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#明星车队已集结，等你来战假设我用汽车排出一个最强的阵容，我会采用442这一攻守平衡的阵型。 前锋：布加迪Chiron Sport和兰博基尼Veneno 在足球场上前锋队员需要有很强的瞬间加速能力，并还要有足够的灵活性，必须在最短的时间内摆脱后卫的干扰，寻找更多的进球机会，而布加迪Chiron Sport搭载8.0L四涡轮增压W16缸发动机，使得该车的0-100公里/小时加速仅为2.4秒，在汽车领域可以说是神一样的存在。而而兰博基尼Veneno从外观来看就是偏向于进攻的车型，在加以操控性上较好，以及6.5L的12缸发动机，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，在速度上也不会不足。 左边前卫：宝马M4 在中场负责组织与发动进攻，控制节奏，选择有利的传球时机与传球点。边前卫要有很强的灵活性，爆发性强，视野宽广，基于这些特性，宝马M4在操控上有明显的优势，以及不错的加速度，与此同时时搭载了3.0T双涡轮增压发动机，在速度上也是有保证的。 右边前卫：梅赛德斯-AMG C63 和左边前卫一样同样要控制节奏、发动攻击、机动保护，AMG C63在各方面水平想对均衡，灵活的操控，身型紧凑，以及搭载了4.0T V8发动机让他拥有在同级中较为领先的速度优势。 组织型前卫：梅赛德斯-AMG G63 掩护进攻、弥补空当、居后指挥、稳固防守、居后接应配合、纵观中场，要有较强的大局意识。而AMG G63从外观来看就是一个经验丰富且具有大局观的选手，在加上魁梧的身形在，来掩护进攻，都有很强的优势。AMG G63的搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，在机动保护，和补空上有很大的优势。 进攻型前卫：保时捷911 GT2 RS 制造空当，组织供球，积极防守，保时捷911小巧的身形，以及灵活的身材让他在攻击的时候，让他在进攻中有很大优势，在加上搭载3.8T双涡轮增压发动机，在机动时完全不会出现乏力。 中后卫：凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯LX 中后卫要有高大的身材，要有很强的预判能力，主要任务是防守、抢截和阻止对方进攻，由守转攻时要组织进攻，传好第一传。在全攻全守的踢法中，是隐藏在后面的进攻力量，故要伺机插上，直接参与前锋线的进攻。凯迪拉克凯雷德在身高优势上非常明显，在加上凯雷德沉稳的性格，能有很好的预判能力。 左边后卫：大众 高尔夫R 边后卫要攻防一体，时刻准备对方的发起攻击，要小巧灵活，爆发性强，高尔夫R就非常符合，小巧的身形非常灵活，高尔夫R的0-100公里/小时加速仅需5.5秒，在爆发性上完全够用。 右边后卫：福特 福克斯 RS 福克斯RS也是一个灵活爆发性强的车，在防守和进攻都能很好的发挥灵活、反应快等优点，在补位时能够快速的到达位置来进行补位，福克斯 RS的0-100公里/小时加速仅需5.6秒。 门将：乔治巴顿 在足球中是很重要的，一个门将发挥的好坏与否会很大影响到一个球队的胜负，而乔治巴顿这一庞然大物，作为门将非常的给力，宽大的身躯，抗冲击能强，完全符合一个门将的要求。 个人推荐，大家可以一起讨论讨论，不喜勿喷。
#我有捷达 你有故事吗公司里的同事今年要买车，想让我推荐一下，我问他预算多少，是要合资还是国产。他告诉我，他的预算在15万内，希望是合资品牌，首选SUV。说实话，按如今的车市来说，15万买一辆SUV，不区分国产和合资的话，选择面真的很广，特别是这个价位的国产SUV，功能配置绝对可以称得上是最前沿最潮流的配置，但如果选择合资品牌的话，要面子还得要里子，这个价位的选择面就要少很多。 国产车型的价格买合资品牌，还得性能和配置都过得去，基本上没有多想，我给他推荐了捷达VS5和捷达VS7，他跟我说，他已经了解过了捷达，问我捷达VS7如何。原来，这小伙子已经做了功课，直接就相中了捷达中型SUV——捷达VS7。捷达VS7三大件大都是大众核心原厂部件，而且还与大众共线生产，除了内饰、功能配置方面比同价位国产车略有不足外，综合实力和性价比还是相当不错的。 于是，没过多久，他便把捷达VS7开回来了。同事小伙今年29，快30了，都说三十而立，小伙也很勤奋实在，捷达品牌今年也迎来了三十周年生日，三十而立的他迎来了三十周岁的捷达品牌和年轻的捷达VS7，有捷达VS7相伴，未来可期！
#我有捷达 你有故事吗捷达一个从车型到品牌的传奇名字，初见捷达还是上个世纪90年代中期，当时我对捷达也不是很熟悉，只知道那个时候的捷达车是单位领导的坐骑。它是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达汽车不断在中国市场突破自我，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。随着经济的发展，汽车进入老百姓的家庭。我是2016年6月、提的捷达，当时称“全新款捷达”，到现在以跟随我有6年了，行驶了99804多公里，去过广东、贵州、四川、也跑过高海拨318线、到过稻城亚丁、香格里拉，西双版纳等地。没有出现过什么大小毛病，只换过2次刹车灯，我是38年的老驾了，开过大货车，小车多辆，只有捷达车让我最省心。捷达给我带来了很多方便，也体现了我买车时候的初心就是要实用。我最满意的最是底盘比其它轿车要高一点，过坑洼不平的盘山公路，比其它轿车容易通过。最后，对捷达不满意的地方，动力有点肉，噪音比较大，大灯还是卤素的不怎么亮，其他勉强可以接受吧。2019年2月26日起，捷达不是一款车，而是成为一汽―大众旗下的一个独立品牌。 总体来说捷达品牌的车型在同级的产品中有极大的竞争力。祝大众捷达品牌向上，有更大的发展！庆祝捷达30周年之际，我作为捷达的一名使用者，此时的心情无法表达。我与捷达一些不得不说的故事，不知不觉，已经过去了六年，当时买车就冲着捷达这个名品去的，虽然车价便宜，但是口碑值得相信，结实耐用，皮糙肉厚的。捷达内饰相当让我心动，材料扎实，我挺喜欢的，中控位置的彩色屏幕，搭配周围的圆形氛围，颜色匹配和策划布局给人一种豪华的感觉。这也是捷达多年积累下来的好品质，让它一直成为这个级别的畅销车型。 它一直陪伴着一家人风雨来雨里去，无论是崎岖的山路或是平坦的城市大道，捷达发挥着它的作用。
#10万预算，你会选择什么车？当抛开品牌、级别等因素，开上长安全新CS35PLUS，绝对不会猜测其售价仅10万元左右。扎实的底盘质感，积极的动力响应都展现出跨级别的实力。同时，它还有着时尚动感的外观，丰富的配置，如果你购车预算在10万元左右，新款长安CS35PLUS可能是为数不多的优质选择之一。对于长安汽车来说，如此产品力十足的车型绝对是助其竞争2021年自主品牌销冠的“利器”。
#新年心愿show早段时间去县城里看了福克斯这一辆车，我自己也早就关注这辆车已经许久了，我也有朋友买这车的，说实话，还是有点羡慕的。我自己家里还有一个弟弟，所以在经济方面，我打小也是比较节省，觉得钱都要花在刀刃上，大学还没毕业，就开始实习，一路过来也算幸运，领导、同事都非常友好。现在有了点资金，就想赶紧能拥有辆福克斯，趁着放假，到离家最近的福特4S看了实车。说一说驾后的感受：试驾的是一台1.5T自动锋潮，带T的加速给力，现在涡轮增压发动机技术其实已经很成熟了，自吸输出相对比较线性，涡轮的优点就不用多说了。过弯有信心，高速超车轻松，发动机匀速几乎没有噪音，加速能明显感觉到。安全，是我选择福特最主要的原因之一，美系车车身扎实，安全配置方面该有的基本也有，在有限的预算范围内尽可能选择一款安全性能高的车就好。其他增色部分，福克斯外观时尚耐看，没有太多多余点缀，恰到好，福特的英文LOGO设计也比较喜欢。最后价格适中，同级来说，最优就非小福莫属了。
#第一台车买什么车好本人吉利帝豪GS领尙 ，这是我一次不小心掉到路边，底盘大梁卡在路牙石上的照片，当时自己用车自带千斤顶顶起来，往轮胎上垫石头，加上几个老乡前推后拉合力给弄上来，当时听声音吱吱响，蹭的心疼，心里想，这要修大梁了，最起码也得补个漆，没想到车升起来，大梁部位居然有一层塑料包裹的，车虽然蹭的心疼，但是无大碍。因为工作性质原因，疫情期间资源紧张，每天我们都要动用自己的车巡查，一天跑60到70公里的样子，当时全城戒严，没有修车店，我们正月初四上的班，到3月份超了2000多公里没去保养，就这样，车都好好的，3年来，没有一次把我丢在路上，也没有出过任何毛病，第一次后轮胎扎了30多个钉子，是那种装修用的自攻丝，很小，但是胎壁薄的也能直接扎透，扎了这么多钉子这车228的轮胎就是没事，真心耐用，到现在也没换过。平时也就吃一吃92的粗粮，有一次发动机报警，还是当时油价太高我自己偷偷加私油导致的，到4s 店人家讲加95的油冲一冲就好了，加了两次95的油，故障灯自动消除，所以我觉得吉利的车，没有什么好黑的，非水军，家里也有其他车，虽然1.8发动机技术有待改进，高速跑起来噪音有点大，转速高，高速后期无力，还有，就是有点耗油，油价7块2毛9的时候，我算了一下市区开5毛3左右一公里，相对于飞度肯定费点油，但是客观评价，这车是绝对的好车，从开关车门的声音，到内饰材料，起码帝豪GS 的用料，一定是非常对得起它的价格的，落地10万左右。本人常年受共产主义熏陶，当然有些国产情怀，所以，请大家多多支持国产，相信只有国产好了，才能像现在国产智能手机一样，既便宜又好用，不喜勿喷，谢谢。
#第一台车买什么车好谈一谈帝豪GS吧。虽然说这台运动款的车型，只是采用的1.8L的发动机，但是动力却是非常优秀与不错的，当然你要说它的动力强劲就有点假了，但是GS的动力应对正常的一般使用还是很够用的，跑起来也比较有力度，GS的起步有那么一点点的延迟吧，动力的输出的后劲挺好的，当时速过百的时候，发动机的动力再次提升会差一些，而且噪音也会有所增大，但整体上的动力输出还是比较不错的。 GS的排量1.8，也并不算什么大排量的发动机，所以自身的油耗耗能也会低一些，并且GS的车身自重也较轻，所以影响GS的油耗重要一环就是路况了，我的GS使用的最多路况条件就是以城市为主了，而且接送孩子的时候，路况会比较拥堵，所以呢，GS的油耗以我计算的数字是7.3L/100KM，而且最近用车的人比较乱，每个人的驾驶习惯各不相同，这就使得GS的油耗达到8L/100KM左右了。 GS的空间，以我现在的小身板使用还是比较合适的，所以别看着GS个头小，但是GS内部 的空间却是很不错的，只要不是特别大的个子，驾乘GS都是没什么压力的，只不过我一直感觉后备箱的空间有点小了，如果后备箱的空间能再大一点就比较完美了。而内饰呢，虽然说不能算豪华吧，但是GS的内饰使用的原料却是可圈可点的，而且摸着也比较舒适，最为值得称赞的时它的做工，工艺水准挺高的。
#第一台车买什么车好回到最初选车的时候，我真的特别纠结，看了好多品牌的汽车，但当进入吉利展厅的时候，一下子就被里面的热情服务和店里的装饰所吸引。先是和我舅去看的这款车，在试驾后帝豪GS后，心里就想着是这辆车没错了。无论是性能，动力，还是它的颜值，都把我给征服了。 第二天就带着爸爸去提车，提车那天赶着我们这边的车展，店里没有多少人，那天提车的有三个车主，也全部都是GS的车主，所以提车只能我们自己去仓库。到了仓库放眼望去几乎全是GS，我们就根据车架号，分别找自己的车，在找到的那一瞬间真的是特别开心，从此又多了一个好伙伴。 帝豪GS是一款十分有个性的小型SUV，虽然没有吉利博越的霸气，但是作为另外一种小众风格的它，本来就主打年轻人的消费市场。所以，帝豪GS在这个SUV十分热门的大背景下，还是拥有着很高的关注度。因为，对年轻人来说，金钱可能是最大的购选车阻碍。毕竟，刚出社会的人，不需要考虑家庭的用车，只要满足自己的上下班通勤，以及平时的周末出游就OK了。你要说帝豪GS什么最吸引我，那肯定是它的外观，鹰眼式大灯，圆润的屁股，流畅得曲线，你如果让我说什么线条，什么设计我也说不出来，反正在我眼里就是：帅气。每次和别人车停在一起，都觉得别人的车没有我的好看。
#颜值即正义 魅力车大评选作为一个钱包不厚实的壮年人来说，太贵的买不起，便宜的又不太合适。只能折中，我眼缘英菲尼迪英菲尼迪QX50，起于颜值，终于才华魅力。当初试驾，坐上去感觉就有了，不说假话那是我坐过沙发最舒服的一辆车。英菲尼迪QX50也是最平衡的一辆车，动力在同级别的车里比较突出，底盘和驾驶感受最好，稳得一逼，上高速更是不飘，我的音响是boss的，中高配都是 16扬声器boss音响，那个质感给人也是很享受的，晚上下班总会在车里安静听听歌再回去，做工用料也是豪华的，坐进去就能体会到很稳实的感觉。最最最最最重要的，这车回头率很高，去哪都有人看着，偶尔你吃完饭车在门口都看到别人在拍你的车，很多人不认识这车，但是看这车的外观和架势，一点也不输给BBA. 所以整体来说，我还是很喜欢它的。
