简介：这个人很懒，什么都没写~
热闹海洋小西瓜
我是家庭用车，去看了极氪，看了宋l 看了p7 g6 飞凡 零跑c01 启源A07 总的来说，车高比较低的车，除了比亚迪的车，后排几乎都是小板凳的感觉(包括车高还可以的极氪001) 这在我这里是一票否决的，后排小板凳，爸妈家人坐上去非常难受，家庭用车一票否决 我订了宋L 就是他的后排 是这个高度的车型里，几乎唯一不小板凳的
滁河入长江
双十二的前一天，决定将购买以及未来使用海豚骑士版过程中我认为有意义的事情记录下来，作为我观察比亚迪集团的一个佐证，我本身对比亚迪半导体更感兴趣，它也快要分拆上市了。这可能是一个时间跨度更长的记录，所以我将贴子的题目按以下规则命名：序号+主题...查看全文
leeyiming
很多朋友在纠结要不要等顶配骑士版，如果资金允许还是骑士版吧。 今天看了实车，那个蓝色并不是想象中的丑的辣眼，还是可以的。另外，最重要的是内饰做工细致程度，确实比其他版本细致很多。 我的还没到，再等等。另外我问了一下关于ev受限的问题，ssss的人说如果不是有物理损伤的话，那就是需要固件升级了。
Miku不知道
📉能耗分享 这次突然有事，要从湖南的怀化开车到广东江门，全程八百多公里高速哈，只有十几公里国道，老家那边没有充电桩，不具备充电条件就只能加满油跑。 早上出发把油箱加满表显续航里程1100km，里程表清零，跑到江门，全程846.3km到江门加满，加油站显示加油量51.7升油，邮费365元。这个油耗比表显多一点，多没多多少。 因为全程平均时速110，中间有跑到125的时候也有跑到90左右的时候总体来说属于正常驾驶，全程都是空调，24℃风量自动，服务区休息也没熄火，中间在二广堵啦两个半小时这油耗总体来说我自己是很满意的！油耗六升每百公里，差不多四毛钱一公里吧，因为我是歪啦四个人，后备箱拉了六箱水果，属于满载啦！这油耗很正常 给个小建议全程定速巡航100 油耗比跑120省1升每百公里左右，我自己都是不堵车定速巡航125的所以油耗会高一些！
用户6769929018888
今日提车，10.3长沙产，玻璃9-10月的，轮胎21年30周，电池9.13产。里程9公里，电量65%。 调整设置的时候发现个隐藏小彩蛋。开机后，没有播放音乐的时候，调节音量到15以上，音响里面有模拟海浪的声音。
我是考锅
事情经过挺曲折的，我1月底就预定的秦PLUS，后面了解到秦系列在王朝店销售我预定的这家店属于比亚迪E网店。可能会影响到提车速度，在加上销售爱答不理。 3月初就选着退订然后去王朝店预定，交定金的时候已经是3.8上市之后了。咨询王朝店销售再三确认说没有只送首保，上市后预定厂家就不送保养了。 当时挺生气的，一是因为E网店一直拖着不退定金；二是重新预定不送保养。所以就打400投诉了几次第一家店。 最后定金退了，保养送不了也只能妥协接受，谁叫咱是真爱呢！ 最后3月底交的1万定金，8月底才提到车。 现在车子开了2400公里了，挺满意的。 最后还能收到比亚迪赠送的两年保养是真心高兴 国产加油
吐司宝宝
成功提车比亚迪海豚自由版。 拥有的第一辆车，海豚适合自己的工作出行，也满意海豚的外观、续航、空间。 很喜欢。
火山上的火云邪神
不等了，卸了懂车帝，假装我没买车~好好工作，好好生活，等车这么久，真的快魔怔了，主要是亲戚朋友问道，真的太尴尬了！
海豚自由版
9月11日订车，9月30日取车。跑了一个小长假，总结下用车感受给大家一个参考。家里两辆油车分别是2019款奥迪Q5L和2011款别克英朗，有对比才有更准确的分析。海豚是歪打正着买的，本来买元pro，去试驾时发现元pro很严重的问题，视野非常差，它的A柱和中控台的设计有问题，（元pro的车主别介意，实话实说）除此之外都很好，性价比也高！然后看了海豚，当时购车要求：10万左右的电车，车身小巧，空间够用。当时看海豚有一项配置挺有好感，这个价位的电车只有它配备了侧安全气帘，这个配置可能大家都不留意，我的观点是，看不见的安全配置才是考验一款车的硬性指标。连被动的安全配置都省，你指望其他配件良心？好，进入主题。外观：比较可爱，配色不喜欢，后期打算把后视镜改色，优点是车身高，驾驶位座椅比小轿车高点，有点像跨界车，没有“窝”的感觉。驾驶感受：底盘很整，悬挂比较舒适，底盘很稳，动力比老英朗（1.6排量）好的不知几个档次了。用的驾驶模式是运动+标准动能回收。市区开比Q5L（45高功率）轻快，当然绝对动力跟Q5L没法比，但油车有几个起步是3、4千转呢，这就是电车的优势。隔音不错，很安静，高速100往上码A柱有风噪，但加速还是不错的，没有开太快所以不深入讨论。加速电机声音小（对比滴滴车T3车）这点挺好，其实电机如果不安静比发动机声音恼人。能耗：高速上10.5左右（100码）加速猛一点11，市区9.5左右我开车比较稳，其他车友高或低别喷，客观说事。我本身对能耗不在意，因为后期用车基本上不开电车上高速，就市区开开，对我来说能耗高低仅仅体现电机技术层面还可以。目前总共跑了260公里，所以能耗不具代表性，参考下即可。总结：就驾驶感受，电车对油车就是降维打击所以电车以后肯定是趋势，电机的发力特性不一样。如果预算10万左右的电车，对车辆舒适性、驾驶感和安全配置有一定要求，建议你去试驾下海豚。当然，如果对外观不感冒，就别看了，买车外观还是重要的。第一次在平台发用车感受，主要原因是想给其他购车人一些客观的事实参考（以前买燃油车逛论坛就想看别人真实的用车感受，对车评人的试驾感受比较反感，主观因素太多……）还有一个原因是，第一次开电车感觉真不错。如果充电方便的话，电车是首选。补充一下，这款车机系统不错反应快（其他电车没试过，不好对比）注：欢迎车友讨论，喷子勿进！！！
12缸QQ
因为历史原因，作为一个历来不拿正眼看比亚迪的人（在我内心，因为它还能生产电池的原因觉着比某泰高那么一丢吧，这也导致了作为还算资深股民的我一直对比亚迪股票下不去手。做中长期投资的人都知道，真正最终决定你买入一支股票的原因就是认同）今天去看车试车了。首先海豚外观第一眼就眼前一亮，起码没给人任何似曾相识的感觉，很精神、时尚但又不是用力过猛，比较舒服耐看。仔细打量、触摸着车身和各种构件、内饰以及做工，心里逐渐百感交集，眼眶里不禁有种潮潮的感觉，这一天终于来了，国产车终于有人走出来了！这种感觉和张召忠在国产航母服役时号啕大哭类似吧。试驾下来总体满意，作为两任法系车的车主，对底盘和悬挂有着神经质般的敏感，特别是板悬的调教真的是门玄学。在试驾线上绕了一圈又一圈，各种加减速和蛇行，又特意坐在后座让专员小哥碾过各种坑洼和减速带，负责任地说，底盘的整体感和韧性很不错，行驶质感对得起这价格。算是对这3.0e平台长舒了一口气，因为本人不一定会买海豚，但买代步电车的话很可能会买出自此平台的其它车型。最后总结：1、因为该纯电平台的设计原因，底盘侵占了一定的车身高度，导致轿车类车型车内高度有所不足，进出车门有些别扭，作为C4毕加索的车主，很期待后续SUV车型的到来，那很可能才是人体工学的最优解；2、只有最高配的骑士版才有主动刹车不合理，起码应该放开选配；3、体会到大家所说的工科生的直男设计了，就是那个旋转屏，在内饰都是基本上为大曲线线条的空间里，这块大屏的长方直角实在是非常违和，建议大屏四角作圆润过渡处理。以上为一个普通车友有限时间内的一些观感和建议，各位轻拍～～图大家都拍很多了，就不再上
优先躺平
停车后行走路程走了646.4公里，剩余60公里，也就是走完剩余路程能跑706.4公里，比亚迪还是虚标了，多了4.9公里路程。要是把百公里控制在7.5千瓦的话，再除以44.9千瓦的电池容量，就能跑598公里续航。所以能不能跑出这个公里数主要还...查看全文
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