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    用户786218828572

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一直觉得(所有的)电车安全性还有隐患,电池侵入后起火概率还比较大,电车安全是相对而言,完全洗出来的。固态电池应该是大变革,但要三五年后了。想想电车性能比油车优秀,家桩补能太方便,还是决定下水了。就当过渡吧,避免猛烈碰撞就行(真那种碰撞,估计油车也好不了多少)。 需求上,本人喜欢钓鱼,常一身泥水,野外非铺装路跑得多,用车路况复杂。所以离地高,通过性好的suv是首选,最好能兼顾点舒适。本来想支持国产品牌,试了几辆车都不甚满意,要么开着不爽,要么不合适,太年轻或者太保姆,太大或者太小。另外考虑可靠性,暂时还是罢了。毕竟底线这东西不会一下子变的参考ENCAP和CNCAP的区别。不过国产发展进步真的快,照这速度一切皆有可能,以后应该能卷死老外。下一辆就国产品牌吧。 有次推送看到个视频,好像一辆i3车底起火,一直烧了好久居然熄灭了,都在喷宝马自燃,我却在想怎么不爆燃起火了还能控制火势。其实那时还不知道要买什么车。ix3也是被人喷时推送的。只知道人称冤种车,配励磁电机,还爱跳传动故障,最主要的是降价多。然后机械电子这些东西我还真略懂些。3月最后一天正好路过4s就去试驾了,开下来感觉挺满意啊。至于油改电之类,只要配重布局合理,减少电池侵入条件,不像某些车拖着个大肚子电池,像飞机外挂导弹似的,都是韭菜概念。地台什么,就当油车开好了,又不需要坐那么多人。车型出来好几年了,保有量有了,该爆的问题也爆了,不用当小白鼠,也不用担心找不到服务,觉得挺合适。再贵的也不考虑了,边际效用递减,没那么多米糟蹋。 说到车机,确实没那么智能,相对封闭,但要安卓车机我觉得也有隐患。智能化最有用的是主动安全,这方面BMW相对靠谱。娱乐我要求不高,听收音机多过听音乐看视频。辅助驾驶,所有车都是半成品。最厉害的谎言是九真一假,最怕的智能化是九次聪明一次傻过渡依赖早晚出事。 行车十八年,险情无数,遇到过高速前车掉备胎,遇到过对向车司机低头直开过来,被教育出来的。预判其它人车的预判,避开别人的失误,这东西其实很不好量化。当然,以后神经网络人工智能自学习什么的,总能实现。扯远了,就想说辅助驾驶方向盘还是要掌握在自己手里,别害他人。 四月初订的低配,提车等了一个月,工厂现做,海运。开了两周了,适应下来总的来说性价比很高。谨以此文4s店充电喝茶留念 感谢圈主推荐

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    宝马X3—iX3油电用车成本算比帐 一、对比车型(根据同等配置车款做对比) 1、BMWX3对高配-落地48万。 2、BMW-iX3创领型-落地价38(按照目前行情) 这次我只算经济账! 二、对比条件:两款车均按照用车10年后卖车计算,由于家庭用车公里数不同(通常是1-3万公里/年)我们取中计算为每年2万公里。油费、电费按照目前市场价(×3百公里油耗12升,平均1元钱/公里油钱;iX3家桩按照北京电价0.47/度电,平均0-100%充满大约34.7元,春夏秋冬平均一箱电400公里计算,每公里电耗0.086元,四舍五入按照0.1元/公里计算) 三、对比用车成本: 1、10年后X3市场残值大约10万元,车折损38万。10年20万公里损耗油费20万,10次大保养+10次小保养+维修大约6万元用车10年总计开销:38+20+6=64万元。 2、10年后iX3残值大约10万元(有些人或许说电车后期不值钱,我想告诉你的是,电车回收价值很高,因为有很多可回收稀有金属资源是价格不菲的,同时宝马的设计理论数值是0-100%满充满放电池衰减率不足20%,2000次满充满放支持80万公里,您10年能跑到80万公里吗?所以,当后期折扣到极致后,这台车不会比油车卖的便宜) 10年用车折损38-10=28万,电费往高了算每公里1毛钱,20万公里2万块钱,20万公里保养大约需要1.5万元。总计用车成本28万+2万+1.5万=31.5万。 重点:X3油车用车成本比iX3电车高了至少—倍,64万对比31.5万的区别。这个计算前提是10年您开了20万公里,对于有些家庭来说,一年至少3万公里,那么可以很稳的告诉您,电车开了10年,等于宝马白送你这台电车,你自己加油(省的油钱等于车钱了),如果摊到15年计算,那么你至少赚了一台车 大概逻辑是这样,您想知道您的用车成本吗?按照您每年开车的公里数习惯,按照这个逻辑,自己算算吧 你会感谢我的。 如果您觉得我算的账没毛病,感谢您点赞+关注,并转发给更多需要的人。谢谢啦 总结:宝马iX3,开的公里数越多、年限越长,越划算!还不是节约一点半点啊?超级划算!转发自Bimmer大表哥原著。

    宝马X3—iX3油电用车成本算比帐 一、对比车型(根据同等配置车款做对比) 1、BMWX3对高配-落地48万。 2、BMW-iX3创领型-落地价38(按照目前行情) 这次我只算经济账! 二、对比条件:两款车均按照用车10年后卖车计算,由于家庭用车公里数不同(通常是1-3万公里/年)我们取中计算为每年2万公里。油费、电费按照目前市场价(×3百公里油耗12升,平均1元钱/公里油钱;iX3家桩按照北京电价0.47/度电,平均0-100%充满大约34.7元,春夏秋冬平均一箱电400公里计算,每公里电耗0.086元,四舍五入按照0.1元/公里计算) 三、对比用车成本: 1、10年后X3市场残值大约10万元,车折损38万。10年20万公里损耗油费20万,10次大保养+10次小保养+维修大约6万元用车10年总计开销:38+20+6=64万元。 2、10年后iX3残值大约10万元(有些人或许说电车后期不值钱,我想告诉你的是,电车回收价值很高,因为有很多可回收稀有金属资源是价格不菲的,同时宝马的设计理论数值是0-100%满充满放电池衰减率不足20%,2000次满充满放支持80万公里,您10年能跑到80万公里吗?所以,当后期折扣到极致后,这台车不会比油车卖的便宜) 10年用车折损38-10=28万,电费往高了算每公里1毛钱,20万公里2万块钱,20万公里保养大约需要1.5万元。总计用车成本28万+2万+1.5万=31.5万。 重点:X3油车用车成本比iX3电车高了至少—倍,64万对比31.5万的区别。这个计算前提是10年您开了20万公里,对于有些家庭来说,一年至少3万公里,那么可以很稳的告诉您,电车开了10年,等于宝马白送你这台电车,你自己加油(省的油钱等于车钱了),如果摊到15年计算,那么你至少赚了一台车 大概逻辑是这样,您想知道您的用车成本吗?按照您每年开车的公里数习惯,按照这个逻辑,自己算算吧 你会感谢我的。 如果您觉得我算的账没毛病,感谢您点赞+关注,并转发给更多需要的人。谢谢啦 总结:宝马iX3,开的公里数越多、年限越长,越划算!还不是节约一点半点啊?超级划算!转发自Bimmer大表哥原著。

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