简介：嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷啊
天光
隔壁长安也是国企人家怎么反应就这么快呢，启源Q05虽然小一些，但是是suv，底盘高不容易伤电池，次顶配125Pro都能10W多落地了，还带L2辅助驾驶和电尾门，D7中配顶配也就差个L2都要贵1W，落地13万多感觉，贵了3万几乎没多少区别，这车不降价还能卖的动吗
油城车事
日前，我们从官方了解到，深蓝S7和深蓝SL03配置进行调整，其中深蓝S7纯电动版的售价全系下调1万元，调整后售价为16.99-19.29万元。...查看全文
椰子壳666
吉利银河L7里程计数是不是不准？ 高德显示总共跑了260多公里，APP显示跑了350公里
热闹风铃5e0
入手蓝电第三天打卡。 今天开后备箱，液压杆量产同时打开，很多十万左右的车是单侧顶起，时间长了后门翘。 细节决定成败。 车还没买，先买了车载香水，贼好看，贼香。
游乐场阿弗丽尔4S5
室外温度6度 不开空调 跑三公里 wltc续航90变84 妥妥的五折 开空调基本就是三折了 背刺老车主，银河是不是该给老用户个补偿
用户5831071907515
才开始的时候，仪表亮了，车机也可以了，到现在仪表都亮了，车机还是黑屏。以后会到什么程度，这领克服了
南昌是黑夜
今天智能保电70%，需急加速超车发现一个问题，本来50码的车速，急踩油门，速度降到30码，然后再加速。感觉非常不爽，本来想他快，他为什么降下来之后再加速。。。。这个是什么逻辑。。。有懂的人吗？？
阿萨姆的车库
问界M7已经是上周全国销量第4了，没有任何定语，不区分能源形式 然而一台M7的价格，比前面三大妈加起来都高
懂车帝视线
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，工信部发布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中坦克300 Hi4-T进行了新车申报。该车整体造型与此前上市的2024款坦克300 穿越者基本保持一致，搭载了由2.0T发动机和P2...查看全文
隔壁天台上的猫先生
上星期五晚上不小心撞了护栏，报了保险，车拖去了维修点。第二天定损，之后维修点说这个车没有配件修不了，要等到每个星期三订配件才能修，好不容易等到这个星期三，配件是订了，但是有些配件连厂家都没货，还是要等。到今天车已经在4S店6天了，依然修不了，期间打了无数个400电话毫无作用，当初冲着HI4，真金白银的支持哈弗，没想到哈弗的售后是这么的差劲，连厂家都没有配件库存，真是让人大跌眼镜，对长城真是失望透顶！
育红班同学
说好的猛龙不改不如推下海，结果全部都是改外观，改升高，改轮胎，还有官方就出了一个改前脸就没有下文了，这是对自己的前脸设计多没有自信啊？结果对大家特别有用的后备箱电源，连出厂都没有配置，连个点烟器插口都没有，十年前的m2都配置了后备箱点烟器取电口。 请厂家落实猛龙不改不如推下海的口号，出一个用户自行扩展改装增加后备箱取电的指导或者官方改装套件或者服务，收费都可以，从官方行动上弥补这台车严重的不便之处。
滚动的钞票
变向降价，感觉又被刺了！为了销量长城的做法没毛病，再次踢了我一脚让我清醒，长点记性，买长城车不要为了情怀冲在前面！ 11年长城汽车用户含泪书写✍️
域虎007
第一☝🏻特斯拉m3，信仰加持遥遥领先。 第二纯粹拉高区间碰瓷的 第三真正20+国产电轿销冠，还在爬坡的007，但也就一千多看看爬坡完能不能和m3碰一碰 第四还是油改电的宝马 第五蔚来是降价了➕换电加持，颜值高也没用这不是溢价点，只是优势点。换电+服务有特色才是溢价点 第六001和蔚来五五开，这俩其实不算纯粹轿车。 第七深蓝和第二一样纯属碰瓷这个更猛，20-70都能碰 第八汉 比亚迪信仰去冲宋l了，没有信仰的谁看汉他第八很欣慰，啥时候m3不是第一第二了 第9️⃣银河e8,还在产能爬坡之后销量可能和007碰一碰，不过e8综合优惠完15-20，在20+也算碰瓷 电轿市场真的惨淡，除了m3月销过八千都费劲，小米选这个市场也挺好的，产能管够，价格合适直接第一第二。 突然发现吉利牛批啊，前9️⃣三个吉利 吉利先发制人，但也帮小米做了市场调研，想月销七八千定价参考007，标准版便宜一万，max贵两万。 想产能拉满冲击m3，就标准版便宜两三万，max与007同价预售价可以上面那价，反映好就降五千意思意思，不好就这个定价 如果18.99-30.99，首发降一万，销量超007就算及格不亏品牌立住了，如果销量超m3那高端直接成了希望小米能干翻特斯拉 不过小米产品最好不要首发入，懂得都懂。除非首发优惠嘎嘎大，不然还是等产能爬坡稳定后再入
乔蛋蛋6788
正式发布后，告诉我是286P马力的电机 …….. 百公里加速6.7 哈哈哈哈哈哈给后期40L版本留下升级340P的电机吗？ 宝马这么玩把自己就玩死了 2024年了 这么肉的电车 还没有路上滴滴加速快 哈哈哈哈哈哈哈我被气笑了
宁大可nic
电机看来也搞定了，这样问界M7年后的产能就完全没问题了。大量交付后，口碑效应+交付时间缩短，对销量都有非常正向的影响 之前听说长安卡M7的前电机，否则M7产能爬坡会更快
用户的编号是9527
雷军：光电池成本就超过十万，行业：100度电芯已降至不到4万块。 在此前的技术发布会上，雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应，“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时，雷军说，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右，而这个报价还有进一步降低的趋势。 主机厂也证实了这一点，零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元。按理说，都是拿的差不多的动力电池，没有理由零跑拿的价格低，小米汽车拿的价格高啊。 另外，据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源，提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。 动力电池的降价，主要就是两个原因：第一个成本降低，第二个由卖方市场进入到了买方市场。 成本降低很好理解，电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元，电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示，电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%，碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。也就是说，现在动力电池的采购价还没有到底。 另一方面，动力电池目前存在很明显的生产过剩，长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh，产能相比需求，高出了3倍还多，之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候，动力电池是明显的卖方市场，价格高车企也没办法，只能咬着牙买，但是如今，动力电池产能过剩，电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。 在这样的情况下，动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑，小米汽车创始人雷军口中，小米SU7动力电池的采购成本超过10万，很难理解，小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，就算高配版本是宁德时代的麒麟电池，采购价格也应该不会比行业高出这么多吧？也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的，是麒麟电池的尊贵PLUS版本。 我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后 再也没人说涨价了。 我又想起某某迪的 某pro车型 ，碳酸锂6万一吨它卖7.98起，碳酸锂60万一吨它卖9.28万起，碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。 他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权，但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买，我们需要把车价降下来。 问一下 如果 肯德基 麦当劳 大娘水饺造车 你们买不买？？？？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
