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提问这车续航能有多少
#我与007的日常今年5月拿的驾照，拿到之后就准备光速买车了，首先是油VS电的选择， 坐标粤省，冬天冷也不过5℃上下，电车的续航打折率也不会太夸张，且这边充电桩建设也算很全面了，续航焦虑极大缓解； 油车虽然没有续航焦虑，且跨省自驾游，or跨省回老家省亲的时候，肯定是油车更方便…………但我刚拿驾照，实习期也没法自己上高速啊，所以油车此处不得分，活动范围限定在省内的话，电车无疑足够了，所以油VS电，选电 然后就是纯电VS插混VS增程的选择了，当时主要是看不少车媒体吹水，外国大厂变速箱专利壁垒太高，纯电车的电机才是弯道超车的好选择，对于我国来说，纯电车就是弯道超车的最佳选择，未来必然是纯电车的天下…………等等 我知道这些车媒体言论肯定片面了，但是我当时确实被说动了，所以选择彻底告别汽油，一步到位，上纯电！ 然后就是车型的选择了，当时刷到雷军的小米汽车视频，其中一句话说服了我，小米为什么造的第一台车是轿车呢？雷军回答是，“反正你也不用天天载着一家老小到处跑吧”，于是决定了，我的第一辆车，就选纯电轿车了。SUV什么的，以后再考虑 于是来到了最后一步，选车，那必然是打开懂车帝销量榜，筛选，纯电，轿车，再加上我的预算15-22W，前排的几个 BYD，国内电车巨头，虽然他也有纯电的车子卖，而且卖的很不错（秦、汉），但从宣传上，BYD的主力车型一直是插混，我就想，既然我都选纯电了，那byd就算了吧 广汽AION，销量是很高…………但是对我来说，有个致命性问题，我在粤省。广汽也在粤省。这就导致了一个后果，街上跑的滴滴车，十辆有八辆甚至九辆都是AION…………你懂我意思吧？那也只能PASS了 就这么挑挑拣拣一圈下来，最后决赛圈就剩下了这俩——极氪007后驱增强版，小米su7标准版 接下来就是去线下店试驾了，作为一个新人司机，我当时只开过200km左右里程的教练车（教练人善，接我去练车，从家里到练车场地来回都敢让我开），试驾纯电车的第一感觉是，完全不是一个世代的牛逼和舒适性……以至于小米su7和极氪007谁的体验更好的问题……我还真分不出来，一方面是，我的驾驶经验少，另一方面是试驾的时间给的也太短，真的分辨不太出来， 既然试驾完了之后也没有刷掉哪个，那只好再比一下纸面参数了，看参数的话，极氪007后驱增强版的性价比我觉得真的挺不错，且它对于小米还有一个决定性的优势——提车快，官方承诺下单后2-4周提车。小米？小米现在下单怕不是要排到年末了………… 所以最后的选择就是极氪007！ 所以我5月中旬拿驾照，下旬大定，6月中旬成功提车，一个人去了当地的交付中心，自己开回家，虽然上不了高速，但可以跑城区快速路，顶着80限速完全没有任何不适应 哦对了，颜色方面，想选一个暖色系or比较醒目的颜色，所以就只剩下白色VS棕色了，本着有便宜不赚白不赚的心态，选了限时免费的棕色，我觉得颜值还可以吧 内饰也是冲着颜值选了蓝白…………唉，但愿不要太容易脏 车品搞了一个联系挪车号码牌，以及用极氪APP的积分买了个车载垃圾桶…………剩下就不知道要搞啥了 现在也开了小半个月了，主要是平时上下班，没碰到什么复杂路况，用车体验上，驾驶质感，科技感是确实很棒。但是物理按键有点少…………不说别的，如果有个专门负责启/停电机的物理按键，那就一下子提升仪式感了 用电方面，仪表盘上显示的是百公里15-16度电耗，但是官方APP里算上静态开销之后，就来到了百公里20-21度电耗…………我觉得还是可以接受的………… 这也可能和我不爱用动能回收有关，平时在市区路上，开动能回收我觉得确实没啥必要，就放到低了…………上了快速路/高速，我觉得才有开动能回收的必要…………高速驰骋的时候，根据加速踏板的开合，动能回收的效果，确实能营造出一种人车一体的感觉，真的很有沉浸感…………但市区路就没有这个必要了 360度影像和自动泊车功能，帮了我这个新手司机大忙…………360防剐蹭，自动泊车解决头疼的侧方停车问题； 遥控泊车虽然只能直入直出，但是也挺有用的，应付一些停了之后人不出去的地狱车位还是不错的…………不过还是希望能有更大提升…………比如说，遥控泊车啥时候也能支持自动泊车和指尖泊车？ 且说到自动泊车，我还有一个问题，极氪官方说，他们将来准备推送升级，让自动泊车功能支持机械车位…………这固然是一件好事…………但是各位007车友有没有想过一件事，大多数的机械车位的标称承重在2吨左右，而001空车的整备质量就是2吨1了…………这岂不是大部分机械车位都上不去么…………2吨以上的机械车位还没普及开吧？
