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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    距离提车差不多5个月了,行驶了大约9300公里。对特斯拉model Y的能耗有了不同的看法。 印象里大家都在说冬天model Y的能耗高,续航里程短,但是经过这几日高温天气后,我得出一个结论,炎炎夏日,Model Y的能耗甚至要大于冬天!下面给大家说说影响夏季续航的几点。 1,个人驾驶习惯。本人驾驶习惯比较激情,这1万公里综合能耗达到惊人的200,车友群里基本没有比我开的能耗更高的,因为我这里不堵车,所以经常地板电,经常激烈驾驶。很多人总问这个车能耗高不高,我想说这个车基本取决于个人驾驶习惯,群内车友综合能耗在130左右的大有人在,而modelY综合电耗在140左右,就可以开到500公里的续航了。 2,气温。再着重给大家解释一下我为啥说夏天综合能耗更高,首先对于电动车来说,气温是影响续航非常大,冬天电池有衰减,开制热空调需要耗更多的电,所以大家都知道,冬天电车的续航都得打折,个人测试,气温10度,城市道路续航表显500公里,实际只能跑400左右。高速可以跑到420左右。而最近这几天观察车机,室外气温38度左右,我车机显示电耗达到了惊人的240!城市道路驾驶,表显500,实际只能跑300出头!高速也就350左右。你没听错关于这点,我咨询了售后,售后回答说由于夏天气温高,包括电池、电机等,里面内置的冷却系统,是一直在工作耗电的,而且modelY的驾驶室温度保持功能,如果打开,会持续吹空调,一天掉电几十公里。如果是充满电直接开,还是可以开400多的。 3,空调。特斯拉model Y的空调,必须打开自动模式,制冷才快,不过噪音更大,能耗也会变高。 总结:所以说要想降低夏天的能耗,提高续航里程,你需要关闭温度保持功能,需要尽量停在阴凉地方,最重要的是需要温柔驾驶。如果家里有充电桩,有便利的充电条件,这些完全可以忽视,你可以啥功能都打开,晚上回家插上,早晨满电出发!1万公里只花了1000出头的电费,连玻璃水都是在售后免费加的。无任何保养项目。

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