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#圈友鲜试驾家里有人住院，医院对面都是奥迪4s店，正好闲来没事，去试驾一下我媳妇儿一直喜欢的车子奥迪A4L。 【外形】 说实话在外形方面奥迪不亏是大厂，经过四五年的洗礼奥迪A4L的外形依然能打，尤其是点亮以后的前后日行灯，就像是眼睫毛一样起到了点睛之笔。外形给人的感觉就是，时尚中带着一些沉稳，属于男女老少都能驾驭的车子，几乎所有年龄段的人都适合开奥迪A4L。 【提前总结】 BBA里面奥迪A4L是最“好开”的，这里说的好开最容易上手，也是最容易驾驭的一台车，首先奥迪A4L选择的前驱与后驱的组合，而奔驰C与宝马3则是后驱与前驱的组合，在特殊情况下前驱更容易驾驭（雨雪湿滑路面，转弯油门过大的时候），更不容易产生侧滑。中庸的方向盘驾驶感受，转向力度不大也不小，加上紧致的底盘，即使是新手也是能轻松驾驭的。 【驾驶感受】 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 1:动力感受 虽然2.0T的发动机不算小排量了，但是依然还是有涡轮迟滞的感觉，当你深踩油门的时候，好像需要1秒钟的续力，然后才是动力的爆发，然后才会有一个不错的动力表显。尤其是在低于30公里的时速，油门响应尤其的慢，刚开始深踩油门跟自然吸气发动机一样，结果2秒以后动力爆发了，略微有点突兀了。时速50公里以后，深踩油门会好很多，加速会更加的顺畅，当速度过了100以后再加速虽然没有推背感，但是速度上升的也很快，秒杀300马力以下所有的电车。 双离合用的应该是DQ382的纵置变速箱，温柔驾驶的时候丝滑无顿挫，不管是是加速或者减速，都感觉不到变速箱的存在，就像是在开电车。但是在深踩油门急加速的时候30到60公里之间，或者在减速的时候，给我的感觉不知道是顿挫还是变速箱衔接不好，总感觉会空那么一下，不深度体验感觉不出来。 大众的双离合应该是所有在售的车里换挡最快的，没有之一，所以动力感受比奔驰C与宝马3要更好。 🏓🏓🏓🏓🏓 动力方面为了一个轻快的驾驶感受，我建议大家不要选择低功率40选择高功率45的，加速体验更好，更快；如果对动力要求不高，想着油耗低就买40版本，如果想要一个很好的驾驶感受，就买45四驱版本，但是油耗略微高一点。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 给我的体验最不好的是，新车状态的试驾车，深踩油门就会有细碎的振动传进车内，只要你踩油门加速，就会有金属撞击的振动感从脚下传进车内，嗡嗡的声音属实不好听，我个人感觉发动机的声音在上边，下边这个声音应该是变速箱发出来的。如果时间久了可能会有更大的振动，比如5000公里的大众速腾就有很大的变速箱噪音，虽然不影响开，但是影响心情。 🏈🏈🏈🏈🏈 2:操控不错 奥迪A4L应该是所有车里最平衡的车子，奔驰有的沉稳路线，所以舒适性最好；宝马这两年也不再走运动轿车的路线了，减震比奥迪还要软，所以更新换代以后还不如这奥迪A4L驾驶感受好。 首先这个带有真皮打孔的小方向盘轻重适中，低速手感轻，高速手感重一点，方便我们低速挪车不累，高速有驾驶感，因为开A4L的大多数是女性，所以小方向盘更容易驾驭。 前后五连杆悬挂系统，有着很好的车头指向性，基本上4打多少方向车头就会动多少，方向很准。而且车尾的很随性也很好，在我们60公里以上连续快速变道也感受不到打滑的情况，给我的感觉就是比减配以后的宝马3更有操控感。 足够硬的车身刚性与紧致的悬挂，给人的极限感很高，因为减震系统的支撑性不错，所以侧倾并不大。 🎾🎾🎾🎾🎾 3:舒适性 奥迪A4L整体的噪音控制的还算不错，尤其是发动机噪音，同为2.0t发动机，深踩油门的时候噪音比大众迈腾声音要小很多，但是风噪略微高了一点，稍微有一点侧风就会传进车内，有点烦人。在平整光滑的路面上还没有什么噪音，一旦有粗糙或者破碎的路面，就会有嗡嗡的噪音传进车内，尤其是后排隔音需要增强一点，而且豪华车的奥迪A4L竟然没有夹胶隔音玻璃，这也是噪音大的一个原因之一。 减震虽然有韧性，但是有点过硬了，如果是平整路面驾驶起来还算是舒适，但是走坑洼路面，或者过减速带就感觉有点颠，有点不够豪华车的味道，也难怪宝马3系也做的减震更软了，奥迪A4L也需要舒适一点，把减震调节的软一点。 🏌🏌🏌🏌🏌 【总结】 奥迪A4L作为一款纯燃油车，再优惠以后，从价格方面考虑，还是有点性价比的，第一就是奥迪这个豪华车品牌还是被很多人认可的。 作为一台好开的车子，很容易被人驾驭，同时也有自己的一些缺点，一些振动与噪音，还有有点硬的减震。现在的国产新能源车，同价位的电车有的舒适性更好，有的噪音更低，有的操控更好，甚至配有空气悬挂的能舒适，能运动，整体优于奥迪A4L。 目前奥迪A4L只剩下一个好开，在就是奥迪这品牌，在不更新，真的没活路了，就连品牌价值也会被消磨干净。
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