别克曹智阳的喜欢_懂车帝

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你一定等很久了吧

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2022-10-20

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别克GL8要出新能源了？期待ing

近一年以来，以新势力为代表的车企拼命的进攻MPV领域，岚图梦想家、腾势D9等强力车型已经上市，率先抢滩登陆。国内MPV界的老大哥别克并没有按兵不动，只是动作稍稍慢一点点而已。官方表示，GL8世纪CENTUR将与陆尊ES、陆上公务舱一起加入战线，进一步巩固别克在MPV市场的领导地位。此外，新车将于近期开幕的别克品牌日当天进行全球首发。目前，新车还有待正式发布，因此我还没有获取到它的外观、内饰等部分的图片。此次官方释放了一张新车第二排的渲染图，结合图片来看，新车将提供第二排带有隔断&巨幕的车型，第二排的娱乐性、私密性将来到空前的高度。另外我猜测，配备巨幕的车型或将采用流媒体内后视镜，一是因为这块巨幕完全遮挡住了内后视镜，二是因为通用旗下公司不乏配备该配置的车型。近日，别克陆续通过官方渠道释放全新旗舰MPV的信息，不过这些信息不再围绕概念车展开了，量产版本的别克全新旗舰MPV即将到来。造型方面，新车高度延续了别克GL8概念车上的精髓设计，硕大的中网、犀利的灯组、双色车身、酷炫的双翼尾灯均得以保留。尺寸方面，新车的车身宽度达到了1980mm，轴距达3130mm，长度与高度暂时未知。延续GL8经典的同时，GL8世纪CENTURY的另一重意义是将目光瞄准了新能源市场。虽然目前官方还没有披露新车具体动力，但几乎可以肯定这是一辆绿牌车。尤其是考虑到岚图梦想家和腾势D9均已下场之后，新能源MPV市场争夺不可谓不热闹，而身为MPV「擂主」的GL8没理由放弃新能源这块蛋糕，这不仅是捍卫自己的「江湖地位」，更是大势所趋。从技术角度来看，上汽通用手握奥特能平台，这时候把其「赋予」GL8系列，帮助明星车型拓维也是情理之中。而GL8世纪CENTURY那半封闭格栅又勾起了我对于「插电混动」的一丝联想... 新能源MPV的蓝海市场刚刚被发现、开辟出来，随着老大哥别克的加入，这片海突然就红了很多。不过在动力形式、市场格局都在“变天”的今天，带电的GL8是否能延续辉煌尚属未知数，我们也只好静静期待别克GL8世纪CENTURY后续的表现了！

别克GL8要出新能源了？期待ing图1

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别克GL8要出新能源了？期待ing图2

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别克GL8要出新能源了？期待ing图3

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别克GL8要出新能源了？期待ing图4

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别克GL8要出新能源了？期待ing图5

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2022-05-28

布莱唔呗

别克的车型真的是油老虎吗?

很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。提到别克，你的第一印象是什么？也许没有多少人会想到这是120年前一个名叫“Buick”的人创立的品牌，也没有多少人会想到过去120年里，这个品牌首创了顶置气门、液力变矩器等多项先进技术。但是，很多人会知道威严的新世纪，会用GL8作为商务车的代名词，会对曾经开创国民家轿的凯越仍然记忆犹新。伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 其实买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。

别克的车型真的是油老虎吗?图1

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别克的车型真的是油老虎吗?图2

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别克的车型真的是油老虎吗?图3

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别克的车型真的是油老虎吗?图4

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2022-05-28

布莱唔呗

你怎么这么能装

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2022-05-28

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什么是一台好车！

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2022-05-28

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什么是人类高品质座驾

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2022-05-28

每文敏

不负青云之志，永存赤子之心。五四青年节祝您坚贞立志，永葆精神奋勇当先，不负青春！

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2022-05-04

每文敏

#别克新君威#强劲动力，又稳？又快？还很顺滑？来不及了，快上车.

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2022-05-23

每文敏

小可上路，克服困难勇敢牛牛！满载而归也不愁！别克新君威！

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2022-05-27

每文敏

别克再出“王炸”，全新GL8亮相

别克又放大招了！全新GL8亮相，豪华不输埃尔法如今的国内汽车市场，轿车和SUV车型可以说占据着国内汽车绝大部分市场，虽然轿车有着不错的舒适度，但是空间表现却很一般，反之，SUV车型虽然有着大空间，但是舒适度欠缺，不过MPV车型正好兼顾了这两点，从近几年国内市场表现来看，MPV车型成为汽车领域新的增长点，今天小编给大家介绍一款车型-别克GL8。说起别克，我想大家都知道，作为美系在国内的主力品牌，旗下的车型在国内也是非常受欢迎的，在MPV领域，当属别克GL8最为畅销，不过在近段时间，别克也亮相了全新的别克GL8Avenir，无论是外观设计还是整车配置上来看，相比别克GL8来说都有了很大幅度的提升，其档次感不输丰田埃尔法前脸的设计大体与现款变化不大，但每一处细节的修改都精准到位。缩小的前灯，加上更大的前格栅显得整车更加霸气了，前格栅采用波浪纹式的设计，暗色调的镀铬配色，使得新的GL8Avenir显得稳重而又不失动感，质感方面做得很好而底部有一条巨大的镀铬饰件贯穿，压低了它的视觉中心，让人感觉更加稳重了，车灯组设计经过重新的设计看上去更加的精致，内置分体式的灯体搭配LED灯源，点亮后营造出非常不错的视觉效果从侧面看，别克GL8Avenir整体看上去线条感非常流畅，相比现款的GL8来说看上去更加的具有线条感，多腰线的设计，使整车侧面车身看上去更加的耐看，整个车身给人一种前俯冲的状态，有一种蓄势待发的感觉，虽然是一款MPV车型，但是年轻运动的设计依旧随处可见，悬浮式的车灯搭配隐私玻璃，营造出十足的科技感，虽然没有透露具体尺寸，但现款别克GL8长宽高已经达到5256mm，1878mm，1776mm，轴距3088mm，全面超越丰田埃尔法从尾部看，GL8Avenir看上去更加的简洁大气，立体感十足，贯穿式的银色镀铬连接左右车灯，在视觉长营造出一种高级感，熏黑的灯体内置分体式的灯源，看上却也是非常的漂亮，尾部下方两侧还采用了外扩式的轮廓搭配银色镶嵌，看上去也是非常的亮眼内饰设计上，别克GL8Avenir整体看上去集豪华与科技为一体，前操控台换装了全新的贯穿式液晶显示屏，集仪表盘和中控为一体，操作起来也是非常的方便，真皮包裹的座椅，舒适度也是非常高的，第二排还配置了独立的两个老板座椅，另外还搭配了很多功能配置，虽然具体参数官方还没有公布，但是从表现上看，全新别克GL8Avenir其档次感不输丰田埃尔法，在小编看来，这款车如果上市以后，在国内肯定也会大卖，欢迎大家在下方评论区留言，说说自己的看法！

别克再出“王炸”，全新GL8亮相图1

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别克再出“王炸”，全新GL8亮相图2

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别克再出“王炸”，全新GL8亮相图3

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别克再出“王炸”，全新GL8亮相图4

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别克再出“王炸”，全新GL8亮相图5

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2022-05-29

每文敏

“三把指甲刀”来了！

车标对于一个汽车品牌而言至关重要，车标好不好看，一定程度上影响到宣传推广和销售，它体现了这款车的品味和地位。这几年，众多汽车品牌都纷纷更换了logo。其一，由于消费群体发生改变，年轻用户正在崛起；其二，也是迎接新能源时代的到来。在品牌日上不仅将发布全新品牌标识，全新别克旗舰MPV GL8世纪CENTURY及别克品牌，首款基于奥特能平台打造的纯电概念SUV Electra-X将在本次品牌日上正式发布。此前，别克全新品牌logo就已曝光，之前车标内为“三个子弹”高低顺序排列，同时颜色各异，造型较具设计感。而全新车标，则隔离开来，为水平排列的“三颗子弹”，且因为内部造型变更，不少网友称其为“三个指甲刀”。别克当前车标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。图中那三颗颜色不同(从左到右：红、银灰、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。此次亮相的全新车标，将会率先搭载于纯电概念SUV Electra-X之上，该车是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款SUV概念车，同时，其车标能否得到车主的认可，还需其正式亮相后揭晓。准确的说：它是经过数年变化，直到1990年，最终形成“三个盾牌”一直沿用至今。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人大卫·邓巴·别克的家徽，寓意汽车的质量像三个盾牌一样坚不可摧。从别克的logo史来看，此次品牌升级是最近30年来最大的一次变化了。至于好不好看，交给时间和观众了。

“三把指甲刀”来了！图1

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“三把指甲刀”来了！图2

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“三把指甲刀”来了！图3

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“三把指甲刀”来了！图4

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“三把指甲刀”来了！图5

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“三把指甲刀”来了！图6

“三把指甲刀”来了！图6

2022-05-29

波妞儿1219

别克Electra-X概念车将6月初首发

5月25日，上汽通用汽车宣布，别克品牌全新纯电SUV概念车——别克Electra-X将在6月初举行的2022别克品牌日上实现全球首发。 Electra-X的一个重要意义是别克品牌首款基于奥特能（Ultium）电动车平台开发的SUV概念车，它能让我们看到别克未来基于奥特能平台推出的全新一代纯电量产车型会是什么样子。据官方表示，别克Electra-X将以人为本作为开发理念，将尽力满足中国消费者对于智能纯电车型的用车需求，具备更安全、更智能、更舒适、更有温度等特征。在设计方面，Electra-X概念车将采用别克全新设计语言，主打简约、未来和流畅风格，而车内设计主要强调高效通透的空间布局。而在科技含量上，这款概念车将汲取奥特能电动车平台“更智能、更安全、更性能”等特点，具备优秀的电动化驾乘体验。同时搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和全新一代VCS智能座舱，让开车与坐车都能更加轻松愉悦。据悉这款概念车的各方面状态将非常接近量产车型的标准，所以在投放市场时很有可能会完全复刻，此外别克全新旗舰MPV车型——GL8世纪CENTURY也将在2022别克品牌日亮相，这两款车型将共同展现别克如何加快向着智联化、高端化转型，实现品牌再生长。

别克Electra-X概念车将6月初首发图1

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别克Electra-X概念车将6月初首发图2

别克Electra-X概念车将6月初首发图2

2022-05-27

波妞儿1219

别克全新GL8预告图曝光！

上汽通用别克全新旗舰级MPV定名为GL8世纪CENTURY。新车即将在“别克品牌日”全球首次亮相，届时，别克将发布全新品牌标识及面向未来的发展规划。GL8世纪主打更高端、更豪华的细分市场，相比目前的高端系列GL8艾维亚定位更高，内饰更奢华。新车尺寸进行加长，轴距达到3130mm，超越现款GL8车型。新车整体造型延续概念车设计语言，前脸采用梯形镀铬进气格栅，两侧搭配“倒7”样式LED大灯组。车侧延续经典的方正造型，并提供双色车身。内饰方面，新车将采用曲面联屏造型，后排支持一键升级私享空间。配置方面，新车在后排航空座椅、自定义氛围灯带、升降式智慧显示屏和高保真环绕音箱等。新车将会率先采用别克全新设计语言，糅合东方美学与现代化、数字化设计理念，呈现出别克MPV特有的豪华势能与优雅纯净。尺寸方面，轴距将达3130mm，宽度也达到了1980mm。配合双色车身设计，让整车风格更加豪华。此外，新车还有望采用别克品牌之前发布的全新LOGO。除了Electra-X以外，别克全新旗舰MPV-GL8世纪CENTURY也将于同日亮相，别克称这昭示着品牌将进一步加快向电动化、智能网联化、高端化转型，焕发全新品牌活力。动力方面，参考现款GL8家族来看，新车预计会搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配9AT变速箱。内饰部分，全新GL8概念车设计纯净通透，线与面的碰撞穿插体现曲面之美，以环幕式视网膜屏为中心，打造了整车多维一体的交互空间。而全新GL8世纪CENTURY有望也将采用该设计思路打造。

别克全新GL8预告图曝光！图1

别克全新GL8预告图曝光！图1

别克全新GL8预告图曝光！图2

别克全新GL8预告图曝光！图2

别克全新GL8预告图曝光！图3

别克全新GL8预告图曝光！图3

别克全新GL8预告图曝光！图4

别克全新GL8预告图曝光！图4

别克全新GL8预告图曝光！图5

别克全新GL8预告图曝光！图5

2022-05-27

波妞儿1219

别克“大号GL8”曝光，造型大变化

别克在MPV领域长久耕耘，也终于熬出一些成绩，目前MPV市场火了起来，尽管对手一下子增多，但是没有一个名气比得上，反而奠定了高端的地位。目前别克没有着急下探身位去争抢市场，反而曝光了一款相比GL8定位更高的豪华车型，刷新大家对于高端MPV车型的想象力。在设计上这款新的MPV显得很犀利很时尚，一点不输给主流的SUV车型，呈现不俗的设计功底。这一款新的MPV其实也可以看作大号的别克GL8，但是设计上可谓打变化，几乎是全新的设计语言，前脸是很炫酷的大嘴中网设计，但是做出了一些纯电那种封闭格栅的前卫感，直角车灯十分犀利。显然这款新的MPV将主打新能源。车标做到了引擎盖的位置。并且这也是别克首次启用新的车标，将本来叠在一起的三个盾牌拆开了，显得更加年轻化也更加豪迈大气。侧面来看这款新MPV更是拉轰，犀利的线条运动真的很前卫，轮毂的样式很精美，尾部则是弧形的尾灯处理，整个车尾跟车头一样采用类似的双色处理，宛如带了一个肚兜，很是时尚，带来惊艳的视觉。就目前的车市来看，这款新MPV的外观真的是华丽的无与伦比。车内方面也具备独立的头等舱座椅，以及帅气地贯穿屏幕设计，加上飞机档把一样的方向盘，真的是前卫极了。动力方面目前这款车还没有明确的消息，要等到近期正式公布，不过确定会有一个纯电版本，另外也具备新引擎的混动版本，这款车可以说也是别克转型新能源的力作，光是从这个外观以及内饰来说，定位显然不会输给埃尔法以及近期国产豪华MPV代表的比亚迪的那个腾势，这款车本身还是符合大家对于顶端MPV车型的幻想，不会什么落差。综合来看，作为别克MPV新的巅峰作品，这款大号的GL8在设计上可谓改头换面，颜值真的绝了，内饰方面别克的车型以往都是大塑料质感，这一次也让人耳目一新，设计华丽而精彩，至于动力显然也不会逊色，毕竟别克是通用旗下的品牌。这一次预计也会用上天花板级别的动力，很显然这款新车除了买不起以外几乎找不到什么短板了，可以很好塑造别克的高端定位。

别克“大号GL8”曝光，造型大变化图1

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别克“大号GL8”曝光，造型大变化图2

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别克“大号GL8”曝光，造型大变化图3

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别克“大号GL8”曝光，造型大变化图4

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别克“大号GL8”曝光，造型大变化图5

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别克“大号GL8”曝光，造型大变化图6

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2022-05-27

波妞儿1219

于豪华之处见真章

别克君越成就行政级品质座驾的典范一直以来，国内合资品牌的行政级轿车都颇受消费者的青睐。曾经，以德系为代表的大众帕萨特和迈腾、以及美系的别克君越，他们凭借大气的外观、越级的尺寸、奢侈的空间等方面，都让拥有它的消费者感到很有“面子”。如今，随着时代的变化，消费群体也逐渐年轻化，他们对于如今的“行政级品质座驾”也有着更高要求。如今看来，德系品牌在设计上显得有些保守、拘谨，而日系则显得过于居家，缺少了商务出行的豪华氛围感。而美系品牌则一直给人以“豪华”的印象，无论是职场还是商务场合，你总能看到别克君越的身影，无疑就是身份与地位的象征。如同我们接触陌生人的第一印象，往往都是从他的穿着打扮与言谈举止间建立起来的。尤其是在商务场合下，所驾驶的车型往往代表着一个人的品味，与衣品、酒品一样，对于车的品味则更彰显自身审美价值与实力，所以选择一辆有面子的旗舰车型，对于工作、事业也有着极大帮助。作为别克品牌的旗舰轿车，优雅与豪华气质一直都是别克君越的“关键词”，大气的外观设计、精致的细节处理与宽阔的车身给人留有深刻印象，整体风格既符合当今设计趋势，更彰显行政级座驾的瞩目气质。2022款别克君越更通过车型配置的优化升级，为当代社会中坚带来更具设计感与品质感的高阶用车选择。别克君越采用品牌最新家族设计语言，进一步加强了优雅动感的豪华气质。全新飞翼式进气格栅尺寸有所增大，两侧镀铬条延伸至前大灯处，提升了视觉上的整体感。展翼型全LED大灯如同“点睛之笔”，造型更加修长、犀利，超高辨识度的LED日间行车灯让你一眼便知。引擎盖上颇具力量感的硬朗线条则给人一种硬朗大气的视觉感受。长车头、短前悬、宽车体的车身比例亦彰显出别克君越的优雅身姿，超过5米的车身长度与强有力的腰线设计进一步加强商务气质。同时，得益于流线型设计更带来了出色的空气动力学表现，风阻系数仅为0.29，十分出色。行李箱盖上的小鸭尾的设计为车顶造型与车尾有着更流畅的过渡，整体车尾设计简洁、饱满，展翼型全LED尾灯采用光幕技术，实现均匀柔美地照射，内部翼片状的纹理构造则展现出多层次的立体流光效果，更显细腻与时尚。两侧尾灯中间通过一条镀铬饰条相连，提升层次感和精致感。宽大扁平造型的双边双出排气采用镀铬材质点缀，进一步提升整车的运动氛围。内饰设计上，别克君越延续了环抱一体式中控台设计，营造出更加高品质的轻奢氛围。作为轿车中的旗舰车型，配置更是十分丰富，满足当今时代对于智能化和网联化的需求。

于豪华之处见真章图1

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于豪华之处见真章图2

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于豪华之处见真章图3

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于豪华之处见真章图4

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于豪华之处见真章图5

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于豪华之处见真章图6

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于豪华之处见真章图7

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于豪华之处见真章图8

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2022-05-27

波妞儿1219

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”

就时下汽车市场来看，“中高级车”是一个聚焦度很高的分类。它即可以代表普通合资品牌的中高端车型，又可以代表豪华品牌的入门级版本。对于理智型消费的精英家庭来说，相比后者的品牌效应，他们更关注前者带来的品质感。比如在别克汽车的产品矩阵中，新款别克君威就有着相当不错的表现。作为年度改款，除了19.68~24.98万元的诚意售价，新车还在原来的基础上，标配了高清流媒体内后视镜、无线充电、以及电动尾门，整体配置实用性进一步增强。有品位，别克君威为精英家庭而来褪去了浮华与冲动，当代精英家庭对生活又多了一份自己的理解，这一点在买车这件事上体现得淋漓尽致。不同于许多车型对个性的极致追求，别克君威呈现更多的还是家庭用户追求的精致感。从外观而言，别克君威看起来颇为大气，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条几乎在同一水平线上，在提升前脸视觉效果的同时，还进一步拓宽了横向视野范围。而在内饰设计上，别克君威的座舱也是精致且优雅。展翼型的内饰搭配多处流动线条，豪华感迎面而来。君威在内饰设计上还采用了摩卡棕麂皮绒面包裹，再加上手工法式双缝线等细节工艺，整车的档次感得到提升。懂生活，别克君威成为“中高级车配置之王” 对于精英家庭来说，除了对精与美有着较强的追求，他们对待汽车的品质也尤为看中，尤其是与出行息息相关的舒适性配置。而新款别克君威的配置表现，就刚好满足他们的这种个性化用车需求。坐进车内，新款君威全系标配8英寸高清触控中控屏，且支持别克eConnect互联功能。依托新一代OnStar安吉星全时在线助理，这台车不仅支持多轮对话，而且还可以实现车辆控制、导航搜索、车控智能家居以及多种查询功能。再加上全系增加的前排无线充电面板，避免了数据线凌乱交错，顺手一放即可充电。另外，Apple CarPlay和百度CarLife智能手机互联，手机内容能够映射到车机屏，便于用户获取更多信息。为了保证用户驾驶的安全性，新款君威还全系标配高清流媒体内后视镜。从实际体验来看，除了支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，我们还可以基于这套系统实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能。因为后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，所以在日常用车的时候，这套系统也就可以帮助我们更好地查看后方的障碍物。好马配好鞍，拥有可变缸技术的2.0T引擎，再配合齿比更加绵密的9速Hydra-Matic智能变速器，整体响应很快，以新款君威652T智享型为例，0-100km/h加速仅7.1秒，而NEDC工况下的百公里综合油耗仅为6.6L，真正实现了性能与油耗的较好平衡。而本田雅阁这边，抛开混动版车型只看燃油版的话，全系搭载的都是1.5T发动机。虽然这款发动机有“地球梦”之称，但在实际参数的表现上，不管是143kW的最大净功率，还是260 N·m的最大扭矩表现，在2.0T君威面前，均毫无优势可言。要说动力跟排量，肯定不会有人嫌多，毕竟平时可以不用，但关键时刻一定要有。再者，一款好的产品除了要能够满足日常用车需求之外，还应该为用户提供更高品质的产品服务。新款别克君威在配置本就丰富的基础上，为了让用户买得轻松、用得省心，它还为消费者带来了福利满满的购车礼遇。

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图1

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图1

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图2

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图2

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图3

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图3

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图4

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图4

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图5

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图5

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图6

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图6

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图7

配置领先同级君威堪称“中高级车配置之王”图7

2022-05-27

波妞儿1219

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性

伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？我想很多车主在驾驶的过程中一定少不了这样的感叹： “动力有些弱啊超车都不自在”，“一个不注意油耗怎么就这么高了”，“这车开的，坐着一点也不舒服”…… 但是在别克SUV家族中，你无需担心任何类似的问题。目前别克SUV家族共提供两种动力组合：1.5T+9AT+48V和2.0T+9AT+48V。其中搭载着1.5T发动机的昂科威S和昂科威Plus，动力表现就已经足够惊艳了：最大功率高达155kW（211Ps），峰值扭矩270N·m，零百加速只需8.4秒，WLTC综合油耗更是能低至7.15L/100km，简直就是能跑又能省。如此多快好省的表现，也难怪它叫阿凡达了——外星科技嘛！至于2.0T的动力组合，更是为别克SUV家族锦上添花：即使是重达两吨的昂科旗，其零百公里加速也只需8.6秒——谁说中大型SUV就不能体验到速度与激情了？光有动力自然也是不能满足消费者们的苛求的，别克SUV家族在做到了动力强，油耗低之余，也将其余部分做到了完美，更好地贴合消费者们的口味：全系配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以更绵密的齿比，大幅降低驾驶时的顿挫感，即使路况不理想，车内乘客也不会有任何不适；48V轻混系统的加入，提升启动质感之余也避免了高油耗，作为电动化的先驱者，别克可谓别具匠心。至于底盘方面，昂科威S和昂科旗都配备了前增强型麦弗逊+后五连杆的双独立悬架，昂科威Plus则配备了前增强型麦弗逊+后多连杆的双独立悬架，在同级车型中完全可以说是“奢侈”的存在，而这种奢侈也带来了同级领先的乘坐舒适性。买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图1

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图1

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图2

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图2

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图3

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图3

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图4

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图4

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图5

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图5

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图6

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图6

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图7

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图7

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图8

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图8

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图9

买车买的是享受别克SUV家族产品舒适性图9

2022-05-27

波妞儿1219

别克SUV家族实力“金字塔”

临近年底，就在大家还在猜测哪几个车型将会成为细分市场销冠之际，别克品牌不动声色地交出了一个让所有对手们感到惊叹的成绩单——品牌高端车型的销售占比已经接近60%！数据显示，别克在前11个月的批售量为73.78万辆，它的大部分车型销售数据都来自于中高端车型，特别是利润最丰厚也是竞争最激烈的20万元以上的市场，别克GL8，轿车产品线里的君越和君威，以及SUV产品线中的昂科旗、昂科威Plus，都用销量数据展现了自己的竞争力。诚然，2021年对于每一个车企来说，都是一次比较严峻的考核，反复的疫情、暴涨的芯片，让中国车市充满着动荡和起伏。这也是机遇，在购车时消费者将会更关注产品口碑和硬实力，这就不得不让人为别克SUV家族的产品线规划感到惊讶。机会总是留给有准备的人。在这个关键的时间节点上，别克SUV家族完成了全面焕新，以更强的技术实力征服了挑剔的消费者。这其实也是别克品牌的传统了，早在2008年，别克品牌就围绕“全球平台，欧美技术”，率先引入缸内直喷、直喷涡轮增压、新一代智能变速箱和安吉星车载通信服务等先进技术，带给消费者国际领先的产品力，而在2020年和2021年，别克为SUV家族带来了更具竞争力的昂科威Plus，昂科威S更新了48V轻混、1.5T动力和GS车型，给时尚的底色加入了更多的技术元素，昂科旗则在高端市场站稳脚步，昂科拉家族成为年轻人的心头好，不知不觉，别克SUV家族在已经各个SUV主流细分市场的消费市场，以及在各项调研榜单中都获得了相当不错的排名。它每一步都踩到了点子上，并且针对消费者关注的安全、舒适和智能化三个层级，都以前瞻性的产品力让消费者眼前一亮。安全赋能树立同级标杆安全一直是别克品牌的固有优势，如果你了解通用的历史，就一定知道别克品牌对于“安全”DNA的百年积淀与极致追求，以及致力于树立产品安全行业标杆的不懈努力。别克在安全层面做到了多项历史上的第一名，比如第一个采用吸能转向柱，第一批标配三点式安全带，也是业内率先进行碰撞安全测试的品牌。回顾别克在华24年的历史，从当初引入新世纪，到昂科威掀翻“神车”登顶，以及昂科旗在高端市场的强悍竞争力，我们看到别克带来了一款又一款大气的车型，也看到了别克带来了一款又一款安全的座驾，在看不见的地方，默默守护消费者的出行平安。在销量榜单名列前茅的全新中型SUV别克昂科威Plus就是一款依照中美五星安全碰撞标准打造的拳头产品，它采用高标准、高强度的结构设计，整车高强度钢材比例达到78％，车顶横梁大面积使用了屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，从开发时就开始发力，比如国标安全测试只是针对正常坐姿进行测试，而别克为昂科威Plus引入了离位碰撞测试环节，包括成人和儿童的歪坐、跪坐、无约束乘坐等，第一排、第二排和第三排均被列入测试范围，为的就是在突发状况下对车内乘员的生命安全提供更多保障。伴随着经济水平的提高，中国消费者相比二十年前越来越重视安全，而别克品牌从入华伊始就在安全防护方面有着水准之上的水平，这也让消费者在选购它的时候更加安心。舒适体验打造静谧贴心之旅国内消费者的诉求，别克一直把握得非常精准。一方面，别克品牌旗下的车型用更大的车身尺寸、更长的轴距来满足对“大”需求特别最高的消费群体，让他们拥有一个更自由的乘坐空间，另一方面，则用专属静音科技，来满足中国消费者对NVH的苛刻要求。

别克SUV家族实力“金字塔”图1

别克SUV家族实力“金字塔”图1

别克SUV家族实力“金字塔”图2

别克SUV家族实力“金字塔”图2

别克SUV家族实力“金字塔”图3

别克SUV家族实力“金字塔”图3

别克SUV家族实力“金字塔”图4

别克SUV家族实力“金字塔”图4

别克SUV家族实力“金字塔”图5

别克SUV家族实力“金字塔”图5

2022-05-27

波妞儿1219

别克汽车优缺点

首先别克的车型真的是油老虎吗? 很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。其次别克汽车有以下的优点和缺点优点: 1、高性价比说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 2、卓越的隔音效果一般我们如果想买隔音效果好的车型，都会优先想到君越、昂科威等车型，3道车门密封胶条，一体化焊接车顶，很少有车型能够做到这样。 3.用料厚道，没有中国特制版车型。这点是很多合资车没有做到的，不少品牌为了迎合国内市场的面子，经常将车型越造越大，对国人来说这样的车型既能装又有面。但实际一旦一个原型车加长加宽，他是会打破车型的原有的平衡的，在驾驶体验上会大打折扣，这也就是为什么很多人说选日系车的人不懂车的原因。 4.动力强，操控好。美系车在动力跟操控方面确实不错，不少美系车的粉丝也是因为其动力跟操控选择这车。相比同级别的日系车，动力表现疲软，操控一般，这点就被狠狠地甩在后面。这点开过的人都懂。 5.外观时尚，内饰豪华感不错现在大家买车对外观的追求也越来越高，别克算是走在前沿的品牌了。缺点: 1.油耗略高。油耗略比日系车要高，但在改善过后，油耗已经在可接受范围中了; 2.三缸发动机不稳。然后就是别克的三缸发动机不稳定，冷车启动震动大，抖动明显，发动机噪音也大，特别是三缸机+双离合的别克车型，如果在意的话，就不要去下手了，一般在英朗、GL6上会搭载有三缸机; 3.保值率低。如果开个10年都不换车的，可以不用考虑保值率。总结: 别克车的缺点，其实是很明显的，就是很多人认为的小毛病多、油耗高。刚才已经跟大家说过，别克车确实是比其他同级别车型油耗要略高，但高的并不离谱，属于大家能接受的程度，如果一定要吹毛求疵的例外。至于小毛病多，这点跟德系车有异曲同工的效果，因为别克的车型在制造工艺上，他们更加主要用料的实在与到位，相对的精细度并不高，同时在车型配置上也是比较到位，要比同级别的日系车要丰富，这点就使得其故障率也相对提升，其中的小毛病多就是这么来的。另外别克车型后期的维修、保养方面算是比较经济实惠的，主要因为体量大，零配件便宜，这直接使得整体养护成本比日系车要低。

别克汽车优缺点图1

别克汽车优缺点图1

别克汽车优缺点图2

别克汽车优缺点图2

别克汽车优缺点图3

别克汽车优缺点图3

别克汽车优缺点图4

别克汽车优缺点图4

2022-05-27

波妞儿1219

想去哪儿就去哪儿

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2022-05-28

波妞儿1219

什么是高品质座驾？

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2022-05-28

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选择强大因为向往

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2022-05-28

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想怎么装就怎么装

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2022-05-28

每文敏

别克昂科威Plus到底有多智能？

新能源≠智能化，燃油车同样可以很智慧。智能化，早已成为了未来汽车行业竞争力的新核心。这当中不可否认的是，特斯拉和一众新势力的崛起，“先入为主”给电动汽车赋予了智能化的噱头。然而事实上，多年来传统车企并非没有在智能化道路上的布局，只是一直并未将其当成主要卖点进行传播。以最早一波推出汽车互联的厂商——上汽通用别克为例，其非常有代表性的就是安吉星系统，早在2009年引进国内车型，并在2014年发布车联网战略，从那之后别克一直在努力打通人与汽车交互的更多方式。而在不断的优化升级后，这两年别克在车机互联方面又做出了大幅调整升级，车机系统也搭载上了eConnect 3.0互联技术，首次大规模OTA升级也如期进行。所以，我们并不能将智能化看做电动车的专属基因。更何况，在电动车仍不成熟的当下，燃油车还占据着市场80％份额，依然是消费者的主要选择。而面对汽车智能化的新需求，这一次上汽通用别克选择了继续加码燃油车的智能化，快速满足消费需求。 VIP电子架构定义智能化程度汽车行业目前普遍认为电子电气架构，是评判一辆车智能先进程度的重要标准。因此，上汽通用别克直接从根本入手，通过VIP智能电子架构，为燃油车实现了车辆各大子系统之间的交互，拥有了比肩甚至超越新能源车型的硬实力：如同大脑般的VIP智能电子架构，通过“中枢神经”连接并驱动车辆功能，同时在高速网络数据传输的加持下，大幅提升系统性能和运算效率，拥有无限拓展的潜力。以上汽通用别克去年推出的全新SUV车型昂科威Plus为例，它实现了车辆整车的OTA，可完成几十个电子模块的系统及功能的更新升级，包括以往燃油车身上最复杂的发动机、变速箱等动力元件的升级，这才是智能汽车时代的符号。此外，上汽通用别克还将提供全周期的数字化体验，无论是科技感的呈现，车载互联交互还是第三方的软件生态，都实现了燃油车跨越式的智慧进化。比如走进昂科威Plus车内，映入眼帘的中控、仪表以及HUD抬头显示三块屏幕营造出满满的科技感。中控10英寸屏幕采用了偏驾驶员的设计，屏幕则采用内嵌形式，比起一般的悬浮式触摸屏，既不影响视线，开车时也可有效杜绝反光导致的显示不清晰，在车机硬件飞速提升的背后，更美观也更符合消费者的使用习惯。此外，上汽通用别克还将提供全周期的数字化体验，无论是科技感的呈现，车载互联交互还是第三方的软件生态，都实现了燃油车跨越式的智慧进化。比如走进昂科威Plus车内，映入眼帘的中控、仪表以及HUD抬头显示三块屏幕营造出满满的科技感。中控10英寸屏幕采用了偏驾驶员的设计，屏幕则采用内嵌形式，比起一般的悬浮式触摸屏，既不影响视线，开车时也可有效杜绝反光导致的显示不清晰，在车机硬件飞速提升的背后，更美观也更符合消费者的使用习惯。此外，可提供2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台的百度随心听，还可支持超过1000万个有声读物资源、850万条新闻资讯；百度实时导航系统更覆盖达到1000万公里的地图数据，并基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。既兼顾人文关怀，更要洞悉用户需求。同时，昂科威Plus也配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，并提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，能够让你的出行更加方便。举几个简单的例子：你需要开车出门，在进入车辆之前你就可以通过手机APP对车辆进行远程控制设定目的地，对车辆进行查控。坐进车内通过安吉星的呼叫中心，可以进行路况、目的地天气等等信息进行查询。行车过程中如遇交通事故、身体不适，可通过“红、蓝”按钮一键寻得24h救援。到达目的地之后，安吉星还会对你的驾驶风格和车辆状况进行评估，进而让你拥有更好的驾驶习惯。值得一提的是，在“辅助驾驶谁智能”这个热门的话题上，VIP智能电子架构的赋能下，也为昂科威Plus解锁了更多的辅助驾驶功能。搭载了包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。未来，昂科威Plus在VIP智能电子架构高传输效率和拓展潜力下，还将通过一年多次的OTA升级，真正做到常用常新。智能汽车≠科技展示工具，昂科威Plus更懂中国消费者上汽通用别克在智能科技方面的深耕，通过前文的了解，我们有目共睹，而除了面对智能化时代的不断进取，昂科威Plus依然延续了该品牌更懂中国消费者的设计、驾乘理念。如作为燃油车智能化的载体，昂科威Plus搭载通用家有口皆碑的2.0T可变缸涡轮增压发动机，凭借Tripower可变气门管理技术，百公里加速时间最快能做到7.5秒，同时兼顾燃油经济性，油耗控制的相当不错。另外，四连杆的独立悬架，配合e-Boost电子助力刹车系统及智能四驱系统，进一步优化了昂科威Plus的寻迹性。

别克昂科威Plus到底有多智能？图1

别克昂科威Plus到底有多智能？图1

别克昂科威Plus到底有多智能？图2

别克昂科威Plus到底有多智能？图2

别克昂科威Plus到底有多智能？图3

别克昂科威Plus到底有多智能？图3

别克昂科威Plus到底有多智能？图4

别克昂科威Plus到底有多智能？图4

别克昂科威Plus到底有多智能？图5

别克昂科威Plus到底有多智能？图5

别克昂科威Plus到底有多智能？图6

别克昂科威Plus到底有多智能？图6

别克昂科威Plus到底有多智能？图7

别克昂科威Plus到底有多智能？图7

别克昂科威Plus到底有多智能？图8

别克昂科威Plus到底有多智能？图8

别克昂科威Plus到底有多智能？图9

别克昂科威Plus到底有多智能？图9

2022-02-24

每文敏

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市

这段时间车圈一直有个一个小道消息，别克有可能即将停车自己的招牌车型，而把产能全部放在别克力推的全新车型威朗（参数丨图片）Pro身上。本人刚听到这个消息的时候感觉这个消息就是个无稽之谈，毕竟英朗作为去年销量前五的车型，一直有个A级车性价比之王的美誉，英朗这款车也是有着不少拥趸的。不过这段时间这个消息不仅没有平息反而越演越烈，我出于好奇就研究了一下不少人口中即将替代英朗的别克新一代王牌车型威朗Pro到底如何出彩，让别克有勇气放弃英朗而把宝压在威朗Pro这款新车上。要说威朗Pro总结起来有三大优点首先在造型设计方面，别克威朗Pro和别克威朗Pro GS都采用了家族式的设计语言，其中，威朗Pro飞翼式镀铬装饰进气格栅，完美地与两侧LED大灯组相互连接，看上去显得非常的年轻时尚，相较于威朗Pro，威朗Pro GS前脸熏黑状的进气格栅，以及部分细节上的黑化处理，使得它看上去更加的动感。第二个优点在空间上面，虽然这款车整个车长不到4米7，但它的轴距达到了2米7，后排空间大，虽然是a级车，但是也达到了B级车的一个空间最后再来说说威朗Pro最引以为傲的动力方面，威朗Pro将搭载一台1.5T四缸发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率可达135千瓦，最大扭矩为250牛·米，相较于英朗，威朗Pro在动力上有了明显的提升。特别是别克把这款发动机用在威朗山上，可谓是对威朗关爱有加，毕竟这款发动机未来是用在君威、迈锐宝上面的发动机。本人实际试驾过后可以感受到这款发动机确实马力惊人，最大马力可以达到惊人的188匹，在同级别里面也是没有对手，0~100米加速，只要7.7秒。在价格方面威朗Pro基本可以优惠到4万左右，裸车比起英朗也就贵上一万左右，动力跟性能却提升不少，怪不得有传言别克准备逐步放弃英朗，把宝压在威朗Pro身上这款车确实极品。

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图1

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图1

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图2

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图2

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图3

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图3

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图4

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图4

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图5

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图5

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图6

新款高颜值动力强轿车威朗Pro上市图6

2022-02-24

每文敏

向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”

2022年2月15日注定是一个被中国运动历史铭记的一天，因为在这一天，中国运动员苏翊鸣夺得中国冬奥代表团的第六枚金牌，也是苏翊鸣在奥运会上的历史性突破。在大家还在为苏翊鸣夺冠而兴奋之际，苏翊鸣的成就到底有多强悍，从过往的赛事成绩可以略知一二。 2021年10月29日，在奥地利因斯布鲁克 Stubai 公园大跳台训练中，苏翊鸣以“正脚空中内转五圈半抓板（Backside 1980 Indy Crail）”的完美落地，成为全球首个完成该动作的单板滑雪运动员，挺进国际一线运动员行列。同时，苏翊鸣也是中国首位完成三周空翻转体1620度、反脚外转五周1800度等技术动作的运动员。有着如此出色的成就，也就不难解释苏翊鸣在本次的北京冬奥会力压群雄，最终获得金牌的成就，再次创出中国人在该冬奥项目上的历史。苏翊鸣的夺冠，不但为中国增添了一块弥足珍贵的金牌，更是影响着无数年轻人，作为年仅18岁的年轻人，苏翊鸣无疑成为了很多年轻人的偶像，活出自我、精彩人生是“Z世代”年轻人的生活主张。苏翊鸣在冬奥会上的“翊鸣惊人”得到了赛场内外的广泛关注。早在半年前，独具慧眼的上汽通用汽车别克品牌就已经“选中”苏翊鸣担任“别克冰雪大使”。为了致敬苏翊鸣在北京冬奥会获得金牌，别克推出“1800享12个月别克车使用权”特别活动，以及1800元超低首付把别克SUV开回家特惠购车礼遇，致敬苏翊鸣的标志性动作1800。不断取得突破的背后是苏翊鸣每天刻苦训练、与自己“较劲”的结果，这与别克品牌不断进取与创新突破的精神不谋而合。过去两年间，别克陆续推出了昂科威S（参数丨图片）、昂科威Plus和威朗Pro等明星产品。从这些产品的身上，可以看到更多别克品牌年轻化和运动化的元素。 2021年9月份，新智联运动家轿别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，正如上汽通用汽车总经理王永清所说的一样：别克威朗Pro懂他们的需求，这款新时代的品质座驾像每个年轻人一样，充满能量，又暖又酷。苏翊鸣在强手如林的奥运会决赛中将强手们一一斩于马下，正如别克全新威朗Pro车型一样，在竞争激烈的国内中级车市场上，有着强有力的实力一样。全新威朗Pro和威朗Pro GS传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，也不失作为动感家轿的灵动矫健。而威朗Pro GS在设计上则更受年轻人追捧。全新威朗Pro GS以更浓郁的潮流运动气息为注重个性表达的Z世代年轻人带来感官“盛宴”。令人心动的是，全新威朗Pro GS在设计之初就将潮流玩家的个性化需求充分融入，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，具有更多改装潜力，进而为年轻车主带来专属的定制化乐趣。新车配备双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，内核为别克eConnect 3.0车联系统，进一步优化使用上的便利性。第一，增强娱乐多媒体产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合年轻消费者的用车需求；第二，改进交互界面、为年轻人提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。全新威朗Pro和威朗Pro GS是首款搭载第八代Ecotec阿凡达1.5T发动机的车型，并配备与之正向开发的钢链式CVT智能无级变速箱，可实现135kW最大功率，并可在1500-5000rpm转速区间持续输出250N•m最大扭矩。新车0-100km/h加速时间仅需7.7秒，同时综合工况油耗低至5.95L。在空间方面，威朗Pro和威朗Pro GS的表现同样值得大家称赞。新车前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，这几项空间数据均排在同级别车型中的领先地位。新车配备一体化音源功能及随心听App，提供酷我音乐、听伴电台、ZAKER新闻、喜马拉雅有声书等大量音频资源，让出行变得趣味盎然。值得一提的是，车机系统新增喜马拉雅儿童App，可为不同年龄段的儿童提供对应的内容推荐，打造温馨欢乐的亲子时光。新车支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。全新威朗Pro和威朗Pro GS基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发，新车采拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，并针对小偏置碰撞进行充分优化，结合100多轮次的迭代分析，令车身左右两侧乘员舱结构的安全性能显著提升。

向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”图1

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向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”图7

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向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”图8

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向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”图9

向苏翊鸣致敬别克邀你一起玩转“1800”图9

2022-02-24

每文敏

别克又发威了，网友表示很看好

别克GL6定位于紧凑型mpv，该车自从亮相后就备受瞩目，最近别克家族将其全新改款升级，整体品质有明显提升，更是让众多车迷颇为心动。别克GL6的飞翼式非常时尚耐看，并且搭配“别克”标识，让车辆的车头造型显得年轻，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧身来看，新车依旧是时尚的流线型的车身，宽C柱的传统得以延续，视觉效果尚可。尾部造型横向发展配两个大后尾灯更显耐看，新车的后尾灯更加比较精致。别克GL6将细节落到实处，将高品质从外观延伸到内饰。新车还配备了别克最新样式的多功能方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感有质感，配备一块7.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很手感还不错。长宽高分别为4692×1794×1626mm，轴距也达到了2796mm，在同级别的车型中，别克GL6的轴距排在7位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。别克GL6323T 轻混动互联尊贵型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。别克GL6323T 轻混动互联尊贵型采用1.3发动机，最大马力163，峰值扭矩达到230，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万MPV车型中排在9位。别克GL6的主/被动安全配置很齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、全液晶仪表盘、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、上坡辅助、前驻车雷达、自动泊车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、发动机启停等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果。

别克又发威了，网友表示很看好图1

别克又发威了，网友表示很看好图1

别克又发威了，网友表示很看好图2

别克又发威了，网友表示很看好图2

别克又发威了，网友表示很看好图3

别克又发威了，网友表示很看好图3

别克又发威了，网友表示很看好图4

别克又发威了，网友表示很看好图4

别克又发威了，网友表示很看好图5

别克又发威了，网友表示很看好图5

2022-02-24

每文敏

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高

究竟是SUV还是轿车更适合纯电动形态？实际上别克给到普罗大众的接近方案就是休旅车造型的微蓝6。2022新款微蓝6现已上市，新车有纯电动与插电混动两个版本，还为B端提供了专属的车型，今天我们试驾的是纯电动版本的新款微蓝6，新车售价区间为15.99-17.89万元，最重要的升级便是电池容量提升了8.6kWh，CLTC纯电续航提升到518km。通用作为电动车的先行者在新能源领域的积累是很深的，深耕中国市场也让他们的做法更贴近消费者，别克微蓝6就是这样一款产品，自诞生之初就不拘泥于轿车或是SUV的造型，在驾驶质感、乘坐空间、储物空间以及车身重量、风阻系数等需求中寻找完全的解决方案，选择跨界旅行车的造型就完美的解决了轿车或者SUV平台改造成电动车诸多弊端。早在19年上一代410km续航的车型我就对其进行过长距离的续航测试和驾驶体验，对通用强大的设计整合能力叹为观止，微蓝6绝非拼拼凑凑的过度型产品。如今的2022新款微蓝6整体的产品力没有明显的短板，对家用和商用都是价廉物美的选择。

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图1

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图1

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图2

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图2

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图3

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图3

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图4

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图4

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图5

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图5

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图6

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图6

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图7

试驾完2022款别克微蓝6发现性价比真高图7

2022-02-24

每文敏

别克GL8距离自动驾驶不远了

自动驾驶已经成为了时下汽车圈最热门的话题之一，这也是所有汽车品牌都在努力争取的一块领域，其实说来也简单，谁可以在这方面拔得头筹，那么在未来的汽车市场中的核心竞争力就归谁莫属。但就从目前自动驾驶发展现状来看，要想实现真正的全人工智能、全自动的公路自动驾驶或许还是有很长的路要走，虽然这项技术还有待沉淀，但是通过对自动驾驶的深度研究后，现在已经有了一些可见的雏形。作为走在车载互联前沿的车企，上汽通用别克在本月17日正式宣布，首次启动了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，这也再次提升了消费者智能出行的体验。 OTA升级常用常新对于如今生活在智能手机时代的人们来说，OTA升级其实并不陌生，像是我们的手机在使用过一段时间后，总会有提醒需要我们更新新的系统，甚至有时遇上系统大迭代，整个手机界面也会发生天翻地覆的变化。近几年，类似这样形式的OTA升级也被使用到了汽车上，不但在造车新势力上比比皆是，而且不少传统车企也在不断打破限制、进一步走向智能化，这其中上汽通用别克便是一个非常突出的优秀典范。在2021年11月，上汽通用别克宣布开启新一轮eConnect3.0智能互联科技OTA远程升级，将覆盖14 款车型的逾60万辆汽车，相较于前代产品，别克eConnect 3.0智能科技针对交互界面、多媒体娱乐能力、导航网络服务能力、语音交互能力等层面进行全面升级。同时内置的应用部分则新增主动触达服务和生态伙伴内容，可根据标签、位置、时间、天气等主动提供服务引导。转眼还不到两个月时间，上汽通用别克再次迎来eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，此次升级包含了别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型，升级后，将会新增ILC驾驶员指令变道功能。另外，也对交通拥堵辅助系统以及车道居中智能巡航系统进行了优化。从此出行体验更加安全、智能且高效。跟上时代，好用就是硬道理车辆背后强大的硬件支持是智能化用车体验不可或缺的重要因素，有了采用Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的超广角达到100°的高清宽视前向摄像头、以及12颗超声波雷达、5颗高性能毫米波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头和1颗两百万像素广角高清摄像头的加持下，才可以确保车辆能准确无误的感知到周围环境，从而使其别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统发挥更好的效力。在新增的ILC驾驶员指令变道功能中，车辆需要在启动LCC车道居中智能巡航系统并且车速达到40km/h以上时方可开启。通过拨动转向杆的方式，系统会确认周围环境可执行变道命令且目标车道线清晰时，仪表盘上会显示车道线为绿色，这时车辆就可以自动变换至相邻车道，操作逻辑十分清晰易懂，变道过程安全且智能。如若后方有快速来车或是想要向右变道但右侧为障碍物等情况时，此刻仪表盘会显示红色的车道线，提醒驾驶者此刻并不能执行变道命令。另外驾驶员指令变道功能还是会在一定时间内继续尝试变道，直至出现符合变道的场景。但在尝试变道10s左右的时间内并未出现适合场景，车辆则会停止变道指令功能并继续保持在本车道内行驶，同时也会通过仪表盘上的文字来给予驾驶者提示，确保安全的智能驾驶辅助体验。除此之外，HOD方向盘离手检测功能也针对驾驶者离手时间进行了再次升级。当TJA交通拥堵辅助功能或LCC车道居中智能巡航运行时，只需要通过电容式方向盘轮圈上的传感器，就可以判断出驾驶者是否手握方向盘。在实际的体验中当离手时间超过10s左右，车辆就会主动向驾驶者发出提示声音。值得一提的是，驾驶者只需要将手再次轻握方向盘便会自动解除警报，并不需要向一些车型需要左右晃动方向盘才可以，有效的提高了在高速路段行驶时的安全性。当然，除了本次体验的OTA升级的新增功能外，别克的这套LCC车道居中智能巡航系统也同样亮眼。与其他同样配备智能驾驶辅助配置的车型不同的是，该功能不但可以在保证两侧有清晰车道线情况下智能跟车和转弯，更为重要的是在车辆识别不到车道线时（如通过路口），车辆仍然可以抓取前车的运动轨迹并跟随前车继续行驶，为驾驶者带来了更智能便利的用车感受。

别克GL8距离自动驾驶不远了图1

别克GL8距离自动驾驶不远了图1

别克GL8距离自动驾驶不远了图2

别克GL8距离自动驾驶不远了图2

别克GL8距离自动驾驶不远了图3

别克GL8距离自动驾驶不远了图3

别克GL8距离自动驾驶不远了图4

别克GL8距离自动驾驶不远了图4

2022-02-24

没有更多了～