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2024-10-05发布于：智界R7车友圈
【问答】
准备换这个车，但是有几个问题在纠结。第一，三电问题，为什么同样80度电左右，特斯拉的长续航版78度电池，双电机450匹马力，续航688。R7 Max 是82度电，单电机 292匹马力，续航是 667，这个差距感觉好大。充电速度方面，看到实测华为液冷超充也才14-15公里每小时，而我现在的大众同样的桩可以达到11-12公里每小时，又是800V平台，又是液冷桩，没见快多少啊。第二，智能驾驶硬件综合来看是两三年的性能榨取空间，还是能坚持个4-5年？第三，售后维修，是不是方便？是奇瑞管还是华为管？有没有懂行的车友帮忙解释三电和智驾硬件水平到底怎么样？（＾_＾）
作者提到的车系：
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1、特斯拉续航长，我也做过点调研，主要两种声音：一是说好的，特斯拉电控技术好，电耗低；二是说差的，特斯拉配置低，毛坯房，车重量轻，所以续航长。 我个人倾向于还是技术先进，重量不是主要因素。 2、华为系的车不公布芯片，我不太清楚升级潜力…但是考虑到口碑问题，如果没有阶跃式的技术革新，应该能坚持5年的升级。 3、也不太清楚…
评论发表于2024-10-05就是重量轻，特斯拉用的台湾福田电机，电控自己开发，但是这么多年保不住密的，我就搞这个的，各家主流电控能耗不会差5%，特斯拉能耗可比很多车好20%，凭啥，你看看两个参数，一个车重，一个风阻，车重就导致毛坯房，风阻就导致y的鼠标造型，取舍问题了
回复发表于2024-10-05因为特斯拉是最早的电动车先驱者，凭借这特斯拉毛豆s和x高端电动车定位豪华车身份进口国内，超高的颜值和全新的电机驱动，顺利拿下了国内豪华新能源的宝座，然后就有了后面的毛豆y和3，所以大家觉得一个做百万级电动车的品牌把入门车做到30万，所以特斯拉在国人心中是不输BBA的品牌定位，再说电池双电机的毛豆y是LG的电池也只有特斯拉一家是小圆柱电池，不是几个专家后面解释说这么多小电池首先热管理和链接起来就是很大技术难题，加上优秀的电控技术，特斯拉的续航和能耗非常优秀，人总是在选择犹豫不决的时候怕自己选错，新能源就是不知道选哪个的时候，特斯拉肯定不会出错的一个选择
回复发表于2024-10-05
电控赶不上特斯拉，轻量化赶不上特斯拉，同样配置也比特斯拉高，比特斯拉大。电耗正常水平，售后店数量比不了特斯拉，保有量远小于特斯拉。求稳等新特斯拉y或者现款直接买。r7智驾是现货，特斯拉的是期货，但不在于技术问题。
评论发表于2024-10-05有没有想过可能不是电控牛，而是它其实啥也没
回复发表于2024-10-06特斯拉就别再吹了，除了品牌与R7不是一个产品力。
回复发表于2024-10-06
R7，82KWmax，别问为什么。因为车是自己开，喜欢就好，自己钱自己做主，干嘛自己买东西还要去问别人，是自己开又不是别人来开。
评论发表于2024-12-06tsl比r7轻多少，为了电耗，砍内饰，砍仪表盘，砍挡把，砍遮阳帘，砍按摩和座椅通风，没360，没零重力，没cdc和空悬，没电吸门，单层玻璃，a级车的轴距，肯定电耗低啊
评论发表于2024-10-05对头，如果华为做一款类似特斯拉那样配置的车要被喷到姥姥家，光隔音这一橡车身重量就能差一大截，而且还有空悬CDC，车身大一个级别等等
回复发表于2024-10-06可是这些全加上在150匹马力的面前甚至可以忽略不费电的。会不会Y在测试的时候只用后驱，不用前电机？搞不懂
回复发表于2024-10-09
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