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    山水几程7A0z

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    星纪元ES增程和纯电版对比试驾报告图1星纪元ES增程和纯电版对比试驾报告图1

    #点评我的车转眼已经提车快一个月了,从刚开始选车到订车中间经过好几个品牌的试驾。最终还是选择了追光phev,现在使用了一个月左右主要从油电耗,空间,驾驶感受以及发现的缺点这几个方面深有体会! [油耗] 高速时速平均110左右,使用燃油优先模式表显油耗为7.2升,550公里高速实际加油35升,大概为6.3升。目前非高速还没测试过油耗。 [电耗] 城市道路电耗约为15,而山区道路大概为17。 城市道路纯电续航实测220公里,表显剩余纯电续航37公里从电量95%-10%,山区道路实测160公里,同样为电量95%-10%。 [空间] 对于车长5.08米宽1.97米,高1.5米轴距更是达到了3米的车来说,乘坐空间已经非常宽敞。我1.83米身高,体重85KG在五个位子上都可以非常舒适的乘坐。但是后备箱空间并不是太出色,只有410升,开口比较小,深度还可以。 [驾驶感受] 从试驾开始一直认为追光的操控体验以及乘坐舒适性比较好,而在用车过程中也确实深有体会。空气悬挂配上CDC能够最大程度的过滤路面震动,带来更加舒适的乘坐体验。开高速140的速度依旧感觉非常稳,提速还是随叫随到。而在山路转弯60的速度也不会侧倾非常严重。它的空气悬挂可以调节高低,老家难免会有坑坑洼洼的路面,这时我们可以选择郊游模式,空气悬挂就会升高,提升通过性。还有跃台模式,空悬会升到最高。图中可以看到空悬高低的区别。 [缺点] 1.后备箱没有实体按键,虽然配备了脚踢功能,但是实测效果并不是太理想。 2.中控没有实体按键,开车时不方便操作。 3.车门底部密封效果不是很好,容易积灰。 4.夜晚大灯不够亮,只能勉强够用。 总结:车是好车,性价比也比较高,能给你的配置都给到了,但是也还有进步空间。

    岚图追光的用车感受和缺点图1岚图追光的用车感受和缺点图1
    岚图追光的用车感受和缺点图2岚图追光的用车感受和缺点图2
    岚图追光的用车感受和缺点图3岚图追光的用车感受和缺点图3
    岚图追光的用车感受和缺点图4岚图追光的用车感受和缺点图4
    岚图追光的用车感受和缺点图5岚图追光的用车感受和缺点图5
    Mr郑281图1Mr郑281图1
    Mr郑281图2Mr郑281图2
    2024-04-09

    奇瑞管理层估计有点懵,销售额怕还没营销费用高,本人最近也挺关注这车,花了很多时间看这车的配置测评啊什么的,也去4S店试驾了,半月销量堪堪过百对于奇瑞大力推广的车型来说,不是简单的失误可以解释的,毕竟也不是卖四五十万,二三十万也算是纯电车型的主流市场,销量着实有些凄惨,个人浅显看法 1、和同价位甚至更低价位的热销纯电车型比,配置短板严重,主要问题:二十万出头的低配次低配60多度的电池过小,到25万+的中高配,智驾技术又跟不上。 极简内饰也不好看,也算是看了比亚迪汉,汉的内饰就挺好(可能是我年纪大了个人审美低级) 2、空气悬架并不是这个价位的必须配置,是加分项,但加的分还没阉割电池扣的分多,从销量上来看,分差还挺大。 3、步子跨大了,个人觉得还是应该以价换量先做一款15万左右的热销纯电车型,有市场基础再往上走会更容易被接受。 4、销售系统薄弱,没有为新车上市做好准备,为数不多的客户看车试车还费劲,能说啥呢 问题很浅显,原因也很无奈,奇瑞在国内电车市场是一步慢步步慢,到2024已经看不见比亚迪吉利的尾灯了,又不像新势力可以轻装上阵,电池端不能自给控制不了造价留不住中低端,智驾端一言难尽也吸引不了中高端,花二十多万买纯电车的,不在乎电池六十度电池的很多,不在乎智驾的很多,看的起奇瑞牌子的也很多,但是看的起奇瑞牌子又不在乎六十度电池不在乎智驾的,以结果论来看,貌似万中无一了 。 全球车型,少了些中国特色,欧洲中东大多一个国家才和中国一个省一样面积,续航的确不是重点,想卖百万也的确少不了空气悬挂,这样的全球考量下在国内卖不出去也实属正常,希望星纪元Es在国外能大卖! 星纪元 es的底盘很好,但明显只靠底盘还远远不够,树杈轮毂很帅,但不能选装(3800的不是,个人感觉原配和3800的都可丑可丑,万里挑一的我都给劝退了,唉!)

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    2022-02-11
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