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#辣评新车眼瞅着国产车都跟商量好了似的，扎堆往高端市场里头挤。那到底什么算高端车呢？各有各的招。仰望靠新奇科技吸睛，小米拿亮眼圈速刷了一波热度，红旗仗着多年积攒的老招牌，华为联合造车靠模仿造国产的超级行政，蔚来 ET9 一头扎进 80 万的豪车阵营，靠的是什么呢？我觉得从几方面来说吧，配置ET9 有几处确实亮眼。 第一后轮转向活动范围跟 4.8 米的车差不多，碰上窄路要掉头，轻轻松松就能转过来，再也不用费劲巴拉地来回倒腾，但这个并不算是什么高科技了。 第二900V 高压平台搭着 5C 快充号称 5 分钟就能让车多跑 255 公里。这里唯一的缺点就是超充目前分布的点还是比较少，再快用不上也白搭！但是et9同样是支持3分钟换电的，这个绝对是它品牌独自的优势！ 第三就是主动悬架的技术，简单来说就是路不平车内很稳，其实不是什么新技术从20多年前bose就已经做过，当时技术上的壁垒一个是空间占用会很大另一个就是用电的需求跟不上，那电车恰恰相反弥补了这一点。蔚来看中这一项技术投资深挖现在拿出来放在高端市场我觉得是会有一席之地。但是轮胎其实我觉得搭配的有一点不太合理，265/40/R23 的规格，颜值绝对没得说但 ET9 分量可不轻，自重超 2.7 吨，满载能超 3 吨，这么个“大块头”配这么薄的轮胎、大轮毂，路上但凡有个小坑，轮胎就容易鼓包，这一点我觉得是要改进的。车上装俩激光雷达、4D 毫米波雷达，还有 5 纳米芯片，整体的堆料绝对在线但是目前看这些硬件的成本并不是特别的高。综合看最重要的的亮点就是它自家投资研发使用的主动悬架了，单靠一个主动悬架就能值80w吗？我觉得还是差了一点！ET9 的定位我觉得它瞅准的是行政级轿车，但是外观并不是老一套看起来还是比较新潮的，没有什么模仿挺有科技范的，我认为可能80以后的人都比较容易接受。关于外形我也看了车友圈里不少评论，有人觉得这是创新，打破沉闷；也有人直摇头，怀疑能不能满足商务接待、行政出行的需求。从现实的角度看毕竟 BBA 的旗舰轿车在市场上混了几十年，奔驰 S 的优雅、宝马 7 系的动感、奥迪 A8 的科技范儿，早深入人心。ET9 要想突围，我觉得就得像现在一样在个性和经典风格间找平衡，走百年车企的老路只能是模仿，从自身出发走自己的路才能长久。 最后来讲讲定价，蔚来成立才 7 年，2017 年推出首款量产车 ES8。翻翻销量数据，也就一个月卖过上万辆，其余时候大多在 1000 - 6000 辆晃悠，还没畅销起来。这时候推出 80 万的车，我觉得步子迈得有点大，我觉得目前品牌底蕴还是不高，定价80 万明显想拔高品牌档次，我觉得 50 -60万之间更合理。这个价位，要是你想空间大，问界、理想有的是，要是钟情科技和新颖设计，ET9 也能考虑。你们说呢？？
