简介：这个人很懒，什么都没写~
布莱唔呗
近一年以来，以新势力为代表的车企拼命的进攻MPV领域，岚图梦想家、腾势D9等强力车型已经上市，率先抢滩登陆。 国内MPV界的老大哥别克并没有按兵不动，只是动作稍稍慢一点点而已。 官方表示，GL8世纪CENTUR将与陆尊ES、陆上公务舱一起加入战线，进一步巩固别克在MPV市场的领导地位。此外，新车将于近期开幕的别克品牌日当天进行全球首发。 目前，新车还有待正式发布，因此我还没有获取到它的外观、内饰等部分的图片。此次官方释放了一张新车第二排的渲染图，结合图片来看，新车将提供第二排带有隔断&巨幕的车型，第二排的娱乐性、私密性将来到空前的高度。 另外我猜测，配备巨幕的车型或将采用流媒体内后视镜，一是因为这块巨幕完全遮挡住了内后视镜，二是因为通用旗下公司不乏配备该配置的车型。 近日，别克陆续通过官方渠道释放全新旗舰MPV的信息，不过这些信息不再围绕概念车展开了，量产版本的别克全新旗舰MPV即将到来。 造型方面，新车高度延续了别克GL8概念车上的精髓设计，硕大的中网、犀利的灯组、双色车身、酷炫的双翼尾灯均得以保留。尺寸方面，新车的车身宽度达到了1980mm，轴距达3130mm，长度与高度暂时未知。 延续GL8经典的同时，GL8世纪CENTURY的另一重意义是将目光瞄准了新能源市场。虽然目前官方还没有披露新车具体动力，但几乎可以肯定这是一辆绿牌车。尤其是考虑到岚图梦想家和腾势D9均已下场之后，新能源MPV市场争夺不可谓不热闹，而身为MPV「擂主」的GL8没理由放弃新能源这块蛋糕，这不仅是捍卫自己的「江湖地位」，更是大势所趋。 从技术角度来看，上汽通用手握奥特能平台，这时候把其「赋予」GL8系列，帮助明星车型拓维也是情理之中。而GL8世纪CENTURY那半封闭格栅又勾起了我对于「插电混动」的一丝联想... 新能源MPV的蓝海市场刚刚被发现、开辟出来，随着老大哥别克的加入，这片海突然就红了很多。不过在动力形式、市场格局都在“变天”的今天，带电的GL8是否能延续辉煌尚属未知数，我们也只好静静期待别克GL8世纪CENTURY后续的表现了！
很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。 提到别克，你的第一印象是什么？ 也许没有多少人会想到这是120年前一个名叫“Buick”的人创立的品牌，也没有多少人会想到过去120年里，这个品牌首创了顶置气门、液力变矩器等多项先进技术。 但是，很多人会知道威严的新世纪，会用GL8作为商务车的代名词，会对曾经开创国民家轿的凯越仍然记忆犹新。 伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。 既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？ 但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。 所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。 说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。 其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 其实买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。
你怎么这么能装
什么是一台好车！
什么是人类高品质座驾
每文敏
不负青云之志，永存赤子之心。 五四青年节 祝您坚贞立志，永葆精神 奋勇当先，不负青春！
#别克新君威#强劲动力，又稳？又快？还很顺滑？来不及了，快上车.
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别克又放大招了！全新GL8亮相，豪华不输埃尔法 如今的国内汽车市场，轿车和SUV车型可以说占据着国内汽车绝大部分市场，虽然轿车有着不错的舒适度，但是空间表现却很一般，反之，SUV车型虽然有着大空间，但是舒适度欠缺，不过MPV车型正好兼顾了这两点，从近几年国内市场表现来看，MPV车型成为汽车领域新的增长点，今天小编给大家介绍一款车型-别克GL8。 说起别克，我想大家都知道，作为美系在国内的主力品牌，旗下的车型在国内也是非常受欢迎的，在MPV领域，当属别克GL8最为畅销，不过在近段时间，别克也亮相了全新的别克GL8Avenir，无论是外观设计还是整车配置上来看，相比别克GL8来说都有了很大幅度的提升，其档次感不输丰田埃尔法 前脸的设计大体与现款变化不大，但每一处细节的修改都精准到位。缩小的前灯，加上更大的前格栅显得整车更加霸气了，前格栅采用波浪纹式的设计，暗色调的镀铬配色，使得新的GL8Avenir显得稳重而又不失动感，质感方面做得很好而底部有一条巨大的镀铬饰件贯穿，压低了它的视觉中心，让人感觉更加稳重了，车灯组设计经过重新的设计看上去更加的精致，内置分体式的灯体搭配LED灯源，点亮后营造出非常不错的视觉效果 从侧面看，别克GL8Avenir整体看上去线条感非常流畅，相比现款的GL8来说看上去更加的具有线条感，多腰线的设计，使整车侧面车身看上去更加的耐看，整个车身给人一种前俯冲的状态，有一种蓄势待发的感觉，虽然是一款MPV车型，但是年轻运动的设计依旧随处可见，悬浮式的车灯搭配隐私玻璃，营造出十足的科技感，虽然没有透露具体尺寸，但现款别克GL8长宽高已经达到5256mm，1878mm，1776mm，轴距3088mm，全面超越丰田埃尔法 从尾部看，GL8Avenir看上去更加的简洁大气，立体感十足，贯穿式的银色镀铬连接左右车灯，在视觉长营造出一种高级感，熏黑的灯体内置分体式的灯源，看上却也是非常的漂亮，尾部下方两侧还采用了外扩式的轮廓搭配银色镶嵌，看上去也是非常的亮眼 内饰设计上，别克GL8Avenir整体看上去集豪华与科技为一体，前操控台换装了全新的贯穿式液晶显示屏，集仪表盘和中控为一体，操作起来也是非常的方便，真皮包裹的座椅，舒适度也是非常高的，第二排还配置了独立的两个老板座椅，另外还搭配了很多功能配置，虽然具体参数官方还没有公布，但是从表现上看，全新别克GL8Avenir其档次感不输丰田埃尔法， 在小编看来，这款车如果上市以后，在国内肯定也会大卖，欢迎大家在下方评论区留言，说说自己的看法！
车标对于一个汽车品牌而言至关重要，车标好不好看，一定程度上影响到宣传推广和销售，它体现了这款车的品味和地位。 这几年，众多汽车品牌都纷纷更换了logo。其一，由于消费群体发生改变，年轻用户正在崛起；其二，也是迎接新能源时代的到来。 在品牌日上不仅将发布全新品牌标识，全新别克旗舰MPV GL8世纪CENTURY及别克品牌，首款基于奥特能平台打造的纯电概念SUV Electra-X将在本次品牌日上正式发布。 此前，别克全新品牌logo就已曝光，之前车标内为“三个子弹”高低顺序排列，同时颜色各异，造型较具设计感。 而全新车标，则隔离开来，为水平排列的“三颗子弹”，且因为内部造型变更，不少网友称其为“三个指甲刀”。 别克当前车标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。图中那三颗颜色不同(从左到右：红、银灰、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。 此次亮相的全新车标，将会率先搭载于纯电概念SUV Electra-X之上，该车是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款SUV概念车，同时，其车标能否得到车主的认可，还需其正式亮相后揭晓。 准确的说：它是经过数年变化，直到1990年，最终形成“三个盾牌”一直沿用至今。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人大卫·邓巴·别克的家徽，寓意汽车的质量像三个盾牌一样坚不可摧。 从别克的logo史来看，此次品牌升级是最近30年来最大的一次变化了。至于好不好看，交给时间和观众了。
波妞儿1219
伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。 既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？ 我想很多车主在驾驶的过程中一定少不了这样的感叹： “动力有些弱啊超车都不自在”，“一个不注意油耗怎么就这么高了”，“这车开的，坐着一点也不舒服”…… 但是在别克SUV家族中，你无需担心任何类似的问题。 目前别克SUV家族共提供两种动力组合：1.5T+9AT+48V和2.0T+9AT+48V。其中搭载着1.5T发动机的昂科威S和昂科威Plus，动力表现就已经足够惊艳了：最大功率高达155kW（211Ps），峰值扭矩270N·m，零百加速只需8.4秒，WLTC综合油耗更是能低至7.15L/100km，简直就是能跑又能省。如此多快好省的表现，也难怪它叫阿凡达了——外星科技嘛！ 至于2.0T的动力组合，更是为别克SUV家族锦上添花：即使是重达两吨的昂科旗，其零百公里加速也只需8.6秒——谁说中大型SUV就不能体验到速度与激情了？ 光有动力自然也是不能满足消费者们的苛求的，别克SUV家族在做到了动力强，油耗低之余，也将其余部分做到了完美，更好地贴合消费者们的口味：全系配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以更绵密的齿比，大幅降低驾驶时的顿挫感，即使路况不理想，车内乘客也不会有任何不适；48V轻混系统的加入，提升启动质感之余也避免了高油耗，作为电动化的先驱者，别克可谓别具匠心。 至于底盘方面，昂科威S和昂科旗都配备了前增强型麦弗逊+后五连杆的双独立悬架，昂科威Plus则配备了前增强型麦弗逊+后多连杆的双独立悬架，在同级车型中完全可以说是“奢侈”的存在，而这种奢侈也带来了同级领先的乘坐舒适性。 买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。
临近年底，就在大家还在猜测哪几个车型将会成为细分市场销冠之际，别克品牌不动声色地交出了一个让所有对手们感到惊叹的成绩单——品牌高端车型的销售占比已经接近60%！ 数据显示，别克在前11个月的批售量为73.78万辆，它的大部分车型销售数据都来自于中高端车型，特别是利润最丰厚也是竞争最激烈的20万元以上的市场，别克GL8，轿车产品线里的君越和君威，以及SUV产品线中的昂科旗、昂科威Plus，都用销量数据展现了自己的竞争力。 诚然，2021年对于每一个车企来说，都是一次比较严峻的考核，反复的疫情、暴涨的芯片，让中国车市充满着动荡和起伏。这也是机遇，在购车时消费者将会更关注产品口碑和硬实力，这就不得不让人为别克SUV家族的产品线规划感到惊讶。 机会总是留给有准备的人。在这个关键的时间节点上，别克SUV家族完成了全面焕新，以更强的技术实力征服了挑剔的消费者。 这其实也是别克品牌的传统了，早在2008年，别克品牌就围绕“全球平台，欧美技术”，率先引入缸内直喷、直喷涡轮增压、新一代智能变速箱和安吉星车载通信服务等先进技术，带给消费者国际领先的产品力，而在2020年和2021年，别克为SUV家族带来了更具竞争力的昂科威Plus，昂科威S更新了48V轻混、1.5T动力和GS车型，给时尚的底色加入了更多的技术元素，昂科旗则在高端市场站稳脚步，昂科拉家族成为年轻人的心头好，不知不觉，别克SUV家族在已经各个SUV主流细分市场的消费市场，以及在各项调研榜单中都获得了相当不错的排名。 它每一步都踩到了点子上，并且针对消费者关注的安全、舒适和智能化三个层级，都以前瞻性的产品力让消费者眼前一亮。 安全赋能 树立同级标杆 安全一直是别克品牌的固有优势，如果你了解通用的历史，就一定知道别克品牌对于“安全”DNA的百年积淀与极致追求，以及致力于树立产品安全行业标杆的不懈努力。别克在安全层面做到了多项历史上的第一名，比如第一个采用吸能转向柱，第一批标配三点式安全带，也是业内率先进行碰撞安全测试的品牌。 回顾别克在华24年的历史，从当初引入新世纪，到昂科威掀翻“神车”登顶，以及昂科旗在高端市场的强悍竞争力，我们看到别克带来了一款又一款大气的车型，也看到了别克带来了一款又一款安全的座驾，在看不见的地方，默默守护消费者的出行平安。 在销量榜单名列前茅的全新中型SUV别克昂科威Plus就是一款依照中美五星安全碰撞标准打造的拳头产品，它采用高标准、高强度的结构设计，整车高强度钢材比例达到78％，车顶横梁大面积使用了屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，从开发时就开始发力，比如国标安全测试只是针对正常坐姿进行测试，而别克为昂科威Plus引入了离位碰撞测试环节，包括成人和儿童的歪坐、跪坐、无约束乘坐等，第一排、第二排和第三排均被列入测试范围，为的就是在突发状况下对车内乘员的生命安全提供更多保障。 伴随着经济水平的提高，中国消费者相比二十年前越来越重视安全，而别克品牌从入华伊始就在安全防护方面有着水准之上的水平，这也让消费者在选购它的时候更加安心。 舒适体验 打造静谧贴心之旅 国内消费者的诉求，别克一直把握得非常精准。一方面，别克品牌旗下的车型用更大的车身尺寸、更长的轴距来满足对“大”需求特别最高的消费群体，让他们拥有一个更自由的乘坐空间，另一方面，则用专属静音科技，来满足中国消费者对NVH的苛刻要求。
首先别克的车型真的是油老虎吗? 很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。 但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。 所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。 其次别克汽车有以下的优点和缺点 优点: 1、高性价比 说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。 其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 2、卓越的隔音效果 一般我们如果想买隔音效果好的车型，都会优先想到君越、昂科威等车型，3道车门密封胶条，一体化焊接车顶，很少有车型能够做到这样。 3.用料厚道，没有中国特制版车型。这点是很多合资车没有做到的，不少品牌为了迎合国内市场的面子，经常将车型越造越大，对国人来说这样的车型既能装又有面。但实际一旦一个原型车加长加宽，他是会打破车型的原有的平衡的，在驾驶体验上会大打折扣，这也就是为什么很多人说选日系车的人不懂车的原因。 4.动力强，操控好。美系车在动力跟操控方面确实不错，不少美系车的粉丝也是因为其动力跟操控选择这车。相比同级别的日系车，动力表现疲软，操控一般，这点就被狠狠地甩在后面。这点开过的人都懂。 5.外观时尚，内饰豪华感不错 现在大家买车对外观的追求也越来越高，别克算是走在前沿的品牌了。 缺点: 1.油耗略高。油耗略比日系车要高，但在改善过后，油耗已经在可接受范围中了; 2.三缸发动机不稳。然后就是别克的三缸发动机不稳定，冷车启动震动大，抖动明显，发动机噪音也大，特别是三缸机+双离合的别克车型，如果在意的话，就不要去下手了，一般在英朗、GL6上会搭载有三缸机; 3.保值率低。如果开个10年都不换车的，可以不用考虑保值率。 总结: 别克车的缺点，其实是很明显的，就是很多人认为的小毛病多、油耗高。刚才已经跟大家说过，别克车确实是比其他同级别车型油耗要略高，但高的并不离谱，属于大家能接受的程度，如果一定要吹毛求疵的例外。至于小毛病多，这点跟德系车有异曲同工的效果，因为别克的车型在制造工艺上，他们更加主要用料的实在与到位，相对的精细度并不高，同时在车型配置上也是比较到位，要比同级别的日系车要丰富，这点就使得其故障率也相对提升，其中的小毛病多就是这么来的。另外别克车型后期的维修、保养方面算是比较经济实惠的，主要因为体量大，零配件便宜，这直接使得整体养护成本比日系车要低。
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