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提问价格有点贵了吧
#玩车不设限第一代（1992-1994）：代号GC8，“性能网红”的出道即巅峰 这代是翼豹WRX的“开山鼻祖”，1992年一亮相就炸了——首次把水平对置涡轮增压发动机塞进紧凑型车，再配上个全时四驱，直接奠定了“运动轿车狠角色”的基调。关键是它在WR...查看全文
#珠海国际赛车场作为一名斯巴鲁狂热粉丝，一台sti必不可少。我在日常不仅开sti，在中国汽车拉力竞标赛也开sti。我的赛化思路很简单，强化散热和操控为主。零件很多是量身定做的，kw前9k后10k，cnc定制刹车盘。
提问有尾翼的新款吗
提问后桥有lsd吗
#天津 V1 国际赛道给大家分享一款国内没有的，cvt版本的wrx。建议需要买菜小车（四个门就是买菜的），加上媳妇不喜欢手动挡最后妥协的产物。再买这辆车之前，查了很多关于这辆车的介绍，国内稍微少一些。北美和加拿大多一些。这机缘巧合，就来简单说一下。首先，这辆车还是熟悉的wrx的感觉，而且四轮动力分配是可以自动分配的，不像wrx是纯50%50%，也不像sti可以自我调节，算是重新设计的。第二，这辆cvt wrx版本，有s #模式，这个是正常wrx没有的。就是也不知道算不算事因祸得福吧。然后这辆车吧，他四个门，自动挡。所以你要说家用吧，肯定是可以的。本人也开着我的wrx横穿了北美两次。也算是家用。但是，作为wrx，怎么能不改呢。但是由于cvt，动力限制很大，只能刷一阶。刹车呢，可以直接升级成sti的刹车。也比较的方便。日常下下赛道（只去过f2/f3）肯定是够了。而且吧，我在雪大的地方，一旦下雪，照样可以开出去撒欢。所以吧我还是对这辆车非常有感情的，算是一辆依然有wrx灵魂的并且被认真重新设计过的买菜小车。这辆车开了7w mile而且非常感谢，没有出任何的毛病，都让我怀疑买了一个假的斯巴鲁。而且北美斯巴鲁车主之间，直接就是自来熟。也非常怀念斯巴鲁车主圈。
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