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    聪明的轮船dyo

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    智驾海鸥开车感受图1智驾海鸥开车感受图1
    智驾海鸥开车感受图2智驾海鸥开车感受图2
    智驾海鸥开车感受图3智驾海鸥开车感受图3

    #你买这车后悔了吗?我后悔了!2025年2月7日我下订了一台理想L6Pro版新能源汽车,为什么选择Pro版呢,我当时的想法是不相信智驾,觉得自己开更安心,没必要多花三万元加个冰箱和城区智驾。2月9日接到专员消息通知提车,提车后因为之前一直开燃油车,对新能源车一无所知,所以这一个月一直在家附近进行适应性练习,一直到3月12日,我驾驶理想L6,从内蒙老家踏上了前往重庆的高速之旅,全程1246公里。刚上高速的时候,想着Pro版是带高速智驾功能的,抱着一种尝试一下的心态,于是便开启了高速NOA智能辅助驾驶系统。这一开启,可真是给了我不小的惊喜。理想汽车的这套系统还真的挺靠谱,在整个白天的行程中,我几乎都放心地把驾驶任务交给了它。它稳稳地把控着车速和方向,让我原本以为会很疲惫的长途驾驶变得格外轻松惬意。这期间,我就像是一个安静的乘客,只需要关注前方和行驶情况就好。 一直到夜幕降临的时候,智驾共行驶了778公里路,我才接手驾驶。因为我发现Pro版可能是因为没有激光雷达的原因吧,在夜间驾驶过程中,尤其是雨天行驶的时候,如果要超越大货车,且前方大货车太靠近左边中心线的时候,智驾系统就显得有些力不从心,会要求我来接管车辆。当时我就在想,如果我的车是L6 Max版会不会就不一样呢?那个版本配备激光雷达或许就能更好地应对这样的突发情况。想到这里,心中不禁泛起一丝丝的后悔,后悔自己当初没有一步到位直接上L6 Max版。 晚上10点到达目的地后,回顾此次长途驾驶,我深刻体会到了智能辅助驾驶系统的优势,也意识到不同车辆版本配置在实际驾驶中的差异。大家一定要以我为鉴,选车不能只看配置表,要多去现场试驾并咨询销售人员。我选车时在app上看到Pro版比Max版仅少了冰箱和城区智能驾驶系统,完全忽视了激光雷达。后来才知道激光雷达远比摄像头纯视觉看得远,安全系数也更高。哎,真是悔不当初啊。这一路就像一场发现之旅,只是带着些许遗憾。

    理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图1理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图1
    理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图2理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图2
    理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图3理想L6 Pro版高速体验后的一点小后悔图3

    #辣评新车🚗虽然R7也是7字辈,对标的是L7,但是实际上打的确是L6,为啥这样说的,听我来分析一下: ◆首先R7的车身尺寸是4.95米级别,L7是5.05米,L6是4.92米,R7的车身尺寸正好是卡在了L6和L7之间,定位很准,在5米级别的车中,10cm的差距说大不大,说小不小,在实际使用过程中可能就是后备箱的深度更加深一些,多放一点东西,但是乘坐空间影响不大。 ◆R7的售价比L6的售价一样,都是24.98万,要说没有针锋相对的意味我是不相信的,那么R7比L6谁能更胜一筹呢? 🚗我看下来其实是各有千秋: ○首先在三电方面:R7的纯电续航更长了一点,是201km,而L6是172km,但是实际在使用过程中两者都打八折的情况下,相差也就20多公里,对日常使用影响不大,而且两者的电池大小几乎一样,一个是36.8度,一个是37度电车,但是L6有可能会用到欣旺达的电池,这个电池是不如宁德时代的,这种抽奖的电池是不如R7只用宁德时代来得良心一点。 ○其次在电机方面,明显是双电机的L6会更胜一筹,这个双电机在日常城市道路行驶应该不明显,但是两者的电机功率差距有100kw,百公里加速L6比R7快了两秒钟,在高速超车这两秒钟影响就比较大了,会让人感觉超车会更有信心,安全性也会提高。 ○发动机:两者的发动机功率是差不多的,最大的区别是L6加95的油,这个会在后期的使用成本上有一定的差异,L6的使用成本会更加高一些,不过买这个车的大部分都是使用充电,最后的使用的成本差异大! ○对外放电:这个看起来没啥用的东西,在实际使用环境中真的有点用,对外放电功率肯定是越高越好的,越高的对外放电功能可以带动更多的电器一起使用,要知道谁吃饭只用一个电饭锅啊,这点L6的3.5kw就不如R7的6kw了。 ○底盘:最主要的区别是R7有空气悬挂可以升降高低,这个空气悬挂的成本比较高,而且有了空气悬挂,整个底盘质感会好很多。 ○舒适配置:L6有后排的通风加热功能,这点对于后排的乘客有很大的舒适性的提升,这两个车平常都是要带着一家老小出去的,有了更高级的配置,家里人会更加舒服。 ○智驾:两者的24.98万的版本都是带有基础的智驾的,但是明显华为的智驾基础版会更加高级一些,至少在使用上面会更加让人放心一些,技术也会更加成熟一些,如果L6搭载的是激光雷达的版本还可以和R7拼一下,但是没有激光雷达的版本很难比得上ads的基础版了。 ◆从上面的这些对比信息来看,还是R7会更胜一筹,在重要的底盘,智驾方面比L6是更胜一筹的,而且最重要的是华为这个牌子就是比L6会让普通用户更加放心,理想再厉害也没有华为背书厉害,而且如果这次卖不好还可以叫余大嘴再开两次发布会宣传一下,但是想要直接撼动L6用户基本盘我个人认为还是有点难的: 🚗理想L6不只是一辆单纯的L6,它代表的是理想L系列,它们长得都一样,L6开出去和L789外观都是类似的,目前理想的保有量是非常大的,没有出现啥大问题,用户的口碑一直是不错的,虽然说上面说的技术参数R7都不错,但是我试驾过L6,开起来的质感是明显好于问界M7的,我也试驾过R7的姊妹车星纪元ET,那个车的驾驶质感我个人认为差点意思,所以鹿死谁手犹未可知,我不认为R7可以影响到L6的销量。

    24.98选理想L6还是智界R7?图124.98选理想L6还是智界R7?图1
    24.98选理想L6还是智界R7?图224.98选理想L6还是智界R7?图2
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    新车主坐火箭登月,老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践: 新车主“登月计划”: 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”,官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”,仿佛“从马车跃迁至太空舱”; 老车主“石器时代维护”: 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”,网友吐槽:“升级了个寂寞,连驴车都不如,至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具: 购车时销售强调“模块化平台,芯片可升级”,如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能,用户晒出特斯拉Model 3(同为8155芯片)同期新增自动泊车功能对比图,质问:“同芯不同命,是技术不行还是良心不行?” “零跑的OTA不是Over-The-Air,而是Over-The-Aged(专坑老用户)”。 销量冲刺,用户坠崖: 零跑2024年销量同比暴涨134%,但老车主维权群人数同步暴涨200%,车主自嘲:“我们不是用户,是数据燃料,烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸: 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务,零跑却对老用户“三不政策”(不补偿、不升级、不解释),网友总结:“新势力分两种——一种叫用户企业,一种叫零跑”。 “未来已来,但与你无关”的终极讽刺: 车主改编段子: “零跑发布会:未来五年实现L5自动驾驶!车主举手:请问我的车能活到明年OTA吗?” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快,它究竟是科技产品,还是电子垃圾?” “零跑的OTA,像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过,旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时,不妨问问自己:没有老车主的‘原始积累’,何来新势力的‘文明飞跃’?”

    零跑的达尔文式OTA图1零跑的达尔文式OTA图1
    零跑被刺老车主,图1零跑被刺老车主,图1
    第一次觉得零跑真TMD恶心图1第一次觉得零跑真TMD恶心图1
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    万人血书求更新C11,C01地图升级图1万人血书求更新C11,C01地图升级图1
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    用户5131444357819视频1用户5131444357819视频1
    买智享版的都是冤种图1买智享版的都是冤种图1
    零跑C11纯电2021款OTA升级体验图1零跑C11纯电2021款OTA升级体验图1
    零跑C11纯电2021款OTA升级体验图2零跑C11纯电2021款OTA升级体验图2
    零跑C11纯电2021款OTA升级体验图3零跑C11纯电2021款OTA升级体验图3
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