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    笨蛋的筱沫

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    我的飞凡R7真实2天体验图1我的飞凡R7真实2天体验图1
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    R7 提车半月,交体验作业图3R7 提车半月,交体验作业图3
    2022-12-12

    海南提车! 【选车经历】回想起今年五月份时候,有了购买新能源车的想法,看了很多车,过程不赘述,说说最终决赛圈的比较:飞凡R7、蔚来、广汽埃安、东风岚图。先说说埃安和岚图(PS.是在看过飞凡R7后再去看了这两辆车)。广汽埃安,在车展上面看过留有印象,最终淘汰是因为就算广汽埃安高端的车型(30多万)也都觉得不够高级,对比飞凡R7那也不是差一个档次,很多软件配套相差甚远,外形对比如今的电车终归有点普通。而东风岚图,感觉它的配置软件比飞凡R7差一点(今年才开始改装8155芯片,估计是感到了其他电动汽车品牌压力),车的外形和飞凡对比起来缺少创新动感的感觉。双双出局。作为新势力,蔚来汽车刚开始是我最动心的,最中意的是它空间大,在新势力中也是舒适性做得最好的,而且还有换电功能,服务也很贴心。但五月份的时候,朋友基于他的“选车经验”(他买的是岚图汽车,后来看到飞凡R7后后悔了哈哈)推荐给了我飞凡R7。在第一眼看见飞凡R7图片时,高端大气上档次是我的第一印象,于是,我开始对比飞凡汽车和蔚来汽车。而对比之后,最影响我下决定的是这两个点:蔚来汽车属于造车新势力,实力方面和飞凡是R7的后台(上汽集团公司)没有的比。配置方面,蔚来汽车30万元起的车型都是车丐版,添加任何配置(包括软件)都是割肉的感觉,飞凡汽车9月27日晚上正式发布会出来,飞凡R7打造的就是对齐特斯拉(国外品牌)和蔚来汽车(两个品牌都是属于中高端车型),飞凡汽车也有换电模式,立马就把蔚来汽车给比下去了,配置方面和蔚来汽车对比那可不是一星半点的良心,价格优势明显,性价比之选只能是飞凡R7。在心里已有选择之后,我再进一步地了解R7。我也发现R7有很多的高科技智能化在里面,比如高阶的驾驶辅助功能、AR-HUD等等,这些让我这个开了17年油车的老司机,一下子感觉自己又需要重新学习,犹如之前使用的是老年手机现在突然鸟枪换炮变成了全新的智能手机。 【提车日记】2022年11月29日下午,接到体验店工作人员的电话,他们在第一时间告知我车辆已经到店,让我明日来提车。心情特别激动!2022年11月30日(难忘的一天),那天早上阳光灿烂,温度舒适,海南岛依旧是秋高气爽,让人都遗忘了已经入冬。早上九点准时来到海口飞凡汽车交付中心,终于见到了我朝思暮想的小7!海口飞凡汽车交付中心的客服黄经理和销售顾问杨瀛先生早早就在店里等候,因为我提前一天到店办理验车、交车款、网上购买新车保险、申请新能源汽车指标、新能源汽车免税证明等流程,所以今天过来的时候,就只剩下专心听交付中心黄经理对飞凡R7使用的详细讲解。45分钟的车辆讲解结束后就是开始仪式感满满的提车环节。这里要特别感谢海口飞凡汽车友谊南海城店销售顾问们和交付中心的全体员工,你们辛苦了! 个人总结一下,飞凡R7全身智能化满满,基本上实现了“君子动口不动手”的境界。坐上我心爱的飞凡,开启新的用车旅程,很多驾驶过程中的体验和适应性都要慢慢经历,期待飞凡R7在海南(海口市)路面上出现更多的兄弟姐妹们。

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    飞凡R7轮胎被扎,赞一下售后~ R7开到现在一直平安无事,昨天出了点小意外。这边给小伙伴们分享一下经历哈。 开车去上班途中,屏幕显示其中一个轮胎的胎压过低了,当时还是比较奇怪的因为提车后才没多久新轮胎应该不会有啥事。然后就开去了附近的维修店,老板看了一圈说是没找到扎钉子的地方怀疑是轮毂变形漏气了。这我可吓一跳,立马在交付管家群里边说一下情况。本以为交付伙伴要处理的客户比较多,可能回复比较慢,没想到是秒回。交付伙伴立马就跟理我最近的售后网点师傅联系,安排了道路援助拖车,和我约定了时间地点。因为我赶着去上班,我就把车停好,解锁卡片放在了车上就去上班了。不一会接到信息拖车安排过来把车拖走了。售后师傅也很给力,拆下来轮胎后立马就在群里截图告知了问题点,原来不是轮毂变形,确实是扎了钉子了,只不过钉子很深,完全深入了轮胎里面所以完全看不出来。还好是虚惊一场。这么修复好之后就立马联系拖车师傅拖了回来。 全程我都是在公司一边上班,一边远程看着他们帮我解决问题。这边还是要重点表扬一下R7的售后团队的。首先线上团队回复速度非常快,我甚至怀疑她们是不是一直盯着群聊呢。处理问题反应也很迅速,立马就找到了对接售后中心。全程的援助拖车等费用都是免费的,我没有出过一分钱,这点贼靠谱。售后师傅也是很尽职的找出问题,解决问题(虽然事后发现是小问题哈哈)。点赞点赞~

    勇者轮船Ow4图1勇者轮船Ow4图1
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    2022-12-13
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    飞凡R7炫酷电动门几个小tips,请注意~ 因为选配了电动门,每次上下车开门都会引来别人的关注(当初选择电动门也是图的这个)。看着原本应该用手推开的车门缓缓自动打开,真是狂赚酷炫的不行。那么使用了一段时间后呢,我最近发现电动门确实不错,但是有时候使用不当就会比较尴尬。 【开启电动门的四种方式】 首先我试了一下用哪些方法可以去开启电动门,一个就是用手去触摸门把手上边的触控区域,只要随身带着钥匙或者手机蓝牙链接上就可以开启,上车时候脚踩一脚刹车,门就会关闭;还有就是四个门上都有电子开关,前排两扇门上的开关点一下也可以开启电动门;在车机中控屏中也有对应的车辆建模,点击建模上的开门按键,也会触发;再来就是利用卡片钥匙,在车辆B柱上感应区域用卡片一贴,可以开锁解锁,对应的电动门也会开启关闭。 这些是我目前研究出来的所有方法了,如果还有的话评论区也可以补充一下。 【电动门使用小技巧】 ①在中控设置界面可以设置电动门开门的角度,左右门都有半开和全开两种角度。这点可以避免副驾驶上车后手够不到在门边的电子开关。我一朋友每次坐我车都会吐槽一下,以为副驾驶门开的太外边了,他坐上车之后手又够不到那个开关,导致不得不每次都得起身去按一下,很不优雅哈哈。 ②开门中途如果停止的话,再要关门一定要按两下,这样才会正常关门。这个电动开合的逻辑是在开启的途中如果遇到障碍物就会停止,之后再点击还是会继续往外打开。刚开始我坐上车之后习惯性的以为再点一下就会往里关门,那我按了一下之后原本就打开的门又慢慢的往外开了,这时候正好旁边有个人和我四目相对,非常尴尬。他肯定在想我到底要干啥,为什么好好地坐上车还得把门开开看我一眼? ③电动门在开合的时候都是电力驱动的,会有比较大的一个力,最好不要强制的用手去拉停,一方面会有些费力,另一方面直接可以利用开关去停止。 ④最后当门打开的时候后方如果有向前移动的物体是可以有效检测到的,门是会停止的。但是也不要因为这一点而不去确认,开门关门前一定要往后看一下,确定没人再操作,毕竟安全第一。

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    提车3周,和R7又多了些磨合,今天来说一说R7的自动驾驶。因为我之前开的是沃尔沃的S90,所以就和S90来做比较吧。 1.加速:和S90相比,R7加速时比较沉稳,不是一脚油门干到底式的急加速,这对车内的乘坐人员比较友好。我之前开的是S90T4版本,动力本来不是很突出,但是自动驾驶加速时会有很强烈的推背感,尤其是前方慢行的车辆变道,或者变道到空旷车道上以后,会有一种撒丫子的奔放,睡觉的人都能吓醒。这一点R7做的比较好,值得肯定,加速比较平稳,舒适性较强。 2.刹车:但是刹车方面R7就比较弱一些,可能是因为R7的雷达探测范围比较大,有时候经过慢行的大车,本车道前方没有跟车,会轻微急刹,产生一定的顿挫感。这种情况S90也会有,不过是在转弯过程中,车辆检测到旁边车道的车辆会突然刹车。另外一点就是R7的自动刹车比较死板,有时候前方刹车之后,后方会跟着急刹,其实还有不少刹车裕度,完全可以平缓刹车增加舒适性。希望R7工程师能够继续对自动刹车进行优化,增加驾乘的舒适性。 ps-之前写提车作业的时候提到过,低速自动刹车不介入。昨天跟车太紧,自动刹车紧急介入,仪表盘红色警示提示。看起来介入距离比较短,但是安全性还是有保障。 3.车道保持:车道保持方面R7是非常优秀的,正常情况下S90也很不错,不过雨夜视线模糊的情况下,如果打开自动驾驶,因为有水迹,所以S90辨认起来会比较吃力,自动驾驶过程中会出现左右乱晃,比较危险。在雨天测试了一下R7,车道保持非常稳定,有时候人眼也辨认不清的路面情况,R7可以轻松搞定,不知道雷达是怎么做到的。 4.加塞:得益于雷达多,R7应对加塞游刃有余。对于一些突然出现的加塞行为,R7反应很灵敏,让人很放心。不过S90不知道是算法问题还是检测范围有限,前方出现加塞之后刹车介入较晚,有时候真替它捏把汗,忍不住就要带一脚刹车。 5.限速辨识这个功能S90是不具备的,所以也没有什么可比性。我之前开长途的时候吃过憋,有时候120的限速突然变80,司机没注意就中招,这种情况下有限速辨识,还是能省不少麻烦。因为S90的自动驾驶功能仅限于自动跟车自动刹车,所以R7更高级的高速领航功能就不做比较了(其实我也还没开通,没感受过)。 总体上来说,得益于上汽雄厚的技术积累,可以看得出R7的自动驾驶技术还是比较成熟的,即便是和行业标杆的沃尔沃相比也不落下风,不过有些算法还是有优化的空间,希望我们的民族汽车工业越来越好。最后夹带点私活——热烈庆祝中国超越日本,荣登全球汽车出口第一名!

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    #R7提车日记# 大家好!我是一点的月~提车一周纪念日终于从等车的好奇与焦虑,第一次提车的失望愤怒,最终提车的喜悦与开了一周的惬意中沉淀下来,决定把这其中全部过程给所有r7车主准车主以及未来的准车主们娓娓道来~ 我是第一批摩天轮小定车主,r7也是我人生的第一台车,我是从dcd刷到这款车广告,找到广州车展的原型机,看了外形,读了硬件配置,心动不已,于是乎摩天轮开放的第一天2月22,就锁单了摩天轮订单。于是就开启了我这长达半年多的漫长等发布之旅~在初期我对这部车充满了好奇,在各个平台大家应该都能看到我的身影,或是对r7硬件的一些解读,或者对r7未来宣发节奏,价格猜测与看法,我曾几千字几千字的码r7中用到的各种顶级硬件arhud,v2x,8155与orinx,我希望能把这款各方面拉满的好车介绍给大家,让更多人看到这款车,加入这款车的车友圈,一起去共创一个智能科幻的座舱平台,让无所不能的它去陪伴我们行驶到人生各个角落。所以开始的我是好奇的,可随着时间一点点过去,一帧帧相同的宣传视频被反复拼凑,没有新意的宣传日复一日,渐渐等的麻木也渐渐感到焦虑,但我也还记得第一次参加线下的飞凡车主活动,也还记得去成都车展看吴总开宣发会的气宇轩昂,这些又让我重燃起等待的动力,终于终于在9.27发布会的那个晚上,在一个没有什么大惊喜的价格里,我思索良久,一顿臭骂后波澜不惊的锁了单😂 下面我将用最真实的角度帮助大家判断飞凡这个品牌,r7这款车,究竟如何水准~ 1.等待提车:提车前必试驾~那就要表扬我的销售了!敬业!认真!负责!我工作比较忙,我的销售直接开了60公里到我公司门口来了一手上门试驾,而且专业能力强,把车里每一个功能都跟我展示清清楚楚,体验极佳! 然后再表扬一下交付专员!诚恳!负责!耐心!每次问车的状态时候都能第一时间回复我进展,虽然每次回答都是车还没到,但也能耐心地一遍遍帮我去催! 2.第一次提车失败的失望愤怒:板车托运全程没有做任何防护,p2可见数道磨损细痕,然后谈赔偿时候交付店长躲在屋里全程让交付专员出来传话,北区经理也放大厥词说这种划痕不可能换,谈判也一直僵持,这里着重表扬总部的用户运营,出了这事我找了盲定群群主,他们身为用户运营没办法直接给我解决问题,但是真的是在替车主去思考解决方案,让我打12315,同时反馈400,最后各方压力之下,周末交付专员给我打电话重新协商好补偿条件,想着都不容易,就这么算了,最后定的给我无偿抛光恢复原样和现金补偿。 3.提车当天:很欣喜抛光效果很好,店长也终于从他的屋里走出来跟我道了个歉,于是开启了这一周惬意的有车生活。 4.提车一周:说说发现的优缺点,欲扬先抑,先说说缺点,车机bug还是稍微多点,我运气较好,很多问题没碰见,主要就是自带etc激活成功但没有一次能成功识别,总会堵一排车,继续人工通道,喇叭巨难找对位置摁响,氛围灯明明256色却没有跑马灯,一个颜色闪啊闪过于单调,智驾方面不够成熟,在一些跟车场景有时候很近了还不刹车,让人没有信心,小曲率路口收窄或者放宽时候不会进入正常车道有可能撞到隔离栏需要驾驶者自己多加小心~ 最后再说说我最想强调的一些优点也是我惬意的源泉,动力响应十足,方向盘沉稳又灵敏指哪打哪,底盘真的是路感清晰,不代表避震不好,而是沉稳中能感受到行驶的路面情况,车道居中保持灵敏,语音好用,大部分指令都可以完美识别,音响听感极其舒适,经常想在车里蹦迪😂开车时的交互感十足一点不会孤独!总而言之,越开越对r7信任十足,信任他的客户服务,信任他的研发水平,信任他的动力响应,信任他的操控精准,信任他的车内娱乐交互,一切一切构成了不是那么完美却让人满意的r7,希望r7能把出现的问题一个个干掉,成为每位车主最好的出行伴侣🌸🌸🌸

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    飞凡R7的账户及钥匙使用兼论座椅记忆图1飞凡R7的账户及钥匙使用兼论座椅记忆图1
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