简介：对未知领域充满好奇心
滁河入长江
还有2个月，家庭第一部电车海豚就提车两周年。这个周末突发奇想用海豚回趟老家，看看超过200公里的旅程海豚表现如何，也为下一步换车提供点参考。买入海豚后，超过200公里的行程都是用油车，看到网上不少人发帖说单趟用海豚行驶上千公里，毕竟自己没试过不知道体验如何。满电一人独行后排两个儿童座椅直奔老丈人家，事先用e充电规划了行程，提示要在文集服务区和商城服务区补电，自己考虑了下选择在文集和西桥服务区补电，大概提前了约80公里，增加安全度，还有一个原因是西桥服务区充电桩多且新。按开油车的习惯，车速按限速+10以内控制，需要摆脱车流时速度控制在140以内，行程中江苏段全程限速120，安徽段大顾店以东限速120，以西和河南段限速100。到罗集服务区，SOC下降到40%，充电桩位置指示清晰，APP预缴50块充上，1.9一度，提示需要40分钟充满，插上后就到服务区逛了一圈，走时啥都没带花了10块买了一瓶乐虎一瓶怡宝。等待中和刚提车的小鹏G6和五菱槟果车主聊了一会，感觉小鹏挺G6不错。充满电继续赶路，到西桥服务区SOC降到43%，继续补电，这次决定充满，期间帮助蚌埠口音的女车主使用充电桩，她的车是很科幻的小车我想不起来是什么品牌的啦，买了个杂粮卷饼16块，快充满的时候上个服务区遇到的五菱槟果也来补电了。天色已经逐渐暗了下来，最后的一段路100-110跑的，终于历时5小时40分钟后到达。粗略的算大概0.35元一公里，当然这是按我开油车的驾驶风格算的，我开油车百公里油耗7.2L左右，算上加油站的优惠每公里约0.5元，总体还是电车花费小点，不过油车我4小时30分钟肯定能到达，额外的接近90分钟的充电时间仿佛并不值得用电车跑长途，除了返程我是不会用海豚再次跑超过200公里的长途，下部车或许纯电不是首选，电费的逐步涨价长途经济性几乎没有了，插混或许是长期的动力模式，我改变了对插混的看法。
车已到家，蒸发总成维修和二次保养结束，虽然对比亚迪主机厂有百般埋怨，对明显说一半真话的公告深恶痛绝，不过现在心情已经平复了。自己送车到店，维修后4s店送车到家，全程4s店服务到位，要吐槽的还是比亚迪的信息管理系统，登记一个东西繁琐复杂，看了看信息管理系统的界面和逻辑，感觉是上个世纪的产物，这个槽点在首保时就吐槽过，现在再次吐槽。垃圾的信息管理系统怎么能提高4s店人员工作效率，这也侧面反映出比亚迪的辅助驾驶系统为什么拉胯，短板在软件系统上。先高温消毒下，继续高强度使用空调，维修质量及更换后是否彻底能解决空调喷粉，拭目以待。
看图，粉基本喷完了，好在目前体检没啥事。
配件来了，明天去换蒸发总成，接受维修后异响，这时候了还能要点补偿吗？看问换蒸发总成的补偿问题，没有一个正面回复的，都签保密协议了？
双十二的前一天，决定将购买以及未来使用海豚骑士版过程中我认为有意义的事情记录下来，作为我观察比亚迪集团的一个佐证，我本身对比亚迪半导体更感兴趣，它也快要分拆上市了。这可能是一个时间跨度更长的记录，所以我将贴子的题目按以下规则命名：序号+主题...查看全文
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