2024-05-01发布于:Polestar 4车友圈
极星4车子本身品质其实是过关的,也是对得起20~30这个价位的。就是营销运营和销售太烂了,不停变换销售策略和政策,说是直营销售模式门店却套路极多,店长-主管-销售人员对政策和权益的把握各种不一致和绕弯子,展车优惠和直降6万还有老车主补贴之类的透明公开,一成不变让潜在客户有个明确的价格预期,其实23~25左右裸车价纯电86kwh宁德三元锂电单电机nappa套装的极星4应该是能带来一个不错的销量的。现在品牌方发布一个手机就不知道自己姓什么了,双星互联不降价就算了,你增配个手机后面只会越来越好卖你又“涨价”那在国内极星基本上就是吉利旗子和棋子了。都散了看极氪001和领克zero或者腾势N7或者宝马i3跟i4蔚来es6跟智己ls6这些竞品了,人宝马都放下百年传统豪华品牌身段i3直降到22~23了,极氪领克这些更是同价位配饰碾压(操控是稍微差点,但是几乎感觉不到什么差异)。极星这个品牌基本上注定一生小众了。明后年陈思英估计就要撑不住了,岌岌可危。
顶你老铁,本来那会想着谈一谈双电机高性能包拉满30差不多可以入了,现在一直跟我谈什么重回豪华品牌定位,那真不好意思,您继续豪华吧
是的,同价位或产品水平的选择还真不少,竞品不下三四个,没必要非它不可,就这样下去,搞不好陈思英下课极星品牌逐渐退出中国市场。
他们店长给我打点话谈,一直在强调自己的品牌定位要重回豪华,所以优惠没有了,我说挺好的,但跟我有什么关系,你豪华你的,我不认可我的,我作为消费者要的是实实在在的权益,你前边优惠了那么久现在说要回归豪华,这不是在打自己之前政策的脸吗?产品是真的好产品,营销是真的烂,销售经理也明显不到位,跟背课文一样的固定话术,知其然不知其所以然,这么一个自己定位豪华运动的品牌,真的拉
@市场中性三千六:是的,同价位或产品水平的选择还真不少,竞品不下三四个,没必要非它不可,就这样下去,搞不好陈思英下课极星品牌逐渐退出中国市场。
现在买车也好多套路。 三月中定的展车, 说好了十万左右的优惠外加十万的积分,四月中提车的, 到现在还没提车。 前几天说是积分也没那么多了。 要不是下定了,还花了点钱搞极星2车主权益,都想退定了。 感觉极星之夜过后,优惠减少了,4S店优惠退坡后,对之前下定的客户似乎没那么重视了,好像我们反过来占了多大便宜似的
呵呵 就这体验还想打造豪华 有点痴人说梦
这就是为什么我骂陈思英和极星现在的品牌运营营销和销售的原因。销售水平匹配不上产品定位和定价。我准备买车的都直接劝退了,爱人也被他们的营销和销售策略恶心到了
我首付了又退了,准备重新下手了,又感觉什么都没变。
直接不买了,又不是只有极星一款车子可以买
现在不急了,其他的都还没去看,大哥有没有建议。。
@市场中性三千六:直接不买了,又不是只有极星一款车子可以买
散了吧,我从不觉得i3是极星竞品,我买的时候看都没看一眼蔚来和宝马。不喜欢设计感就算了,有啥好比来比去的,没有核心竞争力才杀价格战
驾控说实话,也没有高级到单电后驱86kwh三元锂30万能起月销1000的水平。也就赶上宝马而已。
所以呢?和我说的有什么冲突?设计呢?还守着破宝马那两个鼻孔么
@市场中性三千六:驾控说实话,也没有高级到单电后驱86kwh三元锂30万能起月销1000的水平。也就赶上宝马而已。
有没有老哥帮忙买个手机呀?或者有的出给我一个
说得很对,我也是这一波被口上给忽悠了
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