认证:大众CC车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
小小蔡博士
我是一位智己L7车主。严格意义上,真正的车主是我媳妇。 尽管我们的老款L7后排座椅并不舒适;尽管车窗按钮并不顺手;尽管副驾显示屏有块让人诧异的大黑边;尽管......。但是瑕不掩瑜,我和我媳妇很喜欢这辆车。 我们喜欢这车带来的驾驶乐趣;喜欢这车的车身线条;喜欢这车让我们满意的内饰材质;喜欢这车的文艺范;喜欢这车还不错的音响音质;喜欢......。 作为对汽车还算有所研究的自己,作为老款MG7十多年车主的自己,也只是在去年(23年)准备给媳妇添置一辆新车的时候,才对这个品牌,以及这款车才开始有所了解。我况且如此,那么大部分人则更加闻所未闻了。 涛哥在L6发布会上说的“我们真的需要流量”,这是句心里话。也是我们这些智己品牌支持者的心里话。 然而增加流量的方式,总是有多种多样的,有些是好的方式,但是有些方式,可能就是一把柄双刃剑。流量固然重要,可是品牌口碑更加重要。 智己需要博取流量,但是必须建立在合理方式的基础上,必须尊重一些普世价值观: 行业很卷,行业很白热化,本质上大家都在拼命奋斗。但是不管怎么样,“在公众场合下”,我们最起码,也应该将尊重员工健康以及他们家庭放在首位。因为这就是普世价值观。 我们希望,智己品牌是符合正面的,是积极向上的。发布产品的时候,和友商产品比较,这没毛病。合理地蹭流量,这也没毛病。但是,我们希望是不卑不亢的进行。我们希望这个品牌,符合我们车主的形象,不要给我们车主带来任何负面影响。 我们希望,作为每一个人,都应该遵守交通法规,不要出现诸如超速等漠视交通法规的情况。这是对生命、对社会公德的基本尊重。 品牌的建设,是个漫长的过程,可能几十年,可能上百年。 市场有压力,品牌生存有压力。 “管他呢,不搞点大的,这个品牌明天能不能活下去都难说!”可是,不择手段,采用毫无下限的方式,就好比饮鸩止渴,活得过今天,活得过明天吗? 要慎重对待客户的口碑,尽管很多客户都很挑,很难伺候。但是作为衣食父母,仍然应该将建立品牌忠诚度放在首位,要提升客户的黏性。 作为上汽集团的另一个品牌-MG,尽管品牌命运坎坷,然而它仍然宣称拥有全球最大的车友群体。即便是当下中国汽车要进军全球,该品牌以及相关的车友群体,仍然在全球保持着一定的影响力。 智己品牌应该建设这一块。交付中心不应该只是个交付和维修的地方。它应该是车友活动的基地、大本营。有条件的,还可以到户外去多搞面向车友的上市品鉴会、试驾会、厂商与准车主的交流会、车友旅游等各类活动。 谈到mini,大家第一时间就会想到,它有一个庞大的车友群体,有很多俊男靓女组成。而这个群体,也在进一步吸引更多的人进来。 智己车有性能,有质感,有文艺范,有艺术气息,也有大量的俊男靓女车主。把他们组织起来,一传十,十传百。 要慎重对待定价,尽管降价现在是大环境的普遍情况,但是上汽各品牌在之前动辄大幅降价,这种情况也应该尽力避免,这对品牌拥护群体的建设,会带来巨大的伤害。 路漫漫兮其修远。热切盼望智己这个品牌,茁壮地成长起来!
阿po的牵牛花
就是车下电以后,前备箱下面对着地吹的风狂响这里有一个散热的风扇吧,但是这样一直吹,一直吹能够吹很久很久。把车锁了。还能吹,后来发现过了不知道多久自动停了。这么冷的天气散啥热呢,又不是跑长途。这风扇的声音就像油车一样,鼓风机一样响。不是空调压缩机,也不是里面风机的声音。不知道大家有没有遇到。
灵敏枫叶PDy
这二三百公里的准新车,砍价个1万左右,能买吗?有没有人知道这里面有什么道道的
落地橙河
几个背景: 1.研发花了100亿。汽车研发肯定烧钱,你看人家贾总。但这个钱是门槛,不花这几个钱,入不了门,如果要把前期研发的钱立马分摊到现款上,极有可能卖不动了。雷总渲染100亿,大概率是让大家觉得物有所值,客户占大便宜了。 2.交个朋友。这是汉派语言的话术最早流行在汉正街的服装市场。买衣服的人觉得贵,还了个价,摊主不卖,买主转身要走,摊主立马拉回来:算了算了,交个朋友,就这个价给你了。也是让买主觉得占了个便宜。实际上摊主还是赚了的。雷总早年间混迹汉口,汉派思维对他的影响极大。因此,既便是交个朋友,也不可能10以下。 3.极有可能为了拉销量,而定下单年类似于1999的价格,但当年1999也不便宜,只是相对于多普达三星摩托等一线大牌子便宜而已。现在一线电车,国外品牌是某特23左右,国内无非是某迪的汉,也是20左右,魏小理之类的20大几30多的,应该不在比较中。那么极有可能把400v磷酸铁锂定一个13.9起步来打秦,打年轻人的点,高配800v宁德时代的三元锂到19.9来打麻豆3和汉。 4.量价的博弈。我猜磷酸铁锂还有很大的空间,当然走量的还是用13.9、14.9这些中低配版,这样先利用年轻人的粉丝群体快速拉一把销量,迅速在供应链获得议价的优势。现在磷酸铁锂电池大约6个多,白车身2-3个,电机电控3个不到,销售费用1个差不多了,如果月销量3w-5w,电池部件再下去一点,可能到一百万辆左右时候,应该可以盈利了。 5.车子的级别。当然这是一辆五米的大车,理应在20左右。我们想一下,电车与油车不同,不完全以车长、轴距来分排面。况且,电车的排面,也是没有头部的,传统油车的头部BBA,在电车层面并没有多优秀。所以我认为,单纯用车长来定义车价,有一点片面。 综上,我认为的定价是13.9、14.9、16.9、18.9,或者是14.9、15.9、17.9、19.9。28号就开盒了嘛,大家拭目以待。 PS:当前时运不济,经济状况不太好,太贵了,可能卖不动,卖不动就做不大,做不大就会倒。小米还有一千多亿的现金,只要项目不倒,车子亏点钱,应该撑得住。要倒了,就不好玩了。
魂枫哥哥
怎么说呢,小米的作风一贯如此。网上各种价格版本都是有的,个人觉得15个不太可能,应该会是19.9。 还有个问题,现在其实很多人都在等小米的价格,如果价格真的很性价比,订单必爆,能不能年前拿到车也是个问题,因为很多人是想着年前拿到车开车回老家的。 你们觉得呢?
河南南and湖北北
#小米SU7配置曝光年轻人的第一辆电动汽车长这样?不得不说审美还是在线的,马上也要正式发布啦!冲着颜值,你给几分?
Python最好语言
提问老哥们,六月份的长续不带pro,生椰拿铁选装20寸轮毂和座椅,车价22.09合适吗
正义凛然奶酪860
目前车圈里预估800续航大概率是19.99w起售,这个价格放在明年着实没有太多吸引力。雷总之前说小米汽车不依靠硬件赚钱,想要依靠软件赚钱,那么一定需要庞大市场占有率。在此建议小米推出购车补贴,即大定用户等车期间,每天补贴200元,最高5万封顶。直接抵扣尾款。手中有大量订单,才能在汽车行业里激流勇进。比如问界M7。另外,首批半年内提车用户,作为第一批吃🦀的忠实粉丝,建议在第100万台车下线时,返至高5万补贴。即首批用户都有机会享受到14.99w的价格。销售模式直接学特斯拉,别搞线下经销商,以便统一售价。小米手机问世改变了整个手机行业,也希望小米汽车上市能掀翻新能源汽车的桌子
蜀王鱼
提问小米第一款车你们觉得多少钱?我觉得20万左右最合适,20万以内更好,会有许多人去试水,一炮打响,并且我们根深蒂固觉得小米打的就是性价比,也希望他能把价格拉下来。如果30万左右,成熟的电车太多了,理想L7,小鹏,蔚来,比亚迪这些都是经过市场检验的。就为了一个情怀买单,那我只能说你不是有钱,那就是冲动粉,我也是米粉,这十年家里手机电视和其他电子产品一直用小米的,但是还不至于这样,钱不好赚,雷总又不会送一辆小米汽车给我!
夏天热了想吃瓜
这是小米汽车,还这么大c级尺寸。首款车明显追求品质性能,打样立口碑的。纯电怎么可能15万起? 按现在行情20-30是大概率,低了别想。参考下目前卷王,尚未发布的极氪007,预售22w续航680。小米大一圈你们去想吧,它首车肯定追求品质双叉臂。银河e8那种麦弗逊就别来比了。
rice1114
小米汽车su7售价曝光,15.49万起售,这个价格不闭眼入啊?101kw电池成本都十来万了把,还有c级的尺寸,A级的价格?我猜低配19.99万起售……
sky月落
提问F7现在可以谈价格吗进阶Pro现在23.69,大概经销商那边能便宜下来多少
Jarvismo
提问想问一下ls6是8155芯片吗,我早几天去试驾感觉手滑地图有些少卡顿,我之前开朋友的深蓝都感觉顺畅点按道理不应该啊,是不是展车的问题
滴滴叭叭wu
我是下面这种,还一直以为这就是正常的,影响行车安全吗
生椰拿铁要全熟
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 奔三的95后,上下班代步,全年死宅不跑长途,20左右的预算,不打算结婚,对空间没啥需求,不过我身高196cm,轴距太紧凑的车也不行,gt虽然看着小,但加长的前排空间可以说是很对我的胃口。gt也是我的第一辆车,之前是...查看全文
超DIAO小宝贝
今天终于把车给提啦。 【提车方面】 1、7月初签的合同,没过几天就告诉我配到车了,大概是因为选了不加钱的灰色,现车比较多。今天看了下生产日期是5.27,本来还以为能提个六月或者七月生产的车,质量会更稳定点吧(大概)。 2、然后大家说的共振耳...查看全文
青涩海浪hc
L9max提车了 坐着坐着高铁从贵阳赶重庆 提车只剩20km的电 加满油一路杀回贵阳 不得不说真香!
lixxxxxxxx
今天上海的云和全景天幕绝配,亲测隔热效果可以的。不知道紫外线防护效果怎么样,看看今年夏天会不会被晒黑吧