![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问搬运！24款来了
#扯车事儿上周去看了路特斯Emeya，恰巧在同一天，它的浙赛成绩1:35.728，创造了浙赛最速电动车和最速四门轿车的成绩，比之前的电车足足快了7秒，而且还是………夜跑……..最离谱的是路特斯给它的定义是生活用车！ 这让我更好奇它能做到如此成绩靠的是什么？毕竟论绝对马力，它并不是第一，在当下大家都知道电动车有虽然加速快，但是整车比较重的短板也很明显，在赛道这么一个非常考验车辆平衡、空气动力以及综合性能的地方，Emeya的成绩肯定有它的过人之处： 第一应该是风动，整车4组Race-Aero 风道孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，还能给电池散热。 车头有主动气坝、主动进气格栅，车尾有主动式后扩散器和主动式尾翼。主动式双层尾翼，宽296 毫米，能够提供超过215公斤的净下压力； 第二，性能上是前后双电机，两速变速箱，最高时速超250公里，百公里加速时间小于 2.8 秒。补能也比较快，在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%； 第三最为可怕，别以为这么快的车就像很多超跑一样牺牲掉了舒适，这车既然叫生活用车，竟然该有的豪华配置还都有，Eletre同款贯穿式超薄仪表台，英国 KEF音响还有主动降噪，车内有大面积的豪华覆盖件，但是据说用了很多环保复合材料。另外还能找到好玩的可以分区控制的电子天幕遮光。以及还不错的车内空间，能放下大行李箱的掀背后备箱...更更值得一说的，是科技感在线，电子后视镜、多个激光雷达、具备高阶智驾能力..... 如果说之前的路特斯是擅长小而轻的跑车和底盘调校，现在的路特斯是让“跑车”可以满足各种生活场景了，今年是路特斯Vision80的关键一年，从今年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型。 Eletra、Emira我都已经开过，无论是油还是电，都能让人感到兴奋和快乐。
