希然的快乐:2025年2月20日,我通过多家门店对比,亲自跑了6家奔驰4S店,最终决定购买奔驰glc300l动感这款车型。因黑色现车库存较多,提车快,所以选择黑色。个人感觉奔驰glc300这款车已经达到当代都市女性的“天花板”,所以推荐女士们且有条件的可以毫不犹豫买下。 落地成交价:373388元。其中,裸车价329300元,购置税29141.6元,保险12122.78元,装饰2000元(脚垫、贴膜、u盘),上牌1000元,落地价373388元(含保养3A+2B),贷款329300元(贷款比例越大,优惠条件越多),利息4.8%(北京范围内也有4.4%的,当然是越低越好),一年还清(最好跟4s店和银行沟通好,有必要可以也个情况说明)。总体实际最终价约388888元。 赠品清单参考:龙膜、TPU车衣、底盘装甲、拉杆箱等。 谈判技巧:要求销售多次“起身申请”,直到赠品超出基础范围。 与此同时,报废了使用多年的爱车别克君越。整理材料时,无意发现当年的购车发票,感到特别有纪念意义。 从往昔“别克君越”至当下“奔驰GLC300L”,汽车行业经历不断变革与创新,为人们生活带来巨大便利。未来,汽车工业将继续发展,不断创新,为人类创造更加美好的出行体验。 🌟驾驶感受 👍 从别克君越置换奔驰GLC,我将以下体验分享如下: 一、车型定位与空间感受 SUV与轿车的差异 奔驰GLC作为中型SUV,坐姿更高,驾驶视野更开阔,通过性更强(适合复杂路况)。而君越作为轿车,重心低、操控更直接,但GLC的头部和后备箱空间更充裕,适合家庭长途出行。 豪华感提升 GLC的内饰设计更注重豪华细节,如64色氛围灯、MBUX智能交互系统,对比君越的简约风格,豪华氛围感显著增强。 二、驾驶与操控体验 动力响应 GLC的2.0T+9AT动力组合调校平顺,中后段加速更线性;君越的2.0T可变缸发动机燃油经济性更好,但GLC的四驱系统在湿滑路面稳定性更优。 底盘调校 GLC底盘偏舒适,滤震效果细腻,适合城市和高速巡航;君越悬挂偏硬,路感更清晰,但GLC的过弯侧倾控制更从容。 三、舒适性与配置 静谧性对比 君越的ANC主动降噪+BOSE音响系统在隔音上表现优异;GLC虽无主动降噪,但凭借SUV的车身结构,风噪控制依然出色。 座椅与空间 GLC后排腿部空间略逊于君越,但头部空间更宽敞,座椅包裹性更强,长途乘坐更舒适。 四、品牌价值与使用成本 保值率与品牌溢价 奔驰GLC三年保值率约65%-70%,远超君越的45%-50%,品牌认可度更高。 维护成本 GLC的保养、维修费用高于君越,但豪华服务体验更完善;君越日常使用更经济。 五、驾驶体验重点 驾驶情况对比:重点感受GLC的转向手感(偏轻柔)与君越的精准指向差异,以及SUV高重心带来的过弯姿态变化。 场景适配:若常走烂路或注重多功能性,GLC更实用;若以城市通勤为主,君越的灵活性和经济性仍有优势。 六、油耗情况 很多人都说GLC300L的油耗大,因为家里还有一辆福特蒙迪欧2.0T,近几年我一直开着。最近换成奔驰以后发现其实油耗也还是可以,没有想象中那么夸张,我个人感觉其实跟蒙迪欧的油耗差不多,略比其费油些。整体上还是可以接受,再开一段时间看看下步走势。 实际感受还需结合个人驾驶习惯,建议通过自行试驾进一步验证差异。
#我的改装笔记我的后CX-5时代,进化从未停止。。。 这些年一直忙忙碌碌,无论是事业还是生活似乎都有操不完的心,也很难像以前一样静下心来写帖子了,我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子,但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着,它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了,它就像一个不会说话的朋友,在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静;在我开心时带我快意驰骋;在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长,我对它的优化也从未停止。 那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下:(马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红) 刹车:AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘,均采用dixcel ES刹车片 16000元 轮毂:ARTKA 19寸 8500元 避震:TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元 前下支臂:HARDRACE强化前下摆臂 3200元 进气:M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元 排气:M-force尾段 3200元 程序:M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元 点火:M-force 2代点火增强系统 2880元 方向盘:清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元 轮胎:马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元 车衣及贴膜:美国圣科隐形车衣 10000元 琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元 轴承:日本进口原厂前轴承 2500 其他:电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元 整体驾驶感受: 经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化,整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃,行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显,总的来说有速度、有支撑、有舒适。 改装心得: 其实改车是个系统工程,这一点在动力的升级方面尤为明显,以此车为例: 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗(表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力)→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节,从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出,顺便还产生了悦耳的声浪。 因此,窥一斑而见全豹,之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗,其实这种想法是个误区,是错误的,只有各个环节配合起来马力才会提升。 俱乐部:北京帝魂 CLUB
#提车日记2022年6月份提了荣放,今年10月底又提了CRV,以后135开CRV,246开荣放,周日骑共享单车,哈哈。目前CRV已经开一个月了,之前答应群主写个对比测评,今得空,浅聊一下我的感受,不偏不倚,权当做讨论,作为当年日系SUV三剑客 荣放、CRV、奇骏,当然奇骏现在销量已经很差了,因为出了一个1.5T三缸的发动机,实属不把国内当市场,没开过,也不多说,下面就荣放和CRV来做一下浅浅的对比。 截至目前很多人20万预算选择一台SUV的时候,还会拿荣放和CRV作对比,2款车销量都是老牌劲旅,也是一辈子的老对手,我拥有的荣放和CRV基本上都是同价位的车型,荣放是22款风尚PLUS,CRV是锋尚5座,简单的说一下我的感受,首先车身方面荣放4米6,CRV4米7,CRV长10厘米,但是轴距2个差不多都接近2米7,相差1厘米忽略不计,CRV17寸轮毂,荣放18寸,把这两台车放在一起,你就能明显感觉到双方在设计感上的差距,荣放设计的要稍微粗犷一些,本田CRV换代以后,车身尺寸全面加长还推出了7座板,在空间方面完胜荣放,但是外观感觉跟自主品牌宝俊车型有点相似,荣放车尾层次感较强,双边排气,营造出了一定的运动气息,整车是非常粗犷,有硬派越野的感觉,本田CRV的车尾也更加的精致,很像沃尔沃XC60的维京之斧,但荣放是一款不怎么上镜的车,实车比照片要好看很多,整体而言更符合年轻人的口味,特别是双色车身,新款CRV看起来档次感要高一些,毕竟车身尺寸变大。 动力方面荣放2.0自吸匹配1、2档带齿轮的CVT变速箱173的马力,而CRV1.5T匹配的CVT变速箱190的马力,从动力输出及反应上看,CRV略胜一筹,因为带T,要动力的时候它会比荣放更明显一些。 内饰方面,二车半斤八两,荣放内饰虽比上一代有所改进,但是相比CRV还是显得中庸和老成一些,荣放要比CRV多一个原车的360全景影像,新款CRV照搬了思域的设计科技感和时尚感,透露出本田对年轻和运动的追求,特别是空调旋钮还有按键质感,非常有奥迪那种哒哒的紧致感,这点完胜荣放,但荣放整体的人体工程学设计较好,按键比较顺手。 现在来说说我的驾驶感受,纯属个人观点,本田CRV搭载的是1.5T地球梦发动机加本田独有的CVT变速箱,毕竟有涡轮增压的加持,整体开起来动力输出是要更轻快不少,荣放毕竟是2.0的排量所以加速感会绵密一些,荣放2.0自然吸气代号M20D的发动机,大家已经非常熟悉了,在凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯ES200都有搭载,搭配了丰田独有的Vvti双可变气门技术和混合喷射,他是可以歧管加直喷,发动机最大扭矩200牛米,可是你要踩到4000转,很难想象开日系车的车主能把转速踩的这么深,最大功率也要踩到6000转,才能爆发出微弱的171马力,所以整体开起来比较肉,荣放这台2.0的发动机噪音一直非常一般,特别是深踩油门就会发出嘶吼的声音,当然CRV的噪音水平控制的也不怎么样,在悬架方面CRV在低中高速悬架释放与回弹是一步到位,过减速带咚咚二下就完了,没有多余弹跳,比较有韧性,而采用了TNGA新平台打造的荣放,小颠簸过滤的还好,遇到大颠簸显得会比较生硬,可能因为调校比较偏运动的原因,不过荣放的重心是比CRV要更低,所以在连续过完的时候,底盘的节奏感会更加和谐一点,一个是丰田的Vvit技术一个是地球梦技术也都是非常的省油耐用,对于追求动力的人来说CRV有质感一些,荣放主打的依旧是平顺,荣放后期维修保养要更有优势一些,因为自吸发动机机舱温度是比较低的,各方面的胶条,密封圈等耐用性是明显要高些的,后期不容易出现渗油漏油等老化的现象,基本上是不容易坏。二个车的隔音那是真的没有,路面弹起的小石子都能声声入耳,另外,CRV的底盘简陋至极,甚至连隔热瓦都没有,机舱打开能看到大面积的地面,荣放相对于这点做的比较好,底盘比较平整,毕竟是TNGA平台,不该省的没怎么省,CRV看得见的地方没省,看不见的都省了。 然后,有图有真相吧! 感谢圈主推荐加精