简介：这个人很懒，什么都没写~
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快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 哈弗初恋2021款1.5T 自动大四版 2021-04-12在南通购入 裸车价10.57万元, 全款落地价11.99万元 没有服务费，就裸车的费，保险，上牌，购置税
久牛星牛哥说车
上月轿车销量！大众干翻日系重回巅峰！
RTAGUN
为什么基本车机系统，不能和智能系统分开呢？ 基本驾驶系统保障驾驶安全和电量显示，不赋予更多功能，避免出现系统错误。智能系统等需要开就开，什么恒温空调，自动加热，自动倒车，自动巡航啊，都放在智能系统里面。哪怕系统出错，直接关掉就好了，不影响正常使用。
dongszh：提车不到四个月换部件，ID4 CROZZ的可靠度还有待提高
大家都在关注电动车，电动车续航到底怎么计算？400真的可以跑400吗？ 下面行程计算公式是个人见解，我们就拿一个500km纯电续航的车来计算。 首先速充80%，500km变成400km 再按照开空调正常行驶（懂车帝测评）通常衰减85-70%不等。我们按照70%计算，开空调满载行驶里程为280km。 所以大家出远门什么时候在哪里充电心里有点数，做好行程规划，避免高速没电或者无人区没电等待救援是小，发生无法预计的损失是一辈子的痛。 长期旅行的不用担心，可以合理规划路程，保证行程停顿及景区休闲时间充电。 同样希望车企及能源厂研发方便更换的电池货技术，未来谁的电池更加方便更换，更加方便修理谁就能真正站稳新能源市场。 对于近期电动车容易死机等情况，个人建议厂家讲车机系统和智能系统分开，车机系统可以用老旧但更加稳定的系统（ABS ESP BA EBD），智能系统可以新颖创新，更多功能。两个系统分开，智能系统（辅助灯，自动灯，车机互联，acc自动巡航，抬头显示，智能语音，自动加热等）一旦故障可以关闭，不影响正常行驶功能。 新能源是趋势，在这个趋势下任何车主都是小白鼠，希望各位车企多关注一下小白鼠门的安全情况和用车体验情况。 虽然现在是资本淘汰制，可能是劣币淘汰良币，但是我希望一些关爱小白鼠的车企可以存活下来。
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今天刚安装完充电桩，迫不及待进行提车后的首冲，对充电效率来个初步猜想。电桩7kw的功率，实际到车端只有5.4kw，有效率为5.4/7=0.77，电池总容量为71.5度，充满实际耗电为92.8度，损耗了20多度，有点高了~ ps：电线长度120m，规格6mm。充电一小时的时候去摸了下电线，有微微发热！当时应该多花500元升级到10mm的，损耗可以降低些，略后悔。 最终计算方式： 从41%充到了100%已经是早上八点多了，拔线的时候去看了下电表的用电情况，显示使用61度多，除去刚开始已用的6度多，本次一共用电55度，车子冲进电量71.5*.59=42.18度，来个算上一切损耗的计算：电表输出到车端有效落地为42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别，这个计算比较准的了。下次再控制下变量，把车子电池电量开的尽量低再试一次。 （电桩安装费用一共4000元，超过30米部分按照45/m计算的，我是地下车库新拉的电表，享受峰谷电价，base杭州，谷价0.288） 你们的线长和实际充电功率多少呢？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽
大家车言论
网上有人说只要特斯拉Model 3降到20万内，他马上买！不用等，大众ID.4直接20万内起步，550公里续航，空间更实用，有没有能力抢Model3市场呢？我带你去看看实车！...查看全文
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