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#你买这车后悔了吗？从小米SU7事故聊聊东风奕派008的安全表现 最近某品牌电动车高速事故让大家都挺关注自动驾驶技术的。正好同期上市的东风奕派 008，在安全配置上走了不太一样的路线（叠个buff：部分信息参考公开资料，如有错误请大家不要喷我）。 先看看它的 "眼睛" 和 "耳朵" 这车用了多种传感器搭配起来工作：6 个摄像头把车周围 360 度都看住；5 个雷达能发现 200 米外的障碍物；12 个超声波雷达专门管近距离的情况；再加上高精度定位，能把车的位置算得特别准。 遇到危险怎么处理？它有三个步骤提醒你：提前 3 公里就能知道前面有施工这些情况；用摄像头盯着你有没有走神，方向盘有没有握紧；先是提醒你，再慢慢减速，但大太阳或者晚上逆光的时候会慢一点。 双系统设计有好处也有麻烦，它用了两个独立的控制系统：好处是一个坏了另一个还能接着工作。但之前有车主说电池出问题时辅助驾驶也跟着出问题。车身用了很多高强度钢，电池也是大品牌，但在部分碰撞测试里得分比同级别车低一点。 现在行业里主要有三种技术路线：纯靠摄像头（成本低但复杂情况容易抓瞎）；各种传感器一起上（看得准但贵很多）；车和路联网（但现在还没普及开）。 大家买车时要重点看：系统出问题时能不能降级工作；有没有完整的事故前录像；第三方机构的实际测试结果。 这些功能都有使用限制：比如它的辅助驾驶最高只能在 80km/h 以下用。而且数据显示，大部分智能驾驶事故还是因为司机分心。所以车企在搞技术的同时，得好好教大家怎么正确用这些功能，别以为有了自动驾驶就可以完全不管了。毕竟，小命还是要掌握在自己手里，而非还不够成熟的系统。
#骑车去春游看樱花啦啦啦！ 周末开着奕派 008 回村，没想到在老河湾挖到宝了！公路两旁的野樱花是真的好看，把整片山坳染成粉雾，比城里那些规规矩矩的樱花好看多了。 当初选大六座真是明智，后备箱里堆得满满当当：给三叔的腌笃鲜、小侄女的滑板车，隔板一拉还藏着两箱自热火锅。导航到村口时外公非要指挥走那条新修的碎石路，还好有透明底盘功能，石头棱子看得清清楚楚。底盘高就是稳当，全程都没有蹭到底盘。 把车停在一颗樱花树下的空地，二排零重力座椅一放倒，老妈直接躺平了。熊孩子们下车就开始撒欢，我仰头透过全景天窗，看樱花随风飘舞。 返程特意绕去后山看樱花林，陡坡、弯道都游刃有余，没得问题。路边还停了不少从城里闻名而来的车车，看来也是个小网红景点了。外公一路夸座椅加热巴适得很，说清明扫墓就开这车去。 （小贴士部分） 带老人小孩的话，最好备上薄毯子。重庆这天气真的是过山车，前一天还穿短袖，第二天直接裹羽绒服，我就被冻惨了... 想拍照的话，上午十点前到光线最好，野樱花开得快谢得也快。后备箱的魔术隔板太实用了，渔具和啤酒居然能和平共处。还有啊，一定要带驱蚊水！樱花林里的小虫子遭不住，尤其是小孩。 现在每次经过村口，都忍不住往那片粉雾里多瞄两眼。有时候想想，真正的春天不在景区门票上，而在导航导不出来的无名山坳里，这就是家的味道把。
#能耗记录008的充电小谈 作为一个开了大半年奕派008的车主，今天想和大家唠唠充电情况。我这车是纯电版，平时90%的时间都是在家充电，只有出远门才会在高速上找充电桩，这种使用场景下的充电体验，可能更接近大多数家庭用户的实际需求。 家充绝对是纯电车的最佳拍档。奕派008送的 7kW 充电桩，220V慢充充满大概要12个小时左右。不过我一般晚上睡觉前插上，第二天早上直接出发，完全不耽误事儿（但也有槽点：我是预约的晚上12点开始充电，早上7点40左右就出门了，基本上不能满电）。电费的话，我申请了峰谷电价，晚上12 点到早上8点，0.36元一度，算下来每天通勤100公里，电费也就5、6块钱，比油车省太多了。 虽然我平时很少跑长途，但自驾游的时候还是体验了几次高速快充。奕派008支持100kW 的快充，从20%到80%大概35分钟，充满要1个多小时。不过实际使用中发现，电量低于 50% 的时候充电速度最快，超过 50% 就会慢慢降下来，到 90% 之后就像蜗牛爬了。所以跑长途的时候，我一般在电量掉到 30% 左右就找服务区充电，充到80%-90%就继续上路，这样最省时间。 冬天充电确实会遇到低温问题，电池需要先加热到合适的温度，充电时间会延长20分钟左右。另外，不同品牌的充电桩兼容性可能不太一样，我遇到过几次在第三方充电桩充不上电的情况。 日常使用小技巧：平时用家充的时候，我每周至少充满一次，这样能校准电池的续航显示，避免出现虚电。车机系统里有个充电管理功能，可以设置充电上限，售后说最好设置个98%，但是客服又说设置个100%。我也不知道听谁的... 总的来说，奕派008的充电体验还是挺让我满意的。日常家用充电成本低，操作方便，完全没有续航焦虑。偶尔出远门，只要提前规划好充电点，快充也能快速补能。不过，还是希望电池越大越好，最好高速续航能达到1000km以上，这样就没有续航焦虑了。
#点评我的车行驶2万公里后有感 作为一个二孩家庭的奶爸，当初选车时最头疼的就是 “既要又要”。既要大空间装得下全家老小，又要低电耗省点奶粉钱，还得有点科技感让开车不那么枯燥。在试驾了市面上主流的六座 SUV 后，最终选择了奕派008。如今跑了 2 万公里，给大家聊下这台车的真实表现。 1.空间：刚提车时，全家人最满意的就是这台车的空间。5 米长的车身 + 3 米轴距，真三排六座布局让每个人都有自己的 “领地”。电视是儿子、女儿的最爱，周末带娃去玩，他们能一路躺着刷剧。 不过有两个小槽点：一是没有放纸巾的地方；二是后备箱容积小，放不下6个人的东西。 2.动力：纯电，起步轻快，电机声比燃油车安静。在高速上从 100km/h 加速到 120km/h，动力储备很足。电耗方面，夏天13度/100km，续航能到500km左右；冬天16d度/100km，续航能到460km。差别大的是高速和城区，高速定速100km/h 续航能420-450km；城区基本上在500km+ 3.智能化 车机流畅度不错，语音控制能搞定导航、空调这些基础操作。但也就仅此而已了，app少得可怜，屏幕分辨率也低。如果华为车机是100分，那么这个车机最多60分！ 4.细节体验 这台车的细节设计有不少亮点：比如二排座椅带 USB 接口和手机槽，再也不用弯腰找充电线；第三排头顶有出风口，夏天可以；隔音效果不错。 但也有一些让人抓狂的地方：雨刮器工作时噪音特别大，下雨天开车尴尬得很，尤其是有同事、朋友同行的时候；冬天后排没有暖风，孩子经常抱怨冷。 5.总结：适合务实派家庭 开了 2 万公里，这台车给我的最大感受就是实用。空间够大、电耗够低、配置够用，虽然有些小毛病，但在这个价位，性价比真的没话说。
#能耗记录重庆-西安自驾（重庆-邻水段） 最近开着我的东风奕派 008 纯电版，来了一场从重庆到西安的自驾游（一家6口人，4大2小；后备箱装了换洗衣物、食品等满满一后备箱），现在就给大伙分享下这趟旅程的能耗情况，给打算走相同路线的朋友做个参考～ 今天分享的是重庆到邻水段。 出发前，仔细检查了车辆状态（准新车，其实也没有什么检查的，只是把胎压调整到标准值2.5），这些小细节对降低能耗至关重要。我的车是东风奕派 008 纯电版，出发电量96%，wltc续航显示 487km 。 说来这次出行，也算是一场说走就走的旅行。老婆晚上19点才下班，然后开始吃晚饭、收拾东西，出发的时候都已经是晚上20:24分了。导航显示全程706公里，历时8小时54分，到达时间约第二天凌晨5:18。因一家老小一起出行，安全第一，所以中途都是开一段、睡一段，再开一段，预计第二天中午12点才到得了。 从车库出来，1公里的路程就上了内环快速路、高速，我尽量保持经济时速行驶，大概100km/h。这个速度下，车辆的能耗相对较低。因为是夜间开车，所以车流量不算大，路况良好，基本能匀速前进。贴一张中途的行车情况：晚上22:14，温度7度，行驶里程123.6公里，平均车速67km/h，平均能耗18.1kwh/100km，剩余电量68%，wltc续航显示346公里。 最终在22:34到达邻水服务区，行驶里程151.7km（内环快速路大约占全程的33%；高速路段大约占全程的67%），行驶时间2小时24分钟，平均车速63.2km/h，耗电27.9度。 因为电量还剩得有点多，所以就在邻水服务区短暂休息、上厕所，未在服务区充电。
#点评我的车东风奕派008作为一款备受瞩目的新能源SUV，凭借其出色的智能科技、宽敞舒适的空间以及强劲的动力性能，在竞争激烈的市场中脱颖而出。以下将从多个方面详细解析这款车型的特点： 一、 智能科技：引领未来出行 同级领先的智能座舱：奕派008搭载了先进的智能座舱系统，配备15.6英寸超大中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，带来震撼的视觉体验。车机系统采用高通骁龙8155芯片，运行流畅，支持语音控制、在线导航、影音娱乐等丰富功能，为用户带来便捷智能的交互体验。 L2+级智能驾驶辅助：奕派008配备了丰富的智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、盲点监测等，有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全。 FOTA远程升级：奕派008支持FOTA远程升级功能，可以不断优化车辆性能，更新软件系统，为用户带来常用常新的用车体验。 二、 舒适空间：享受惬意旅程 宽敞舒适的乘坐空间：奕派008拥有超长的轴距和宽敞的车内空间，为乘客提供舒适的乘坐体验。座椅采用人体工学设计，包裹性和支撑性俱佳，即使长途驾驶也不会感到疲惫。 灵活多变的储物空间：奕派008的后备箱空间宽敞，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展储物空间，满足用户多样化的出行需求。 静谧舒适的驾乘环境：奕派008采用多项静音技术，有效降低车内噪音，为用户营造静谧舒适的驾乘环境。 三、 强劲动力：畅享驾驭激情 高效纯电驱动：奕派008提供纯电动版本，搭载高性能电机和电池组，动力强劲，续航里程长，满足用户日常通勤和长途旅行的需求。 平顺舒适的驾驶体验：奕派008的底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，为用户带来平顺舒适的驾驶体验。 四、 安全可靠：全方位守护 高强度车身结构：奕派008采用高强度钢车身结构，有效提升车辆安全性能，为用户提供全方位的安全保障。 丰富的安全配置：奕派008配备了多项主动安全配置，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等，有效预防事故发生。 五、外观设计 造型时尚：采用流线型设计，前脸大尺寸进气格栅和犀利大灯，整体风格年轻动感。 车身尺寸：作为中型SUV，空间宽敞，适合家庭使用。 六、内饰与配置 内饰质感：使用软性材料和金属饰条，提升档次感。 科技配置：配备大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、语音控制、手机互联等功能，科技感强。 舒适性：座椅支撑性好，高配车型带加热、通风功能，后排空间充裕，适合长途旅行。 七、动力与操控 动力表现：提供多种动力选择，城市驾驶动力充足，高速超车轻松。 操控性：底盘调校偏向舒适，悬挂能有效过滤路面震动，转向精准，驾驶轻松。 八、安全性能 主被动安全：配备ABS、ESP、车道偏离预警、盲点监测等功能，安全性高。 驾驶辅助：高配车型提供自适应巡航、自动泊车等辅助功能，提升驾驶便利性。 九、油耗表现 燃油经济性：油耗表现中规中矩，城市驾驶油耗稍高，高速行驶较为经济。 十、空间与实用性 储物空间：后备厢容积大，后排座椅可放倒，进一步扩展空间，适合大件物品。 乘坐空间：前后排头部和腿部空间充裕，适合家庭使用。 十一、售后服务 保养成本：保养费用合理，4S店服务网络覆盖广，维修保养方便。 总结 东风奕派008凭借其出色的智能科技、宽敞舒适的空间、强劲的动力性能以及可靠的安全性能，成为新能源SUV市场中的佼佼者。它不仅为用户带来便捷智能的出行体验，更提供了舒适安全的驾乘环境，是追求高品质生活的消费者的理想选择。
#提车日记说说你们是多少落地的呢？提车五个月了，15个五年按揭，两年后提前还款。算起优惠全款落地16.52+0.15选色。现在新款车优惠1.5个确实看着心滴血。 一、车子优点： 1，空间绝对是除了 mpv外的首选， 2，个人比较喜欢外观大霸气点， 3，我买的增程最近都在市区跑基本上纯电续航打九折左右样子，大多数功率在15个——16左右样子。4，车灯还是很好看的，5，驾驶感受比较稳，而且开80码（日常在市区也就80最多了）车内很安静。 4，车机更新速度还可以，就是为什么要区别对待，老车主没有应用宝。 二、不足之处 1，车子内饰和外面有好几处细节确实不好，有吐出或者没有对齐的。但只有自己天天盯着自己车看的知道，一般是看不出来的。 2，车子的摄像头清晰度相对别的车子不太高。后排摄像头有些太差了些。 3.车子对路人车子识别是真的很低。是属于简单版本的识别方式，看到车子不管车子横竖就直接显示竖着的车子。 4，售后的服务效率可以提升一下，之前一个月了没有通知我去贴个玻璃膜。这可能跟地区或者店有关系和车子本身关系不大。 5，车子没有的副驾储物格确实是一个很大的弊端，放一些贵重东西没地方放。 6，最后就是后备箱的灯只有一个不够亮，晚上拿东西看不清楚。再就是那个冰箱滑轨确实可以减掉去，作用性不大。 7，语音的灵活性还差些意思，大部分需要固定指令才能听懂表达的意思。 8，后排的空调只能冷风，没法暖风。 三、补充车友们反正问题 1，车机其实没有网上说的那样很卡，其实一点也不会卡。目前五个月没有出现黑屏，死机，或者不流畅。不知道夏天高温会不会出现网上说的情况。 2，至于网上很多车主说刹车会有声音或者抖动，有那么轻微一点刹车的声音，但需要很仔细的感觉才有，一般都可以忽略。只要不越来越明显就可以。 四、个人感受 车子没有完美的，自己中意它的凸出点就可以，至于车子不足就看个人能不能接受，然后就是车子这个小问题要是不恶化，比如做工不够细不要出现质量问题就好，比如之前车标脱漆，虽说可以免费换新，可以车子拆下来，毕竟新车心里会有所不舒服。我目前五个月车标没有出现脱漆，不知道是不是已经改良了。最后这个价格相对我个人心里可以接受。其实我网上看到有很多比我高的。不过一年不到就新款优秀1.5个确实有点伤老车主了。 🌟车机系统👍 🌟车内空间👍 🌟乘坐感受👍 🌟噪音控制👍 🌟外观👍 🌟座椅及功能👎 🌟辅助驾驶👎 🌟音响系统👍 🌟内饰👍 🌟后排空间👍 🌟空调系统
#点评我的车东风奕派008智能领航功能故障及解决经历 前段时间，我驾驶着东风奕派 008去了乐和乐都，本以为会是一次轻松惬意的出行，却没想到在回来的途中遭遇了智能领航功能的小插曲。 那天，我上了高速后，路况较为顺畅，便打算启用智能领航功能，让驾驶能稍微轻松一些。我按照往常的操作，熟练地按下了相关按钮，车辆也迅速响应，进入了智能领航状态。一开始，一切都很正常，车辆平稳地保持着设定的速度和车距，自动跟随着前车行驶。 然而，行驶了大概半个小时后，意外发生了。车辆突然毫无征兆地退出了智能领航功能，仪表盘上亮起了故障提示灯，显示智能领航系统异常。我心里 “咯噔” 一下，这可有点让人措手不及。我尝试再次开启智能领航功能，但车辆毫无反应，反复操作了几次都以失败告终。 在接下来的驾驶过程中，我只能全神贯注地手动驾驶，不敢有丝毫懈怠。原本轻松的驾驶氛围一下子变得紧张起来，我一边担心着车辆是否还会出现其他问题，一边留意着周围的路况。好在车辆除了智能领航功能故障外，其他方面的行驶表现都还正常。 令人意外的是，到家后睡了觉后，智能领航功能竟然自己恢复正常了。仪表盘上的故障提示灯消失了，我再次尝试开启智能领航功能，车辆顺利地进入了该状态，并且又能像之前一样稳定运行了。我这心啊。。。 尽管故障已经自行恢复，但我还是决定联系 4S 店，咨询一下这种情况是否正常，以及需不需要进行检查。 我在售后群里向客服人员描述了整个故障发生以及恢复的过程，售后人员询问了一些细节，然后建议我方便的时候把车开到店里，他们会进行全面的检测，确保车辆没有潜在的问题。 第二天我就又把车开到4S店了，师傅拿了一个平板对车辆进行了检查，暂未发现问题。提及我的疑问时，他们向我解释了智能系统可能出现的一些偶发性故障情况，并表示会持续关注车辆的状态，如果后续再出现类似问题，可以随时联系他们。 整个服务过程高效、贴心。这次经历虽然有些波折、有些后怕，但还是对4S 店在处理问题时的良好态度点赞。
#点评我的车东风奕派008二保记，巴适得板！ 各位重庆的老司机些，今天来给大家摆一哈我那东风奕派008的第二次保养。 我这车买起也有快半年的时间了，平常在重庆这爬坡上坎的路跑起，嘿得行。 眼看到了二保的时候，因为突然想带家人去一趟西安旅游，所以公里数超了2000公里多点。回来后上班的第一天就预约了4S店，因为是工作日，没的撒子人。 到了4S店，那些工作人员热情得很，一口一个 “老师” 喊起。我把车停好，就有专门的接待过来，问我车子这段时间开起啷个样，有没有啥子问题。我就跟他说，一切都好，就是感觉最近车子开起头枕那儿有异响。接待就说，等会儿保养的时候仔细检查一哈。 保养开始，我就在旁边看起。师傅先是把车升起来，检查底盘。我看到那底盘，经过这么久的折腾，还是稳稳当当的，没得啥子刮擦。然后又开始用平板检查系统，反正我看不懂那个，都是自动化、智能化的。还是感觉要多读点书，哈哈哈。 在保养的间隙，我还去展厅看了哈新车。说实话，东风奕派的知名度还是不行，反正我去的时候展厅一个看车的都没得，只有几个女娃儿在搞直播。 保养完了，另外一个师傅来检查异响，但是转了好几圈都没有听到，只有等下次来了。 这次保养，因为是电车，没得撒子更换的、也没得撒子其他费用，就只有160元的工时费。感觉还是不错的，其实要不是那个系统一直提醒保养的话，我估计要干到2万公里才来做，哈哈哈。 各位车友，你们的车保养的时候是啥子情况嘛，也来摆哈噻。
#点评我的车东风奕派 008 勇闯永川乐和乐都，电耗惊喜连连！ 嘿，各位小伙伴！前段时间，我和家人来了一场说走就走的旅行，目的地 —— 永川乐和乐都。为啥突然决定去那儿呢？这事儿还得从咱的 “家庭会议” 说起。 那天，一家人围坐在一起，讨论着周末去哪儿放松放松。我家那两只调皮的小神兽，眼睛亮晶晶地喊着：“我要去有好多动物的地方，还要坐超级刺激的过山车！” 嘿，这一说，还真提醒了我，永川乐和乐都不就正好满足嘛！有可爱的动物，还有超嗨的游乐设施，简直就是溜娃的天堂。再加上我刚入手不久的东风奕派 008，早就想带着它出去撒撒欢了，这一趟，就这么愉快地决定啦！ 导航显示全程83公里，其中高速57公里，内环快速路21公里，省道3公里，高速费用25元，服务区1个含有充电桩。导航预估消耗续航110公里（消耗超过实际里程38%），坡度上坡12公里。 电耗情况：出发时100%电量、wltc500公里，到达时82%电、wltc417公里。电量消耗18%（82.2*0.18=14.8）换算后约为14.8度电，百公里电耗约为16.1度；wltc续航消耗83公里，实际路程83公里，达成率1:1。（高德地图预估消耗续航110公里，实际消耗83公里，能耗表现较好） 装载情况：2个大人、2个小孩。 天气：阴天，平均气温约12度。 胎压：2.5。 路上拥堵情况：畅通，一点都不赌车。 终于，我们顺利抵达了永川乐和乐都。停好车，看着奕派 008，心里还是比较开心的。这一路，它不仅是我们的交通工具，更像是一个可靠的伙伴，陪着我们翻山越岭。 走进乐和乐都，那可真是热闹非凡。各种动物在园区里欢快地生活着，小神兽们兴奋得眼睛都直了，拉着我们这儿跑那儿看。我们还去体验了刺激的游乐设施，尖叫声此起彼伏，玩得那叫一个过瘾。 这次和东风奕派 008 一起前往永川乐和乐都的旅行，真的是太棒了。不仅享受了愉快的亲子时光，还感受到了奕派 008 出色的性能和超低的能耗。 最后再分享一下城区的电耗，满电后行驶了244.6公里、剩余290公里，算下来满电能跑534.6公里。就算是有水分，这个电耗我也是很满意了。
#点评我的车今天给大家分享一篇我回老家的高速电耗。 出行基本信息 温度：当时的温度在 0-7 度左右，正值冬季，天气有点冷了。 天气：月明星稀，万里无云，是个特别适合出行的好天气。 人数：车上一共坐了4个成年人、2个小朋友。 坐标：从重庆主城出发，一路向老家南川进发，途中既有平坦大道，也有不少起伏路段。 空调：全程开启，21度，2档风。 其他：全车屁股加热，3档；使用后排娱乐屏看动画片。 行程与能耗情况 我这车的 WLTC 续航是500公里，出发前充满电，信心满满地上路啦。 全程一共 55 公里，其中高速路段有 40 公里。高速上大部分路段限速 120，不过也有一些路段因为修路或者特殊情况限速 100。我开启了 ACC 自适应巡航，设定速度在 100 左右。 在速度 120 的时候，电耗差不多在 23；偶尔遇到限速 100 路段，此时电耗能降到 18.8 左右。 导航显示全程预估消耗续航88公里，消耗超过实际里程61%，坡度上坡21公里。 到达后。里程55.1km，平均车速56km/h，平均能耗 21.7kwh/100km。电量从 100% 掉到了 84%，WLTC 续航从 500 掉到了 425（相差 75 公里），实际里程 55 公里，对比数据大概是 1.36:1 ，7.3折。 总结与感受 原本以为电动车跑高速，续航会崩得很厉害，这次实测下来，虽然能耗确实有所上升，但整体表现还是超出了我的预期。看来只要不是特别极端的天气，按照限速跑，电动车的高速续航还是比较靠谱的。影响这次续航的主要因素，一个是速度，速度快电耗明显就高一些；还有就是途中有几段连续的上坡路，也增加了能耗。总体来说，这次回老家的高速电耗表现让我挺满意的。
#点评我的车咱家东风奕派008的第二次 “体检” 之旅 家人们，今天带咱家的东风奕派008去做第二次保养啦，那过程，简直像带自家娃去体检，既操心又觉得有趣，必须来跟大伙唠唠。 一大早就把车开到了 4S 店，没有其他人，还想偶遇几个车友，结果就我一个人，不过也好，这样就不用排队了，哈哈哈。 看了一下，停在车间的还有东风纳米的车车，看样子一个是维修、一个是保养。不得不说，这个纳米颜值还不错。 保养开始，我就像个好奇宝宝，跟在师傅后面看。师傅打开前备箱，简单的看了下，没什么问题。（这前备箱，就像个隐藏的小宝藏盒，藏私房钱要不要得？） 接着，师傅又去检查轮胎、胎压。 在检查电池的时候，我可紧张了，毕竟这电池就是电车的 “心脏”。而我，一天通勤要超过100公里的核动力牛马，是不可能享受到终生质保的，所以呀，还是希望三电一直稳稳当当才得行。 师傅一边操作电脑检测，一边跟我说电池状态良好。我这才松了口气。 保养过程中，我还在店里的休息区蹭了杯咖啡，那味道，嗯，只能说比我自己冲的差点意思。不过有免费的喝，还要啥自行车，哈哈哈哈。 等了差不多半个小时，保养结束。 这次保养，花的钱比我想象中少，一共160块大洋，毕竟电车保养不像油车，又是换机油又是换机滤的。 哦，忘记了，最近我左耳边一直有异响，感觉有点像是头枕、B柱那儿传出来的，是那种熟料撞击的声音，但是保养的时候专门让师傅帮我检查也没有检查出撒子，而且我一直贴到起之前异响的位置听，奇怪了，刚好那天听不到，算了算了，只有等下次明显的时候再来了。 下次保养，不知道又会有啥趣事，到时候再跟大家分享咯！
#点评我的车换这辆东风奕派eπ008之前我开的是东风日产启辰R50，那辆车的尺寸不算大是一辆两厢的小车。突然换了这么大的车，一开始真的有点不太适应。这是我没想到的。我以为5米车长不过比我原来的车长了半米多而已，经过试驾也没太把它当大车看。但是真正用起来...查看全文
#点评我的车今年大年初四，临时兴起，来一场说走就走的自驾游。真的是临时决定，之前一点计划也没有，因为大年初六家里来客人，也没法在外边玩太长时间，所以决定来一个当日往返自驾游。 第1站先来到了青州博物馆，路程两个多小时，中午在青州古城附近吃了一顿潍县朝天...查看全文
#点评我的车小长途电耗实测分享 盼星星盼月亮，终于迎来了这个期待已久的周末，一家人决定来一场小长途出行，好好放松一下。出发前，我心里对电动车的电耗情况充满了担忧，毕竟之前总听说电动车跑高速能耗会大幅上升。但实际体验下来，却有了不少新发现。 出行基本情况 温度：当天的温度在 12 - 15 度徘徊，微微有些凉意，好在不算太冷。 天气：清晨出发时还是小雨淅淅沥沥，不过在行程中逐渐转成了多云天气，倒也没给出行带来太大困扰。 人数：车上满满当当坐了 4 个成年人和 2 个活泼可爱的小孩，欢声笑语让整个旅程充满了温馨。 坐标：我们从重庆出发，都知道重庆地形复杂，一路上坡下坡不断，对车辆能耗也是个不小的考验。 行程中的能耗表现 去程 全程92 公里，其中高速路段占了60 公里。在去程中，大部分路段都是在爬坡，这对电耗影响很大。全程高速限速 100，我开启了 LCC 智能领航模式并设定速度为 95。一路下来，百公里电耗达到了 17.2，算下来这一趟去程消耗电量15.8度。虽然电耗比在城区行驶高了不少，但考虑到爬坡的因素，也还算在可接受范围内。 返程 返程是 83 公里，高速路段依旧是60公里。也许是心理作用，感觉返程轻松了许多，事实也的确如此，因为返程相当于下坡。这一趟返程，百公里电耗竟然低至13,算下来消耗电量10.8度，平均车速保持在 57km/h。明显能感觉到车辆在能耗方面的优势，下坡时甚至还能实现一定程度的能量回收。 往返综合情况 往返行程总计 175公里，其中高速路段120 公里，另外还包含了55公里的国道、省道。综合计算下来，百公里电耗为15.2。
#你最爱“它”哪一点比亚迪普及智驾后，奕派 008 车主的心里话 家人们，天塌了！最近汽车圈可太热闹了！比亚迪那操作，直接把大伙震住了，说要全系都配上高阶智驾系统 “天神之眼”。这消息一放出来，好家伙，跟扔了颗炸弹似的，整个车市都炸开了锅。我作为东风奕派 008 的车主，心里那叫一个复杂，啥滋味都有。 想当初选奕派 008 的时候，可真是费了老鼻子劲。我原来开的是辆紧凑型小轿车，那空间小得哟，每次一家人出门，就跟罐头里的沙丁鱼似的，挤得不行。后来家里添了二娃，换车就成了火烧眉毛的事儿。我的预算大概在 20 万左右，当时看了好几款车，像比亚迪唐、奕派 008，还有零跑 C16，都在考虑范围。我跟老婆一家 4S 店一家 4S 店地跑，一款车一款车地试驾。试驾奕派 008 的时候，我本来还担心这么大的车不好开，结果一上手，嘿！方向盘特别轻，指哪打哪，动力也足，比我之前那 1.5L 自吸的小车强太多了。再看这空间，那更是没得说，特别是二排的 “魔法坐毯”，腿托一升起来，宽敞得很。我老婆 160 的身高，坐上去腿都能伸直，我妈 155，腿能完全舒展开。左思右想，和家人一合计，就选了奕派 008。 提车之后，开着奕派 008，感觉确实不错。车子开起来稳稳当当，视野也特别好，以前开轿车看不到的风景，现在都能看到，就像站在山顶看风景一样。而且电车的行驶质感和油车真的不是一个时代的感觉。再加上这大空间，每次一家人出门，都能坐得舒舒服服，孩子们在后排也能玩得开心。 但是，比亚迪突然搞这么一出普及智驾，我心里就开始犯愁了。咱奕派 008 的智能驾驶是 L2 级别的，在高速上也能用，能定速巡航、智能领航、保持车距啥的，可跟人家比亚迪那高阶智驾比起来，差得远了。人家的智驾在城区、高速、泊车都能实现全域领航，全场景覆盖，这差距，就跟自行车和跑车似的。有时候我在高速上开着奕派 008，看到旁边比亚迪的车，心里就想：“人家这才叫开车，我这只能算赶路。”。现实版的昨天还叫人家小甜甜，今天就是牛夫人了，哈哈哈哈哈。 但是人嘛，总是有点贪心，看到别人有更好的东西，心里还是会羡慕。我现在就特别盼着东风引入华为后，能不能给我们老车主也来一波升级啊，鸿蒙智行的水平我肯定是不敢想了，毕竟涉及到的硬件太多了，但车机、系统、内环快速路智能驾驶这些稍微提升一点也好。
#点评我的车4S店回复：扶手异响要换座椅？座椅单价7543元！ 事情的起因是这样的：我的车二排扶手异响，去当地4S店检查，得出的原因是：扶手质量问题。 当时我也没有多想，觉得有问题解决就是了。按照之前的经验和用车常识来说，这种扶手异响其实还挺普遍的，解决方式也都差不多。一般都是师傅调一下扶手本身与座椅连接处的螺丝；或者直接换一个扶手。反正也没有很在意。 过了几天，4S店在联系说可以过去了。过去后，师傅二话不说就开始拆座椅！这给我整不会了，立马问师傅做撒子？师傅说，扶手异响需要换座椅！我说，没人通知我啊，不是调一下扶手或者换个扶手总成吗？喊师傅不要动，立马找到售后负责人。负责人答复，没错，就是需要换座椅。 我第一反映就是，这个钱谁出？因为换个座椅至少都得几大千，要是喊我出我肯定不愿意，实在不行就去外面修车店随便弄一下就行了。我知道4S店比较“黑”，没想到扶手异响要换座椅，真的是活久见。 负责人解释说，厂家出。并且解释道，基本上我这个批次的扶手异响都是这个解决方案。 好，只要不需要我出钱就都OK。整个更换过程还是很快的，我看师傅很娴熟，问他是不是换过好几个了？他说你这是第三的一个了。我心里这才接受了，原来真的是扶手异响换座椅，并且厂家出钱，这应该就是厂家的解决方案。 由此可见，东风作为国企还是有担当，愿意解决问题。但是话又说回来，这种解决方式是不是太简单粗暴了点？国企是真的不考虑利润吗？而且，这款车本来就是走的性价比路线，销量也不温不火的，这样搞肯定不是长久之计。今年各大车企都要开始卷6座了，也挺为奕派008担心的。
#能耗记录2025年的第1次高速电耗 坐标：重庆，又称桥都、山城。 温度：3-10度。 天气：阴转小雨。 人数：1个成年人、2个小孩。 空调：21度、内循环、4挡风、前后同样的；座椅加热3档（两个小孩自己开的）。 模式：经济模式+动能回收弱；全程开启L2级别智能领航模式，设定速度100km/h（高速限速基本上都是100km/h，只有少部分路限速120km/h）。 路况：大货车多，时速跑不起来。 去程：52km，用时47分钟，平均车速65km/h，平均能耗21.5kwh/100km，电量消耗21.5*0.52=11.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里，到达时剩余电量82%电、wltc续航414公里。电量消耗97-82=15%，82.2*0.17=12.3度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量12.3-11.2=1.1度电。wltc续航消耗490-414=76公里（高德地图预估消耗续航93公里），实际路程52公里，达成率68%。 返程：66km，用时1小时零7分钟，平均车速60km/h，平均能耗10.6kwh/100km，电量消耗10.6*0.66=7度电。出发时剩余电量82%电量、wltc续航414公里，到达时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗82-73=9%，82.2*0.09=7.4度电。座椅加热等非驱动消耗的电量7.4-7=0.4度电（返程未开启空调）。wltc续航消耗414-362=52公里（高德地图预估消耗续航71公里），实际路程66公里，达成率127%。 综合：全程118km，用时1小时54分钟，平均车速62km/h，平均能耗15.4kwh/100km，电量消耗15.4*1.118=18.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里，返回时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗97-73=24%，82.2*0.24=19.7度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量19.7-18.2=1.5度电。wltc续航消耗490-362=128公里，实际路程118公里，达成率92%。
