认证:ZEEKR 7X车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
你鸡钛美
不得不说,企业文化和代言人高度匹配,笑死
爾东辰
提问去门店看现车,有一点令我很难受,后备箱顶部感觉很廉价的壳,我还可以看到扬声器电线。
勇往直前的芒果m1d
001,23款,24款,es都试驾过,es最新不带空悬的还没空去。 先说001,主打就是造型个性化,运动操控,老款地盘确实有那么一些味道。双腔空悬就差那么一点意思。 两款带空悬的对比,001没有优势,不论是舒适性还是操控性,特别是坑洼路段和减速带,当然你要说路感隔绝更好,那001双腔空悬更好,但好像哪里有点不对。 es开起来像是油车中地盘顶级的感受,001一开你就能感觉到是在开电车。 从油车到电车es更像是升级版,如果对晕车比较敏感的es是首选,可以问问es老车主们晕车体质对es实际感受。 就这一点,我试驾过不下10款新能源纯电,只有es能给到。 刹车脚感es更好,新能源车和燃油车最大的区别之一。 空间造型001,占优。 电控系统,非专业人士,不说太多,我只知道极氪一直都在打补丁,电耗控制,也能看的出来。 当然你要说电机功率大咱也不给您抬杠。 在电控系统的完善度上奇瑞爆锤吉利系,全系列都是,想抬杠这个另说。 影响es销量的,就是品牌推广,不过也无所谓,想买大众电车不会考虑这两个品牌。
舒舒服服的享受:有001和es都试驾的朋友吗?说说驾乘感受上的差异
飒舞天际
之前轮胎侧面刮破了,换了个新胎,没开几天,显示胎压监测系统故障……又得去检查一下了
达拉蹦巴拉
#新人车主晒订单坐等提车了……然后有车友群吗?上海
永恒新诺
这离地间隙可以
用户8591609618086
很简单,营销策略有问题,对于后起的新品牌,手里没有绝对核心的话,想做突围唯一的方法就是对标一个产品做性价比,f7如果是对标汉或者p7的,首先你的去阶门槛就应该放低,不管你产品性价比如何,你的入门价格就应该比对标的产品低1万或者5千,性价比配置高一些,起了量才有品牌影响力,没量就算背靠上汽,消费者大多也是观望态度
用户5201837627998:飞凡F7,七月份的销量出来了,1200来台,销量降低了很多。飞凡R7、F7无论是外观设计,还是用料来说,我觉得都可以了,为什么就是卖不动呢?消费者的消费能力并不差,在20-50这个区间,消费能力也很强啊,蔚来、理想、特斯拉、极克等价格在那里,消费者愿意买单。而飞凡、知己的车就是卖不动,就现如今的销量,如果上汽集团再不采取一些措施,车就该停产了
Groupltd
这是真的吗,隔壁论坛发布的,直降15000。联系方式我给打马赛克了,不会是骗子吧。