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不凡轮船oqs
😂😂😂本来给捷途自由者的2000块钱定金都交了，然后从另外一个捷途新能源的4S店里又看到了这个车，以为是理想呢，仔细一看不是。价格也十几万，而且还是7座的，绿牌车还不用交税，有点纠结选哪个了。新能源是趋势吗？
帅气吴叔叔
明天提车啦，好激动！
老林的小可爱
这周末休息，趁着空挡去下售后换个护板，换护板的时间我又跑去门店看山海T2了，两个店离的比较近还是方便，又要感慨一句公路灰的旅行者真的好看啊，我买车的时候没有看到过公路灰的实车，遗憾～店里山海T2也没有公路灰，有雪山银，颜色稍微淡一点，喜欢山海T2的副驾318LED氛围灯，水晶档把，配置直接拉满了，我发现了一个细节，不知道你们有没有看到，就是山海是混动嘛，一个油箱，一个外放电充电口，油箱跟旅行者一样在主驾这边，副驾那边是充电口，充电口在车子解锁状态可以直接打开，油箱在车子解锁状态下要按下主驾手刹底下那个解锁按钮才可以打开，这个到底是为了防止按错还是多此一举？做这个按钮的意义在哪里？还有就是现在没有出四驱，不知道四驱什么时候出
记录了两次车的能耗，上传后图片有点模糊。 图一是带着四个会计出门去报税，时长1小时43分钟，73.9km，其中前30公里是我们5个人(大约650斤😂)然后放下3个人，带另外两个去的项目40公里(我们仨大约350斤吧)，最后大约4公里自己开车回家。全程空调2档AC，电量回收3档。 头天晚上充满电WLTC显示能开161km 经过上述过程后回到车位剩余电量62%，98km。 98+74=172km，不虚标，甚至高一点。 图二三是带领导去开会，然后一个人溜回家😜 时长3小时41分钟，154㎞，剩余电量25%，38km。全程空调2档，没开AC，电量回收3档。 154+38=192km，快接近厂家标的208km完美条件的续航了。 目前开了2794公里，基本都是用的电，混动模式油耗没测过。
我是铸剑
我已经发布了很多关于旅行者混动版，之前是综合我所了解的一些消息，给大家进行讲解。 今天我纯粹根据目前的市场情况，来进行分析。 国内的汽车市场，特别是国内的新能源汽车市场，898甚至848的秦，还有更低的武林星辰，内卷自己相当严重，高端市场24万的奥迪a4，Bba疯狂降价，更不用说二线的豪华品牌。 且电池原材料价格持续下探，电池成本明显降低，电池的回收循环利用的一系列产业链也在成熟。 如此多的信息都在表明给旅行者混动版的价格，下探机会有很多。 但旅行者混动的定位明显高于山海L9，所以不定在十八九万20万左右与山海L9是明显的竞争关系。 所以希望奇瑞能够在市场有足够降价空间的前提下，给予对于信任它的消费者足够价格，给我们一个惊喜。 而不是我们一直所知道的走量车型落地价19万左右，如果走量车型落地价能在十六七万，高配落地价在十八九万。这车已经卖爆，而且也说明了奇瑞足够良心。 明年中旬，截图旅行者还有混动四驱，和7座版等待上市，如果混动两驱的价格定位较高，魂东4区和7座版本就没有什么定价空间，超过二十二三万，别人肯定选择坦克300混动。所以旅行者混动两驱的定价下探不仅是对于消费者是一个好消息，对于捷途旅行者这款车的后续发展来讲也是一个好事情。希望奇瑞的领导能够看得见。
T2预售价：100续航里程的179900 189900（主销），200续航里程主销版型209900，置换政策15000，4月2号公布预售，整体车型置换裸车价在20万以内，月底会集中供车，车到就能交
小小小徐子1
配置大家凑合通过图片自行推理一下吧 离地间隙我觉得差不多够用了 通勤 上个马路牙子 过个高点的减速带啥的没问题 图五左上按钮说是蠕行模式
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