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#我眼中的MG 7 📒等车日记 上一回我通过试装车的素材，得出了名爵是想做出一款<城市越野，跨界生活>轿车的结论。 而标题的说法，原因其实很简单，上汽曾定下了2023年要销售全球年销量百万的目标，而在国内内卷的市场里，国产的实惠耐造的属性在国外是有更多发展空间的。 而上汽为了实现这个目标，MG其实现在是拖目标的后腿的，那在MG的努力就是做出了MG MULAN，重启了MG7系列，开启黑标系列篇章。 其实从这个行为我们能看出一个阳谋，MG对海外来说是一个英国血统的品牌，是有一定品牌号召力的；上汽打算通过MG做出精致也具一定实力的汽车在海外大展身手；<城市越野，跨界生活>谁会买单呢？只有一些中产或者轻户外爱好者，但是更多可能是海外才有这个需求。 小结：国内不是MG7的主要销售目标（我认为想捞便宜开性能漂亮的车可以死心了），下面我会根据MG的<城市越野，跨界生活>的目标，用从汽车配置说明MG7为什么不是单纯国内的目标。 回到标题，实现城市越野，跨界生活的一台车需要有什么功能？ 城市： 一个在城市行驶的车需要注意什么方面？在交通发达的城市路段，会出现长时间怠速的行驶时间，那么其实舒适才是一辆车的核心，那么应该关注什么呢？ 1）动力：261马力(原来为266，车友指出错误)405扭矩。保证了日常超车的能力实现能超可超。 2）座椅舒适：加长的座椅坐垫，增多与大腿的接触，减少疲劳。 3）NVH (噪声、振动与声振粗糙度)：发动机中的DVVT中置式相位调节器、平衡轴（某些齿轮为高强度树脂），电子水泵，变速箱的液力变矩器、齿轮传动降噪技术、离心钟摆式扭转减振器目的都是减少噪音 4）辅助驾驶：AR HUB、8155芯片的车机，我相信还会配置上L2辅助、定速巡航等 5）省油：发动机最高热效39.3%、VGT可变涡轮、350bar高压直喷，电子水泵等，变速箱传动比96.4%，扭矩大可以在低转速下配上冲上9档达到省油效果。油耗NEDC6.2L，WLTC6.9L，参数强劲 6）底盘抗颠簸：采用mcdc电控悬架，智能匹配阻尼系数，三档自定义悬架软硬；如果不能调整车身的结论是石锤的，那么它是无级半主动悬架，反之为主动，根据轮胎的缝隙，我认为是可调高低的，让时间证明吧 越野/户外 在户外遇到的情况一般会比城市道路极端如（爬坡，路烂，涉水，长途驾驶），同时汽车还需具备储存空间大的需求，那么又需要什么功能去支撑呢？ 1）爬坡 : 405的这种大扭矩，一般出现下SUV 如哈弗H9的385，JEEP自由光的400上以保证爬坡能力强劲） 2）涉险卡轮：配备E-LSD 能逃出危险地面 3）长途驾驶：辅助驾驶，变速箱耐造 4）空间大 : 掀背后备箱&可拆下后备箱板（目测8个左右21寸行李箱空间），后排可放倒 5）可视角度大: 全景天窗,户外看景专用，前排后排躺着看星星 总结：城市和野外其实功能都是有交叉重叠的，但是我们其实很明显看到，MG7为了户外而多考虑了许多功能，堆料都是有目的性的堆，不是无意义的去增加成本。 那么这款车目标是迎合什么类型的目标客户，我认为应该具有以下特征的用户 1）具有/能够长期高速行驶道路条件的（有多段高速路） 2）有户外露营目的地的（床放在后尾箱，躺着看风景睡觉） 我认为国内西北情怀的客户和外国各种超高限速的公路国家才是真正的用户，单纯的城市用户更适合电车和日系省油燃油或者混动车
#你最爱“它”哪一点很多人觉得云南太适合买越野车了，其实，如果不是遇到了坦克300，2021的我应该会换电车… 这几年云南省内的道路状况已经非常好了，包括进藏的路线也都是高速➕国道，即使你想长途跋涉自驾跑一趟西藏，前提也得是自由自在，有很长的假期才行😂 ...查看全文
