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这充电功率，损耗也太大了吧
2021-11-08发布于：宋PLUS DM车友圈
今天刚安装完充电桩，迫不及待进行提车后的首冲，对充电效率来个初步猜想。电桩7kw的功率，实际到车端只有5.4kw，有效率为5.4/7=0.77，电池总容量为71.5度，充满实际耗电为92.8度，损耗了20多度，有点高了~ ps：电线长度120m，规格6mm。充电一小时的时候去摸了下电线，有微微发热！当时应该多花500元升级到10mm的，损耗可以降低些，略后悔。 最终计算方式： 从41%充到了100%已经是早上八点多了，拔线的时候去看了下电表的用电情况，显示使用61度多，除去刚开始已用的6度多，本次一共用电55度，车子冲进电量71.5*.59=42.18度，来个算上一切损耗的计算：电表输出到车端有效落地为42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别，这个计算比较准的了。下次再控制下变量，把车子电池电量开的尽量低再试一次。 （电桩安装费用一共4000元，超过30米部分按照45/m计算的，我是地下车库新拉的电表，享受峰谷电价，base杭州，谷价0.288） 你们的线长和实际充电功率多少呢？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽
作者提到的车系：
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我的dmi，18.3度电池，25%开始充电，一次充了16.1度，一次充15.5度
评论发表于2021-11-08你可以看下车机统计的外接充电量，用充电前后的差值与电网计量的电量比一下，这样比看电量百分比准确多了。 我dmi的车长期统计下来，私桩充电这个比值96.8%左右，快充99%以上
评论发表于2021-11-08看很多评论说，充电桩功率标值7KW，实际车上充电功率是6.5KW，充电效率=6.5KW/7KW*100%。看来九年义务教育还是不够给力啊，这就是小学数学和中学物理（或者小学的科学课，自然课的知识）。
回复发表于2021-11-12这贴主要说的是线长和损耗的关系，按我计算的就是家用桩50米线+AC-DC的损耗<3.2%，而快充桩<1%，比楼主用电量百分比的计算方式变量少，准确的多。这6.5/7算的是个啥，一个是是瞬时或平均充电功率，一个是桩支持的最大充电功率，这算出来的数字什么用都没有，举个例子：特斯拉超级快充v2最大200kW，实际充电功率却只有40kW，这算出来40/200=20%，是说特斯拉充电效率只有20%？？
@希兄平常：看很多评论说，充电桩功率标值7KW，实际车上充电功率是6.5KW，充电效率=6.5KW/7KW*100%。看来九年义务教育还是不够给力啊，这就是小学数学和中学物理（或者小学的科学课，自然课的知识）。
回复发表于2021-11-17
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