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    正直吉恩7q0r

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    05-23

    不知不觉,威朗这车已经陪我两年了,行驶里程23000公里,刚进行了第四次保养,除了换过一次压差传感器,其他一切正常。 先来说说这车的小毛病,一个就是差压传感器,出现的最明显的标志报发动机故障。如果你的威朗报黄灯(也就是发动机故障灯亮了),九成是这玩意儿坏了。这个东西太容易坏了,几乎是车均都要换一次。听说是用的质量有缺陷的产品。好在这个问题不算大,首先不影响车辆行驶,然后去4S换一个就好。我的是在16000公里的时候坏的,去店里免费换了一个。第二是方向盘卡滞,这是网上传的比较多的一个毛病,不得不说,这个毛病确实有,主要是在冬天,气温低了,速度超过60方向盘就会一卡一卡的,不影响行车安全,但开起来确实比较难受。其他季节都很正常,介意的话就不要考虑威朗了。再就是网上传的最多的方向跑偏的问题,我可以说这个问题真的可以忽略,我确实有一段时间在高速上面特意留意一下,确实有点感觉向右偏,但是后面不在意的话根本感觉不到,而且也只是在高速行驶的情况下才会出现。(我现在甚至怀疑车子不偏,可能是高速路的问题,有弯两侧不一样高当然会偏)。最后是防撞梁的问题,自从懂车帝拆车之后,这车因为防撞梁的问题被推上风口浪尖,销量一路腰斩。说说我的看法,首先通用减配防撞梁确实不厚道,用一块铁皮做防撞梁真的垃圾,而且这个车车尾是真的软,看起来造型就比较软,不像老款的尾部造型看起来就硬,用手敲一敲尾部后备箱,也感觉铁皮比较薄。但是就安全而言,我还是比较相信通用,比较整车车身强度可以,就是所谓的ABC柱比较硬(懂车帝拆解测试和车辆数据都可以,可以排A级车前三,后排还设置了钢板保护)。所以,更换防撞梁我觉得完全就是智商税,完全不用担心因为防撞梁而导致的安全问题,只是防撞梁薄,修车起来会比较贵,但是换了同样可能会面对保险不赔的问题,所以换这个我觉得没有必要。 说说行驶质感,怎么说呢,一句话,这个车的驾驶质感,就是8,9万块钱的车,也就是说它真的只能值8,9万。我们首批用十二三万买的22款真的确实是冤种,买车的时候是新手小白,不太懂车没啥感觉,现在开过其他车之后对比特别明显。最大的缺陷其实就是底盘(老款威朗的优势变成了新款威朗的劣势),底盘太硬了,又硬又轻,平时开的时候觉得轻飘飘的,不是那种高速掌握不了的飘,而是感觉轻,不太稳,过减速帶显得车特别松垮。我开了我朋友的1.5自吸的老款19款威朗,那底盘厚重的简直就是坦克。然后是过弯,速度快了就不行,侧倾特别明显。有一次上高速,匝道上面速度稍微快了,感觉整个车都要翻掉了。这个是比较差劲的驾驶感受。同样,去年我有机会开了一位同事的星瑞,真的现在国产车做的真不差,车子的外观内饰,行驶质感强威朗太多了,特别是车子的底盘感受。开完之后一瞬间有想把威朗砸了的冲动,转念一想两者毕竟有点价格差就好很多。所以现在别人问我同价位,我一般都会推荐国产。且不说后期稳定性怎么样,确实用料,驾驶感受远强于同价位合资车。当然,不是说威朗的驾驶没有任何有点,当然提速是威朗的优势,CVT的提速确实又快又丝滑,偶尔会在低速情况下,收油会有一点顿挫(听说这是通用变速箱的通病),然后威朗这个车是真的比较好开,在我开过的车当中我觉得是最好开的,转向很轻很轻,适合新手。 再说油耗,这车油耗确实可以,1.5T中绝对不算费油。最省油,我发现是匀速70-80,越跑越省油,实测,加满油箱,国道如果红绿灯少一点的话,可以跑700多公里。市区的话油耗还是挺高,严重堵车可以看到油箱肉眼可以的下降。我是高速和国道居多,目前23000公里综合油耗6.2。 写了这么多,最后来综合说一说这车我认为的一些优缺点。缺点还有一个配置太差,都什么年代了中配不给一键启动,我的追风当时买的时候作为高配,要啥啥没有,不说电动座椅啥的了,连自动空调和后视镜折叠都没有(23款开窍了,给猎风都给配了,还加了自适应巡航价格也更便宜,好气)。感觉通用一向都很迷,拿1.5的君威来说,你说它丐吧,连屁股加热,流媒体和电动尾门这些高级配置都有,但你要说它配置高,它连自动驻车,电动后视镜,和车道偏离,主动刹车这些基础配置都没有。缺点第二个车漆比较薄,我的车子上面不知道哪里弄的好几个漆面坑,估计是被石子蹦到了,就有小坑。缺点第三个,设计问题车子真的显窄,近看还行,远看真的像玩具车。好在车子的侧面还行,颜值这块最满意的就是侧面,配上金属漆面,侧面还是非常好看的,缺点四座椅太硬了,特别后排像是坐在石头上面。优点嘛,我觉得车门我比较喜欢,比较有厚重感,目前遇到的A级车,关门声音最好听的还是威朗,很闷很厚实的感觉。就是所谓用料好的法系车,有一次打车打到了408,说实话它的用料除了仪表中控台设计不错,坐在后排觉得座椅,空间,车门的厚重感都不咋的,不如威朗。再一个优点,后排空间可以,腿部空间无压力,隆起的地台也不高。

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