简介：这个人很懒，什么都没写~
刘沐真
我的车被追尾了今天去问界店里修，中间去展厅看了M8，本来打算试驾体验下他的隔音效果的，但静态体验和了解了一下价格配置之后，我连试驾的兴趣都没有了，为什么？因为我之前深度试驾体验了领克900，还下了小定，M8这价格太虚高了。我敢打赌，半年之内，M8不降价或者增配的话，必凉！ 我主要关注的是他的中配，算了下价格，M8中配选后排投影仪加电踏落地价格要45万 +了。我是问界老车主增购可以额外优惠2万，也就是说我可以43万多拿下中配。而领克900同样带电踏后排吸顶屏的2.0T Ultra版厂家优惠拿满再选装个拖车资质可以做到35万以内落地。两车正常价格相差10万多。我已经是问界车主，对问界的车已经有一定的了解，同时还持有吉利的股票，出于投资需要领克900这车的上市我也一直有关注，有试驾车也第一时间去多次试驾过。对这两个车还是有一定发言权的。 M8中配跟900 2.0t Ultra同配置等级加上开通智驾落地要45万+，900只要35万。M8贵十万的情况下除了智驾其他方面被领克900全面碾压。先说动力系统，问界就是一简单的增程，电池两车差不太多，电机领克的还要好一些，发动机2.0T加3档直连碾压问界M8的1.5t增程器，实际体验城区驾驶一般都是用电区别不大，但一旦跑那种中长途快速路或高速路，嫌充电费时烧油跑的话，领克900的动力能比M8高两个级别。油耗能低3个油。 底盘减震系统，吉利系的底盘调教水平一直都是堪比BBA的，尤其是在高价车级别不用省成本缩料的情况下更加，而且领克900用的还是双腔空悬加路面预瞄比M8的用料更足，开起来是真的有百万级豪车底盘的高级感，这一点别说M8，M9都不一定有他好。 音响系统，我不是发烧友。没法给客观评价，主观上更喜欢900一些，总觉着900的音响效果听着更高级更舒服一些。 隔音方面，只试了900的隔音，M8已经没了试驾的欲望了，反正900的隔音比我的M5好太多了，如果M8的隔音跟M7差不多的话，那肯定不如900，900最神奇的地方在于开到120码和180码的隔音听起来居然差不多，不像我的M5，开到90码以上隔音效果急剧恶化，到150已经无法忍受了，哦对了，我的单电机M5最高速度只能开到150。 空间方面和座椅内饰豪华舒适方面，这个可以自己去体验。M8肉眼可见的要比900差，不说差一个档次，半档还是绰绰有余的。 后排娱乐屏这个我要单独吐槽一下M8，就那个幻灯片式的投影仪居然要花2万选装，拿人当大冤种呢。这种亮度和色彩的投影仪如果不是用在车上也就是2000元的那一档了，而领克900的吸顶屏是3K级别的，而且还是2个3K的双联屏，领先太多了，差距基本等于华为手机千元档机子和三折叠的区别。 车机方面半斤八两吧，鸿蒙车机功能简单可玩性不高，但胜在足够流畅，魅族车机功能要全面得多，但流畅性确实要差一丢丢。不过华为的车机可以连接手机的超级桌面，把娱乐屏当手机屏用，这样一来可玩性和功能性就多了，实际体验下来全面超越魅族车机，前提是你得有一个华为的中高端手机，据说魅族车机跟魅族手机搭配也有同样的效果，但我没魅族手机体验不到。个人还是喜欢问界的鸿蒙车机搭配我的华为手机一些。 安全方面无论是设计冗余、车身强度还是用料来说也是领克900领先，这一方面领克900应该是和M9对标的，M8如果做到同样水准那他就不叫M8而应该叫改款M9了。 最后来说智驾，这个没法比，华为智驾目前是全球独一档，断崖式领先其他所有智驾，而领克的H7智驾虽然算力给得很足，但仍是期货，要5月份才能OTA上车。 所以说如果抛开智驾，领克900的产品力真的是全面碾压问界M8，根据我个人的主观对比，不算智驾的情况下，M8中配选装电踏和投影仪的情况下落地价格应该比领克900的2.0Ultra便宜5万元才是他的真实价格。而现在有华为智驾加持的问界M8中配却要比领克900 2.0Ultra贵10万多元。相当于华为那一套智驾要比领克的智驾要贵15万元，这溢价高得有点过分了，依我一年大概5000公里的智驾里程来算，15万差不多够我请十年的代驾了。 华为智驾是强，但我最高只能接受他5到7万元的溢价，也就是说如果要我选的话，除非M8官降5万以上，否则我会毫不犹豫选择领克900。现在我就是在等领克的智驾落地再去试驾体验了，如果领克的智驾体验能做到华为的七成，那我会把问界M5换成领克900，如果达不到也不会选M8，继续开着我的M5等M8降价或者领克的智驾提升。
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叁水老师
#圈友鲜试驾一、前言 听说东风日产出电车了，还宣传对标汉ev，却只有秦L EV的价格，俺表示十分好奇，趁五一放假试驾体验一番，体验之后感觉N7对比汉EV还差点意思，对比秦L EV也算各有千秋吧，下面和大家分享一下我的试驾体验感受。 二、试驾信息 ★车...查看全文
顽强面条J0A
电池排在第一位，我自己排的名次，一线宁德、笛子，本来笛子打算排二线的，二线中创新航、亿纬、国轩高科，三线蜂巢、欣旺达、孚能还有这个正立 零跑汽车为什么不上二线电池，B10非要用三线的电池啊这样弄的我不好给老婆买了
百人伤零
遇到这样的情况该怎么办？ 女子买了中间的车位，可谁知道旁边两个邻居停车时经常占用她的车位，导致她停不进去车。 她和物业协商了很长时间，但物业又没有执法权，也没办法解决这个问题。 她去找对方协商，对方把手一摊，表示自己停车技术不好，只能向她表达遗憾。 左右两边车主的素质确实有问题，既然画上了停车位，停车位的宽度又在2.4m以上符合国家要求，就不至于逼到他们去抢占别人的停车位，对，这事情说白了就是两边车主的素质有问题。 但除了素质之外，我们也必须正视另外一个问题，那就是现在的汽车的宽度确实变得越来越宽。 以前车辆的宽度到了1米8就算相当宽了，这个宽度后排坐上三个人就已经很宽裕。 但自从这几年起，汽车宽度开始越来越宽，车宽超过2m都不算什么稀奇的事情。 要知道我国的停车位按规定只有2.4m，按照开发商的办事方法，绝对不可能多给1mm，不少给就不错了。 这就导致停车位相对来说变得越来越窄，以至于产生了一些邻里矛盾。 要想解决这个问题，恐怕就只能从这三个方向来入手。 第一个是车企将车辆的宽度降下来，不要搞得越宽的车子价格越贵，配置越高。说不定也有老百姓喜欢窄一点的车子，同时配置也高一点的。 第二是咱普通老百姓买车时也要注意，看看想买的车和自家车位是不是搭配。如果就是普通2.4m的车位，非要买2m以上宽的车子，那就是给自己和别人找麻烦了。 第三就是买可以自动驾驶的车辆，起码要有遥控功能。当左右两边都已经停上了车时，可以通过遥控的方式让车辆给挤进去。
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