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#评评我的车这辆车的改装以及整备我简单说几方面： 一、外观方面 美观功能兼备的改装就是轮胎、轮毂和避震升高三个方面了，在我看来，改装是个无底洞，量力而行。 1.轮胎方面。原车购买时带的固铂at34s这款入门级at胎就很不错，外观上也有了at胎的雏形，也有一定走烂路和泥地的属性加持，但是对于稍微上点强度的越野那就相形见绌了（其实越野属性本就没有比HT胎强太多，主打公路属性的AT胎）。如果真的有一定的越野需要渗入，说白了，固铂的那个有点中看不中用的感觉。专业的，就要上285、甚至315胎款的轮胎了，基本上百路驰ko2，黑熊的我看车友装车效果都还不错。 2.避震升级，我看朋友圈，改装店用得最多也最成熟的方案就是，前避震改了科曼中东版（氮气减震）升高1.5寸，姿态也有了，强度高、质量稳定、牌子大、门店多、售后好（推荐） 3.轮毂方面，改装轮毂其实就是各花入各眼了，每个人都不同，轮毂的样式没什么好说的，但是关于改装零值轮毂或者负值轮毂的问题，个人看法，不建议加装，尤其是用法兰盘加宽轮毂横向间距的。虽然加宽俩前轮横向宽度能提高车辆稳定性，也更加霸气，但是加法兰势必要改变前悬半轴的夹角，会一定程度上弱化极限越野材料抗冲击强度，俗称容易断半轴，不建议，所谓改装不能一味追求好看也要更实用（单纯追求姿态、不越野的除外啊） 4.其他外观件改装。现在市面上有的包括备胎罩（如图1，我买了，纯粹为了好看），轮眉、车顶射灯、进气格栅、后尾翼、车顶行李架、车灯、格栅小射灯等等，按需购买，有的装上好看，有的画蛇添足，看个人想法。 二、动力系统升级 动力系统包括外挂电脑和刷ecu两种。 1.ecu方面。通常刷的ecu是通过改变行车电脑喷油量、火花塞点火点等参数来提高车辆马力和扭矩，本质上是通过行车电脑控制进一步压榨发动机的潜力（一般情况下不建议）。首先作为插电混动车，400本身动力参数就不差，其次，这款车上市不久，发动机也是全新的e20na，成熟的ecu升级方案市面上没有，有的也是不太靠谱的改装厂，况且刷ecu影响厂家终身质保。最适合刷ecu的其实是大众ea888，机子铸铁，强度高、潜力大，而且上市时间很长，改装方案很成熟，刷个一介不换硬件没问题。e20na这方面不太行，况且hi4-t混动系统更复杂，升级考虑因素多，一般小厂没有这种实力。 2.外挂电脑，大家可能会喜欢这个方案，因为提升动力方面，主要是为了变速箱更平顺、油门响应更积极。之前车友圈分享的说是4s店的升级方案，相当于给车加了一个外挂电脑，说是能明显提升动力，显著提升变速箱换挡平顺性，提高油门灵敏度，降低动力响应延迟，甚至还能减低油耗。提升油门响应速度，让友们更跟脚我能理解，加强了行车电脑硬件，运算速度更快，这是理所当然（就像是双显卡驱动游戏），但是对于提升动力和变速箱换挡平顺性这方面我有质疑，提升动力无非是像刷ecu一样提升喷油嘴喷油量和进气量，改变火花塞点火点，但是变速箱平顺性和换挡逻辑的根本在于大量的路面行驶数据支撑，不单单是靠电脑控制。况且对于提升动力这块儿我一直秉持硬件软件同步更新才是王道。 三、内饰升级 1.功能性模块。穿越车队的车台对讲机、二排座椅快拆、车载冰箱、充气床垫、外插CarPlay插件、音响升级、全车隔音升级等等，这方面的改装个性化倾向性多点，需要这些的可以在网上购买，这方面对原车影响不大，可以不用过于担心，但是有一个原则是尽量选择不破拆原车线路、门板的物件，避免后期质保和异响问题。 2.装饰件模块。车辆重新包皮、脚垫选择、香薰、座椅升级、水晶档把等等。舒适性及装饰件升级，看个人选择，原车座椅颜色选择比较单一，后期包皮尽量选择好的皮子，也能提升车的档次感。脚垫方面，我这里不建议航空软包全包脚垫，需要拆座椅，我的观念是内饰尽量在不拆装原车螺丝卡扣的情况下做升级，避免后期因螺丝扭转扭力不对、卡扣松动导致的车辆异响，我选择的是tpe硬质脚垫，好清扫打理，而且包裹性较好，不容易藏污垢，清洗时不用水冲，拿抹布擦一下，吸尘器吸一吸就够了。其他的改装就看个人选择了。 总而言之，400的车辆升级改装潜力没有300大，改装发烧友渗入。 感谢圈主推荐！！！！
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#提车日记一、情况介绍 坦克400hi4t是我第二辆车，第一辆是马自达的昂克赛拉，当时只想着买车来练手，好开好看就行，确实也符合自己的预期，一共开了4年6万多公里。但还是出现了一些问题，最主要是底盘太低了，特别是前杠，被蹭了无数回，有次还被石头硬生生...查看全文
#聊了个车今年各行各业内卷 但是从今年数据来看 越野车数据有点良好 特别是20年进入越野赛道的坦克系列 一，起源，坦克300如何发力的; 1，赶上了流量时代红利 2，赶上了人民群众对物质生活的不断的追求; 3，赶上了疫情后恰好旅游，户外，人们对室内娱乐往户外发展的契机。 二，技术成熟，坦克400/500/700搭载了Hi4-T技术 1，首先，P2，不能同时供能又充电，但是松开油门可以动能回收，所以您会发现，在下坡，山路向下，高海拔往低海拔走的时候回收最佳; 2，其次，Hi4-T通过两年不断的数据，技术，迭代，优化，从安全出发，一步步优化下去，不断迭代，再优化，这条发展路线，前人栽花后人乘凉的逻辑，始终还是对的，比如预售用户终身小保养，预售用户，共创用户，先体验，通过用户本身，使用反馈，一步一步，结合多家经验，共创出，迭代产品； 三，安全，坦克所有系列 1，车如其名，就是坦克，安全永远是第一位，然后发动机升级，不断在技术上，用户体验上，有了安全保障，用户才有勇气和底气去跑“非铺装路” 2，然后打造文化圈层，越野文化，坦克精神，联盟，拓宽用户周边产品，这也形成了整套，商业逻辑 四，最后，市场选择+认可+拓展 1，我想说了个车，又不像说车 2，说一下车吧 坦克300/400/500/700 1）外观上 300像方盒子 400像机甲车 500像商务车 700像400升级版更内敛少了锋芒 2）看后面 均左侧开门 300需要顶胎器 400/500/700不需要顶胎器 300更方盒子 400更个性化 500更爆满 700上面方下面爆满 3）内饰 300非常在线年轻化（涡轮出风口） 400年轻化但是有点收住了，内敛一点 500慢慢豪华起来 700舒适大气上档次有料，复核它的价格定位 4）操控区 300非常有改装价值的产品 400属于不改也可以 500属于改了不好看类型 700属于看你需求，有钱随便任性 5）外观属性 300（长宽高=4760*1930*1903mm） 400（长宽高=4985*1960*1900mm） 500（长宽高=5078*1934*1905mm） 700（长宽高=5090*2061*1952mm） 长宽高对比 长第一700 宽第一700 高第一700 长最后300 宽最后300 高最后300 6）价位分析 300（19.98-33万） 400（28.58-28.98万） 500（33.50万起） 700（42.8-46.8万还有购置税） 价差比较明显，定位也就很明显 综上所述 300让没经济能力的也能好好越野 500让越野+商务+家用并存 400晚来但是让个性持续 700让豪华有了新定义 所以我觉得，每一个产品都有它的属性 20/24年，4年了，赛道不会变，变得只是我们，对车的需求越来越高。 所以我没有后悔选择坦克，安全嘛，其他的，逐步看看，慢慢看吧，用车245天，持续体验中。 以上900字谢谢阅读
