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#辣评新车全新哈弗H6终于发布了价格，指导价11.79-14.39W，新车综合优惠权益价10.39W起，等于是新车上市先降1.4W表个态度，这个价格看起来还是挺有诱惑力的，如果是在两年前，哈弗的销冠奇迹还将延续，但时至今日，销量能达到一个什么成绩真的不好说了，下面详细说说全新H6有哪些改变。 一、外观内饰 外观设计更加的时尚现代，行车灯、中网也更加有辨识度，在裙边、轮眉和窗框等位置都采用了黑化处理，车身的长度增加了50mm,全新哈弗H6的车身长、宽、高分别是4703x18 86x1730mm，轴距仍然是2738mm。 内饰风格是极为鲜明的简洁风，中控区的物理按键已经被大大简化，怀挡的加持为中央通道区域留出了足够的储物空间，再加上全液晶仪表和悬浮式大尺寸中控屏的搭配，不得不说，全新哈弗H6的内饰设计受到了新能源汽车的直接影响，有点新能源内味。 二、智能化 传统燃油车的一大弊端就是车机智能系统落后，全新哈弗H6搭载了交互体验更加流畅的全新车机系统，芯片也是比较主流的高通骁龙8155芯片，支持多种手机互联， 手机无线充电，L2级驾驶辅助系统，车道偏离预警、碰撞预警在内的二十余项驾驶辅助功能，高配车型还将搭载HUD抬头显示、座椅通风、座椅加热，在车内智能方面全新哈弗H6还是下了不少功夫，也更贴近主流的使用场景了。 三、做工用料 当今的车企，发展的速度逐渐就像快消品一样了，就像外卖，卷的就是价格、花样，但都忽略一个最重要的问题，就是食品卫生安全，回到车企，那就是做工用料，花里胡哨各种推挤配置，为了拉低价格偷工减料，到头来最基本的安全都保证不了，那真是得不偿失。 哈弗在这一点还真的是良心，全车72%的高强度钢，2000兆帕的热成型钢占14%，底盘70%的镀锌钢板，重点部件全部覆盖，哈弗的质量和口碑确实是一点点积累出来的，这个不是动动嘴皮子那么简单。 四、产品出路 全新哈弗H6的产品力对标价格来说，还是比较有性价比的一款车，但目前纯燃油车的市场需求真的是每况愈下，纯燃油版的H6真的有点生不逢时，即便是打的过同级别的长安CS75 PLUS、吉利博越L，销量也不会有前期的辉煌了，就像大家以前都是吃米饭，现在都开始接受面条了，哈弗又拿出来一份精致的蛋炒饭，还有多少吸引力呢。 想要真正的续写辉煌，还是尽早顺应时代的步伐，推出插电式混合动力的Hi4版本，把战场放到狙击比亚迪宋PLUS DM-i上，这才是正路，如果哈弗品牌不能够加速在产品线上的电气化转型，全新哈弗H6所面对的市场前景或许将越发艰难，想要重拾“国民神车”的头衔真的遥遥无期了。
#人人写点评首先说明一个观点，新一代H6取消实体按键这个事儿，没看车前我确实也心里打鼓，怕车机不流畅，怕系统不稳定，也担心使用不方便,但后来去店里深度体验了一次之后，对这次取消实体按键改观挺大，突然觉得没有实体按键并不是坏事，反而使用起来更便捷还挺好玩的。 8155芯片搭配咖啡OS系统到底行不行？ 我试驾之后的答案是：行！不管是我个人体验，还是看懂车帝和其他平台媒体们的测评，目前对新款车机的体验，还没有看到喷的。墙裂推荐大家去店里试试，个人觉得还是可以的。这样也可以更直观的判断，新H6值不值得收入囊中。流畅度还是很不错的，无论左右滑动还是APP下载进入，我试了将近4-5分钟，那都没有出现明显卡顿；销售介绍的也很明白，搭载高通骁龙的8155，Coffee AI能力也做了升级，所以相比现款的语音交互算法能力上，新款响应更迅速，处理更流畅，还支持Hicar和ICOOA手机互联，总体就是：简洁高效！ 顺便说下，界面设计挺好看的，清晰度也够，主要开到路上，屏幕也不反光。 我寻思，这不妥妥新能源车型的设计趋势和算法能力？那带出取消实体按键的特斯拉，跟风的问界M5和哪吒S，还有领克08，银河L7，不都是顺应当下车机设计的时代产物？那新一代H6尝试取消实体按键，升级内饰科技感，搭着8155和自己家牛逼的coffee os服务语音交互，也不是不行。 取消实体按键，实现智能座舱，就是未来发展趋势 说回取消实体按键。个人觉得不是不能取消，只要车机足够智能就可以。不要再拿传统思想束缚时代发展了，90年代拿着大哥大的时候，你有想过未来手机可以无电话播音键就可以全屏操作吗？而且现在国产智能车型几乎都是怀挡，去除启动按钮，上车挂挡就走，谁现在开车还要手刹啊！几年前我们都在说新能源不靠谱，电车没地方充电，但是随着技术的发展充电设施的完善，还有观念的革新，现在用车的生活的的确是被改变的更加省心了。 这次新一代H6我看还保留了【Star/Stop】按钮，预留了启动和熄火实体按键，那不就够了？后视镜调节和方向盘多功能按键保留不就够了？空调按键？-自动温控+语音算法可以解决，要那么多按钮干什么？如果实在就喜欢实体按键，也可以考虑现款H6，我觉得还是先体验一下在下结论。当我们认定一件事的时候，我们的思想就容易被禁锢变得偏激，思路也随之变窄，看不到事物的另一面，会影响我们做出正确的选择。 传统油车配置就是一个个阉割，等级森严，没有整合研发，1个按钮实现1个功能，而现在的大灯 -全自动远近光，标配，雨刮-全自动雨量调节，标配，ACC/NOA/LCC一体设计，不用1个按钮1个功能，全系标配？这不比你一个个按键要香？如果可以节省空间，把他用到更有价值的地方去何乐而不为呢？当这个还需要厂家继续深耕，现有的还有很多提升的空间。 撇去按键有没有用，质感做的还是挺不错，感觉这次新一代H6至少从内饰涉及做工上，的确追赶上了新势力的这块强项。 总而言之，语音交互做的好，其实基本能忽略车机卡顿的问题，而实体按键没有提升空间，一个盲操按错了就是按错了，找补都费劲。去实体按键所带来的不适感只是改变了很多消费者的开车习惯，但真的适应之后，”智能座舱“并不差，反而更便捷更高科技。吐槽之前还是去试试吧，让子弹再飞一会儿，市场如果真的不接受，那需要保留实体按键的就不止是H6这一款车了。 个人观点，为了行驶的安全，不管是新手还是有经验的驾驶者，不应该把过多的注意力放在实体按键上，而是更专注驾驶和体验用车的便捷才是王道。
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小屁孩飘飘1998：哈弗H6 试驾鲜体验
提问#人人写点评新车提回来一个月，中控开始频繁死机。 第一次出现后便一发不可收拾，到现在是开一次死一次。 去4S店检查了，说系统原因，升级就好了。给我升级了最新带亿联的系统，结果当着我面试机点两下又死了，然后再次重刷说搞好了，结果车开回去好了不到半小时继续死，还出现了新问题 现在店里已经搞不定了，说联系了厂家，厂家寄了零件过来维修。 想问下车友们，这种情况下可以要求换车或者退车吗？
#人人写点评随着科技的发展和市场的需求，汽车行业也不断地进行着更新换代。哈弗H6作为国内SUV市场的佼佼者，也在不断地进行着升级和改进。今天，我们就来对比一下新一代哈弗H6和三代哈弗H6，看看它们在外观、内饰、配置和车机系统等方面的升级情况。 一、外观 新一代哈弗H6在外观上进行了较大的改进，采用了全新的设计语言。前脸采用了更大尺寸的进气格栅，搭配更加犀利的前大灯，使整个车头看起来更加具有冲击力。车身线条也更加流畅，车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，使整个车尾更加具有辨识度。而三代哈弗H6的外观设计则相对较为保守，前脸的六边形进气格栅尺寸较小，大灯的设计也较为圆润，整体给人一种沉稳的感觉。 二、内饰 新一代哈弗H6的内饰设计同样进行了全面的升级。采用了更加时尚的内饰设计，中控台采用了更加简洁的设计语言，怀挡搭配更大的中控屏幕，取消了物理按键使整个内饰看起来更加具有科技感。座椅采用了更加舒适的材质，乘坐体验更加优秀。而三代哈弗H6的内饰设计则相对较为传统，中控台的设计较为繁琐，屏幕的尺寸也较小，整体给人一种较为老旧的感觉。 三、配置 新一代哈弗H6在配置方面也进行了全面的升级，搭载了更加丰富的安全配置，如车道保持辅助系统、自适应巡航系统、碰撞预警系统等。同时，还增加了主副驾座椅通风。而三代哈弗H6全系都没配置座椅通风。 四、车机系统 新一代哈弗H6的车机系统也进行了全面的升级，配备了14.6寸的悬浮中控屏，搭载了更加智能的车机系统，支持更加丰富的功能，如在线音乐、在线导航、在线视频等。同时，还支持更加智能的语音识别系统，可以实现更加便捷的人机交互。而三代哈弗H6的车机系统则相对较为基础，功能较少，中控屏幕尺寸较小，语音识别系统的识别效果也相对较差。 总结 通过对比新一代哈弗H6和三代哈弗H6，我们可以看到新一代哈弗H6在外观、内饰、配置和车机系统等方面都进行了全面的升级。无论是从外观的时尚感，还是从内饰的科技感，或者是动力系统的平顺性，新一代哈弗H6都表现出了更强的竞争力。而三代哈弗H6虽然在整体表现上相对较为平稳，但在一些细节方面的表现还是略显不足。因此，对于追求时尚和科技的用户来说，新一代哈弗H6无疑是一个更好的选择。有小道消息称新一代哈弗H6后续还会提供Hi4动力系统，为用户提供更多选择。
#人人写点评今天去店里看了下新H6，问了店里的销售最终价格还有上市时间都还不清楚，不过说实话新一代的前脸与老款相比还变化还是挺大的，中网由原来的线条变成了多边形，质感上更加高级了，内饰也更加的年轻，看上去也很大气，有一种想把三代置换的冲动
#懂车帝众测新车到手至今刚刚好一年零一个月。行驶里程15000多公里。油耗:可能是小市民心态作祟，每次加油都有记录，平均油耗9.3L/100km。用了这么久总结就是城市通勤油耗高，高速平均8个油，国道平均7个油。冬天比夏天费油。驾驶感受:通过性好，1.5T动力够用，座椅软硬适中，智能巡航、HUD这两个功能可圈可点。由于后排座椅靠背角度不能调节多少有些减分。智能配置:这个车智能配置基本什么都不缺，但是感觉什么都不够，音影娱乐有爱奇艺、爱趣听、抖音、蓝牙音乐，u盘音乐，车载电台，网络电台，喜马拉雅等。导航有高德地图。车机互联有Carplay还有两个什么方式因为不太好用也没记住。总体感觉下来就是车机不够开放，不能实现个性化，不能现在自己喜欢的应用。高德导航的版本低，不能实现红绿灯读秒，车道级导航。车机互联主流的互联方式兼容单一，我感觉之少应该增加Cailife。车机上的这些功能都可以自己摸索，动手能力强的也可以实现第三方软件安装，Carlife也不是问题，地图也能升级的最新版本，但是毕竟不是官方的，让人多少有点膈应。说了这么多，其实这就是一个水桶车，什么都有，什么都不是那么出色。没有明显的长处，但是没有致命的短板。如果有朋友有购车的需要我还是强烈推荐的！
