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#人人写点评写在最前面：对于纠结要不要入手的朋友，建议你耐心看完，优缺点都有，绝对真实。 车型以及购入时价格： 2023款特斯拉model Y长续航全轮驱动版。 下单日期：2023年9月12日。 提车日期：2023年11月25日。 价格：当时购入时，指...查看全文
没有分期，目测把理想L6 max的优惠拉到了最低点 裸车27.98万，-5000元官方优惠，-5000元上海沪牌补贴，-2800元上海置换补贴，-20000国三报废补贴，保险5800元25.28万落地
#提车日记当今汽车市场品牌繁多，用户选车真的有选择焦虑，秉承“既要又要”的精神，开起了选车之旅 预算：20W，上路最多最多25W 基本情况：13年车龄司机，超20万公里道路行驶经验，之前一辆车是国产提一批大众顶配途观2.0T，当时的加价购车韭菜，落地要30多了。安全行驶了18万公里，当前已经不能满足使用需求了，另外在限行城市使用外地牌照带来的麻烦也愈加凸显，所以毅然决然的选择了换车！ 选车对比：既然选择了换车，先从车系开选， 德系想换BBA发现想买个差不多配置的价格太高了，预算扛不住（奔驰GLB220副驾居然手动调节，配置高的要小30万了），也考虑过在提一辆途观L，家人不同意，换车就要换个新体验；之前习惯了德系的操控，日系车操控表现一般，并且我高速工况较多， 日系车省油的优势也不那么明显，所以日系车也不在讨论范围内。 法系选择余地小，几款车颜值一般，考虑到后续维保的表现也被PASS了； 自主品牌：我是个崇洋媚外的人，一切自主品牌不考虑。所以就剩下美系车了。 选择福特么，个人更喜欢老款的锐界或探险者V6的，有美系的感觉，新款颜值真心不在线，忽略。 其实开始的时候我一眼就看中雪佛兰的探界者，2.0T顶配的，上路大概17万大。可能是产量的原因，我们当地没什么现车，都要订车。网上找了家经销商说有库存车，秉着一刀砍到底的精神，我们预期着17万以内如果可以谈下来的话。就选这个，毕竟省下几万块，未来3年的用车成本都出来了，结果这家经销商的销售服务态度一般，谈价格的时候一直不诚恳，跟我绕啊绕，一气之下出门右拐几公里之外有一家别克，带着老婆随便看看别克，我俩同时看中了昂科威PLUS，外形大气，内饰用料好，虽然比探界者贵几万，谁叫喜欢呢，一拍大腿一咬牙直接定了，销售人员态度也很好，很爽快，直接给了个底价，从进门到交定金，1个小时解决战斗！ 当前使用情况： 优点：由于使用强度比较大，两周就跑到首保公里数了，首保的时候行驶证还没办下来，截至目前4K公里，一切正常，动力强劲，9AT换挡平顺，空间足够用，后备箱也大，静音性也很不错！ 期望改进的点： 1、高速的时候时而挂不上9档，定速巡航也在8档上，很多时候需要手动上9档，就这个问题自己做了点功课，发现是通病，lsy发动机为了满足国六排放，功率降了很多，高速怕9档功率不够修改了变速箱标定避免拖档。老款9AT的基本没问题，所以高速上9档基本都要手动拨一下换挡拨片 2、后排角度太直立了，在大一点点的角度舒适度就会好很多，探界者后排角度两党可调，不知道昂科威为啥不可以 3、我不理解都这个价位了，座椅连个腰托都没的，减配减的匪夷所思 4、过碎石路面的时候，明显感觉车轮把石子卷起来打到轮毂找和底盘钣金的声音，很尖锐，为了NVH做了很多工作i，但在这点上所有功夫白费，希望能加强 总之，昂科威PLUS是一辆很不错的车，上路20万出点头你还要求啥
