认证：雷克萨斯RZ车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
汽湃
很多人都以为豹5只是一台新能源的插混越野车。但事实上，2025款的它不但更精致，其实还有了同级最好的智驾，堪称六边形战士......查看全文
大虾试车真香新号
方程豹豹8...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书豹8 2025款 夜视系统讲解
枫行视界
优惠10万起，价位相同，雷克萨斯RZ450e比蔚来ES6更有排面吗？...查看全文
嘻哈车
本期视频看点：车市底价大曝光，暗访仰望U8真实优惠行情。...查看全文
五号车论吴昊
方程豹豹8提车：成“豹13”车主了！
不吭不卑3344
跑山路下坡速度有点点快，没注意观察到一处带点丘陵路面，车子经过四轮起飞离开地面，明显感觉到前轮先着地，因为重力的惯性落地后，听到前面蹦咚一声，应该是前轮与减震器各处落地后的重力敲击，后在听到一声机舱底盘被刮擦的声音。 请教各位大神车友，这种被刮擦的地方会伤到发动机或电机吗？还有重力落地后 轮子 减震器 下摆臂 球头 刹车等各方面硬件会有损伤或变形吗？ 事发后继续行驶没下车看，感觉行驶过程中一切正常，就是感觉心崩了😂
宜昌老韭菜
开秦L小半年，作为老韭菜，优缺点全唠唠 开了几个月比亚迪秦L，今天来给大伙唠唠它那些事儿。 先讲讲优点，那可太明显啦！这车油耗低得感人，就像个超级“省油大师”，每次加油都能省不少钱，钱包压力小多了。车机的话，导航、听歌啥的一点问题没有，动动嘴就行，方便又好玩，偶尔有卡顿，够用。再就是外观非常nice，尤其是紫色，大气上档次，但是现在新款出来了，紫色不需要加钱了，差评。 不过呢，它也有点小毛病。EV模式噪音有点大，像个爱唠叨的大爷，嗡嗡声有点扰人，还有轻微的电流声。再就是虽然车身较长，但后排空间并不大，勉强够用。后箱纵深长，高度很矮 但总体来说，秦L优点还是很突出，瑕不掩瑜，日常使用还是很靠谱的。。
cj差速锁
#车内最实用改装Jeep角斗士上坡低4上不了，挂上CJ差速锁轻轻松松
买买车
看到最后！艺高人胆大，观众比车手还危险，快跑💨#沙漠越野 #沙漠 #危险驾驶请勿模仿
三明盈众致远奥迪二手车中心
#每天推荐好车 #奥迪a6allroad #奥迪瓦罐 最新到店喜欢到店试驾！
蓝天白云boom
提问平行进口才能买到是吗
百车全说
“北境之王”与斯巴鲁环游雪原...查看全文
鬼谷体育
提问兄弟们本人e300车主，去年23款，想卖掉换45低配a8，新款a8前脸太喜欢了，后悔买e300了，现在低配a8什么行情麻烦告知
柏世嘉汽车
一台2013年10万公里的3.0T奥迪A8L，客户到手之后开了2000公里，大部分都比较满意：虽然年份和里程不少，但外观内饰很整，上任车主用的还是非常用心的。整个车的设计至今看起来还不是非常过时，动力和科技含量也足够，对于现在这个价格就能拿到当时最高端的车辆，心里还是很满足的。 决定拿这个车是因为车整，但是对于烧机油是有心理准备的，目前看消耗量在每千公里0.5升左右，正好在厂家建议解决的临界点上。因为打算长期用，所以打算彻底解决一下这个问题。 发现除了烧机油之外还有一个问题：车开起来发散。 发散这个感觉很难准确形容。虽然奥迪开起来底盘的反馈跟宝马是两码事，但最起码应该是紧绷有弹性的，现在开起来则稀里哗啦的，明显不对劲。 到修理厂检查，很快找到了原因： 其实就是整个前悬挂的金属连杆（奥迪用的是铝合金的连杆）连接部分的胶套大部分都开裂了。 开裂的胶套不能吸收行驶时传来的震动，造成杆碰杆，这就是造成松散感的来源。 老车大部分有这问题，奥迪车尤其多。这是因为奥迪从A4开始往上的车型，前悬挂都比较复杂，连杆比较多，连杆的胶套又比较单薄造成的。 其实整个连杆都没什么问题，就是胶套部分坏了，但很多修理厂说胶套不能单独更换，只能整套的更换全部连杆来解决…… 询了一下更换全套原厂连杆的价格，吓了一跳；即便用同品质的进口非原厂连杆，全套换下来数目也很大。 但是看了这些连杆的构造，发现胶套其实都是用金属壳包着，嵌进金属杆里的，看上去这两个部分应该是分开的，应该能单独更换胶套才对。 穷能使人增长很多本事，尤其是省钱的本事。因为得知解决发动机烧机油问题可能要花不少钱，想把整备经费更多的用在发动机上，为了多快好省的解决前悬挂问题，就开启了网上的搜索和学习之路。 前悬挂一共有8根连杆，一共10个胶套，除了连杆之外，还有两样：平衡杆吊耳、平衡杆胶套，也需要换。为了看着方便，沟通方便，还找到了专门的分解图来看： 图里面红框的部分就是这些胶套和吊耳。 学习的过程中得知，在汽车的分解图里，只要是单独画出来的单独编号的配件，都会有单独提供的。 那这么说的话，其实这些胶套肯定有单独提供的才对，只有那个24号的吊耳才是只能更换整个连杆。只是要么因为单独换胶套赚的钱少，要么换起来麻烦，要么是真的不会换，4S店和修理厂才都不去单独换胶套。 平时有机会时也会咨询每一个碰到的修理厂，遗憾的是95%以上（这个比例其实是瞎编的，真正能做的只遇到了1个厂，之前问过的厂的数量早就不知道有多少了）的修理厂都回答不能单独更换胶套，这令我非常沮丧，一度想要放弃单独换胶套的想法。 但功夫不负有心人，终于碰到了能做的一家。 为了避免advertisement嫌疑，就直接说车了。 拆卸下来以后再看，胶套的开裂程度远比之前在车上的时候看着要严重，确实到了非换不可等程度了。 店里提供材料，用来更换的胶套也是德国的，看着材料和做工还是非常满意的。因为没法看到车上胶套新的时候什么样，所以不敢说要替换的这些比原厂的还要好，但是至少看上去应该不输给原厂的。 做工细腻，看着还是非常让人满意。 平衡杆吊耳没法单独换胶套，只能换整体。 价格还可以接受，单独买了2根准备换上。 连杆都拆下来，准备更换了。 毕竟是底盘件，拆下来都埋汰的不得了，但还没说能不能洗一下，店家老板就安排了挨个连杆刷洗、擦干，再更换胶套。 看到洗好之后的连杆，心里已经开始更换之后的效果了。 但这个更换胶套不像想的那么简单，首先不能把前悬挂的连杆全部一次性拆下来换，需要一部分完成之后安装上去，再拆另一部分，其次整个胶套是靠“挤”的劲进入连杆里的，每根连杆换胶套都需要两个人配合，不断的调整，时间很长。原以为一个上午可以完工，没想到直到下午也还没有全部完成。但是看到换完的连杆，心里暗自高兴，起码看着效果非常不错！ 第二天去的时候，发现更换工作都完成了，兴奋之余把前后的东西摆拍照片留念： 确定都没问题之后出去试车，底盘的韧劲跟之前是天壤之别，差异非常明显，属于新车的那种紧致感终于回来了！ 因为前悬挂全都经过了拆装，几何设定有了改变，所以开起来有轻微跑偏，所以接下来去完成了四轮定位。 完成之后开起来已经是爱不释手了，奥迪的四驱车和两驱车型果然完全是两个概念，德国车的底盘件果然还是非常值得投资的。 但店家也说了，底盘胶套这东西就是消耗品，随着里程和时间的增加，迟早还会出问题，一般8万公里左右换的情况多一些，但这也要看使用环境来定，即使是同一种车型，车和车的消耗情况是不一样的。 但这个问题已经不会困扰我了，因为单独更换胶套的费用远远低于更换整个连杆的费用，虽然不知道这车还要开多久，但即便开到再次更换的时候，费用也完全不会成为负担了。 底盘问题顺利解决，下一步就要考虑解决烧机油的问题了。
雷克萨斯RZ的内核来自丰田，其目前优惠6万起，最高可达10万！这样一台雷克萨斯值得买吗？...查看全文
再不疯狂我们就老了吧
提问有没有车友群？拉我下，刚提车₍˄·͈༝·͈˄*₎◞ ̑̑
gunerpaco
提问可以上沪绿牌吗？
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