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2022-11-21发布
解释下，前面卡卡声音是通风挡板声音，车辆停车后。为了保证空调内水汽散发出去，减少空调系统异味产生。空调系统会打开一个类似于外循环通道，当湿度减少到一定程度后，会自动关闭，另外新车会定期自动通风，确保车内空气更新，减少异味。后面声音是金属热胀冷缩的声音，因为车辆隔热瓦比较齐全的车。导致停车后瞬间温差跟周边差距比较大。很多车都有，有的是前面，有的是中间，有的是后面。另外亏电问题，之前我也解释过了。这套48V轻混跟普通车辆有明显区别。不是你跑车他就充电了，我们车只有怠速和动能回收的时候才会给车辆充电。而且怠速充电需要电瓶电量低于一定程度。这一点要注意。建议平时开车，下坡，松油门时候点一点点刹车，踩出动能回收，这样又省油，而且能更好的给电瓶充电。另外车机拉跨。导致车机不能正常进去休眠也会导致亏电。车机尽可能升级到最新版本。提车半年。没有亏电过，电瓶几乎保持在60-90%之间。疫情封控10天。12V也有50%以上的电量。
因为声音没听到，所以不能明确回复，这车电气化程度高于一般油车。所以很多部件会在停车后复位或者初始化。可以让4S听下，告诉你是什么部位的什么声音。也可以群里问问车友，或者发声音让大家听听。补电的话。最后的方式就是不踩油门的时候，稍微带一点刹车，刹车前一段实际上是动能回收，仪表盘右侧有个电池图案，激活动能回收显示电池在充电。可以试试。另外尽量多可能滑行，滑行状态也会进行一定的动能回收。
@江北京玺家具销售：谢谢详细解答，第一种声音是停车后一直几十秒有规律声音，像我这种情况，怎么使用车才能缓解馈电状态，才能让电池电量更加充足
评论发表于2022-11-22动能回收只是充电的一部分，发动机只要工作，发电启动一体机就会工作产生电能，同时向48v和12v储能系统供电，这两个储能系统又给耗电系统供电，正常发电量大于同期耗电量，电瓶只要不是满的，多余的电就会给电池充电。48V是一个独立的系统，只在发动机启动时工作。12V系统仍然是车辆的主供电系统，仍然还负责启停，启动时12V相当于战场上那个拿手枪的指挥官，48V相当于机枪手，指挥官不开火，机枪手不敢开火。二者也不会互相补电。汽车一般亏电打不着火都是12v亏电，外接充电器或者并车也是并的12v，因此不存在开车要故意主动刹车滑行充电，那点动能回收非常有限。要不亏电，第一要经常用车，且每周至少有一次连续行车时间超过20分钟；二是确认锁车后没有记录仪全景小灯等加装的其它电器设备跑电；三是熄火后不要开关车门、大灯、调节座椅、通风加热、听音响和用空调等大功率电器；四是装一个能显示电瓶电压的点烟器充电插头，及时掌握电瓶电压，提前预警，发现电瓶电压低提前主动补电。
评论发表于2022-11-22厉害 专业 服了
@老司机爱新车：动能回收只是充电的一部分，发动机只要工作，发电启动一体机就会工作产生电能，同时向48v和12v储能系统供电，这两个储能系统又给耗电系统供电，正常发电量大于同期耗电量，电瓶只要不是满的，多余的电就会给电池充电。48V是一个独立的系统，只在发动机启动时工作。12V系统仍然是车辆的主供电系统，仍然还负责启停，启动时12V相当于战场上那个拿手枪的指挥官，48V相当于机枪手，指挥官不开火，机枪手不敢开火。二者也不会互相补电。汽车一般亏电打不着火都是12v亏电，外接充电器或者并车也是并的12v，因此不存在开车要故意主动刹车滑行充电，那点动能回收非常有限。要不亏电，第一要经常用车，且每周至少有一次连续行车时间超过20分钟；二是确认锁车后没有记录仪全景小灯等加装的其它电器设备跑电；三是熄火后不要开关车门、大灯、调节座椅、通风加热、听音响和用空调等大功率电器；四是装一个能显示电瓶电压的点烟器充电插头，及时掌握电瓶电压，提前预警，发现电瓶电压低提前主动补电。
评论发表于2022-11-23谢谢🙏，你说得太专业了
@老司机爱新车：动能回收只是充电的一部分，发动机只要工作，发电启动一体机就会工作产生电能，同时向48v和12v储能系统供电，这两个储能系统又给耗电系统供电，正常发电量大于同期耗电量，电瓶只要不是满的，多余的电就会给电池充电。48V是一个独立的系统，只在发动机启动时工作。12V系统仍然是车辆的主供电系统，仍然还负责启停，启动时12V相当于战场上那个拿手枪的指挥官，48V相当于机枪手，指挥官不开火，机枪手不敢开火。二者也不会互相补电。汽车一般亏电打不着火都是12v亏电，外接充电器或者并车也是并的12v，因此不存在开车要故意主动刹车滑行充电，那点动能回收非常有限。要不亏电，第一要经常用车，且每周至少有一次连续行车时间超过20分钟；二是确认锁车后没有记录仪全景小灯等加装的其它电器设备跑电；三是熄火后不要开关车门、大灯、调节座椅、通风加热、听音响和用空调等大功率电器；四是装一个能显示电瓶电压的点烟器充电插头，及时掌握电瓶电压，提前预警，发现电瓶电压低提前主动补电。
评论发表于2022-11-23朋友，电瓶电量怎么看的
评论发表于2022-11-24正解，发动机工作时用点烟器插头看到的电压是发电机给电瓶充电的电压，大概14.5V，确实看不出来电瓶是否亏电。但点火前或熄火后等一会，能看到电瓶电压，正常12.4V，如果电瓶亏电，这个电压是低于正常值的。
@真诚神秘糯米：不一样哦。之前看过过技术资料了，这个48V电机有电磁离合，可以解耦。另外充电线路虽然是分开的，但是只有一个逆变器。48V电机通过逆变器降压给12V电瓶充电。12v电瓶并没有BMS，完全靠电压来测量电量估算不准的时候就容易导致亏电。48V电机并没有任何资料说明参与驱动车辆，唯二运用就是启停和发电。
评论发表于2022-11-24多少V的电压算是正常范围呢
@老司机爱新车：动能回收只是充电的一部分，发动机只要工作，发电启动一体机就会工作产生电能，同时向48v和12v储能系统供电，这两个储能系统又给耗电系统供电，正常发电量大于同期耗电量，电瓶只要不是满的，多余的电就会给电池充电。48V是一个独立的系统，只在发动机启动时工作。12V系统仍然是车辆的主供电系统，仍然还负责启停，启动时12V相当于战场上那个拿手枪的指挥官，48V相当于机枪手，指挥官不开火，机枪手不敢开火。二者也不会互相补电。汽车一般亏电打不着火都是12v亏电，外接充电器或者并车也是并的12v，因此不存在开车要故意主动刹车滑行充电，那点动能回收非常有限。要不亏电，第一要经常用车，且每周至少有一次连续行车时间超过20分钟；二是确认锁车后没有记录仪全景小灯等加装的其它电器设备跑电；三是熄火后不要开关车门、大灯、调节座椅、通风加热、听音响和用空调等大功率电器；四是装一个能显示电瓶电压的点烟器充电插头，及时掌握电瓶电压，提前预警，发现电瓶电压低提前主动补电。
评论发表于2022-11-25我也是沃尔沃xc60，也遇到过累似停十天左右吧车也没电打不着车，后检查一下是有一小开关没关造成的亏电，
@老司机爱新车：动能回收只是充电的一部分，发动机只要工作，发电启动一体机就会工作产生电能，同时向48v和12v储能系统供电，这两个储能系统又给耗电系统供电，正常发电量大于同期耗电量，电瓶只要不是满的，多余的电就会给电池充电。48V是一个独立的系统，只在发动机启动时工作。12V系统仍然是车辆的主供电系统，仍然还负责启停，启动时12V相当于战场上那个拿手枪的指挥官，48V相当于机枪手，指挥官不开火，机枪手不敢开火。二者也不会互相补电。汽车一般亏电打不着火都是12v亏电，外接充电器或者并车也是并的12v，因此不存在开车要故意主动刹车滑行充电，那点动能回收非常有限。要不亏电，第一要经常用车，且每周至少有一次连续行车时间超过20分钟；二是确认锁车后没有记录仪全景小灯等加装的其它电器设备跑电；三是熄火后不要开关车门、大灯、调节座椅、通风加热、听音响和用空调等大功率电器；四是装一个能显示电瓶电压的点烟器充电插头，及时掌握电瓶电压，提前预警，发现电瓶电压低提前主动补电。
评论发表于2022-11-27
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