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    热心精灵t4e

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    为什么后视镜要做成可折叠的?视频1为什么后视镜要做成可折叠的?视频1
    02-17
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    2024-09-17

    今日,比亚迪海洋网官方发布了海狮IP下的全新纯电SUV车型——海狮05EV的首批外观高清大图,新车外观年轻时尚,辨识度拉满,据悉新车将于3月25日正式上市。 作为比亚迪海洋网海狮IP的全新力作,海狮05EV基于海洋美学设计理念打造,外观年轻前卫。封闭式前脸设计及贯穿式灯带强化了整车新能源特征。机盖下方前大灯也暗藏设计巧思,整体呈上扬姿态,同时配合呈“八”字设计的前保险杠,型面简洁大气,使前脸视觉更显宽大。同时新车定位都市智选SUV,外形设计上有别于过去SUV前脸高耸的固有印象,转而以流畅动感的姿态呈现,增添了不少亲和力。 值得一提的是,新车还配备了容积高达110L的前备箱空间,可轻松容纳一个登机箱及若干物品,空间堪称同级领先。 海洋美学设计加持下,海狮05EV车身比例十分流畅,前后肩线更平直,车身腰线明朗富有张力,一静一动犹如海浪拍岸的瞬间,既有蓄势待发的力量感,又充满自然流动的韵律美,五辐式的双色轮毂与整车造型结合相得益彰,进一步强化了潮流前卫的气息。值得一提的是,海狮05EV还采用了半隐藏式外门把手,更加实用的同时也进一步满足了当下年轻消费者的审美需求。而据此前的公告信息,海狮05EV的车身长度达到4520mm,宽度为1860mm,高度为1630mm,轴距更是达到了2720mm,将带来更加从容的驾乘空间。 尾部扰流板延续了整车的简约风格,并巧妙的将海洋元素融入其中,波浪造型的贯穿式尾灯组与前脸相呼应,后发光LOGO巧妙地融入灯组之中,进一步强化了整车的品牌辨识度。 作为全民智驾的有力推动者和普及者,目前比亚迪海洋网全系车系车型都已搭载天神之眼高阶智驾系统,从官图可见海狮05EV同样也搭载多个高阶智驾传感器,不难猜测新车也将搭载天神之眼C-高阶智驾三目版(DiPilot 100),实现高快领航、代客泊车等多项高阶智驾辅助功能,为用户提供更加安全、有趣的新能源出行体验。 目前,基于比亚迪e平台技术打造的纯电车型,都搭载了后驱动力系统,可以猜测,作为新技术平台打造的海狮05EV,也将采用后驱动力布局,在驾驶操控上可以给大家带来更多惊喜。 据悉,海狮05EV将于3月25日正式上市,作为海洋网的又一款纯电SUV力作,海狮05EV或将成为紧凑级纯电SUV的爆款车型,感兴趣的消费者可持续关注比亚迪海洋网新车动态。

    3月25日上市!比亚迪海狮05EV高清大图13月25日上市!比亚迪海狮05EV高清大图1
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    2024-11-20
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    2024-09-25
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    零跑C10 最大充电功率只有 80kw图1零跑C10 最大充电功率只有 80kw图1
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    零跑C10 最大充电功率只有 80kw图3零跑C10 最大充电功率只有 80kw图3
    2023-11-29

    所谓OTA,就是把用户喜欢的功能破坏替换成新的东西,让用户明确的感受到变化,即使是坏的变化。 仪表盘界面变动 1.原本仪表显示区域左右各两个小部件区域,左边放小地图,右边放能耗里程信息,更新后,只有右边可以编辑小部件,小地图没地方放了,看地图导航信息必须看大屏了。 2.中间车辆道路建模的画面,又大又丑,我不理解为何总让驾驶员看这个东西,这个信息辅助驾驶系统获取到就行了,不知道驾驶员看这个有什么用。显示的都是驾驶员看前挡玻璃能看见的,驾驶员看不见的它也显示不了。 3.左边区域有必要那么大区域显示档位状态吗,档位拨杆上的指示灯我觉得更直观明显。 副驾息屏控制逻辑 上一次更新后就有的副驾屏自动息屏,自动息屏跟薛定谔的猫一样,在他未熄屏前,永远无法确定这一次到底会不会息屏。这一次更新后看来还是没改善。 抽风的哨兵模式 刚开始看到哨兵模式每次都需要手动打开,还觉得不够人性化,后来体验后才觉得这种设置方式太人性化了。 哨兵模式第一次打开是在路边,设置好后就下车锁车了,车门一锁,哨兵模式立马激活,是真的激活,车鸣笛闪灯,app也立刻通知车辆状态异常,我站在车边,立刻解锁车辆,再上锁,哨兵模式顺利退出,很方便。哨兵模式第二次使用,是晚上车停到地库,想真的体验下哨兵模式的效果,把车停好,上楼,就立刻收到了app警示提醒消息,打开车位的监控看,车又在鸣笛闪灯,幸亏我没在车旁边站着,所以一点都不觉得尴尬,又是一套解锁上锁的操作,哨兵模式顺利退出。 哨兵模式每次都需要重新设置的这个设定真是太贴心了。 驾驶模式的变化 车辆开动起来,很明显的感觉到驾驶感受有很大的变化。我是喜欢自定义的,强加速强动能回收,运动转向。 升级后起步明显感觉到,方向盘轻了,运动转向手感跟标准模式没什么区别,甚至要稍轻些,挺别扭的转向手感,在地库都有点不会转弯了。 更重要的动能回收竟然调弱了,之前强动能回收,高架快速路上只用油门踏板就能控制车速,跟车加减速,现在前车减速后,松油门踏板,动能回收只有10kw不到,降速很弱,需要人工再踩刹车踏板才能控制减速,早晨上班路上,一路都是油门踏板加速,刹车减速,比起之前的单油门踏板就能控制车速,开着累了许多。 悲剧是将人生的有价值的东西毁灭给人看,喜剧是将那无价值的撕破给人看。 憋了半年的OTA,就做了这么一坨。 蓝牙钥匙,关闭自动闭锁,还是会冷不丁的自动锁车,上次更新后就一直存在。 app远控,空调只能选择自动模式或者急速制冷制热,座椅加热通风只有开关,一键备车也一样。 车载广播去哪了,现在听个广播都要流量,零跑的流量还不便宜。 连接慢充桩,充电结束后后就无法再启动充电,不管有没有耗电,有没有充满。 空调暖风,吹前挡,上出风,下出风,三路最多只能选择同时打开两路风。

    零跑c11 2024.1 OTA吐槽图1零跑c11 2024.1 OTA吐槽图1
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    最近理想把LCC宣传的很火,然后也有人问ACC、LCC和NGP有什么区别?来了 ACC:叫全速自适应巡航控制 全速自适应的意思就是会控制速度,简单来说就是会根据前面车的速度和车距,来帮你踩刹车和油门调节跟车速度并且保持一定的车距,实现车辆的X轴纵向控制,省去了频繁踩油门和刹车,会轻松一些。 但是ACC不会控制方向盘,就是一路直行狂奔,不管道路曲折。所以得完全自己手动控制方向,要不然容易出事故。 LCC:车道居中控制 作用就是保持在当前的车道中间行驶,在ACC的基础上,增加了一定的Y轴横向方向控制,但是不多。传统LCC不能过红绿灯、过弯能力也很弱。 当然,对于智能驾驶的汽车来说,LCC的能力也更加强了,比如小鹏、华为还有最新的理想5.0,可以识别并且通过红绿灯路口,根据转向灯变道,可以过弯道,甚至一些T型路口也可以过,当旁边有人或者车等障碍物的时候,还有一定的绕行能力。但是不能自主超车、选择车道变道、退车绕行、十字路口转弯等 加强的LCC实际上可以在城市、甚至一些乡村道路中有很高的用途,可以完成很多路线的智能驾驶,进一步减少人为操作。 NGP(NOA、NCA):智能辅助驾驶 在LCC的基础上,继续加强,完全控制方向盘,根据导航选路变道、超车、绕行、十字路口转弯、智能泊车(含记忆泊车、无人泊车、召唤)全部完成 其实你们也应该看出来了,强大的LCC是实现城市无图智能驾驶的基础和前提……甚至可以说,高速智能驾驶,就是一个加强版的LCC基础上,增加了自主变道功能。 如果LCC做的好,那么后面的智能驾驶更加有可能实现。LCC都做不好,那么空谈城区智能驾驶就有点难……

    ACC、LCC和NGP(NCA)有何区别图1ACC、LCC和NGP(NCA)有何区别图1
    买车家视频1买车家视频1
    2023-10-20
    红a绿b黄c图1红a绿b黄c图1
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