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    子午527

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    坐标南京,双电机+高性能套件,锁了6w+选装减半的优惠,白外黑内 备选车型清单: 极氪001/007,智界s7,小米su7,蔚来et5/ec6,eqe 需求: 既要又要,首选颜值和操控,其次空间舒适度,再者价格,智驾 001顶配开起来觉得有点像船,车身整体感觉没有那么的灵活,个人觉得偏舒适 小米su7操控很棒,目前试过的60w内电动轿车操控之王,造型保时米,内饰少许廉价感,尤其是方向盘塑料感很强, 智界s7其次,可做工实在是不太能看,本人细节控加强迫症,面板之间的高度差距大到我没法接受,智驾没啥好谈的华为yyds, et5 et5t小而灵活,换电非常方便,很多小心机设计实在太爱了,奈何空间是真的小 007我觉得操控也还不错,感觉比001开起来更运动一些,氛围灯真的差评,晃眼睛 ec6 没啥说的,在这里面跟操控不咋沾边,纯属看空间和造型外观 eqe,内饰非常豪华,说白了图个标,空间跟c差不多 极星4,不用多说了,外观造型这种仁者见仁智者见智,反正深得我心,工业设计爱好者狂喜,双电机驾驶感受60w电车里第一梯队吧,肯定跟小米,m3p这种没法比,车重摆在那,更何况沃尔沃的属性无处不在,过于灵敏的碰撞预警和雷达,无法完全关闭的esp等等。。本人184座椅够长我觉得,比较舒适,没有做小板凳的感觉,后排虽然座椅没那么高,但比绝大数电车舒适,suv除外 电耗刚提大概20左右,现在开了800多公里下来已经19左右了,非常满意,实测大概460/470km吧,外面快充吃个饭逛逛40多分钟也够个80%了 搭配极星手机 还不错,相机就是个垃圾,uwb钥匙还在调试 目前还不可用,但可以当nfc钥匙,桌面和应用流转到车机可谓是目前体验感最好的之一,感兴趣的去试试吧 总的来说选择极星需要更多的是感性,纯谈理性的话还是推荐别家吧 车友群拉一个呀

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    1,内饰中控质感感觉差了点,尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2,哈曼卡顿感觉还行,非摇滚乐器清晰分明,没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音,流行抒情歌曲,只听人声部分还是不错的,但是听动漫歌曲就不行了,背景音乐和人声都会变得很吵 试了下直到世界的尽头,很吵耳。 3,后排座椅太矮了 (就是底盘电池太厚了),我这种短腿小王子都觉得难受,170以上感觉就更糟糕了吧,靠背角度虽然可调,但是角度就那么一点,调完只能说不陡,但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的,靠门边的脚缺少支撑,不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗? 4,后排试乘不知道是风噪还是底噪,40码左右 噪音就很明显了,行驶时车身的抖动比前排明显 很多。 5,低配单电机版的刹车表现已经挺出色,灵敏线性,非常好评。 6,转向拨杆的质感有点差,跟这车运动的定位 不搭。 7,单电机的动力调教感觉起步差点意思,有点 肉,深踩一点会有点段落式的爆发,整个感觉不 家用也不运动,我个人感觉低扭响应可以快点有 力点,深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起 来不够轻盈,买肯定不建议买单电机。 8,操控比较失望,可能是单电机版本的原因 吧,急变线时大车感比较明显(正常开挺好的)动作虽然迅速,但是重心摇摆的惯性挺明显的,毕竟电车的重量摆在这,嗯,单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉,浅的井盖过去也化解得挺好,但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了,车身上下动静很大,体感很硬,左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9,可能是动力回收算法的原因,20以下低速行 驶都会有点拖拽的感觉,极度不爽啊,尤其是减 速转弯时有个小小的力拽着你,难受 很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10,按摩是真按摩,力度不错。 11,360不太清晰,有点卡顿。 12,高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨,像石 头的表面,很粗糙。 13,驾驶台白布会反射到无边框后视镜上(看 图9),挺影响视野的,可能跟人的坐姿也有关系吧,解毒了,也没啥好细纠。 14,内饰依然环保无味,极度好评。 车总体的质感不太行,跟极星2那种调调不太沾 边,开起来没有那种流畅感,比较失望呢,算 了,解毒了也挺好的。

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