认证：极狐 阿尔法S车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
刘立雄001
坐标石家庄12月9日提车100度电池后驱版无论高速还是市区实际续航都到不了500km，驾驶习惯还不错凯迪拉克XT5平均油耗都不足9升每百公里。没有激烈驾驶习惯，实际续航不到500KM是不是电池不太好啊，大家都能跑多少啊？
吴中胡子
提问定外紫内红的多不多？ 给老婆换车，带她去看车，喜欢紫色外观，看不上白色内饰，嫌不耐脏不好打理，主要家里有娃。最后决定红色内饰，店里说估计12月中到货。
安然三色笙
这段时间调研了一下身边的朋友和同事，发现大家都已经偏向新能源车了，自己的宝马在使用上确实挺不错，作为交通工具没有任何问题，但是已经不能满足我的需求了。 1.后排空间问题。了解过x3的都清楚，后排空间确实小，靠背直，中间的传动轴太高。本来想定S9的，但是那个车副驾座椅有问题，至少肯定没办法让我坐的舒服，不然S9的后排更舒适。 2.烧机油的问题。2万2换的4根火花塞，因为买之前有了解宝马发动机烧机油的问题，提前有了心里准备，但是二保的时候我看到4根火花塞的状态我还是沉默了，换就换吧。我高尔夫开6.5年也没换呀 3.油车午睡不能安心开空调。为了安静，上班都去车里睡的，所以油车确实不满足要求了，而我尤其需要零重力座椅，让已经中午休息好 4.辅助驾驶能力。这也是决定下定的关键因素，国庆我一个人开车回家，返程的时候感冒了，靠着公牛和奶茶顶着的，没敢喝感冒药，到长沙这段的时候眼睛已经快顶不住了。再三思虑也只对沃尔沃和华为有点信心。我只认为是辅助驾驶，从来没想着它自己开。再者，自己驾驶宝马在高速上开的时候得心应手，非常的爽。是我老了，身体和精力跟不上，所以需要汽车有更多能力来帮我缓解疲劳感。车始终是工具，是安全的从A到B点，而不是赛车比赛。年纪大了，再怎么喜欢驾驶，也得承认精力不行了，每次回去应酬到凌晨，第二天还得长途那么久，实属无奈。 昨天从商场出来，我在那提前扫码支付，刹车没踩死，好在老婆及时提醒车在走，差几厘米就是十年来第一次事故了。以前我只相信自己，因为我十年都没有一次事故，出过一次保，现在得认清现实了。 如果不是年纪大了，实力视力越来越差，精力越来越差，繁杂的事情越来越多，也许我还是会更偏向个人驾驶，而不是期望机器辅助自己。我永远爱高尔夫和宝马带来的驾驶乐趣
花不完的W
红色配黑色套件 轮眉没必要黑化呀 希望其余所有颜色能选装黑色套件 窗条黑化车标黑化轮眉车身同色 最好是能有更多自定义选项 颜色除了黑白 至少还得有六款可选色 相比于那些十几种颜色可选的来说 六种是偏少的 有必要来个粉色 有必要来个奶灰 有必要来个快银 轮毂选择更可怜了 相当于没得选
用户616918477185
提问存款100个。无业游民。想买人生第一辆车。 买什么价位的。之前试驾了理想6，智界r7有点高了
Gcourage
提问未来保养维护成本怎么样？
李拜天说车官方号
一起来看看2024西安国际车展都有什么
魔法师伯特6x7
提问准备换这个车，但是有几个问题在纠结。第一，三电问题，为什么同样80度电左右，特斯拉的长续航版78度电池，双电机450匹马力，续航688。R7 Max 是82度电，单电机 292匹马力，续航是 667，这个差距感觉好大。充电速度方面，看到实测华为液冷超充也才14-15公里每小时，而我现在的大众同样的桩可以达到11-12公里每小时，又是800V平台，又是液冷桩，没见快多少啊。第二，智能驾驶硬件综合来看是两三年的性能榨取空间，还是能坚持个4-5年？第三，售后维修，是不是方便？是奇瑞管还是华为管？有没有懂行的车友帮忙解释三电和智驾硬件水平到底怎么样？（＾_＾）
微光Goo
提问已试驾 舒适性不错 音响隔音滤震都没毛病 但感觉开车的时候前备箱隆起的一块不舒服 而且车好宽 大家有这种感觉吗
YESlMAN
提问之前没有小订，还有什么办法可以拿小订优惠？
数控刀片修复
这车是特斯拉吧，这回好了，看买特斯拉的还怎么吹？持币待购蔚来ec6，蔚来yyds ！
销售经理周启志
奔驰大G，硬派越野
窦窦0127
之前开的老款比亚迪秦EV，冬天续航打骨折只有100+公里，这几年收入还行，果断换车，试驾了N久，最终选择极狐，分享一下试驾感受： - 小鹏P7：最好的操控感，开起来特别有驾驶乐趣，但后排空间实在劝退，到不是说矮而是太窄，本人体型比较健硕； - 比亚迪汉：价格最有优势，换车补贴高还有优惠，但说实在的，开下来没感觉和我的秦EV有啥区别，内饰过于“厚重”，感觉太满； - 极氪001：车是好车，可惜还没量产，北京这边试驾要提前一周预约而且只让开一圈，几辆车里面我感觉悬架最舒服的，过坎儿很干净，销售上来就说提车要明年4月，太劝退； - 极狐阿尔法S：试驾了2回，两驱、四驱版都开过，除了动力方面的区别动能回收四驱版要更明显一些，其他方面有些小缺点也都能接受。 最后整体说下最后极狐阿尔法S打动我的原因： - 空间牛逼，不知道大家怎么看，除了高度和腿部空间，我更看重“宽度”，坐上去感觉特别放松，另外后排没有地坎儿儿让人感觉太舒心，坐后排最烦的就是跨过地坎儿去里面的座位； - 标配HUD，个人认为这个功能超级有用，能很大程度提高安全系数； - 续航能力，我看续航能力很简单，直接看电池容量和整车质备，极狐在93.6度电的情况下整车质量2078，是同级别里最牛的； - 热泵空调，本人算是电器爱好者，平时研究比较多，极狐可以加装热泵让人十分心动，对冬天续航能力很有信心。 说下几点不是很满意的： - 车机：我到不在乎软件少，关键是触控的灵敏度和反应速度明显有提升空间，希望后面OTA能不断改进； - 悬挂：稍微有点儿软，甚至感觉有一点儿颤，过坎儿比不上极氪001干脆利落，至于小鹏完全是运动车的感觉硬的很——震屁股。 最后分享决策路径： - 如果你偏向家用，极狐 和 极氪（此处均指单电机版本）明显是更好的选择，更像是一部与家人一起开的车，如果极氪001不需要等那么久的话我可能会纠结一下； - 如果你是个人开或者前排带一个人，小鹏明显能给的更多一些，驾驶乐趣和车机明显甩开其他车一个身位，比亚迪粉丝的话可以考虑汉。
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