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#辣评新车比亚迪应该是全产业链最丰富的车企，小到一个螺丝钉，大到车身全部都是自营，这也是比亚迪的优势，成本可以控制到最低，没有哪一家企业能与之媲美！但即便如此，从已知消息获知它竟然搭配的是46.08度和56.64度的磷酸铁锂电池容量，续航仅为470公里和545公里，全产业链的车企竟然搭配这么低的电池容量和续航属实不够有诚意，我觉得这也会成为秦L EV的缺点，甚至直接影响到销量！ 从最近两年比亚迪的车型发布来看，卷王头衔当之无愧，但也间接的影响到了老车主的权益，有的车友甚至前后1个月的时间车价就跌了2-3万元，背刺的有点厉害。所以导致大家都不敢买比亚迪的车，都在观望，因为没人知道你的底在哪里！ -【值得买？】 但是秦L EV官方发布的信息来看，这车不值得买！内饰、配置挑不出毛病，唯一遗憾就是续航，即便你电池管理系统做的再好，电池容量在那摆着，实际续航就高不了，再加上磷酸铁锂的性质，受环境因素影响很大，一般打个7-8折再正常不过。特斯拉是公认的电池管理做的最好的，人家62.5度电池也就标注593公里。 -【电车老车主有感而发！】 而秦L EV却用上46度电池，这续航能力买它干什么？一点都不实用！以我大众ID.3为例，电池容量57度宁德时代三元锂电池，冬天（环境温度零下2度）高速120时速的续航仅为200公里，而春秋天的续航仅为300公里；平时城市道路上下班通勤，20%-90%的电池容量区间，我的续航也就200公里。所以这个续航属实不够用，我现在最头疼的就是续航。这还是三元锂电池，理论上对抗环境的温度的能力是最好的，但依然堪忧。所以秦L EV的磷酸铁锂电池或许续航能力会更差，毕竟车身比ID.3大和重！ -【竟品对比】 比亚迪秦L EV预售价竟然来到了14.98万，还是个低配车型，这个价格在现在没有任何优势。以零跑B10为例，67.1度电池600公里续航售价12.98万，还搭配激光雷达智驾！以极狐阿尔法S5为例，60度电池560公里续航售价11.98万，月销量仅为1882辆！所以对比下来看秦L EV毫无优势，即便你低配价格定为12万也依然没有优势，而且我觉得你的配置应该跟秦L DM是一样的，所谓的“智驾”也仅为目视化，智能化水平也就算一般！ -【等等？放弃？】 对于比亚迪秦L EV我是不建议大家购买，还不如购买性价比更高的秦L DM，或许是其他品牌，毕竟它的底盘悬挂也没好到哪里去，还不如考虑一下极狐阿尔法S5或者零跑B10，有人说零跑B10是筷子悬挂，但别忘了比亚迪的黑历史“筷子”，而且算是半斤八两吧！
#圈友鲜试驾千呼万唤始出来，在好多车友的催促下，我的长试驾测评及用车感受终于来啦。内容超全、超多、超丰富，大家拿好小板凳前来围观吧！ 先感谢懂车帝和北京现代给我提供了这次长试驾体验全新一代11代1.5T顶配索纳塔的机会。 下面我会根据我实际的几天驾乘体...查看全文
