挡、手把2段可调,座桶容积32L,可容纳全盔。 硬件方面,减震系统采用41mm倒置前叉和中置六连杆后悬架,提升滤震性和稳定性。刹车系统配备博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统,确保安全。 三阳剑齿虎400以差异化产品定位切入ADV市场,强化非铺装路面适应能力。对于ADV车型,你更看重多路况通过性还是功能配置全面性?与光阳赛艇X350、本田ADV350相比,你更看好谁呢?
国内仿赛市场迎来新突破,钱江摩托将AMT技术融入赛450,推出国产首款自动挡仿赛,挑战手动挡车型。新车售价26999元,比手动挡贵3000元。 赛450AMT外观延续赛系列家族运动基因,前整流罩设计醒目,分裂式大灯深邃犀利。单摇臂设计降低簧下质量,提升操控体验。新车提供四种配色,具有竞技感的车贴版画,营造出更强运动气质。全车LED光源,大灯采用透镜结构,尾灯贯穿式设计,提升警示效果。车机系统配备5寸TFT全彩液晶仪表,支持车机互联,提升骑行便捷性和娱乐性。 动力方面,赛450系列搭载直列双缸水冷发动机,排量449cc,最大马力53匹,实测0-100km/h加速约4.4秒,极速超190km/h。AMT电子离合变速系统支持D/M双模式切换,简化换挡流程,在运动性能与操作便利性间达成平衡。 底盘方面,车身框架采用钢制编织网结构,整备质量173kg。铝合金单摇臂结构降低簧下质量。座椅高度785mm,骑行三角设定偏向运动化。油箱容量14.8L,续航里程300公里以上。减震系统采用马祖奇倒置前叉和中置多连杆后悬架,支持预载调节。刹车系统配备日清卡钳和双通道ABS、TCS系统。
了解更多车圈资讯@言車MOTO国内仿赛市场迎来历史性时刻——钱江摩托将AMT技术植入了赛450的机械骨骼。作为国产首款自动挡仿赛,这台车直接向手动挡的车型发起挑战:当新手不再被油离配合劝退,当跑山时换挡拨片取代脚杆操作,仿赛的门槛是否会被重...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO三阳ADV车系新作ADXTG剑齿虎400正式发布,以史前猛兽为设计蓝本,将生物力学与工业美学暴力融合。在ADV市场普遍追求「鸟嘴」造型的当下,剑齿虎的獠牙大灯和肌肉线条堪称离经叛道。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO三阳机车在2025年掀起的首场风暴,不仅来自ADV大排量踏板战场的激烈竞争,而且瞄准了都市通勤踏板的黄金赛道。JOYRIDE 300行者以雄狮仿生学设计破局,搭载Cruisym α同款引擎。...查看全文
2025款川崎Vulcan S小火神坚持将直列双缸发动机融入美式车架,定价69800元,直面国产500cc级中排巡航车的竞争。 新款小火神外观延续低趴巡航造型,线条饱满紧凑。全新哑光灰与磨砂黑配色强化工业质感,红色点缀增添激情。花生油箱、短尾排气设计兼顾复古与运动风格。灯光系统采用LED光源,设计简洁时尚,配备紧急制动双闪功能。车机系统结合机械指针与液晶屏,显示关键信息,满足复古爱好者需求。 动力系统搭载源自Ninja 650平台的直列双缸水冷发动机,排量649cc,最大马力61.2匹,动力曲线针对巡航特性调整。匹配6速变速系统,湿式多片离合器操作轻便,链条传动系统维护便利。 底盘方面,车身采用菱形钢制框架结构设计,轴距1575mm,提升高速行驶稳定性。座高705mm,对多数骑士友好。14L油箱配合4.2L/100km综合油耗,续航约330km。减震系统采用伸缩式正立式前叉和后悬架7段预载调节。刹车系统配备NISSIN卡钳和前后ABS制动系统,提供安全保障。 2025款Vulcan S小火神以成熟动力平台和日系装配工艺为核心卖点,配置侧重功能性。在面对国产车型的竞争时,其直列双缸的实用性和日系品牌的品质成为吸引消费者的关键。你会更倾向V型双缸的时尚感,还是直列双缸的实用性呢?
国产自动挡复古巡航领域迎来了新突破——钱江闪300AMT。这款车型将手动变速的精髓与智能电控相结合,提供了更加舒适的骑乘体验。目前限时直降3000元,裸车价仅需20999元,在300cc级别车型中极具竞争力。 钱江闪300AMT采用圆润复古风格设计,车头复古圆形灯组与花生油箱相得益彰,尾部造型简洁,整体设计紧凑且灵活。全车LED灯光系统满足夜间骑行需求,圆形液晶仪表直观易读。 动力方面,搭载296cc V型双缸水冷发动机,最大马力30.7匹,配备AMT自动变速技术。D档模式下自动换挡,M档可手动操作,提升了骑行的舒适性和易驾驭性。 底盘硬件方面,钢管摇篮车架与163kg整备质量带来日系巡航车的灵动感。700mm座高和“沙发式”坐姿对腰椎友好,13.5L花生油箱提供400km+续航能力。前悬架采用倒置前叉,后悬架支持预载调节,前后减震调校偏向舒适。刹车系统标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统,确保安全。 钱江闪300AMT以20999元的价格,提供了V缸引擎、手自一体变速箱和全套电控的配置组合,性价比优势显著。对于追求驾驶乐趣与便捷的骑友来说,这款车型无疑是一个值得考虑的选择。它或许不是最完美的巡航车,但却以实惠的价格和实用的配置,为国产摩托车开辟了自动挡技术的新赛道。
高金摩托将推出Thor650美式复古巡航车,搭载650cc V型双缸引擎,全铝车架,模块化设计可秒变Bobber,预计定价不超3万元。 外观方面,Thor650整体营造美式巡航复古韵味,圆灯、宽胎、U型手把三大元素精准复刻美式神韵。后座快拆系统是其独特设计,徒手拧下四颗螺丝即可从双座巡航变身单座Bobber,改装自由度高。黑/银双色涂装配镀铬双出排气,霸气十足。全车LED灯光系统,圆形复古头灯辅以黑色灯罩,尾灯与前灯呼应,设计新颖。 动力方面,搭载自研650cc V型双缸水冷发动机,最大马力55.7匹,动力输出偏重低扭,适合城市骑行。起步轻快,加速迅猛,长途摩旅动力储备充足,最高时速可达175km/h。 底盘硬件方面,全铝合金结构车身框架,兼顾轻量化与刚性。座椅宽大厚实,支持快速拆卸。油箱容量19L,续航里程400km以上。减震系统采用倒立式前叉,后悬架为隐藏式设计,阻尼调校侧重舒适性。刹车系统前轮双盘配航特四活塞卡钳,后轮单盘单活塞卡钳,全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。 如果定价在3万元以内,高金Thor650将具备极强竞争力。EPA认证透露出其全球化布局意图。在复古巡航车领域,你更倾向于传统美式风格的纯粹性,还是Thor650这类新派设计?
了解更多车圈资讯@言車MOTO川崎在巡航车领域向来“不按套路出牌”,当众多竞品车型死磕V型机的时候,2025款Vulcan S小火神始终坚持把直列双缸塞进美式车架,顶着69800元定价硬刚国产500cc级中排巡航。始终表现的比较佛系,一副坐...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO在自动挡复古巡航领域,国产阵营终于迎来了第一个破局者——钱江闪300AMT。作为钱江在自动巡航领域布局较早的车型,将手动变速的精髓与智能电控完美融合,带来更加舒适的骑乘体验。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO高金摩托近几年凭借GK500等车型在国产中排市场站稳脚跟,距离新车亮相时隔两年之久,将于近日正式推出的Thor650美式复古巡航,深藏2年足见野心。...查看全文
2025款无极DS525X拉力车迎来版本更新,公路征途版售价31766元,狂野穿越版32366元,价格与上代保持一致。新款针对车身细节进行了多项优化,旨在提升骑行质感。 外观方面,DS525X延续硬派风格,短促鸟嘴造型搭配犀利大灯,极具侵略性。金色真空辐条轮圈、高位排气与金色减震形成视觉对冲。车尾硬朗折线设计实用,预留三箱螺孔,满足长途摩旅需求。全车LED灯光系统,辅以隐藏式辅助照明,保证夜间骑行照明效果。7寸液晶仪表支持蓝牙连接、简易导航及车机互联功能。 动力方面,搭载直列双缸水冷四冲程发动机,排量494cc,最大马力55.7匹,提供经济/运动双动力模式,适应铺装与非铺装路面。 底盘硬件方面,车身框架采用钢制编织网结构,搭配异形双摇臂,兼顾刚性与轻量化。座椅分体式设计,填充物采用新配方,提升舒适性。油箱容量18L,续航里程400公里以上。减震系统采用KYB倒置前叉和多连杆结构中置减震,狂野穿越版增加行程并配备外置气囊。刹车系统前轮双盘NISSIN卡钳,后轮单盘,全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
无极CU525自上市以来,以新手友好和硬核性能在中排巡航市场崭露头角。2025款车型在维持都市版26666元、旅行版27188元定价基础上,完成了多项隐性升级。 外观方面,CU525依然秉持经典巡航车设计,线条流畅,肌肉感十足。都市版新增星轨银,旅行版新增冰川蓝,搭配全新版画,时尚动感。细节方面,黑金轮毂提升整车精致感,皮带护罩用料更加扎实。灯光造型分为都市版与旅行版两种设计,全系标配Y字形尾灯,夜间行车辨识度高。车机系统采用圆形LED液晶仪表,提供基础数据,并支持第二代T-BOX车联网功能,手机远程查看车辆状态。 动力方面,搭载直列双缸水冷四冲程发动机,排量494cc,最大马力53.8匹,动力调校侧重中低转速输出,适合城市通勤及巡航需求。匹配滑动离合器,换挡平顺,降低操作负荷。皮带传动搭配国际6挡变速系统,运行噪音低,维护成本低。 底盘硬件方面,采用钢制双摇篮车架+178kg轻量化设计,710mm座椅高度友好。油箱容量15L,续航能力300km以上。减震系统兼顾城市骑行与长途稳定性,刹车系统制动力分配均衡,全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统。
了解更多车圈资讯@言車MOTO诞生于隆鑫动力平台的VOGE无极CU525,自上市便以新手友好+硬核性能的标签搅动中排巡航市场。2025款在维持都市版26666元、旅行版27188元亲民定价基础上,以细节优化的低调姿态完成多项隐性升级——熏黑...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO隆鑫无极的DS系列素来以公路越野两不误著称,2025款DS525X迎来版本更新,公路征途版31766元,狂野穿越版32366元,与上代车型价格保持一致,版本间差价仅600元却暗藏玄机。...查看全文
2025款MBP凯威Feelink S150以12580元定价,凭借双通道ABS+TCS、50:50配重比等中高端配置,在万元级运动踏板市场引起关注。相比2024款,涨价600元背后是多项升级。 外观方面,Feelink S150前脸破风造型,LED眉如刀锋,大灯上方肌肉线条浮雕增添机甲感。上翘车尾和运动座椅赋予车辆强烈运动气息。特别版悸动彩版画五彩撞色,辨识度高。灯光系统全LED,造型犀利,车尾与尾灯设计相呼应,贯穿式视觉效果强化运动感。 动力方面,搭载149cc单缸水冷四冲程发动机,最大马力15匹,功率11kW,扭矩14.5Nm。发动机低转速输出强劲,油门双拉线设计,加速响应灵敏,高转速动力线性。水冷系统保障稳定性,四气门设计提升燃烧效率。CVT无级变速传动系统换挡平顺。 底盘硬件方面,高张力双管式车架配铝合金后摇臂,减轻重量保证强度。整备质量140kg,座高780mm,坐垫前端收窄设计,身高160cm骑手也能全脚掌着地。坐桶空间可容纳头盔,开放式储物盒和纯平踏板扩展储物能力。减震及刹车系统出色,前伸缩式正置前叉,后预载可调中置设计。刹车系统前后盘刹,标配双通道ABS和TCS,TCS可独立关闭。
贝纳利TRK702系列在国产ADV领域稳占一席之地。2025款澎湃版公路款以40800元定价,标配智能互联3.0系统、20L超长续航、全可调KYB减震+Brembo卡钳,开启ADV公路新玩法。 外观方面,TRK702澎湃版公路款延续“机甲猛禽”风格,暗夜黑金涂装展现精致感。哑光黑车身与金色减震搭配,视觉冲击力强。标志性鸟嘴强化ADV冒险拉力感。全车LED灯光系统,实用便捷且安全可靠。7英寸TFT全彩液晶仪表支持自定义界面、导航投屏、车机互联等功能,AI语音助手“小Q”提升骑行便利性。 动力方面,搭载693cc直列双缸水冷四冲程发动机,低震动设计、DOHC四气门结构,最大马力76.1匹,提供标准和运动两种动力模式,满足不同骑行需求。滑动离合器减轻换挡负担。 底盘硬件方面,钢制编织网式结构+铝合金后摇臂组合,保证刚性兼顾轻量化,整备质量220kg。最小离地间隙190mm,不影响通过性。795mm座高对170cm身高骑手脚尖着地友好,20L油箱提供充足续航。KYB全可调减震系统,Brembo刹车系统搭配博世双通道ABS,提升行车安全性。遗憾的是缺少TCS牵引力控制。 贝纳利TRK702澎湃版公路款以硬核配置和精准定位,满足长途摩旅需求。面对春风700MT的竞争,配置短板成硬伤。两款硬派ADV车型,你会如何选择?
新锐机车品牌派方将“星环灯语”与“智能物联”融入125cc踏板,推出小星星125,定价6588元。这款车型以负压烤漆工艺、全车LED灯组、车机互联系统三大配置,直击入门市场。 外观方面,小星星125采用星尘灰车漆,负压喷涂工艺耐用性强。前脸圆形大灯搭配环形日行灯带,增强视觉冲击力。独特的“星环”灯语系统,夜晚形成“移动光轨”,提升安全性与科技感。全车LED灯光系统,尾灯辨识度高。 动力方面,搭载单缸四冲程风冷发动机,排量124cc,最大马力9.2匹,动力输出平顺,加速响应灵敏,适合城市通勤。CVT无级变速自动挡,皮带传动提高效率。经济油耗2.1L/100km,最高车速≥90km/h,满足日常出行需求。 底盘硬件方面,车身框架轻量化设计,低重心骑行稳定。整备质量95kg,座高740mm,适配不同身高骑手。加厚加宽坐垫,舒适性好。开放式手套箱、大面积防滑脚踏满足储物需求。减震系统正置前叉设计,后减震为单边液压弹簧减震,调校适中。刹车系统前盘后鼓,调校合理,提供稳定制动效果。 派方小星星125以科技配置和设计美学在入门市场展现竞争力,瞄准年轻用户对科技感的追求。然而,4.5L油箱容量和风冷动力可能限制其长途出行适用性。相近预算下,您更倾向于燃油车型的智能配置与设计,还是电动车型的续航与动力?欢迎讨论。
了解更多车圈资讯@言車MOTO当新锐机车品牌派方将「星环灯语」与「智能物联」融合进一台125cc踏板时,这个诞生于重庆工业设计园区的品牌正用科技思维重构入门市场。6588元定价直击外卖车价格带,却给出了负压烤漆工艺、全车LED灯组、车机互联...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO诞生于欧洲设计体系的MBP凯威,近年以「高配平价」策略在运动踏板领域撕开缺口。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO贝纳利作为百年意系机车品牌,被钱江收购后始终保留着欧洲设计基因。TRK702系列自推出以来,凭借中大排量拉力车定位,在国产ADV领域站稳脚跟。...查看全文
派方机车推出新款宽体巡航车——星舰Z,以“量子几何”设计语言和V型双缸引擎为亮点,售价19988元。新车旨在在钱江闪300、本田Rebel 300等竞品中脱颖而出。 外观方面,星舰Z车身修长,宽体设计搭配机甲风外壳,前脸LED大灯组如星际战舰喷口,橙色导流饰条与冷色调涂装相融合,展现出冷硬科技感与街头潮玩风。原厂20L边箱与车身一体化设计,既美观又实用。全车LED灯光系统,大灯组夜间铺路效果佳,尾灯贯穿式设计,强化休旅续航辨识度。 动力方面,搭载249cc V型双缸水冷发动机,最大功率20.5kW,最大扭矩21.5Nm,3500转即可释放80%扭矩,适合巡航车特性。链条传动方式结构简单可靠。 底盘硬件方面,采用环抱摇篮式车架与后钢制双摇臂,低重心设计提升稳定性和操控性。1560mm轴距带来舒展骑姿,695mm座高对矮个子骑士友好。原厂边箱满足储物需求,一体式阶梯座椅设计保证长途舒适性。15L油箱容量,续航可达400km+。 刹车系统标配双通道ABS+TCS,提升骑行安全性。星舰Z以低价、实用配置和独特设计,精准匹配城市通勤与短途摩旅需求,为国产巡航车市场提供新思路。2万元预算内,你会选择它吗?
力腾动力推出新款军刀150,以11980元定价、150cc水冷自动挡、标配双通道ABS及辐条轮+越野胎组合,瞄准市场空白地带。这款跨界弯梁车,能否满足硬核玩家需求? 外观方面,军刀150颠覆传统弯梁形象,棱角分明,车头圆形大灯配镀铬装饰,高位鸟嘴挡泥板与发动机护板构成机械装甲。790mm座高与134kg整备质量,营造“小个子猛男”视觉比例。沙漠黄/极地灰等哑光色系,冒险气质十足。可翻折后座设计巧妙,展开为载物平台,收起变身腰靠。 动力方面,搭载150cc单缸水冷四冲程发动机,DOHC四气门结构,博世电喷系统,最大马力15.6匹,7000转即达13.5N·m扭矩峰值,CVT变速箱平顺性优,百公里油耗2.5L,9L油箱续航超300km。 底盘硬件方面,双梁矩阵车架抗扭刚性足,座椅高度790mm,后座可翻折,载物能力强。支持高低排气系统,最小离地间隙170-186mm,原厂自带“生存装备”。前减震采用130mm超长行程正置前叉,后减震五段预载可调。刹车系统标配双通道ABS,制动力稳定。钢丝辐条轮配全地形胎,轻度穿越有底气。 军刀150凭自动挡低门槛、跨界通过性、万元级定价,展现差异竞争力。兼顾城市通勤和乡村非铺装路面实用性需求。1.5万预算内,你会选择它吗?
凯威MBP推出新款Finder T250X冒险拉力车,以1.4万-1.6万元定价、250cc水冷引擎、全系标配双通道ABS(乐享版除外)和TCS牵引力控制,切入入门ADV市场。 外观方面,T250X采用欧式拉力设计,短轴距+紧凑轮廓,摒弃传统ADV鸟嘴和臃肿感。车头X型日行灯与风挡线条融合,油箱护板延伸至马鞍式座垫。五款配色中,活力橙版本尤其抢眼。全车LED灯光系统,六边形头灯设计,应对夜间山路可靠。乐享版采用5寸LCD液晶仪表,公路版和穿越版配备6.75寸竖屏TFT全彩仪表,支持导航投屏、蓝牙连接。 动力方面,搭载249cc单缸水冷四冲程发动机,DOHC四气门结构,博世电喷系统,最大马力24.5匹,7000转时输出21Nm最大扭矩,适合非铺装路面。提供标准和越野两种动力模式。 底盘硬件方面,轻量化双环抱摇篮结构车身,整备质量151kg。穿越版采用铝合金后摇臂,减震系统支持多段预载阻尼调节。刹车系统前后盘刹,标配双通道ABS+可关闭设计(乐享版除外),TCS系统助力湿滑路面。 T250X凭借高性价比定位,覆盖通勤代步与轻度越野需求。穿越版可调减震与铝合金后摇臂强化非铺装路面适应性。作为新晋品牌车型,耐久性与售后网络建设需市场验证。你会选择它吗?
了解更多车圈资讯@言車MOTO凯威MBP作为国内新晋机车品牌,近年以高性价比车型切入市场。Finder T250X冒险拉力正式发布,直指入门ADV领域痛点:轻量化车身、250cc水冷引擎、全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制,以及1.4万...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO力腾动力作为重庆建设旗下的子品牌,此前在燃油两轮领域存在感薄弱,但军刀系列的发布却带着破局意图。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO星舰系列作为派方机车面向年轻市场的推出的宽体巡航车,星舰Z(叫星舰2可能不好听)带着“量子几何”设计语言和V型双缸引擎强势入场。249cc排量、20....查看全文
新大洲本田推出NS150GX踏板车,标准版15980元,高配版17180元,与豪爵UHR150价格相当,但在动力性能和智能配置上更胜一筹。 外观设计上,NS150GX融合跨界元素,机甲前脸与流线型车身形成强烈对比,五款配色各具特色。灯组造型独特,LED鹰眼大灯提供清晰夜间视野。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表,支持自定义UI、蓝牙连接和T-BOX系统,高配版还提供行车记录仪。 动力方面,NS150GX搭载单缸水冷四气门发动机,基于Honda 160 eSP+平台升级,最大马力15.5匹,最大功率11.4kW,最大扭矩14.4Nm。配备ACG静音启动和怠速启停系统,提升驾驶舒适性和经济性。 底盘硬件方面,NS150GX拥有1313mm轴距,提供30L坐桶+前置物箱+折叠脚踏的立体收纳空间。座高766mm,轻量化设计使整备质量分别为135kg和142kg。油箱容量8L,综合续航可达350km。减震系统前伸缩式正立式设计,后悬架双侧液压阻尼减震,调校偏舒适。刹车系统前后均采用盘式制动,全系标配博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统。 新大洲本田NS150GX以1.5万元级定价和丰富配置,精准覆盖通勤代步与轻度玩乐需求。面对豪爵UHR等竞品,其市场表现值得期待。
2025款宝马F800GS ADV时隔多年重启,以9.99万起售的三版本定价,直指进阶玩家市场。新车在电控与动力方面进行全面升级,挑战凯旋Tiger 900与铃木V-Strom 800等竞品。 外观方面,F800GS呈现野性美学的模块化设计,标志性“鸟嘴”前脸与“大小眼”不对称灯组构成硬核视觉三角。车身肌肉线条粗粝,金属油箱护板与可拆卸三箱支架彰显工具车属性。细节方面,座垫GS刺绣提升质感,全车LED灯光系统保证夜间可视性。 动力方面,搭载895cc直列双缸水冷发动机,最大马力87匹,最大扭矩91Nm,4000-6000转区间动力响应明显。曲轴偏置设计有效抑制震动,提升舒适性。 底盘硬件方面,采用钢制车架与铝合金后摇臂,兼顾稳定与舒适。座椅高度可选,适应不同骑行者。15升油箱容量满足日常骑行需求。可变三箱支架既满足拓展储物需要,又使车身更显干练。减震系统采用41mm正立前叉,中置后减震铰接点位置重新计算,保证良好支撑性和舒适性。刹车系统采用Brembo刹车系统与ABS Pro弯道制动逻辑,搭配TCS牵引力控制系统,保证驾驶稳定性与安全性。 宝马F800GS ADV以电控技术下放和动力曲线优化,精准切入进阶玩家需求。但15L油箱容量在同级中续航表现稍逊。你会选择它吗?
三阳灵兽系列再添新成员——TTLBT灵龟,近日在台湾省正式发布,定价约合人民币7.4万。这款巡航踏板以灵龟为图腾,融合丰富电控配置,剑指舒适王座。 外观方面,TTLBT灵龟采用宽大舒适的车身设计,壳甲造型独特,LED日行灯模拟龟背纹理,转向灯藏于“龟腹”,辨识度极高。贯穿式腰线视觉上拉长车身,漆面在强光下呈现水波纹效果,个性十足。全车灯组采用几何结构融合LED光源,头灯具备弯道辅助照明功能。 动力方面,搭载直列双缸水冷四冲程发动机,排量为508cc,最大马力45.5匹,最大功率33.5kW,最大扭矩49.9Nm,匹配CVT变速系统,行驶平顺,链条传动系统效率高。 底盘硬件方面,宽体车身设计专为摩旅巡航打造,悬架系统保证骑行舒适性。54L储物空间设计巧妙,坐桶可容纳全盔。座椅高度780mm,支持三段腰靠调节,无级电动风挡提升骑行舒适性。16L油箱容量保证续航。 刹车系统采用前后盘刹,配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统,通过六轴惯性单元精准控制,提升驾驶安全性。 三阳TTLBT灵龟以灵兽设计、双缸动力及高阶配置,满足长途摩旅的舒适性需求。7.4万元定价下,其品牌溢价能力与市场认可度将是关键。
了解更多车圈资讯@言車MOTO宝马GS系列自1970年代起便以探险刻入DNA,2025款F800GS ADV的时隔多年后重新启动,延续了这份血统。9....查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO三阳的灵兽宇宙走到第四篇章,终于祭出以灵龟为图腾的TTLBT。近日,在台湾省正式发布,约合人民币7.4万的定价,融合Apple CarPlay、弯道ABS、双55L储物箱这些越级配置,剑指雅马哈TMAX的舒适王...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO新大洲本田在沉寂多年后,用NS150GX给出了踏板领域最具野心的答案。当同级竞品还在卷价格时,这台车直接把双通道ABS+TCS、TFT智能仪表、水冷四气门引擎整合进1.5万级市场。...查看全文
春风675NK带着国内首款自研三缸机登场,售价35980元,再次点燃街车市场热情。新车提供多项优惠政策,但三缸引擎的震动控制和轻量化车架的操控性成为关注焦点。 外观方面,675NK延续NK家族战斗基因,线条流畅力量感十足。隐藏式排气与鸥翼后摇臂让车尾更紧凑,贯穿式尾灯设计独特。提供四种涂装配色,满足个性化需求。灯组设计强化运动气质,配备自动大灯和ESS紧急制动双闪功能。 动力方面,675NK搭载与675SR-R同平台三缸水冷四冲程发动机,实际排量674cc,最大功率70kW,最大扭矩70Nm,最高时速可达200km/h+。标配快速升档、滑动离合,油门采用拉线设计。 底盘硬件方面,车身框架采用钢制编织网结构设计,搭配铝合金双边后摇臂,整备质量189kg。座高810mm,骑行三角略显直立,确保日常骑行舒适性。15L油箱容量适合短途摩旅。减震系统采用41mm KYB倒置前叉和多连杆结构中置减震,前后提供20段阻尼调节。刹车系统采用前后盘刹,标配双通道ABS和可关闭的TCS系统。
2025款春风450SR以24980元的定价亮相,展现了技术沉淀后的实力。新车在外观、动力和底盘硬件方面均进行了优化升级,给同级竞品带来了压力。 外观方面,450SR延续了仿赛车型的运动基因,车身线条简洁流畅,整体轮廓紧凑有力。优化过的风挡降低风阻,星光白轮毂边缘加入蓝色装饰条,满足不同审美偏好。前脸采用锐利LED大灯组,尾部设计简约,LED尾灯提升夜间辨识度。车机系统采用5寸曲面TFT全彩液晶仪表,支持车机互联、导航投屏等功能,新增Type-C充电接口和胎压监测。 动力方面,450SR搭载直列双缸水冷四冲程发动机,实际排量449.5cc,动力参数较前代小幅提升,最大马力51.7匹,最大功率38kW,峰值扭矩42Nm。270度曲轴带来扭矩爆发点前移,5000-9000rpm转速区间内线性加速表现良好。油耗表现中规中矩。 底盘硬件方面,车身结构采用钢管编织车架设计,整备质量170kg。座椅高度795mm,油箱容量14L,续航里程约300公里。减震系统采用37mm倒置前叉和多连杆结构中置后减震。刹车系统采用前后盘刹,标配博世双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统。前制动卡钳新增导风罩,提升颜值。
了解更多车圈资讯@言車MOTO深耕运动车系多年的春风动力,在国产中排市场始终保持着敏锐嗅觉。...查看全文
了解更多车圈资讯@言車MOTO春风动力在运动街车领域的野心从450NK延续到800NK,如今675NK带着国内首款自研三缸机隆重登场,35980元的价格再次点燃了街车市场的热情,并且配置单上的KYB减震、西互卡钳、可调TCS系统更是诚意十足...查看全文
升仕368G以33800元的定价,提前一年闯入中高端ADV踏板市场,与本田ADV350、光阳赛艇X350等竞品展开竞争。 外观方面,368G采用机甲灰与金石绿的金属漆面,棱角分明的车身线条犹如装甲切割,前脸矩阵式LED大灯组堪称点睛之笔。全车灯光系统采用LED光源,转向灯加入流水式开启方式,提升辨识度。车机系统搭载8寸TFT全彩仪表,提供导航投屏、前后行车记录仪、手把加热、无钥匙启动、胎压监测等功能。 动力方面,368G搭载368cc单缸水冷四冲程发动机,采用SOHC四气门结构+博世电喷系统,最大马力38.7匹,最大功率28.5kW,最大扭矩40Nm,动力参数明显优于同级车型。官方百公里油耗3.5L,搭配17.5L油箱,续航里程超500公里。 底盘硬件方面,368G采用钢制框架结构结合镁合金车架技术,整备质量198kg。座椅提供高低座两个版本,座桶容量高达50升,能轻松放下两顶全盔。减震系统采用前倒置减震和后双枪式气囊液压阻尼,刹车系统采用西互品牌刹车卡钳,标配双通道ABS和TCS系统。 简言之,升仕368G凭借368cc动力平台、500km续航能力及丰富配置,在中高端ADV踏板市场展现较强产品力。面对竞品,368G在价格、硬核程度及电控配置方面具有明显优势。
天鹰摩托推出的全新TX250E踏板车,以15980元的定价,凭借隆鑫二代引擎、博世电喷及智能车机等配置,在250cc踏板市场中展现错位竞争力。 外观方面,TX250E采用全新“EAGLE-EYE”设计语言,前脸线条凌厉,X型前灯组搭配LED四透镜大灯和流水式LED灯眉,视觉效果犀利。车身线条与空气动力学结合,提升行驶稳定性。哑光质感涂装配色与金色拉丝轮毂相结合,提升整车质感。提供赛道灰、亮灰、哑光黑三种配色方案。 动力方面,TX250E搭载隆鑫单缸水冷四冲程发动机,实际排量244cc,最大马力25.2匹,最大功率18.5kW,最大扭矩24Nm。博世电喷系统实现燃油精准控制,提升燃油经济性。 底盘硬件方面,车身采用龙骨车架设计,提供充足支撑性。1390mm轴距通过两段式脚踏板设计获得充足腿部空间。前手套箱加大处理,提升日常用车便利性。减震系统采用渝安正置前叉和液压阻尼双边后减震,支持5段预载调节。刹车系统采用前后盘刹,标配双通道ABS和TCS系统,搭配正新半热熔轮胎,确保车辆稳定。 简言之,天鹰TX250E以成熟的动力平台、智能互联系统和丰富的配置,追平主流竞品。新款车型在现有车型基础上进行补充,未来可能两代车型同堂销售。
了解更多车圈资讯@言車MOTO出身浙江板块的天鹰摩托,近年来凭借扎实的工程研发逐渐撕掉"地平线"标签。全新TX250E看似延续家族运动踏板定位,实则暗藏玄机:隆鑫二代引擎+博世电喷的动力组合,以及12L油箱续航能力、支持OTA升级的智能车机...查看全文