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#用车感受2022年5月27日提车，到2023年5月27日，一年开了40075公里，先后路过了江苏、浙江、福建、江西、湖南、广东、湖北7省52市，除了雪地，包含沙滩在内的其他非铺装地面都碾过几回，即便换了短簧，爬路牙仍是日常操作。 新车到手2周，加装外挂电脑，提升到约200匹，起步很快，但极速只跑到过210。 开到21859公里时，换了DS涡轮水箱风扇，改到了220匹329NM，从此各种起飞。 开到25090公里时换了短簧，换短簧后跑了1.5万公里，极速230以上N回，搓板路、碎石路照样跑，还上了两次赛道，一次金卡纳绕圈，目前减震仍然没有漏油——这可能会让一些人感到失望了。 开到25627公里时换了马牌CSC5的235/50R19轮胎。极速遇横风时仍有点飘，于是在27163公里时换了倍耐力P7的245/50R19，表显237也是这套胎的记录，然后一直开到4万公里，在赛道上的抓地力也不差，弯道内线超车都不是问题，估计换PZ4表现会更好。 期间用过4种机油，首保4S的原厂油，二保道达尔ineo first，三保美孚速霸3000，四保摩特specific，感觉动力最强的是速霸3000，噪音最小摩特specific，道达尔一般般，但动力、噪音均优于原厂。 再开3000公里第五次保养，准备换回速霸3000。 上过赛道，才发现这台大骡子在运动方面的短板，一是刹车不够用，第5圈刹车开始明显变软；二是整车长达4.8米，又没有后轮随动转向，导致转弯半径大，弯道垫底；三是即便换了短簧，侧向支撑仍然不够，U型弯虽然不会轮胎离地，但一不小心仍会冲出赛道，好在虽然改了短簧，底盘仍然足够高，加上宽胎的作用，很快又能从隔离区的路肩、草地上返回赛道。 这一年来，共加油76次，只加过一次中石油，其他全是中石化，92、95均有，感觉92声音小点，适合平时开；95噪音大，一脚下去多少有点声浪，适合赛道。在赛道上，进弯踩ABS，弯中给油，出弯立即地板油，半小时能烧掉半箱。油费合计24879文，平均每公里0.62文，对比一台220马力、重达1.59吨的大块头来说，还算省油。 凡尔赛除了舒适好开，还有个优点是无异味，家里俩娃也喜欢，一到休息日就闹着要出去玩，才会在一年里，开出别人两三年的里程。
#用车感受2022年5月27日提车，到2023年5月27日，一年开了40075公里，先后路过了江苏、浙江、福建、江西、湖南、广东、湖北7省52市，除了雪地，包含沙滩在内的其他非铺装地面都碾过几回，即便换了短簧，爬路牙仍是日常操作。 新车到手2周，加装外挂电脑，提升到约200匹，起步很快，但极速只跑到过210。 开到21859公里时，换了DS涡轮水箱风扇，改到了220匹329NM，从此各种起飞。 开到25090公里时换了短簧，换短簧后跑了1.5万公里，极速230以上N回，搓板路、碎石路照样跑，还上了两次赛道，一次金卡纳绕圈，目前减震仍然没有漏油——这可能会让一些人感到失望了。 开到25627公里时换了马牌CSC5的235/50R19轮胎。极速遇横风时仍有点飘，于是在27163公里时换了倍耐力P7的245/50R19，表显237也是这套胎的记录，然后一直开到4万公里，在赛道上的抓地力也不差，弯道内线超车都不是问题，估计换PZ4表现会更好。 期间用过4种机油，首保4S的原厂油，二保道达尔ineo first，三保美孚速霸3000，四保摩特specific，感觉动力最强的是速霸3000，噪音最小摩特specific，道达尔一般般，但动力、噪音均优于原厂。 再开3000公里第五次保养，准备换回速霸3000。 上过赛道，才发现这台大骡子在运动方面的短板，一是刹车不够用，第5圈刹车开始明显变软；二是整车长达4.8米，又没有后轮随动转向，导致转弯半径大，弯道垫底；三是即便换了短簧，侧向支撑仍然不够，U型弯虽然不会轮胎离地，但一不小心仍会冲出赛道，好在虽然改了短簧，底盘仍然足够高，加上宽胎的作用，很快又能从隔离区的路肩、草地上返回赛道。 这一年来，共加油76次，只加过一次中石油，其他全是中石化，92、95均有，感觉92声音小点，适合平时开；95噪音大，一脚下去多少有点声浪，适合赛道。在赛道上，进弯踩ABS，弯中给油，出弯立即地板油，半小时能烧掉半箱。油费合计24879文，平均每公里0.62文，对比一台220马力、重达1.59吨的大块头来说，还算省油。 凡尔赛除了舒适好开，还有个优点是无异味，家里俩娃也喜欢，一到休息日就闹着要出去玩，才会在一年里，开出别人两三年的里程。
#聊一聊帕萨特的优缺点一时兴起写下了这篇处女座文章，打字时我是有些犹豫的，emmmmm提车22天跑了2500公里，哈哈哈当然了都是去旅行跑高速跑的，刚提车的时候感觉驾驶感受还不错，操控感和行驶质感都很nice，唯一不好的就是中控异响确实很烦人，看网上说是大众通病，就没管了反正高速开音乐也听不到，五一会老家走低速颠破路段时地盘滤震很干脆，后排乘坐感受比前排更舒服一些，尤其过坑坑洼洼的路段，后面到了老家就找女朋友玩去了，期间给她准备了很多小惊喜，小帕也是我俩的见证者吧哈哈哈哈，
#聊一聊帕萨特的优缺点一时兴起写下了这篇处女座文章，打字时我是有些犹豫的，emmmmm提车22天跑了2500公里，哈哈哈当然了都是去旅行跑高速跑的，刚提车的时候感觉驾驶感受还不错，操控感和行驶质感都很nice，唯一不好的就是中控异响确实很烦人，看网上说是大众通病，就没管了反正高速开音乐也听不到，五一会老家走低速颠破路段时地盘滤震很干脆，后排乘坐感受比前排更舒服一些，尤其过坑坑洼洼的路段，后面到了老家就找女朋友玩去了，期间给她准备了很多小惊喜，小帕也是我俩的见证者吧哈哈哈哈，
#星瑞到底怎么样前言: 22年3月23日初提车，算算日子刚满一年。一年来它陪我奔波劳累、陪我走南闯北、陪我领略祖国的大好河山；从来没有撂挑子，从来没有发过脾气，给油就走。长时间高频率驾驶已毛5万公里，使用过程一点心得体会与大伙儿分享，不吹不黑。 正文: ...查看全文
#用车感受我的爱车凡尔赛目前行驶了10000公里，差不多是上海到巴黎的距离！提车一年，万里征途，两次保养，多次改装，各种路况都开过了，我具体聊聊凡尔赛这款车到底如何！ 🙋🏻♂️【我的凡尔赛】 车型：2021享不凡 提车价格：落车14.37W，落地16W 提车时间：2021年12月29日 行驶里程：10119公里 日常用车：上下班城市通勤/节假日周边游 🗒【使用感受】 一：操控/动力：我是属于急性个一类人，起步我都是猛踩油门第一个出去的风格。凡尔赛的动力不说有多强，但是比市面上90%的轿车都要强。超车变道穿插飙车，我都试过，只要凡尔赛开上路，动力绝对在2T以下的油车里面没什么对手。油门和变速箱匹配好，响应速度快，动力只要给点脚力速度就上来了，动力等待期很短，这还只是普通模式下的操控体验，我今年还开过朋友的1.5T君威，2.5L亚洲龙，2.0T汉兰达，2.0T的奥迪A4L，相比这些同价位或者高价位的车， 凡尔赛动力和操控感，略有胜出。 二：外观：高颜值是我买凡尔赛最直接的原因，中国人爱大车，凡尔赛属于同价位合资车里面比较大的车型，外观运动年轻契合一部分跨界多用途爱好者的审美点，掀背尾门帅气也实用，少见的双尾翼和俯冲车头，开始像跑车的那个风格靠拢。这个外观，爱它的人爱的要命，不爱的人嗤之以鼻。 三：燃油经济性：目前开了一万公里，综合油耗8个油，高速100-120码差不多可以低到5个油，城市拥堵的话那就没边了，尤其是夏季开空调，最高到过11个油。因为油价的居高不下，我一直加的两桶油也没什么优惠，综合算每公里差不多是6-6.5毛，B级车里面算是比较不错的，当然和油车比心里会有落差。 四：车内空间：我身高175公分，符合大部分男性身高，前排电动座椅加持空间无压力，后面坐下，膝盖部位油3拳的距离，横向宽度三个大人绰绰有余，头顶部1.8米以上的人会顶头，稍微需要往前做一点点，座椅就显得有点点短了，我的身高做个几公分的发型，坐后排还是没问题的。这个空间适合绝大部分中国人。 五：后备箱：这个后备箱我是要狠狠夸一下的，很多品牌后备箱被后车轮侵入，凡尔赛的后备箱是非常规整的，把我的强迫症都给治好了。其次是后备箱装载能力堪比SUV，这就是跨界车的魅力，主要归功于掀背式尾门，拿/放东西也方便。今春的一次出远门旅行和春节回老家过年，让我体验到大后备箱的实实在在的好处。 六：配置：三大件都是过硬的，没啥可说的，就这三大件都值这个车价！说几个我觉得好用且常用的配置：电动座椅，8个音响喇叭，LED大灯，倒车影像，19村大轮毂，这几个配置，不仅好用，还提升品质感和档次豪华感！ 七：保养维护：首保是免费赠送的，后续小保养三年五次好像是2950元，2023年厂家推出了折扣活动，三年五次道达尔机油保养是2065元，相当于一次400，如果是使用长城基友，单次只要340元，保养费用还是很便宜的。 📊【改装清单】 1. 电动尾门：原厂积分兑换的电动尾门，有了电尾门，就不怕女司机掀不动厚重的尾门了，档次感和实用性都大大提升，在4S店支付500元工时费安装，强烈安利！ 2. 倒车雷达：原厂积分兑换的带工时费的配置，这个配置一般男司机用不上，女车主和新手司机的最爱，雷达和倒车影像双重配合，视觉和听觉的双重加持，基本很难刮蹭爱车！【倒车雷达入车机/入车机/入车机】 3. 轮毂拉丝：一级车的轮毂是主要区别其他高配的配置，低配的质感让我很不适，花费1200元做了四个轮毂的喷漆黑化，加上高亮拉丝工艺的处理，我的轮毂效果非常出色，比高配还要好看，如果买高配轮毂，一个都要1200，四个下来起码四五千。 4. 镀铬饰条黑化：打造黑武士是我的终极目标，银色的镀铬饰条显得有点扎眼，400大洋路边店搞定，贴膜黑化镀铬饰条，黑化效果好，改装时间迅速，只要2小时搞定，性价比很高，建议黑白配的车主也可以尝试。 ⚠️【凡尔赛缺点】 1. 最大的槽点就是一级车的车机，说得好听点就是车机功能单一，因为车机太过简单，没有可玩性，日常也就听听歌看看倒车影像，没有多余的功能，这个和凡尔赛的定位有很大差异，好处也有，因为简单不容易坏，我的车机就没有黑屏或者死机卡顿的现象； 2. 因为悬架比较软，簧力回程长，所以侧倾会稍微大点，尤其是快速过弯的时候； 3. 噪音，准确的说是胎噪比较大，按理说这个205的轮胎应该降低胎噪的，主要是轮拱的隔音性比较差，噪音都从轮拱直接侵入驾驶室。 📒【总结】 在你的预算内，如果之前你只能够到热门品牌的A+级别的合资车，或者阉割版本的B级车，建议你看看凡尔赛，在我眼里是15-20万B级车里面的颜值天花板，性价比非常高，省油也好开，而且后续保养也便宜！没什么后顾之忧！家用实用性都很强！ 感谢圈主糖圈圈EA推荐加精！
