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    白云无语缦相留

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车无完车,有优点当然也有缺点,本帖主要供对G6有意向的xdm参考,近期打算购车对智驾感兴趣,预算在20—30w的也可以看看,欢迎指正/补充。 优点: 1,800v全域,其实业内做800v的也有几家了,但全域800v的不多,什么意思呢?充电800v可以提高超充桩和普通快充桩的充电速度,但全域碳化硅800v还可以更省电。 2,智能辅助第一梯队,落地即可用,县城年底也有变相的城市辅助ai代驾,这个能力应该争议不大,但注意是第一梯队不是第一,当然第一是谁咱也知道。 3,车机可用性和流畅度算优秀,OTA更新速度不错(单指max,pro要差很多意思) 4,空间大,不论前排后排还是后备箱,空间都挺可观,一米八后排二郎腿没问题,后备看着不太大,但它的开度就决定了可以摞上几个大箱子没问题,另外前排后排都可以放倒成床,后期配个充气床开出去玩也不错。 5,续航扎实,夏天基本市内13/14(取决于驾驶模式动能回收驾驶习惯拥堵温度等),高速15/16(取决于速度),同级别应该第一梯队了,试驾基本1:1,后面配车多了可以再看看各地差别。 6,双叉臂五连杆,可能是积累了几年经验,有一定调教功底,底盘同级优秀,滤震调的比较干脆,不会很颠也不晃悠,似乎取了舒适和运动的中间值,侧倾控制良好,有点g9的感觉,不弱于p7i,至于别的牌子加了空悬就不比了。 7,一体化铸造,车身刚性强,开起来可以明显感觉到车比较“整”,有种大车小开的味。 8,价格合适,max版本两个激光雷达,nappa真皮只要两万,硬件成本都兜不住,软件永久免费(大多数车企选择订阅或买断),这点科技平权必须点赞。 9,语音功能第一梯队,这个应该争议也不大,小鹏打造的重点,免唤醒多音区,识别准确度挺高,当然也不是无敌,还有进步空间。 10,同级配置算优秀,同级较好的三电,双座椅通风加热,座椅加长加厚舒适度较好,双50w风冷无线快充,十几项主被动安全配置,nappa真皮,后排座椅可调等… 说完了优点再来说缺点,有人说缺点怎么可能这么多?这个…标准变一下,其实也是有的: 1,颜值,这个要重点说——颜值虽然见仁见智,但目前看,争议比较大,总体可以看做减不少分,但看在价格份上也可以忍了的水平,黑色内饰显廉价,要知道第一印象很重要,小鹏把非主流橙外黑内当展车实属迷惑行为,塑料感说实话挺重的,和蓝白内饰观感差距巨大,综合内外,如果设计提一个档次,销量应该不止当前水平。 2,品牌力/价格,值不值要结合品牌力来看,有一说一小鹏品牌力随着几次冲击30w+失败和销售低迷,确实已经掉队了,没有什么品牌溢价,甚至在某些人眼里还是减分,也许有人说这价格已经怀疑亏了,怎么还觉得不满意——其实这看从哪个维度比较,小鹏有没有做科技平权?做了,但有没有降价空间?其实也是有的,明年20w以内带接近L3水平的车型一定会出现。 3,一体化,一体化铸造是特斯拉带起来的,小鹏算是摸着特斯拉过河,这个一体化有利有弊,其根本目的还是为了降本增效,带来的维修和改造困难,也是存在的,但在宣传中,似乎只有优点。 4,天幕较热无自动变色且没有自动遮阳帘,据说提车送手动的,但毕竟麻烦。 5,车尾造型和后排座椅导致的内后视镜废一半,另一半被尾翼废了,所以如果有看内后视镜习惯的,不要选尾翼,流媒体后视镜后期加装要破线的很麻烦,至于用中控屏看也就是偶尔为之不是什么好替代方案。 6,似乎很能打的辅助驾驶可用但不是完全可用,有些被宣传误导的以为真可以脱手的只是试驾了高速的伙计们,城区最好还是盯紧点随时接管,目前地球上还没有完全安全的辅助驾驶。 7,自动泊车不完善,g6首撞似乎就是在泊车过程中发生,还是上面那句,城区场景还是盯紧,自动泊车就识别率可用性确实比华为差点意思,这很不应该——要知道两年前小鹏的自动泊车是主打卖点几乎没对手,这两年可能注意力转道路辅助了,希望后期ota解决一下。 8,没有手套箱/前备箱/hud,取消手套箱说是为了前排成床/副驾常态乘坐体验,算小缺陷吧,解决方法是后期买中间扶手分层格(中央扶手储物格比较深),但对使用频率高的人来说是槽点。至于前备箱空间解释是放热泵空调了,但并不是所有带热泵的电车都没前备箱对吧?不过使用频率不高,也算小缺陷吧,hud小鹏目前没有一个型号配备,理由是没有sr显示效果好的hud,同时看两个屏幕意义不大,这个解释符合逻辑但不符合使用习惯。 9,音响效果差点意思,其实同级平均水平,凡事就怕对比,不让选丹拿拉档次可理解,但有缺憾,特别是声场定位问题,软件调教明显还有优化空间。 10,扭力方向盘不如电容,实际体验有两个解决方法,用单手搭在5/6/7点钟方向给一个向下的重力(推荐),用两指施加一个鸡蛋的力点住。 最后总结一下,高阶辅助终身免费的车,只要23,竞品都过了30,刚需买它没毛病!

    没有更多了~