简介：这个人很懒，什么都没写~
用户鹏友1988
蔚小理之何小鹏 当你有能力为阿里贡献流量，那么阿里会很想以漂亮的的价格收购你的产品；当你想从腾讯获得流量并且对方也愿意，那么你会很想把股权卖一部分给腾讯。这是不同的逻辑不同的代价。现实世界，左转与右转，结果往往不同。蔚小理背后有阿里腾...查看全文
无畏36165
#新能源品牌哪家强复习下涛哥的对L6的预告，哈哈，半固态1000公里！
说好的路人甲
新岚图free的一大卖点是百度阿波罗辅助驾驶，关于新free的宣传关键词就是智驾，当时换车冲的就是一个智驾，一个续航，所以当时果断加钱选了阿波罗。开了都两个来月了，关于阿波罗的的上手体验，我觉得有必要说一说。 1⃣岚图的所谓智驾，吹的那么厉...查看全文
大姚和他的朋友们
车评人们推荐的车都不能买，所以它买了个…#捷尼赛思
博学多才的清风mQP
1:现在已经没几个人谈发动机能耗了，七速，9速变速箱了，取而代之的是电耗，续航，充电速度了；发动机评比都没了，都搞电池评比了。 2:也很少人谈五星碰撞，五星➕碰撞，行人保护了，我都AEB了，我想碰都碰不了 3:很少人谈JD power君...查看全文
车主指南
2023年12月4日凌晨，蔚来智能驾驶负责人黄鑫（@Harry_AD）发布微博称今天要见证历史，在返回上海之前先停更微博，随后蔚来汽车副总裁沈斐在评论区也说今天要停更。有相关人士预测今天蔚来要有“大事发生”，很可能是品牌即将获得造车资质。...查看全文
啊蓝ghc
不管评论区里的人怎么黑。我仍然是最坚信蔚来可以长远发展的人。主要原因有3点: 第一，蔚来有换电，作为拥有过宝马油车，比亚迪混动，和蔚来纯电的3台车的车主，很负责任的说，蔚来的换电体验是远超其他纯电的。纯电车如果没有家充桩的话，换电几乎是唯一最优解。尤其跑高速换电是真的爽，到了换电站3分钟换个电满电出发，其他电车还在排队等充电桩。当前其他车企的800V我也体验过，说实话跟广告上的20分钟300公里差距还挺大的，一旦充电车多，就会分流充电功率，最后能达到160kw就算快的了。而且国网给不了这么大的充电功率，6个800V充电枪，相当于一个1000户的小区供电功率。这都不是价格问题了，是电网规划上不可能提供这么多800v的充电枪同时充电。 第二，蔚来的企业文化真诚，一直重视老车主的体验，5年前的ES8（2018上市）和所有一代车型还在升级座舱和ADAS，还有座椅电吸门等优化。权益取消换电车价降3万，还想着给老车主3万的置换补贴。还有蔚来不止换电，还拥有业界车企最多的自建充电桩，一直闷头建设，从来没宣传过。 作为对比，我们看一下华为和赛力斯第一台车SF5，20年上市，不到3年就停产了，根本不管那几千台车主，老车主维修都没地方。看一下小鹏p7的第一代花4万选装的xpilot3.0跟现在G6上几乎送的NGP，老车主买车到现在几乎就没有升级过。还有理想的one，直到L8/9上市前还在高价卖，L系列上市前买了one的车主到手就亏10-20万。还有理想时速表特意调低的欢乐表。电耗不是全车电耗，而是电驱功耗，这些违反常识的忽悠手段。 第三，蔚来踏实的在做全栈自研。这包括底层的ADAS芯片，和自研的ADAS算法，以及车身域控制器，电驱，150度电池，充电桩基础设施建设。这些体现了蔚来的远见和愿景，在正确的道路上做正确的事，最终都会体现到用户体验上的，并带来销量增长的。 这个企业是踏实在做事的，踏实为用户创造价值的。网上的朋友三天两头的喷蔚来倒闭，不知道是真的无脑，还是别有用心。至少我认为这种为用户真诚创造价值的公司，应该配得上基业长青。
巴拉电车：蔚来秦总回应倒闭
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