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    shyan255

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    因为先后开十几年的哈弗SUV(2.8T的柴油H3,2.5T的柴油H3,2.0L第一代H6,2.0T的柴油H9),与店里很熟,所以提车前就让店里贴了膜。24号下午提车,牌照是25日下午1点拿到的。直接拧上车牌(十几年的号),然后把用了不到24小时的临牌扔了。27到29日,三天跑2000公里的高速。因为我开了近8年的2017款H9柴哈,所以对于二代哈弗柴油H9操作起来还是不陌生的。优缺点简单说一下。 1. 方盒子好看 2.换挡比2.0T平顺多了 3. 油耗与2017款柴油H9大体一致,城市10-11个左右,高速100公里时速,8.5个。120公里时速8.6个。 4. 内部有些设计极其差劲。杯架,太深,且扶手箱突出的一部分挡住了杯架的一部分,导致今天路上我媳妇想把咖啡杯放进去碰到了突出的沿儿,没拿稳,咖啡杯倒了,咖啡撒了半杯出来。 5. USB,点烟器,充电插口,如果想用,必须停车,下车,然后把需要的数据线或者U盘插上,然后开车时在用。你不可能开着车去插数据线或者U盘,因为你开车时,右腿挡着那个凹进去的空间。副驾驶充电,也只能从档把那过数据线。真是愚蠢的设计。只知道隐藏,美观,忘记了方便实用。 6. 动力:这三天满载跑2000公里,除了30/40-60公里加速,80-100公里加速,升换挡平顺外,没啥区别。我看了一下老款2.0T柴油机是190马力,2.4T柴油机是189马力。为啥不搞了2.0T 9AT的?还可以少缴纳购置税。 7. 主副驾的座椅感觉不如我原来H9的厚实,感觉有点薄和软。 8. 为了节约成本?主驾的门上的拉手减配了。 9. 车内用塑料件我不太在乎,但是特别显得脏,不是落灰尘显得脏,而是感觉用料不是全新塑料,像再生塑料那种感觉,发污。尤其是后排出风口那个部位。比老款差太远。 10. 老款的,我不知道是不是原来买的是7座的原因,二排车门上部有空调出口。二代直接取消了。所以二排空调制冷效果很差劲。今天高速开车,我伸手摸了一下后排空调口,风力很弱,同时前排风量很大。 11. 操控:基本与老款伯仲之间(实际是小于等于),可能因为方盒子造型的车身较老款高点。 12. 车头过去高,影响对车宽和路宽的通过性的判断,更要命的是遇到较窄的需要拐弯的上下地库,真是提心吊胆。到了上坡的尽头,看不到车前的情况,太危险。 13. 透明底盘,非常恶心,进车位或者靠路边停车,所谓的透明底盘影像都是模糊的(见照片)。比我奇瑞电车的透明底盘差的太远。 其他的,在过一段时间再评述。

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    2月16日上午11点从河南出发,2月17日凌晨6点半到达广西。全程1600公里。总共加了700块钱油(两次),高速油价7.8元/升。没充过电,都是强制保电情况开。油耗多少,大家具体算一下哈。5个人,还有满车的行李,半程空调(开空调、低速行驶,好像都会油充电)。 油耗基本令人满意。重点说一下表显的近百公里综合油耗,从3L干到1L/百公里。这里要批评一下蓝山,一定要实事求是,如果真能干到1l/百公里,绝对是神车,是极品车!不过总体来说,油耗还是不错的,现实和期望差距不大,就是看不懂他这个表显综合油耗。后面重点说一下他的智慧巡航功能。全程有大概一大半时间都在用,加速、减速、超车变道功能都挺好用,特别是堵车的时候(虽然会被人加塞,哈哈),大大缓解了我的疲劳。第一次用,越用越信任。总结一句话:用智慧巡航一定要大胆心细。路上总共有7次堵车,都是车祸引起的。由衷的呼吁,希望能尽快普及无人驾驶,它开车绝对比绝大部分人开的都稳、都安全。始终能保持好车距,超车时候始终能注意四周情况,能超就超,不能超就回来。这点还是特别满意。重点吐槽的就是这个进出匝道功能,竟然没有,也不知道是好还是坏,希望能通过升级手段弥补。城市中开启智慧驾驶,也不能识别红绿灯,不会转弯,也希望能蓝山官方能尽快解决。 车很大,座椅很舒服,车上睡觉美美的,是一辆好车!

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