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    瀚海葬明月

    简介:掬一把月,手揽回忆怎么睡。

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    已经到店仔细的体验了新款SL03悬挂,和各位车友详细分享: 静态:看图; 图片依次对应:老款前悬,新款前悬,老款后悬,新款后悬。 说重点: 1.能看到的地方,老新款前悬基本没差别,减震和弹簧,摆臂,平衡杆,李子串,形状上都没差别。衬套可能有调整,但我肉眼不能判断。 2.后悬差异蛮大的,如图, 老款和新款H臂形状不同,且老款中空,新款貌似实心的。 新款弹簧角度看是有变化,上部向内倾了,肉眼看不出变了多少度,但肯定动力。弹簧长度貌似也有变化,这个不确定。 平衡杆左右两端折角形状改了,两道弯变一道弯,李子串下端连接处,由横向连接变成纵向连接。 减震换了没?硬件看不出来,动态感觉减震貌似也没变化,这个真不知道。 这些变动我判断作用是:减少后悬上下波动,同时增强侧向支撑。 动态: 开起来的感觉: 1.低速颠簸路,包含过减速带:可以说提升比较明细,又跳又硬的感觉基本没有了。低速平路就不说了。 2.高速微起伏路,我试到最高100码左右,因为不能上高速。晃的感觉还有,上下晃基本没有改变,左右晃有一定优化,重点:修方向问题还有,只能说有一定改善。 总体感受是:低速跳优化的很好,高速晃和修方向优化有限,如果你的需求是高速稳,支撑好,大众,别克,凯迪拉克那种感觉,做不到。 另外关于,1999是不是能把老款底盘改的和新款一样,这是存疑的!因为有个关键点,后 H臂,老,新款不一样,我判断厂家是不会换H臂的,这个臂比尺寸大,成本高。不换H比可能也动不了弹簧角度。反正目前的信息看不到1999包含H臂。就是说硬件上很难实现老,新款完全一样,所以动态效果就难说了,这只是我个人想法。 1999值不值?硬件说,就算不换H臂,不换减震,只换平衡杆,李子串,衬套,也是值这个价的。 动态说,优化低速跳效果很明显,值这个价的。 如果要求高速稳定性,这个1999应该不会让你满意。 以上个人观点,欢迎大家讨论。

    动静态体验新款悬挂,再说1999悬挂升级图1动静态体验新款悬挂,再说1999悬挂升级图1
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    讲真,看到新款上市了稍微有点酸图1讲真,看到新款上市了稍微有点酸图1
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    老用户升级图1老用户升级图1

    独库全程跑了,伊昭公路跑了,沙漠公路跑了,218国道跑了(暴风雪),315国道跑了。 本次里程11500公里左右。 涵盖戈壁、沙漠、天山、水毁路、炮弹坑、搓衣板、国道、高速,上到塔克拉玛干高温44度、下至天山盘山暴风雪零下。 —————— 先说一下,这车没问题,比较满意。 —————— 一开始,包括路上我都巨担心,因为对这个车子的不信任,但走下来,除了地盘低,别的没啥毛病,毕竟独库公路只有3%的轿车,0.1%的绿牌车(纯电几乎没有),路上都是坦克300、牧马人、霸道,至少也是途观啥的。 最大优势,第一,省油。 总体亏电下6个油左右,油耗最大是在高速跑一百二以上的情况下,车子跑140-150也还行,算稳。 (拿我其中一天的行程来说,张掖—银川,共700多公里。我加满油,电100km左右,跑到银川后,又在市区跑了得个100Km,城东城西的跑,接朋友逛街等等,第二天油电还剩100多的里程) ~~~~ 第二,提速快。在各个国道上超大车信心很足,加上有导航可以自己提前计划合适的超车线路。 远行建议: 1.Sl03底盘低,不好的路段别开快了,避开高低不平的地方。真的会磕底盘,我磕了三次,不大要紧。 2.在大西北,导上航后,上厕所不要断电锁车,可以轮流上厕所,因为大西北经常没信号,尤其是新疆90%路段没信号。只要导航导上了,没网导航也断不了。 3.在外地,加油请只加中石化和中石油,92加满即可。 4.买个前玻璃的遮阳伞,大西北很晒。 5.时刻关注胎压,零下时胎压会到2.2,高温时也到过2.8,这时建议要让车子休息休息,避免高温长时间行驶引起爆胎。 ———— 部分账单分享: 交通占比40%。分别是Top1的油耗4391元,高速/国道过路费3261元,充电273元,超速罚款200元,景区内通勤255元,停车费110元,其他交通87.6元。 住宿3912元,共26天,住宿条件参考7天酒店标准,越往西越贵,酒店数量越稀有越贵。 吃喝3077。包含一日三餐和路上买的零嘴,就羊肉串烤肠等。。 纯景区门票1568元。 购物看个人能力和需求了,大西北说实话物价偏低。

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    动态的体验来了图1动态的体验来了图1
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    被“背刺”的第一个月图1被“背刺”的第一个月图1
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    2023-08-14
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    车无完车,有优点当然也有缺点,本帖主要供对G6有意向的xdm参考,近期打算购车对智驾感兴趣,预算在20—30w的也可以看看,欢迎指正/补充。 优点: 1,800v全域,其实业内做800v的也有几家了,但全域800v的不多,什么意思呢?充电800v可以提高超充桩和普通快充桩的充电速度,但全域碳化硅800v还可以更省电。 2,智能辅助第一梯队,落地即可用,县城年底也有变相的城市辅助ai代驾,这个能力应该争议不大,但注意是第一梯队不是第一,当然第一是谁咱也知道。 3,车机可用性和流畅度算优秀,OTA更新速度不错(单指max,pro要差很多意思) 4,空间大,不论前排后排还是后备箱,空间都挺可观,一米八后排二郎腿没问题,后备看着不太大,但它的开度就决定了可以摞上几个大箱子没问题,另外前排后排都可以放倒成床,后期配个充气床开出去玩也不错。 5,续航扎实,夏天基本市内13/14(取决于驾驶模式动能回收驾驶习惯拥堵温度等),高速15/16(取决于速度),同级别应该第一梯队了,试驾基本1:1,后面配车多了可以再看看各地差别。 6,双叉臂五连杆,可能是积累了几年经验,有一定调教功底,底盘同级优秀,滤震调的比较干脆,不会很颠也不晃悠,似乎取了舒适和运动的中间值,侧倾控制良好,有点g9的感觉,不弱于p7i,至于别的牌子加了空悬就不比了。 7,一体化铸造,车身刚性强,开起来可以明显感觉到车比较“整”,有种大车小开的味。 8,价格合适,max版本两个激光雷达,nappa真皮只要两万,硬件成本都兜不住,软件永久免费(大多数车企选择订阅或买断),这点科技平权必须点赞。 9,语音功能第一梯队,这个应该争议也不大,小鹏打造的重点,免唤醒多音区,识别准确度挺高,当然也不是无敌,还有进步空间。 10,同级配置算优秀,同级较好的三电,双座椅通风加热,座椅加长加厚舒适度较好,双50w风冷无线快充,十几项主被动安全配置,nappa真皮,后排座椅可调等… 说完了优点再来说缺点,有人说缺点怎么可能这么多?这个…标准变一下,其实也是有的: 1,颜值,这个要重点说——颜值虽然见仁见智,但目前看,争议比较大,总体可以看做减不少分,但看在价格份上也可以忍了的水平,黑色内饰显廉价,要知道第一印象很重要,小鹏把非主流橙外黑内当展车实属迷惑行为,塑料感说实话挺重的,和蓝白内饰观感差距巨大,综合内外,如果设计提一个档次,销量应该不止当前水平。 2,品牌力/价格,值不值要结合品牌力来看,有一说一小鹏品牌力随着几次冲击30w+失败和销售低迷,确实已经掉队了,没有什么品牌溢价,甚至在某些人眼里还是减分,也许有人说这价格已经怀疑亏了,怎么还觉得不满意——其实这看从哪个维度比较,小鹏有没有做科技平权?做了,但有没有降价空间?其实也是有的,明年20w以内带接近L3水平的车型一定会出现。 3,一体化,一体化铸造是特斯拉带起来的,小鹏算是摸着特斯拉过河,这个一体化有利有弊,其根本目的还是为了降本增效,带来的维修和改造困难,也是存在的,但在宣传中,似乎只有优点。 4,天幕较热无自动变色且没有自动遮阳帘,据说提车送手动的,但毕竟麻烦。 5,车尾造型和后排座椅导致的内后视镜废一半,另一半被尾翼废了,所以如果有看内后视镜习惯的,不要选尾翼,流媒体后视镜后期加装要破线的很麻烦,至于用中控屏看也就是偶尔为之不是什么好替代方案。 6,似乎很能打的辅助驾驶可用但不是完全可用,有些被宣传误导的以为真可以脱手的只是试驾了高速的伙计们,城区最好还是盯紧点随时接管,目前地球上还没有完全安全的辅助驾驶。 7,自动泊车不完善,g6首撞似乎就是在泊车过程中发生,还是上面那句,城区场景还是盯紧,自动泊车就识别率可用性确实比华为差点意思,这很不应该——要知道两年前小鹏的自动泊车是主打卖点几乎没对手,这两年可能注意力转道路辅助了,希望后期ota解决一下。 8,没有手套箱/前备箱/hud,取消手套箱说是为了前排成床/副驾常态乘坐体验,算小缺陷吧,解决方法是后期买中间扶手分层格(中央扶手储物格比较深),但对使用频率高的人来说是槽点。至于前备箱空间解释是放热泵空调了,但并不是所有带热泵的电车都没前备箱对吧?不过使用频率不高,也算小缺陷吧,hud小鹏目前没有一个型号配备,理由是没有sr显示效果好的hud,同时看两个屏幕意义不大,这个解释符合逻辑但不符合使用习惯。 9,音响效果差点意思,其实同级平均水平,凡事就怕对比,不让选丹拿拉档次可理解,但有缺憾,特别是声场定位问题,软件调教明显还有优化空间。 10,扭力方向盘不如电容,实际体验有两个解决方法,用单手搭在5/6/7点钟方向给一个向下的重力(推荐),用两指施加一个鸡蛋的力点住。 最后总结一下,高阶辅助终身免费的车,只要23,竞品都过了30,刚需买它没毛病!

    #提车日记由于本人太帅就不发自拍了啊哈哈哈哈嗝~ 增程1200,说一下提车一天的驾驶体验和感受吧,优缺点都有,先说优点吧🤪 1.燃油经济型,这个不用多说了,充电0.79一度,电耗表显13,可以啦已经。 2.体感加速比我之前的吉利帝豪gl强太多啦,开过室友的星瑞,Unit,比亚迪汉,起步加速来说和汉不分上下甚至还有点强,反正也没再开过更好的车轻喷 3.智能驾驶堪称完美,基本上语音就能完成所有的操作,不需要动手,但识别偶尔会智障可能是我的普通话不够标准偶尔 4.这个我本来不想说,呢就是外观嘛,这个满分5分我能给5分,啊哈哈哈,颜值确实好看,而且尾巴我也没觉得有一点不好看,无边框车门,掀背尾门,我给满分 好啦,优点还有很多,大概就这些,说说缺点吧 1.我选配拉满的,这索尼14声音响确实只能说凑凑合合,也不知道这么多音响这音效。。唉,确实没有呢么惊艳,不要抱太大期望,听过室友的比亚迪汉的丹拿音响,差距确实是有。 2.HUD抬头显示,真720p啊,刚开始我不信,确实不是说模糊看不清,但就觉得总是差一点,而且这个高度也有问题,和设置无关,做的低就是看不见了我都是坐直开的 3.车起步电机声有点点大,没对比没伤害,还是室友的汉,总感觉比我的声音安静呢么一点点,也许是错觉,太安静所以在意其他的声音了 4.车内空间,说是2900的轴距确实没错,但是实则乘坐空间并没有想像的特别夸张,坐过室友的汉。后排是真的舒服真的大啊,腿部空间也比我的大一点也许是轴距2920和2900这20的区别吧 注:虽然我一直在对比室友的汉,但要明白,汉多少钱,深蓝多少钱,花小钱办大事说的就是深蓝,也没有刻意黑谁,国产新能源我都支持 5.还有就是头部空间,本人185,前排还好,头发吹得高了会擦到顶,后排因为坐姿低,并没有觉得很挤,也没有人坐在后排坐的笔直吧我想,实际是高度完全够的,额这个算个缺点啊,毕竟有些人就觉得后排低 6.增程器启动,昨天启动了一下增程器跑了一会,确实启动呢一下会振动,然后开起来就像是一个小小发动机的油车,我能感觉到发动机的振动,但很轻微,但确实有,不是之前他们说的感觉不到 7.天幕天幕,这个必须说,今天兰州气温高,开了一整,这头顶玻璃是真的热啊,吹空调但这个还是弄的车里温度也降的很慢,建议必须上遮阳帘,买一个弄上,但不建议大家去贴天幕的膜哈,没必要真的。 就这么多吧,等我开个半个月再来分享一下体验,对于近期买车或有想法的朋友说句题外话哈哈哈 1.你要不是刚需可以等等,但最好年底之前就出手,我看电费最近也在涨,说白了新能源对于我们普通的打工人来说红利就这几年,不管国家怎么宏观调控,或者是怎么出台政策,这是国家根据民生保障来调节的,但确实电车的出行成本比油车低太多太多了。 2.你们说的新能源保险贵?我的车昨天4s店买的6080全险,返3000,和燃油车差不多了吧但就出行花费呢差好多了,我也不是就让大家赶紧买当韭菜,我希望每个人都能买到自己称心如意的车车,但科技在进步,车永远都有新的更好的,我也不是啥有钱人,不可能年年换车,但适合自己,自己喜欢就够了。 3.你可能会问我为啥不买S7?哈哈哈,无边框门轿车更帅啊,而且轿车长途比suv舒服点,其实是S7太大我掌握不住,外加16.99的价格,说咬咬牙就上了的伙伴们,呢我还想上S7纯电呢,欲望无止境了哈哈哈,总之说了太多,只希望对每个买车要准备买车的伙伴给点建议,永远都有更好,眼下便是最好 总结:无论是吉利银河,比亚迪,长安深蓝,黑马领跑C11,哈弗骁龙还是特斯拉,除了这一家外,国产新能源确实值得大家信赖也值得大家冲,别说什么大众ID4什么合资,别跪久了起不来了真的,相信在新能源行业我们会越来越好加油我的国,加油所有新能源车企 请圈主推荐

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    开SL03纯电西安至东北自驾游,15天8600公里感想 上次说了定了个插混车想去玩,但是车一直没到,小孩暑假时间也挺紧张,有各种培训班,所以简单做了做功课感觉纯电也没啥问题,就硬着头皮纯电出发。 首先说结论,就我的这个路线,纯电车完全可以胜任,费用也比油车低一些,和插混的差不多。 行程及花费 共15天,行程大概是西安经天津、北戴河、沈阳、长春到哈尔滨,然后向东到绥芬河、珲春、丹东、大连,因为渤海轮渡不载绿牌车所以原定继续烟台淄博之旅取消,经葫芦岛、承德、张家口、大同最后回到西安,总里程约8600公里。 一、高速公路路况及过路费 过路费共2429.45元。大部分路段车不多,路也不错。 这里点名批评山西的高速,路烂的一逼,但是居然还都限速120.也不知道和路还不错却限速100的陕西哪个更恶心。 辽宁境内G1京哈高速修路,路也烂的一逼,全程限80. 剩下大部分高速路况不错,车也少,能开L2辅助的地方都开着L2,人还是能轻松一点。 二、充电及电费 充电总费用约1616元。这个数字偏低是因为我凌晨都起得早,去充谷电。 基本上越往北,地方越偏僻充电价格越高,有最高3元/度的地方。 城市里基本都有充电桩,我主力用蔚来加电来找桩,后来特来电、小桔、小马、达克云、国网E充电、小马、小鹏、开迈斯、星星充电都用过,很多充电站都在犄角旮旯很难找。 高速公路上基本200公里左右有充电桩,60kw的桩多,新装的都是120kw了。但是每个服务区一般就2把枪,我去的时候都没人,稍微车多点就只能排队了。 三、意外情况 7月7日从牡丹江去绥芬河大雨,绥满高速泥石流,在高速上被一个石头嗑了底盘,看着有点害怕,叫了深蓝的客服从哈尔滨过来检查,说是没事,后面都正常使用。 四、电耗及充电速度 车上3人,前后备箱均满载物品,在收费站看了一下总重2.3吨,算满载吧。 高速用120,L2巡航的情况下,最多跑310公里,剩余个位数SOC。 高速用100,L2巡航的情况下,最多跑370公里,剩余1X%SOC。 绥芬河-珲春走的国道,最高限速80,按90跑的,大概280公里电量从100%-46%。按这个算如果定速90,从100%-20%大概可以跑500公里,和CLTC续航相当。 五、感想 总的来说一路都是顺利的,高速路上充电几乎不排队,冲的也算快,至少也是60kw的枪。 为了节省路上的时间,同时为了省点电费,我经常要凌晨去充电,很烦。 有时路上忽然看到景点想去玩,我一般都不去,而是找个地方充电,感觉自己像个工具人。 东北天亮的早,有些地方的谷电时间是晚上10点到第二天凌晨5点,导致我经常要3点多起床去充电。 如果有选择我不会开电车去出远门了。

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