![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小威的日常搬砖R：xc60该如何选择及各项驾驶辅助功能详解
#22款使用问题汇总不少车友已经发现，22款的领航辅助是一个非常好用的功能。可以说是自适应巡航+车道保持+自主跟车的集大成者。但是也有车友反应不能选择ACC模式或者领航辅助模式，这点让人很不习惯。 在此我将领航辅助的原理及我发现的重大安全隐患为各位车友作出提示...查看全文
#哪些事是有车后才知道的父亲大人一辆应该要接近十年前的雷诺科雷傲了，我自己一辆买了一年多的20款沃尔沃xc60智逸版本，科雷傲落地32.5，我的落地33.2。不谈通货膨胀钱变不值钱了实打实没啥价格差距。 科雷傲配置倒也不差，电动座椅，座椅加热电动折叠后视镜，适时四驱，还有什么左右独立的空调控制开关，定速巡航，后视镜加热，杂七杂八的小配置。但是皮薄馅大，安全性比较差。 沃尔沃的配置要就是驾驶辅助这块，安全性能，这新车就是比老车好开是真的，加上国产崛起，各式各样的造车企业崛起，现在车的价格属实也比较便宜总体来讲两辆车都不赖，拉胯一点的可能就是科雷傲现在的油耗应该比沃尔沃要高，2.5自吸，cvt变速箱，起步油门给重了会窜。
小白：各位评论的注意：我这是纯电，是不需要挂靠“充电桩”的，详见我的新动态 ——————这是原贴的分界线————— 之前从来没有人给我说过！坐标上海，需要上新能源绿牌，之前从来没有人给我说过要挂靠费！ 人家特斯拉小鹏都不需要，你凭什么收？之前从来没说过挂靠费的事情，突然啪嗒，要多掏1000，这个谁受得了？ 回复一下，我就是两点疑问： 1、所谓的“挂靠费”1000元，这个是不是前期没有告知订车人的一个额外收费？ 2、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条并没有要求纯电动汽车落实充电设施，第十三条规定新能源汽车厂商在本市销售新能源汽车，享受本实施办法有关政策的，应当具备以下条件，并承担相应责任，其中包括“厂商承担为消费者落实自用或专用充电设施的义务”。请问你们一定要求消费者挂靠充电桩，有依据吗？你们这是不是强行在加重消费者负担，减轻厂商责任？