把阳光珍藏到黑夜375

汝河小鱼儿：终于自己装了个充电桩，买了星星弯月7kw充电桩，自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆（用了大概120米），加上管子和人工，一共5400元。 充了几次，发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元，按谷电0.44元算，充了15.27度；星星app显示充了14.362度；但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话，电表到充电桩虽然长达120米，但仅损耗了6%的电；而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。（上述数据见图一二三） 再看两次的情况，12月10日，星星显示充电14.21度，一汽大众显示12.8度；12月11日，星星显示充电12.93度，一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%，差别较大可能因为昨天开始大降温，地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。（见图四五六，另外国网没有每天的明细，而且电表到桩的损耗较小，懒得每天截图） 以上是私桩的情况，本以为只要慢充都是这样，但最近正好用了两次公桩的慢充，让我百思不得其解了。 继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示，12月7日和8日，用特来电分别充了1.45度和1.49度；但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度（见图七八九，只能传这几张，导致8号的图上传不了），从桩到车上几乎无损耗。 不同的桩（星星和特来电），不同的充电枪线（私桩5米，公桩3米），相同的功率，差距如此大的损耗，有哪位大神能解答吗？