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    修狗咻咻咻

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    年前想买辆代步车,去4s店看好旅行者的外观,又不用那么高油耗,很适合城市上下班。第一次去4s比较仓促,展车的外观内饰很得我心,各种内饰视频较多,这里不做过多赘述。第二周决定前往试驾,做好登记后,坐上4s试驾车,首先测试红绿灯起步,2.0t配合7速双离合标准模式坐后排感觉中规中矩吧,而后驶入一片碎石滩,总觉得车里颠簸较大,但视野确实好于普通SUV。进入公路后风燥抑制相对还好,毕竟方盒子造型加之售价亲民,不能要求太高,试驾专员在转弯时车辆侧倾比较大,车身总体感觉比较‘’软‘’,体现为方向盘转向手感及底盘乘坐感受,时刻提醒你这是一辆普通SUV底盘,外观的硬与体感的软具有较大反差,城市代步来说,这不是缺点。 重点来了!!!试驾专员在双向四车道进行变道测试时,翻车了。。。车辆翻滚后底盘向上停了下来,实在没想到人生第一次经历大事故是在试乘过程中。翻车后整个人是懵的,第一时间询问坐在副驾的父亲是否清醒,而后解开安全带爬出,检查我们俩身体是否有受伤,我们手臂外露的地方及头部被玻璃划伤,在确认暂时能正常活动四肢及没有巨大痛感后,我开始观察这俩翻车的旅行者,翻滚后主驾正面及侧面安全气囊弹出,副驾一侧则没有弹出,车身尾窗玻璃破碎,前挡风破碎,观察底盘,油路管线居然没有包覆,轻越野环境下是否会有安全隐患?A柱与地面摩擦后留下巨大印记,车顶有变形(具体情况看图)。 个人觉得,捷途旅行者硬核的外观建立在车身的方正与高大基础上,但其家用SUV的本质没有改变,如果买来市区内代步是一个不错的选择,但有高速需求的朋友我建议慎重考虑,增高的车身与较软的底盘使得车辆高速行驶时进行变道及遇险避障的稳定性相对较弱,通过这次经历我认为具有一定的安全隐患! 等待4s店车辆接回后,更意想不到的事发生了,在4s店等待1个半小时后,所谓销售主管告知我们,一周内可以去检查身体,有问题店里会负责,我要求4s出具承担检查费用且如果我们身体有问题承担责任的声明,4s店拒绝,提出现在去医院检查,我们同意后试驾专员陪同前往医院,在我准备停车时,试驾专员告知我,4s店老板拒绝承担检查费用。随后我们选择报警,110询问交警后得知本次事故4s店并未上报车内还有试乘人员,隐瞒交警与保险公司。 汽车工业发展了上百年,中国自主车企在经过几十年的奋斗后,一步一个脚印赶了上来,奇瑞走出国门销向世界作为90后我深感自豪,但我们在向前走的时候,应该回头看看,这样的4s店服务水平只会拖累奇瑞迈向更高层次市场,希望国产品牌越来越好。

    试驾捷途旅行者翻车了!图1试驾捷途旅行者翻车了!图1
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    试驾捷途旅行者翻车了!图3试驾捷途旅行者翻车了!图3
    试驾捷途旅行者翻车了!图4试驾捷途旅行者翻车了!图4

    是后驱智驾版,最终价格是22.49万元,在正式价格上再减掉了5000元的意向金优惠。 智驾不用多说,只花2万,就给这个本身机械素质和驾驶体验到位的车,提供了距离当前第一梯队不远的实力。 陈奇带队的极氪自研智驾,车辆交付上市就有高速NOA,城市NOA也会在半年后先公测工程模式。 车身颜色选择了云蔼银,比较有科技感,但又不会选择太俗套的这么一个浅色。 轮毂换成了19英寸的多幅轮毂。 这个是免费的同时又会更显得有力量感,而且它的续航里程和标配的封闭式轮毂差不多的。 电池还是75度的磷酸铁锂金砖电池,并没有加2万上到100度的三元锂麒麟电池。 这个容量在广东使用已经足够了,毕竟有660km的CLTC续航,800V架构的优势也是完整拥有。 总之先恭喜朋友,开了几年星瑞之后可以大步升级,不仅是驾驶体验和座舱内饰加倍,还有了水准不低的智能驾驶成长空间。 我自己也有下小定,不过还在观望中。主要是觉得现在竞争实在太激烈,想等极越07、小米SU7等车型再明确一点再做决定。 就算现在车企非常快节奏地推出新车,普通人也不可能跟着车企去快速换车,一辆车少说用个几年上个十来年都是有可能的,所以软硬件实力和潜力要对比看看。 极氪007我是相当放心的,毕竟是吉利系纯电在2023年末的最强一击,接下来就看交付后车友们的反馈,以及智舱和智驾的更新表现了。

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