认证：大众ID.3车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
St.
提问最近家充充电总是跳闸，我该怎么办？
2%电量以下别锁车，0%以后一直开还能开10-20km，每次都不一样，我趴窝过好几次。0%以后还能不能开具体看能量条长短
裤头变汗衫：刚刚看到一种说法，ID3有隐藏电量，那电量到0%，还能开多少公里？
维权有哪些途径？ 投诉厂家无效，投诉车质网无果 原因电池包57.3度，实际开趴窝充满仅45.3度，锁电12度绝对有问题。电耗表显20，实际22.5，能开200km，锁电锁成这样真的辣鸡
充满电开到表显0%，如图。 离大谱的空调消耗。
图一：我从30%充到90% app显示26.4度，然后再行驶到30%，开了148km，实际电耗26.4➗1.48=17.8，表显电耗17.1，26.4➗60%=44度 图二：朋友的22款ID3，也是30%充到90%，30.6➗60%=51度 从21年12月刚提车就发现了电池电量不足的问题，4S回复升级系统后恢复，于是等升级等了一年，如今升级后问题依旧
例：ID3 cltc标称里程为450km，电耗13.1，计算得出需要电量59kwh，可是电池只有57.3kwh容量，还听说电池锁电后52kwh？ 第一，这些数据怎么解释 第二：实际情况是表显电耗13，100%到0%只能跑300公里出头。那算下来约44-45kwh，那也差太远了，怎么解释？ 误差那么大的吗
电量剩余9%去充电，用公牛的充电器充一晚上至80%。因为装了个电量表，充前上面显示320.5度，充后是352.2度，充掉31.7度（跑了179km，表显电耗为16.9，16.9X1.79=30.2度）。假如表显都准，充电效率为95%，大概是30.2度充进电池。这样子算电量也太不准了。30.2➗71%=42.5度，敢情电池容量可用就42.5度吗？ 然后又试了一次从30%至100%是32.4度两次都差不多。
满足以下条件： 1.车速大于55公里每小时 2.地上车道线改变，如（3车道变4车道，弧形线实际直行等等）总之不可能100%完美的车道线 3.有并行的汽车别管是小车还是卡车 4.没打转向灯（我直行又不是变道打转向灯？？！） 结果就是车子跟你抢方向盘，可能会往边上车子拐酿成大祸。 最后还不能默认关闭此功能，每次上车前都要关一把，我服气
难得遇到车友，追上去竟然是老奶奶司机。ID3给老头开都乐不起来吧
提问今天在特来电充29.23度➗60%=48.7度。电池总量算出来少了9度电，上次从100%电量开到19%行驶232公里，电耗14.9，232➗0.81➗100X14.9=42.6度。少了16度电
车已经开了2000公里，来报下续航。 我的车是大众ID.3 2021款极智版 PRO ，在嘉兴开得比较多些。 在室外温度是5℃的情况下，可以跑300公里。百公里耗电量15KWh。 数据如图均速19，不开空调，只开座椅加热方向盘加热。 市区通勤使用
嘉兴1月10日至1月14日的电耗，码表走了171公里，中控屏显示168公里，差异3公里，百公里电耗15kwh，按168km/55%=305km续航，305/100X15=45.75kwh，那剩余的11度电不见了， 藏电多还是表显误差大？
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