戒操474

老郭机械局：突然发现一个问题，以前纯电车都没有备胎，厂家解释说这种车本身就没办法跑长途，在市区跑的话，一个路面条件好，再一个即便扎胎了，叫救援也容易。 那现在插混车动不动就2000公里续航，让人心驰神往去西藏，去无人区，结果还没有备胎（我知道既要布置电池，又要布置油箱，但这可能就是工程机之所以是工程师的原因）。

有点乱w67：圈里的大神们 Y一直纠结要标续还是长续 差了4万 不知道怎么选 。定金交了比较着急 各位老车主给意见啊

何罗未：各位车友，提个问题，可能会被喷…… 请问Q4 40创境对比特斯拉Y的优势是哪里呀：除外观上个人不太喜欢Y，其他没可比性呀感觉

戒操474：首先说一下大家换新的续航问题，这款车是2020款埃安s魅580网约车，2021年9月13日提的车，办理营运手续2周，从9月29日开始跑车的。落地14.68万，包含保险7500元。目前跑了23万多公里了，一点毛病没有，也没坏过东西。干就完了，特别耐用。埃安s魅580目前分好几年版本: 2020款是460续航，三元锂电池58.8度 裸车价13.68万 2022款是460续航，磷酸铁锂电池60度 裸车价13.68万 2023款是480续航，磷酸铁锂电池55度 裸车价11.8万 电池一共分为两大类，一种叫三元锂电池，一种叫磷酸铁锂电池。 首先说一下三元锂电池， 优点，续航扎实，冬天跑的远。 缺点，造价成本高 磷酸铁锂电池 优点，造价成本低， 缺点，冬天缩水严重，特别是北方地区。 说一说最火的比亚迪吧，首先比亚迪车，所有车型都是磷酸铁锂电池，制造成本低，告诉你三元锂电池容易自燃，熔点低。其实最主要就是三元锂电池制造成本太高，比亚迪为了压缩成本。 比亚迪只有一款是三元锂电池，2018年的比亚迪e5就是三元锂电池，后来就不生产了。 相信大家看到我现在发的帖子，最关心的续航问题来了！ 拿一个500续航车做对比吧。 三元锂电池，夏天正常道路能跑480左右，冬天就是8.5折。 高速100速度8折，110左右7.5折，120左右7折。 磷酸铁锂电池，夏天正常能跑430左右，冬天7折。 高速100速度7折 110左右6折，120左右5折。 所有磷酸铁锂电池和三元锂电池特性基本都是这个折扣，我开电车50多万共计了，开过很多电车。我上述所说的，全部均为经济模式情况下，就是ECO模式下的数据。比亚迪500续航冬天高速只有250公里就不错了。三元锂高速能跑350公里，多整整100公里。

运筹帷幄面条4X7：换原厂轮胎（175 55 R16）前，平均电耗7.8度； 换朝阳轮胎（195 55 R16）后，近50公里电耗9度，电耗上升了1度多，感觉都有点不能接受，内心在想是不是换草率了 现在的状态，真和之前网友说的那样了，用了电车后，人越来越抠门了

Fangxin2014：上班离工作地方很近，1公里左右。很少上高速。主要是上下班代步，以及节假日偶尔出游。最近考虑了比亚迪宋plus dmi，银河L7, 深蓝S7, 领跑c11。

车圈美少女：千万别开电车跑长途，太心酸了…#特斯拉 #续航焦虑

流璧哄哄：大家千万别听水军吹牛，插电混动一点都不省油。我车子是2021年8月提的老款dm四驱性能版。优惠8000块，补贴一万块。落地22万多，买了个高配。动力很一般，只有4.7秒加速，跟法拉利比起来差了不少。前后都是筷子悬挂，操控性等于没有，根本跑不了f1。这些都忍了，算了！最要命这车还要加油，还要充电。一台车，两个费用。你想它能不费油吗？就这么说吧，一箱油根本用不了半年，顶多用五个月就要进加油站去。你再看看论坛里面各种ev受限，各种自燃。虽然天天高速上ev受限那么多，虽然没有一次造成追尾，虽然车主在车辆突然出现ev受限的时候，在这种突发情况下，还有时间掏手机拍照片，虽然这种情况下手机拿的那么稳，虽然照片都没有拍糊掉。但是啊，我要说但是了，但是比亚迪你怎么可以出毛病，作为一个有担当的负责任的网友，我必须说你几句，这车太费油。百公里综合油耗0.6升。比雅迪还费油。雅迪根本不烧油，还便宜。充电也贵，家用充电桩要0.35元一度电。你就算吧，一公里要几分钱的，别小看这几分钱，积少成多也是一笔巨款。建议比亚迪给保销一下，不要不识抬举。