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    清新宇宙4Y8

    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    都说法系车,是山路的王者,2月的第一天有幸赶上春节来一次,说走就走的旅行。 我的一家子,出去旅行,不会做攻略,一般都是临时起意想去哪里就去哪里。 年初三还在庐山九江,早晨从我早早从酒店起床,出门转悠一圈,看了下,没有下雨,于是和媳妇商量着去,天柱山滑雪胜地,带儿子滑雪去,于是便去了天柱山。 大概中午的时候到了安庆天柱山风景区,1号停车场,兑换了滑雪胜地的免费停车劵,就自驾去了。 准备上山滑雪去,人生第一次自驾走山路,真的是太惊险了,山路十八弯,而且角度还非常的刁钻,不过得幸于,我驾驶的是雪铁龙凡尔赛车,虽然山路崎岖难行,但是每次的转弯都是那么的稳健 来到山路上坡路段,那种看不到前面路得那种,山路狭小,只能容纳两辆车,并且两辆车还必须靠的非常近,这就得考量驾驶者的经验与技术,还有汽车厂家的造车底蕴了,我是这样操作的,拼命的按喇叭,在山路上,白天喇叭是唯一的交流会车方式,媳妇说,你这喇叭从买车到现在,估计都没你这一天用的多😃 山路难行,不知道是不是受海拔高度原因,经常耳鸣,我们一家子,都是这种反应,媳妇还给我拍了一段山路视频,很快我们就来到山路顶端,受昨天下雨的影响,整个山路,雾气蒙蒙,非常有那种身在天宫的感觉,非常的niss,非常的有意境。 到达滑雪场,儿子滑雪去了,我与媳妇在栅栏外等候,儿子玩了3个多小时,我们准备下山。 下山走的是另外一条路,没想到,下山的路是一车道,会车全看倒车,心里祈祷着🙏🏻,千万别遇见车啊,但是这山路10来公里,又怎么会没车呢, 祈祷什么,来什么,没办法只能倒车到宽敞一点的路上,会车,一边是靠近山体的大沟,一边是悬崖峭壁,太惊险刺激。 下山无需策马鞭,切换手动模式,利用发动机的牵引力稳稳的拖拉住。引擎声中显雄风,机械之美乐悠然。 跑山路,太考验驾驶者的经验与技术,还有汽车厂家的造车功底了,雪铁龙凡尔赛,我认为在山路上,可以称作王者,也不会过!

    #评车论驾图1#评车论驾图1
    #评车论驾图2#评车论驾图2
    #评车论驾图3#评车论驾图3
    #评车论驾图4#评车论驾图4
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    #评车论驾图6#评车论驾图6
    #评车论驾图7#评车论驾图7
    #评车论驾图8#评车论驾图8

    清新宇宙4Y8时光飞逝,如流水般逝去,一转眼,一年到头了,赶上一年一度的春运大迁徙,神龙公司,为广大身在他乡的游子们准备了,免费汽车检查卷, 虽然这个免费检查卷,只有免费检查汽车蓄电池,汽车轮胎,汽车空调,虽然很多车友,感觉意义不大,但是我不这么认为。 其一:轮胎安全无大小,首先轮胎是保持我们车友安全行驶的保障,它是唯一与地面接触的,小一点,扎个钉漏气,影响我们出行时间,大点,打滑高速爆胎,追尾,等等一系列交通事故的造成。 其二:蓄电池,电池长期短途驾驶,频繁启动,加上现在的汽车配置高,需要用电的东西太多,每次都刚开始充电,到目的地了,造成电池亏点,很容易造成,汽车打不着火,冬天电池最容易亏电。造成趴窝,只能找道路救援。影响游子归心似箭的心。 其三:汽车空调,大家不要小看汽车空调,它也会影响我们的安全驾驶,特别是冬天早晨,内外温差大,极意造成我们的前挡风玻璃结雾,想一想那个画面,你都看不见了,该怎么开车。 神龙汽车以其卓越的安全性能,赢得了广大消费者的信任与喜爱。在市场营销的道路上,虽然我们略显低调,但优质的产品和服务始终是我们前进的动力。

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    铁龙汽车免费检查卷图1铁龙汽车免费检查卷图1
    铁龙汽车免费检查卷图2铁龙汽车免费检查卷图2
    铁龙汽车免费检查卷图3铁龙汽车免费检查卷图3
    铁龙汽车免费检查卷图4铁龙汽车免费检查卷图4
    铁龙汽车免费检查卷图5铁龙汽车免费检查卷图5
    铁龙汽车免费检查卷图6铁龙汽车免费检查卷图6

    清新宇宙4Y8不知道是不是人逢喜事精神爽的原因,昨天流感感冒还难受的要死,今天早晨精神倍加,早晨8点多就去为凡尔赛加装倒车雷达去了。 快到4s的路上,加上我同时3辆法系车去4s维修保养啥的,在这里,让我见到了成熟稳重的大c6享有操控之称的508,10年往上跑的法系车比比皆是,法系所有车型见了个遍 到了4s,维修接待把我的车开去装雷达,我去售后那里核销,就看见整个客户休息区满满的都是人,看来法系车的拥趸还真不少呢! 去维修车间看师傅装雷达,师傅见到我第一句话就是你的车子近期出事故了吧,一看就是一个资历比较老练的师傅,装雷达虽然快,但是法系车的拆装比较麻烦,师傅拆解的过程中让我第一次见到了凡尔赛的防撞梁,全铝合金的,看着就挺结实,左右塑料尾杠与汽车连接的扣子密密麻麻,虽然拆解比较费时费力,但神龙为他的拥趸安全性,考虑的是方方面面,我是领略到了。 拆完后,师傅取来神龙配送的倒车雷达,检查一番,开始正式干活,经过一个多小时的安装与调试终于完美交车。我心心恋恋的倒车雷达终于安装好了,一次不错的雪铁龙网联商城购物,就此落下帷幕。

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    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图1凡尔赛一级车,加装倒车雷达图1
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图2凡尔赛一级车,加装倒车雷达图2
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图3凡尔赛一级车,加装倒车雷达图3
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图4凡尔赛一级车,加装倒车雷达图4
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图5凡尔赛一级车,加装倒车雷达图5
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图6凡尔赛一级车,加装倒车雷达图6
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图7凡尔赛一级车,加装倒车雷达图7
    凡尔赛一级车,加装倒车雷达图8凡尔赛一级车,加装倒车雷达图8

    清新宇宙4Y8生活如车,换挡需时。愿我们都能在人生的道路上,找到属于自己的平衡点。 当下新能源汽车因为是电机驱动,启动择最大扭矩的原因,故,所有平民家用车没一个能与之抗衡,然,我辈痴迷与,机械的美学,燃油车行驶中,发动机的咆哮声,才是我辈的向往。 凡尔赛搭载的爱信8AT,虽然换挡速度不如双离合,但胜在稳定可靠,适合日常驾驶。我是这样认为的。 首先爱信8at做为全球三大名列前茅的存在,市场对8at变速箱的认可程度是有目共睹的,at可承受大扭矩,相较于cvt变速箱,at变速箱适合暴力驾驶,在对比双离合,at变速箱使用寿命更长, 对于喜欢跑高速的朋友,凡尔赛搭载8at变速箱,因为档位数多,可以有更好的燃油经济性。对于驾驶凡尔赛8at变速箱的车友,在高速超车能有足够的自信心。 凡尔赛这款车,有一讲一,起步对于喜欢地板油的车主可能不太如愿,但是一旦速度达上40,换挡速度,提速已经相当的快了,足够满足日常生活出行。

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    谈谈凡尔赛的变速箱图1谈谈凡尔赛的变速箱图1

    农历新年将近,孩子们已考试结束,这不刚好赶上星期日,来一场说走就走的旅行吧。 早晨早早出发,驾驶最喜欢的凡尔赛小车,来到了巢湖之滨,首先印入眼帘的是一望无垠的大海,虽然巢湖不如我们的母亲河黄河,更不如,有着黄金航道的长江,但是巢湖也是中国的五大淡水湖,周边也有很多游玩的地方,今天我的一家子就来到了,滨湖的湿地公园。 滨湖湿地公园位于安徽省合肥市包河区东南、巢湖北岸,紧临南淝河、十五里河入湖口。面积1072公顷,其中森林面积799公顷,水域面积263公顷,面积也不小。 进入园区,首先看到的是一条笔直的林间小道。萧瑟的冬风,越过笔直的树木,寂寞的枝桠在风中摇曳,仅剩的枯黄落叶被吹落在大地上,仿佛,树木再告知我们,冬天已经到了, 直挺的树林后,是一片神秘的松树林,小松鼠们如梦似幻。在树木之间来回玩耍,吸引着孩子,举起从家里带来的玩具枪准备射击,小松鼠,像被受到惊吓的老鼠一样,掉头就跑😃 来到卡丁车乐园,儿子嚷嚷着,爸爸,我要开车,与你来一场男人之间的极速竞赛,你敢不敢应战,我开心的接下战书,来一场父子间的对决,你追我赶,拼搏争先,油门焊死,结果还是输给了他😓,儿子开心的说到,汽车你开的好,这卡丁车还是我厉害。 时间过得真快一会就到了,午餐时间,我们三,一个个肚子都饿的咕咕叫了,赶快驱车来到了一家非常有江湖特色的饭店,风波庄,一家人如饿狼般吃掉了,桌上的美食,结束了,今天的旅行。

    #和家人在一起的时刻图1#和家人在一起的时刻图1

    己意宠粉,知音难觅,只恨,相逢甚晚,因为这一场相遇,会怦然心动,会心生期盼,期盼在往后的春夏秋冬都能相知,相守。(我的凡尔赛) 当初选择凡尔赛,始于颜值,也陷于颜值,只因在茫茫车海中,多看了“你”一眼,再也没有忘掉“你”的容颜,梦想着能与“你”一起走遍天涯海角,最终在23年4月22日,从相遇,到拥有。 “你”与我一起去过祖国的名山庐山,欣赏了庐山疑是银河落九天的壮丽美景。 “你”与我一起去过古称广陵江都淮扬,有着“淮左名都,竹西佳处”之称;又有着“中国运河第一城”美誉的江苏扬州,见证了,烟花三月下扬州的,绝世美景。 还与我去过山东济南,欣赏了我的小学课本上的趵突泉,顺带去看了趵突泉附近影视剧中的大明湖畔。虽未见到乾隆皇帝的夏雨荷,但“你”就是我的夏雨荷。 “你”还与我在今年国庆打卡了气势恢宏的万里长江,走进武汉,观赏黄鹤楼如梦如幻,绚丽多彩的灯光夜景。 “你”与我今年出去游玩的最后一站是湖南张家界,恋恋不忘的是张家界的天门山。整个天门山景区全程都有电梯,真的是太人性化了😃。 最难忘的是2024年11月10日“你”与我同去小岭南,第一次会车友,让我知道,法系车友的孤芳自赏,自成格调,很有一种别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿的感觉! 从相遇,到拥有,再到相知,我领略了“你”偶尔的脾气,也懂得珍惜,“你”驰骋山路,拐弯时的丝滑,给我带来了前所未有的驾驶自信,是“别人”给不了的。 一曲肝肠断天涯何处觅知音。让我更加难忘与“你”在一起的627天!和未来的每一天。

    #全网寻找法系知音图1#全网寻找法系知音图1
    #全网寻找法系知音图2#全网寻找法系知音图2
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    #全网寻找法系知音图8#全网寻找法系知音图8
    #全网寻找法系知音图9#全网寻找法系知音图9

    己意宠粉,知音难觅,只恨,相逢甚晚,因为这一场相遇,会怦然心动,会心生期盼,期盼在往后的春夏秋冬都能相知,相守。(我的凡尔赛) 当初选择凡尔赛,始于颜值,也陷于颜值,只因在茫茫车海中,多看了“你”一眼,再也没有忘掉“你”的容颜,梦想着能与“你”一起走遍天涯海角,最终在23年4月22日,从相遇,到拥有。 “你”与我一起去过祖国的名山庐山,欣赏了庐山疑是银河落九天的壮丽美景。 “你”与我一起去过古称广陵江都淮扬,有着“淮左名都,竹西佳处”之称;又有着“中国运河第一城”美誉的江苏扬州,见证了,烟花三月下扬州的,绝世美景。 还与我去过山东济南,欣赏了我的小学课本上的趵突泉,顺带去看了趵突泉附近影视剧中的大明湖畔。虽未见到乾隆皇帝的夏雨荷,但“你”就是我的夏雨荷。 “你”还与我在今年国庆打卡了气势恢宏的万里长江,走进武汉,观赏黄鹤楼如梦如幻,绚丽多彩的灯光夜景。 “你”与我今年出去游玩的最后一站是湖南张家界,恋恋不忘的是张家界的天门山。整个天门山景区全程都有电梯,真的是太人性化了😃。 最难忘的是2024年11月10日“你”与我同去小岭南,第一次会车友,让我知道,法系车友的孤芳自赏,自成格调,很有一种别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿的感觉! 从相遇,到拥有,再到相知,我领略了“你”偶尔的脾气,也懂得珍惜,“你”驰骋山路,拐弯时的丝滑,给我带来了前所未有的驾驶自信,是“别人”给不了的。 一曲肝肠断天涯何处觅知音。让我更加难忘与“你”在一起的627天!和未来的每一天。

    #全网寻找法系法系知音图1#全网寻找法系法系知音图1

    2023年4月22日你与东风雪铁龙结缘,同年5月12日你与雪铁龙app签订一段不解之缘,从此你爱上了雪铁龙app,喜欢翻看车友们的点点滴滴。 这一年你在东风app发帖并置顶精华,时间是12月27日,你开心的像个小孩,逢人就讲,自2023年5月12日你首次注册铁龙app,接着发帖,系统审核没过,被界定为:尊敬的圈友你好,请你遵守发帖规范。(你当时很灰心)😔 这一年你在坚持app打卡并获得风云无阻🎖️, 这一年你在app里一共赚了了近一万分,主要是站外垂媒,和站外发帖。 这一年你发帖被置顶了3次,分别是12月27日、12月29日、还有1月5日(华夏人民只认农历)😄 这一年你在雪铁龙app一共获得5枚🎖️ 革命的路还跟长,你还得继续努力! 这一年你打开雪铁龙app自己都不记得有多少次了,你最关注的是,商城里面的倒车雷达与电尾门,你心心恋恋了很久。(因为你买的是最低配,你只专注性价比) 这一年你再雪铁龙app里发帖被置顶一篇文章,被阅读了756次,评论254次点赞了69次,你很开心,并解锁了一枚L2气氛担当🎖️,你感觉你找到了很多知音,逢评论必回。你感觉你被万千宠爱于一身😎 这一年你一共发帖18次,(算上这次)只有一篇被评为精华帖,你不灰心,坚持不懈,勇往直前,相信这次能被置顶精华😊 这一年你在雪铁龙app认识了很多车友有11个关注8个粉丝,虽然不多,但是实现了从无到有,彼此惺惺相惜,领悟到了法系车友的孤芳自赏,自成格调,不随大流! 下一年,你还得努力,你相信自己,只要像着目标努力💪,就一定能成功🏆 Ps:车友们春运已至,虽然归心似箭,但回家途中注意安全驾驶,切勿疲劳驾驶…

    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图1#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图1
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图2#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图2
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图3#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图3
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图4#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图4
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图5#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图5
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图6#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图6
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图7#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图7
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图8#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图8
    #2024年成就大赏,每一程 皆不凡图9#2024年成就大赏,每一程 皆不凡图9

    新年新气象,新的一年,新的安排,早晨,早早起床,洗漱一番,带着家人开上我的凡尔赛去肥东牌坊村蓝莓园去干农活。 8点从家里出发,“霸都合肥”今天没有了往日的拥堵景象,呈现一片安静与祥和之气,没有往日的车水马龙,辛勤劳动的人民,今日放下手头的工作,都在家里休息。 9点不到我们,提前到达了目的地,来老丈人的蓝莓果园,顺便看看,带点礼物送给老丈人😄,卸下行囊准备干活。 说干就干,拿上农具,行走在乡间小路上,看着田埂上都是一片枯草,感叹,大自然…现在冬天的意境很浓郁,真冷😁,今天我们的任务是捡田里的树枝,然后放篓斗里面挑走,送的固定的点去, 我和老婆开始劳动,刚开始弯腰捡了半小时,感觉就累的不行了,农民天天脸朝黄土背朝天,他们是怎么经受住的,正值壮年的我表示不服,继续干,儿子也在一边干活,作为父亲的我刚好给他上了一课,告诉他,农民的艰辛,如果现在学习不努力,你可能以后连出苦力,都不需要你了,现在的农村种植,全部都是机械化了, 中午,老丈人热情款待我们一家子,准备了丰厚的午餐,吃完饭继续干活😄, 回家的路上,我拖着疲软的身体,小心翼翼,驾驶着我的凡尔赛,平缓的行走,感叹❗农村的变化,真是太大了,现在已经没有农民种地了,农村正在往城镇化发展,农田都承包给了,种粮大户、还有像我岳丈承包果园的,还有那些种大棚蔬菜的,时代在变,农村在变…

    #和家人在一起的时刻图2#和家人在一起的时刻图2
    #和家人在一起的时刻图3#和家人在一起的时刻图3
    #和家人在一起的时刻图4#和家人在一起的时刻图4
    #和家人在一起的时刻图5#和家人在一起的时刻图5
    #和家人在一起的时刻图6#和家人在一起的时刻图6
    #和家人在一起的时刻图7#和家人在一起的时刻图7
    #和家人在一起的时刻图8#和家人在一起的时刻图8
    #和家人在一起的时刻图9#和家人在一起的时刻图9
    #和家人在一起的时刻图10#和家人在一起的时刻图10

    现在的生活节奏真的是太快了,生活不仅有忧愁苦恼,还要有快乐,真所谓,生活不仅有诗和远方。 这不,又到了国庆长假,全国高速免费的时候,一家人又可以,开心的出去玩耍了, 这一次出去游玩的目的地是湖北武汉,一说的武汉,大家肯定首先想到的是疫情中的武汉,武汉的,白衣天使,武汉的,火神山医院,好的我们切回正题。 这一次自驾武汉,1号下午13点从合肥去往武汉,全程357公里,距离倒是不远,但是国庆路上正是太堵了,357公里到晚上7点多才到,到目的地,太累了,晚上在黄鹤楼周边简单吃了点,武汉地道小吃,热干面,就拖着疲惫的身躯找了个酒店,住下准备第二天游玩。 2号当日,上午去了全国知名的大学,武汉大学,虽然不要门票,但是排队的人太多,直接pass掉,去了湖山岛公园,公园也是平平无奇,选择了晚上去看,武汉的知名景区黄鹤楼。 它古老而神秘, 矗立在江边, 见证着历史的流转, 每一砖每一瓦都诉说着唯美的故事, 你站在黄鹤楼头, 轻抚古老城墙, 感受历史厚重与岁月的流转,真所谓天下第一楼,与湖南岳阳楼,江西滕王阁并称“江南三大名楼”,黄鹤楼作为三大名楼之首,还是很有历史底蕴的。 它始建于三国时期,历经多次重建,现存建筑以清代“同治楼”为原型设计,重建于1985年。黄鹤楼以其高大雄伟的姿态屹立在长江之畔,主楼仿清同治楼式,飞檐五层,金色琉璃瓦屋面,登楼远眺,长江三镇风光尽收眼底。 游玩了黄鹤楼,有人喜欢拂拭倚天剑,西登岳阳楼,也有人喜欢滕王高阁临江渚佩王鸣鸾罢歌舞的滕王阁,但是我最喜欢故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州,的黄鹤楼,因为黄鹤楼太美了

    #和家人在一起的时刻图11#和家人在一起的时刻图11
    #和家人在一起的时刻图12#和家人在一起的时刻图12
    #和家人在一起的时刻图13#和家人在一起的时刻图13
    #和家人在一起的时刻图14#和家人在一起的时刻图14
    #和家人在一起的时刻图15#和家人在一起的时刻图15
    #和家人在一起的时刻图16#和家人在一起的时刻图16
    #和家人在一起的时刻图17#和家人在一起的时刻图17
    #和家人在一起的时刻图18#和家人在一起的时刻图18
    #和家人在一起的时刻图19#和家人在一起的时刻图19

    x 2024年最后一个月,也就是月中的时候,还是迎来了本年度第三次“战后重生” 网络上流传的,“三大妈”也就是今天我要说的主角:卡罗拉,作为日系的杰出代表,今天碰到的对手是,网上没赢过,实战没输过的雪铁龙凡尔赛,作为雪铁龙的台柱子,虽然在销量上与可能只有卡罗拉的6分之一,但是在安全环保这方面,凡尔赛可是要甩卡罗拉几条街, 时间回到12月15日,凡尔赛与卡罗拉角逐,“谁是最硬的车”,说到这里,我又要做一名资深级法吹了, 当时凡尔赛的车速大约在70km每小时,紧急刹车,刹车距离也就十几米左右,反观卡罗拉,被凡尔赛超车大约近20多米的距离,居然没有刹停,一台车,最重要的是什么? 难道,单单就是省油吗?省油是后话,首先,一个车企不把车主的安全放在第一位,我相信,任何一个车企都走不长,这是作为车企的底线,也是身为一个车企,该有的道德。 我们再来说说,用料方面,凡尔赛,本次事故真的,单单就是几层塑料板,承受住了所有,可能要有网友说了,卡罗拉是车头,你们知道吗,这是百分之25的偏置碰撞,压根就没有怼上凡尔赛的后保险杠,试想一下,如果是百分百的碰撞,可能卡罗拉,车头就没了,我不是危言耸听。 再来说说用料环保,相信开过法系车的朋友,都知道,法系车无异味吧,反观国产,及一众合资车,就问谁敢与法系车,比环保? 战后重生的凡尔赛,依然身手不凡,“你”还是曾经那个少年。 Ps:春运将至,安全行车

    战损后的凡尔赛C5x图1战损后的凡尔赛C5x图1
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    战损后的凡尔赛C5x图7战损后的凡尔赛C5x图7
    战损后的凡尔赛C5x图8战损后的凡尔赛C5x图8

    2024驾驶凡尔赛的年度报告 这一年你驾驶凡尔赛总共跑了10700公里,足迹遍布5个省份,点亮22个城市,你恋恋不忘的是张家界天门山。 这一年你攀爬了两座名山,分别是泰山,庐山, 这一年你平时上班通勤并不开凡尔赛,因为上班距离太近,而且开车还堵。 这一年你开着小凡凡一共出去游玩了4次,被朋友调侃,赋予游玩达人称号! 这一年你最晚的驾驶时间是夜间2点钟。人生第一次夜间驾驶,越开越来劲,(不知道是不是归心似箭)😂 这一年你出去游玩驾驶最长时间是7个小时,全程900公里,你就中途歇了一次,创下驾驶时常最高标准4小时15分,车机显示,疲劳驾驶,请下车休息 这一年你首次开着凡尔赛与车友见面时间是11月10日星期天 这一年你的凡尔赛胎压显示提示了你一次,你没拿它当回事,结果第二天准备回家发现车胎瘪了😂 这一年你驾驶凡尔赛一共受伤3次,一血是1月6日,第二次是7月21日高速被前方一个石子把前挡崩裂了,第三次是12月15日,20年老司机的你,从此开车变得小心翼翼! 这一年你驾驶凡尔赛,走在路上最常用的口头禅是,就跟“死蛇”样的,(合肥口头禅)嘴更是骂骂咧咧!真正做到了,眼观六路,嘴骂八方。 PS :春运临近,车友们往返途中一定要注意交通安全,切勿疲劳驾驶,并提前祝大家新年快乐!

    2024凡尔赛用车报告图12024凡尔赛用车报告图1
    2024凡尔赛用车报告图22024凡尔赛用车报告图2
    2024凡尔赛用车报告图32024凡尔赛用车报告图3
    2024凡尔赛用车报告图42024凡尔赛用车报告图4
    2024凡尔赛用车报告图52024凡尔赛用车报告图5
    2024凡尔赛用车报告图62024凡尔赛用车报告图6
    2024凡尔赛用车报告图72024凡尔赛用车报告图7
    2024凡尔赛用车报告图82024凡尔赛用车报告图8
    2024凡尔赛用车报告图92024凡尔赛用车报告图9

    还记得是什么原因让你选择了,这一款凡尔赛吗? 我先来,老车是一辆国产的长安逸动,它是我结婚丈母娘家陪嫁的婚车,在10多年前在我的这个城市算是相当有面了,逸动陪着我安安全全的度过了9年,第十年车子动力,各方面已经不行了,于是买新车被提上了日程 我和大家一样,天天在手机上,在路上看各种车子,本来第一选择是一汽大众速腾。第二是别克君威, 我的休息日只有星期天,于是每个星期天都带着老婆去看车,去看速腾,一汽的销售感觉爱答不理,本人脾气不太好,直接就pass掉了速腾,转手去了别克看君威,君威2.0的去年3月还要17个多,超预算了,奈何钱包不鼓啊,直接打道回府了…… 一次偶然的机会,打开懂车帝,翻看了雪铁龙的车,看到了凡尔赛,说真的,当时是被凡尔赛黑色的车迷住了,然后就对该车欲罢不能了,星期天休息带着老婆去了雪铁龙致翔4s店看到了实车,当时看到车,我惊呆了,感觉实车比手机上看见的不知道漂亮多少倍,线条流畅而优雅,闪耀着令人瞩目的光泽,每一处细节都透露着不凡的设计美学,真是让人一见倾心,赞叹不已。 打开车门,宽敞的座舱,漆黑的仪表盘闪亮着细密的蓝光,犹如繁星点点,闪亮耀眼,皮质座椅犹如云朵般柔软,坐上去仿佛置身于舒适的云海之中 然后就找销售去试驾了下,简单的登记了一下信息,试驾车是一辆3级领不凡,白色的,也很漂亮,我驾驶着它,在颠簸的路面上自由的遨驰,不得不佩服,法系车的底盘,当时车速不慢,居然感受不到那种颠簸的感觉,而且汽车动力方面,也是随叫随到,推背感也很强,方向盘虽然不大,但是指向非常精准,简单得开了3公里左右,试驾人员问我试驾感受,我给了满分 预算有限,买车控制在15万,只能提一级车,奔着这个预算,去和销售谈价格,当时一级车的裸车价是14.37万,加上购置税,保险,销售说需要16.2万我感觉贵了,就走了,接下来一个礼拜都是销售的电话跟微信狂轰乱炸,最终价格还是没砍下来, 第二家悦意,去直接不啰嗦,就把心目中预算说了出来,并说,如果15万内能搞定,今天就交定金,销售小哥看我比较爽快,象征性的去咨询了老板,跑回来跟我说可以,并定下了提车的时间。 4月22日晴,今早要去接我的第二个“老婆”回家,早晨一大早就起来了,把自己精致的打扮了一番,打了车就去了店里,交了钱,销售把车钥匙给了我,结过钥匙,我就见到了我的第二个“老婆”两个耳朵挂上了红色的丝带,店长给我准备了一大捧鲜花,并为我打开了车门,当时心里别提有多开心了,真的就像当时“结婚”的仪式一样,上车后我轻轻的按了下点火的开关,并挂上了前进档,开启了,我与凡尔赛在一起的,不凡生活……

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    凡尔赛C5X着实是一款法系车尤其是雪铁龙面向中国市场投放的一款极具机械美学,有意打一场翻身仗的“漂亮车”,但是在法系车逐步被边缘化的今天,凡尔赛C5X又能激起多大的水花。 众所周知,法系在中国是个相对小众的品牌,在C4世嘉停产之后,法系的用户群体以肉眼可见的速度缩小,本就小众的法系变得更小众了。就2021年的销量情况而言,每个月全国只有不到1万名车主选择法系车,而其中选择雪铁龙品牌的车主仅有2000名左右,可以说是门可罗雀。 众所周知,法系在中国是个相对小众的品牌,在C4世嘉停产之后,法系的用户群体以肉眼可见的速度缩小,本就小众的法系变得更小众了。就2021年的销量情况而言,每个月全国只有不到1万名车主选择法系车,而其中选择雪铁龙品牌的车主仅有2000名左右,可以说是门可罗雀。 而雪铁龙憋足劲儿推出凡尔赛C5X,可以说完美契合了法系用户画像。法系铁粉自然不用多说,爱死凡尔赛C5X了。 对于追求个性的用户群体,被雪铁龙定义为“新物种”的凡尔赛C5X完美戳中这类用户的需求,法系的优雅、个性、艺术感在这台车上体现得淋漓尽致,如果抛开恼人的205/55R19胎和稍显拉胯的内饰细节不谈,凡尔赛C5X放到热销B级车堆里那就是一件艺术品,很难让这类用户拒绝。 而对于具有独立思考及判断能力、买车全凭个人喜好的群体来说,凡尔赛C5X当属不二之选,比起稍显另类的领克都市对立美学风格,凡尔赛C5X的先锋美学设计风格更容易讨得这类用户群体的欢心。 而对于法系路人来说,凡尔赛C5X其实也是相当有吸引力的一款车。凡尔赛C5X定位于带有跨界风格的B级车,结合了轿车、SUV以及旅行车的特点,外观造型相当独特,有点儿四不像但是外形很讨人喜欢。与同级别B级车及跨界SUV相比,凡尔赛C5X在动力及配置都不算太差的情况下,外观确实是一大加分项,X格很高。如果定价合理,凡尔赛C5X很容易让人路转粉。 某种程度上来说,凡尔赛C5X是后C4时代最具有爆款车属性的一台法系车,只可惜法系与生俱来的“浪慢”以及糟糕的营销手段正在慢慢将市场对于凡尔赛C5X的热情消耗殆尽。

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    2021年9月23日,东风雪铁龙凡尔赛c5x正式上市,该车集轿车的优雅,suv的通过性,在汽车界掀起一番购车热潮, 该车共有4款车型,享不凡-势不凡-领不凡-耀不凡,全系1.6T、配备无钥匙进入,官方给出入门及豪华的宣言。 在2024的放下凡尔赛C5x是否能打呢?在当下新能源高速发展,的确对传统燃油车造成了严重的围堵, 比亚迪的7.98混动,对于普通消费者而言,性价比非常的高,然后对于80-90这批人群经历过汽车的发展历程,90年代老三样,桑塔纳,捷达,富康,品质用料,以深入人心,富康作为老三样进入中国,spa与东风汽车强强联合,一个百年车企,一个是汽车制造业的龙头,广大人民群众有什么不相信呢。 再来看看凡尔赛的设计风格,凡尔赛C5X的内饰设计融合了诸多现代与法式奢华元素,为驾乘者带来独特的驾驶体验。 内饰的做工和用料保持了较高水准,软性材质和木艺材质的搭配营造出高档感。木纹饰板和车门连接处的设计巧妙,呈现出一种环抱感。 双色座椅设计,上浅下深,配以复杂的横向条纹,展现出法式奢华。这些设计细节不仅提升了车内的视觉效果,还为驾乘者带来了更加独特的驾驶体验。 讲真,在2024当下,凡尔赛C5x依旧能打,法系车主一直以来都是不随大流,都是一批有自己的思考方式,不张扬,不随波逐流,一群资深级法系车拥趸,法系车肯定还能重拾往日光辉。

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    地震(英文:earthquake),又称地动、地振动,是地壳快速释放能量过程中造成的振动,期间会产生地震波的一种自然现象。 原本以为,它与我遥不可及,可出乎预料的是,它确在2024年9月18日20点08分,4.7级的地震与我撞了个满怀。 我是凡人不是仙,对于上有老下有小的我(万幸父母在老家)初感地震让内心变得惶恐不安,与妻子商议后,决定在外搭个帐篷睡,可楼下空旷之地早已是人山人海。突然停在一旁的凡尔赛,那“无钥匙进入”的功能亮起了灯,它那小身体大容量的身影出现在我的视线中,我激动地对妻子说“我们睡车里”。 妻子疑惑地站在一旁,而我快速地打开后背箱,放下后座,一个巨大的空间便出现在眼前,妻子吃惊地说:“没想到后备箱这么大!”我得意地说:“凡尔赛的后备箱进深980mm,垂直高度720mm,最大宽度1210mm,最小宽度900mm,后备箱的容量可达到545-1640l”,实力可不容小觑呢! 在妻子短暂的收拾后,一张床就出现了。我们一家三口躺在里面,感受着里面的舒适与宽敞。此时儿子调皮地打开了凡尔赛的天窗,另外的景象“夜空”也出现在眼前。儿子兴奋地喊:“爸爸,这车太酷了!”妻子也微笑着说:“这车,真好”。而我也庆幸,选择了凡尔赛。 接下来的几天夜晚,我们都在凡尔赛里度过,妻子更是规划到:“下次,出去旅游,我们可以不用住酒店了,凡尔赛就不错。” (pls:凡尔赛式的“凡尔赛”,你值得拥有)

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    去年3月,中国车市价格战再次打响。“你不买,我不买,明天还能降五百”,身边的一位朋友将买房的俗语套用在了汽车之上,看起来丝毫没有违和感。 当然,降价的主体仍然是新能源汽车,这既是这一品类的价值回落,也是同质化竞争所导致——在电车时代,大量买车者画像被固定,众多品牌都朝着“充电、续航、卷配置”这三大方向努力,一旦摘了车标,似乎所有的电车都是“表兄弟”,只能用价格来进行区分。 站在2024年满屏电动车的档口,看着部分品牌创造着“车内包饺子、吃火锅”、“火车硬卧式大床”的滑稽营销场景,消费者不免怀念“鬼马少年和他的思域”爆红的那个夏天,也时常能够刷到“一入法系终身法系”的故事。 此刻无关情怀,而是关于“人为创造需求”与用户独立思考之间的灵魂拷问。 一入法系是终身 在1828年,法国人发明了差速器,以便让汽车更好地行驶在崎岖的路况,并且在1894年举办了历史上的第一场汽车比赛即“巴黎—鲁昂”赛。而后在1899年,齿轮驱动也被法国人发明,再到后来,雪铁龙等法系车品牌常年活跃在各大赛事中,包括包揽勒芒24小时耐力赛冠亚季军,以及8次征战达喀尔拉力赛7次夺冠,而层出不穷的新设计,既被沿用到当下,也推动着欧洲汽车文明的发展。 从网络上的观点来看,法系车在国内“毁誉参半”,主要槽点在于法系车的设计特立独行。但实际上,这源于法系车坚持创造、坚持思考的品质,所谓的“反人类设计”,事实上更多的是出自于短期体验或者线上车评之口,其均是为了让用户在用车时更加美观、省油、省力、安全。 如C5“中间不动”的方向盘,实则是为了使让方向盘中间的气囊在车辆碰撞时,始终能够垂直地弹向用户的头部以减轻伤害;而世嘉古早的中置仪表设计,则是为了解决仪表盘被方向盘遮挡的问题,并使行车视线更为集中。此外,标致206、标致207等产品之所以将车窗控制按键放置于档杆旁,则是因为考虑到国人左手单手行车的习惯,提供更方便的操作环境。 对于真正愿意了解法系车的用户而言,这些设计实际上都是不可替代的“经典设计”,而在过去的十几年里,法系车也一直试图去完成这样一件“吃力不讨好”的事,绝不因为其它汽车的做法,而忽视最核心的用户体验,像是有着独立思想却不被人理解的追光者。 所以,雪铁龙等法系车既深受赵丽娜、崔岳等“冠军选手”的热爱,也聚集着大批来自于新兴群体如互联网从业者、创二代或是新世代的支持。 “不在法系车巅峰时蜂拥而至,也不在法系车没落时随波而去”,法系车的消费者,始终都是能够保持思考、绝不盲从的用户。因此在国内汽车市场,也始终流传着“买法系车的人都是真正懂车的”这一说法。 将品位带到中国汽车市场 法国人生而浪漫,使法国成为了世界奢侈品的发源地与全球时尚的风向标,而法系车也完美传承了法国人的艺术审美。 自1992年东风公司与雪铁龙签约引入中国以来,东风雪铁龙一直在本土市场传承和发扬雪铁龙的百年赛道精神。旗下包含神龙富康、爱丽舍、凯旋、世嘉、毕加索、凡尔赛C5x、天逸等车型 喜爱法系,喜于独立思考,爱于艺术审美,法系车的车主们往往不甘平凡、追求极致,因此热爱法系车这种独特、大胆又充满艺术感的设计以及内涵。正因如此,他们更愿意与雪铁龙等法系车一起,通过改装等方式来彰显自身的品味。 不仅如此,法系车也是最早将法国文化引入国内的汽车品牌,并坚持促进中法文化交融。 从最初以经典设计、赛事体验、个性改装等形式,让法国文化中的浪漫与激情在国内不断传递,到“知音”用户品牌带来“品质知音”、“服务知音”、“生活知音”,再至如今东风雪铁龙和东风标致以中法建交60周年为背景,共同举办名为“从故宫到凡尔赛宫”的活动,法系车不断将以车轮连接中法两国,展现高质量、多样化的文化艺术,推动中法文化交流。 可以观察到,法系车爱好者更加重视文化涵养,特别是对法国文化充满浓厚兴趣。他们把汽车视作个性的展现,而非单纯的交通工具,而是对他们生活方式和价值观的延伸。他们追求充满个性、时尚和法式魅力的品味生活,对世界的新奇与美好更愿意去尝试与品味。 法系车永不褪色 法系车与车主们之间的故事,讲述出了电车时代最宝贵的三个词汇,即独立、艺术与内涵,也是汽车品牌突围同质化时代,坚守长期主义的密码。 凡尔赛C5x自2021上市以来这款车型就是以极具诚意的配置和价格,满足了用户的期待,从而顺利破局。比如凡尔赛C5 X全系标配爱信8速手自一体变速箱、无钥匙进入+无钥匙启动、全景天窗、10英寸高清中控屏、主副驾6向电动调节、电动折叠加热外后视镜等12项配置,很多配置甚至要在其他合资品牌B级车的中配以上才有配备,加上领先同级的PHC自适应液压稳定技术、

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    凡尔赛C5X着实是一款法系车尤其是雪铁龙面向中国市场投放的一款极具机械美学,有意打一场翻身仗的“漂亮车”,但是在法系车逐步被边缘化的今天,凡尔赛C5X又能激起多大的水花呢? 日前,雪铁龙凡尔赛C5X开启了盲订,但是成绩却不尽理想,整场直播下来总订单不到2000台,预估99元订单占了很大比重。此外,一个多小时的直播,除了无关痛痒的后排中央头枕,有用的配置信息几乎没有公布,呼声最高的205R19轮胎依旧没有得到回应,这波热度没利用好,凡尔赛C5X正式上市前的热度很难再攀升了。 不过,这似乎并不能浇灭凡尔赛C5X潜在用户的热情,一个老生常谈的问题也随之而来——打算买这款小众法系车的都是什么人? 众所周知,法系在中国是个相对小众的品牌,在C4世嘉停产之后,法系的用户群体以肉眼可见的速度缩小,本就小众的法系变得更小众了。就2021年的销量情况而言,每个月全国只有不到1万名车主选择法系车,而其中选择雪铁龙品牌的车主仅有2000名左右,可以说是门可罗雀。 法系车的用户画像比较清晰。首先是忠实的法系粉,这类用户自富康时代就成为了法系品牌的忠实用户,后来被法系深厚的底盘功力折服,愿意为法系买单;另一部分是追求个性的群体,这类用户大热车型基本不看,而自带X格的法系车自然特别吸引这类用户;还有一部分则是从事艺术类工作的群体,这类人群审美独特,忠于自我,具有很强的独立思考能力。 而雪铁龙憋足劲儿推出凡尔赛C5X,可以说完美契合了法系用户画像。法系铁粉自然不用多说,爱死凡尔赛C5X了。 对于追求个性的用户群体,被雪铁龙定义为“新物种”的凡尔赛C5X完美戳中这类用户的需求,法系的优雅、个性、艺术感在这台车上体现得淋漓尽致,如果抛开恼人的205/55R19胎和稍显拉胯的内饰细节不谈,凡尔赛C5X放到热销B级车堆里那就是一件艺术品,很难让这类用户拒绝。 而对于具有独立思考及判断能力、买车全凭个人喜好的群体来说,凡尔赛C5X当属不二之选,比起稍显另类的领克都市对立美学风格,凡尔赛C5X的先锋美学设计风格更容易讨得这类用户群体的欢心。

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    俗话说的好“世界那么大,我想去看看”,被生活压力困在方寸之间,每个人和独自的立锥之地组成城市的车水马龙,如何将千篇一律的生活打破?90后、00后提出了新的想法:来一场说走就走的旅行。 要说当下最流行的放松方式当属自驾出行、近郊露营,不管是哪种方式都有个最基础的要求:有一台车,最好很能装,更好的是智能功能齐全。这都是轻松“上阵”的必要条件,我们今天聊的就是极其适合出游的一款车型——凡尔赛C5 X 2023款。凡尔赛C5 X 2023款早已不局限于刹车辅助、车身稳定系统这些“基础配置”,ICB碰撞中制动、DAA1驾驶员疲劳监测(驾驶时间警告)、定速/限速巡航、ACC-Stop&Go全速自适应巡航、AEBS3自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LPA车道定位辅助系统、LKA车道保持辅助、SLI限速路牌识别、ISA智能速度控制、ETSR交通标志识别、HBA远近光智能辅助、DAA3驾驶员疲劳监测(驾驶时间警告+驾驶员注意力警告)等,统统都有。还新增了360度全景泊车影像以及前超声波雷达,哪怕是新手司机也可以丝滑轻松倒车入库。 许多智能辅助驾驶功能不光能便利用户的出行,更是关乎用户行车的安全性,如果行车安全都无法保障更无法谈及驾车出行享受生活。 “世界那么大,我想出去看看”、“说走就走的旅行”是当下年轻人生活的真实写照,凡尔赛C5X 2023款是一款不被定义的B级车,融合了轿车的优雅,SUV的稳健以及旅行车的实用性。相较于传统保守设计的三厢车,凡尔赛C5 X 2023款的后备箱容积不“卡死”,545L-1640L自由变换,只要不是超长物件或者超大物件,凡尔赛C5 X 2023款都能轻松装下所有家当。 凡尔赛C5 X 2023款迎来座舱科技升级,全系应用骁龙™820A汽车平台,中控屏幕大小12英寸并将IVI车机软件升级到最新20.93版本,车机体验比较流畅,没有出现明显的反应不及时现象,还支持自定义个性桌面,这简直就是个性车友们的福音,体验过后不得不感叹现在的车机做的好似智能手机或者智能平板,区别也仅是不能塞进包里或者口袋里。 对于老司机们来说,对于车辆噪音肯定深有体会,这也是纯电车型的闪光点之一,行驶在公路上车外噪音车内还隔绝不了的话,这都叫什么事儿啊。凡尔赛C5 X 2023款,新增前排双层夹胶静音玻璃,而且是全系标配,能有效降低高频噪音1至4分贝,关上车窗,车内自成一片小天地,再打开由法国CITROEN HIFI工程师团队进行调教的10扬声器HIFI音响系统,岂不美哉!

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    凡尔赛入手有一年多了,在使用的过程中,我发现了凡尔赛这款车的10大优点,本篇文章,就跟大家一起分享一下。 【1】颜值高 凡尔赛的第一个优势是颜值比较高,在同级别车型中,确实也很难找到能够跟凡尔赛直接竞争或者对应的车型,特别我们还是凡尔赛的首批用户,在我们所在的城市中,可见度还不是很高。所以我们开车行驶在路上,回头率还是相当高的,所以颜值高就是它最大的优势。 【2】配置高 凡尔赛上市之前打出了一个口号,叫做“入门即凡尔赛”。所以它的配置是真的很高,即使是入门车型,配置也不低。我们购买的车是次低配势不凡,配置就已经多的数不过来了,像是LED远近光大灯,自动雨刷,无钥匙进入无钥匙启动,7英寸全液晶仪表,12英寸中控大屏幕,8AT自动变速箱,真皮座椅,ACC自适应巡航,全景天窗,都是有的。作为同级别的合资车型来说,很难找到像凡尔赛这样配置高的车型了。所以配置高也是它的优势。 【3】ACC自适应巡航好用 ACC自适应巡航这个功能对于所有经常跑长途的朋友来说,太好用了。并且用一次就回不去了。甚至因为ACC自适应巡航,我长途开车2~3小时,就没有踩过刹车。全程都是ACC自己跟车,自己制动的。它还能调整与前车的距离,有车道保持,如果车辆偏移,方向盘也能自动的回正,是很好用的一个功能。从次低配开始,凡尔赛就有这个功能了。 【4】完全放平的座椅 凡尔赛的座椅柔软度是很不错的,最高配的车型还有通风,加热,按摩。但是我们买的次低配势不凡是没有加热,通风,按摩的。但座椅还有一个好处,就是它可以完全放平,与后排连在一起,这样长途出行,累了可以把座椅放平当成一张双人床来使用,临时应急都是可以的。所以座椅是凡尔赛的一个很大的优点。 【5】中控台很讲究 凡尔赛的第五个优点就是中控台设计很讲究,包括设计,用料,旋钮的手感,都是相当不错的。雪铁龙独有人字形纹路,处处可见,在旋钮,中控台,座椅上,非常别致。可以说是体现了法系车独有的风格,跟日系车和德系车完全不一样的研发理念。 【6】大面积采光 如今的汽车设计的越来越动感,甚至汽车的腰线也越来越高。在车内坐着倒是很有安全感,但是车内的采光受到了很大的影响。凡尔赛拥有比同级别车型更大的车窗面积,前风挡,后风挡,包括车身侧面的玻璃面积,以及天窗面积 总共达到了 4平方米之多,让车内拥有了非常广阔的采光面积,通透感提升,就像家里的大客厅一样。 【7】非常智能的空调系统 凡尔赛的空调系统是非常智能的,很多车主可能只知道它是一个自动空调。却不知道它具有过滤PM2.5的功能。它还可以主动监测车内和车外的空气质量。如果车内的空气质量很差的话,那么车辆会自动打开AC,切换到外循环。如果车辆监测到车外空气质量很差的话,就会自动的关闭AC,关闭外循环。 【8】倒车影像也有全景影像的效果 凡尔赛全系都有倒车影像,高配车型有360全景影像。凡尔赛的倒车影像,甚至有全景影像的效果。原因是很多倒车影像智能显示出车辆正后方的影像。但是凡尔赛还可以显示出车辆侧面的影像。它应该是通过算法来实现的,这样在倒车的时候,就更加安全了,连左右两侧的盲区都能显示的出来。 【9】发动机自动启停也很智能 凡尔赛的发动机自动启停功能也很智能,首先它的激活需要踩刹车的时候深踩,否则就很难激活。这对于那些不想使用发动机自动启停的用户来说,就太好了。平时也很难激活它。 其次,如果车辆监测到车外温度过低的话,那么发动机自动启停功能也会主动关闭。因为它会首先确保车内温度的提升,这时候省油就不是最重要的了。 【10】挡把防误触,防泼洒功能 凡尔赛使用了电子挡把,那如果副驾驶坐了一位小朋友,要触碰挡把会怎么样呢?其实不用担心,凡尔赛的电子挡把有防误触的功能,即使触碰了也没有关系,在行驶的过程中是没有办法切换到P挡的。电子挡把只能挂到N挡上去。而且凡尔赛的挡把还有防泼洒的功能,因为旁边就是水杯架,如果水洒在了挡把上,也不用担心。 以上就是我总结的凡尔赛的10个优点。

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    2024-11-24

    提到赛车,尤其是拉力赛车,两个品牌是大家津津乐道的。首先是奥迪,并且quattro技术成就了一番霸业。另外一个就是雪铁龙,出色的底盘技术和操控能力在20年的时间里拿到了100个冠军,也让无数人为雪铁龙这款车心驰神往。 可能有人要说了,赛车嘛和我们日常开的民用车那是完全不一样的。的确,赛车和我们日常驾驶的汽车有明显的不同,比如我们的行车电脑和电子配件,赛车几乎拆了个干净,但是不得不承认的是,赛车的技术也出现在了民用车之上,比如奥迪的quattro,还有我们今天试驾的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,也用到了很多的赛车方面的技术。 首先就是外形,可以看到凡尔赛C5 X整个车身非常流畅,单从外形上来看,这款车也是具有很强烈的运动风格的,车身比例比较科学,车头比较小,尾部则显得很宽,有很强的视觉冲击力。 侧面部分没有过多的线条去修饰,单从侧面看整体造型偏向纺锤造型,这样能够更好地获得空气动力,而且整个车身看上去非常紧凑,完全不像是一辆车长达到了4805mm的车型,再加上R19寸的轮胎,整体侧面的运动风格还是非常强烈的。 值得注意的是,凡尔赛C5 X采用了拉力赛车常用的双尾翼造型,在上方的尾翼还采用了镂空设计,体现了雪铁龙在设计上的小心思。这样的设计可以让气流通过镂空的尾翼,日常驾驶可以吹掉后车窗的灰尘,而在高速行驶时,空气通过镂空尾翼让下方鸭嘴尾翼获得更好的下压力,可以让车身更加稳定,这也是雪铁龙赛车上会使用到的技术。 个人觉得,东风雪铁龙凡尔赛C5 X使用的最纯正的赛车技术就是它的悬挂系统。提到雪铁龙的底盘,不熟悉的人会嗤之以鼻——不就是板悬吗?的确扭力梁非独立悬挂我们经常称之为板悬,但那时其它的非独立悬挂,而这是雪铁龙,非独立悬挂中的天花板。 “世界上有两种扭力梁,一种是雪铁龙,一种是其它。”这可能是对雪铁龙扭力梁非独立悬挂最好的诠释。不同于其它扭力梁非独立悬挂是铁板一块(真板悬),它的名字叫做可变横截面扭力梁,它最大的特点就是可以在一定范围内扭转,其实这和一些独立悬挂已经相差不多了。 同时它还具备传统扭力梁非独立悬挂的优势,比如结实耐用,重量更轻,直线的稳定性更好,后轮胎磨损更小以及弹簧减振器系统便于匹配布置,有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率等,这也是为什么雪铁龙的赛车可以通过这套非独立悬挂在拉力赛上笑傲江湖的主要原因。 而在凡尔赛C5 X上,还采用了PHC自适应液压稳定技术,在各个路面都有很好的表现。在试驾时我们发现,在颠簸路面上,凡尔赛C5 X整体非常稳定,轮胎跳动的机械能被有效的吸收,而在山路弯道上,整车的支撑感非常明显,过弯游刃有余,出弯后的加速也非常给力,而在城市路面整车有明显的质感,没有过于的轻盈整体驾驶感受非常扎实,有很好的体验。 另外,扭力梁优势还有一点,就是可以增加车内以及后备箱的空间。虽然凡尔赛C5 X的轴距为2785mm,已经达到了中型车的入门标准。但它所呈现出来的后排以及后备箱空间真的是很强的,并不输给轴距在2800mm以上的车型,可以说这次凡尔赛C5 X真的对国人的喜好进行了迎合,宽大的空间满足了各类人群的需求。 当然还有发动机,雪铁龙这套1.6T发动机,应该也是在赛车上得到过历练的,不过调校上肯定没有赛车那么暴力,这款车的最大马力为175匹,峰值扭矩250牛·米,动力上其实并不是那么的强,试驾感觉上这款车的爆发力其实是不够的,整体表现显得比较平稳。可能是因为匹配了8AT的原因,考虑到换挡的舒适性以及平顺性,再加上这款车并非定位一辆运动车型,因此才会有这样的表现。 这款车上,还有不少赛车用的配置,比如主动开闭式进气格栅和可变悬架,还有带镀锌层的高强钢前副车架、前铝合金三角臂以及由蒂森克虏伯公司提供的后悬架螺旋弹簧,可以说凡尔赛C5 X在很多看不到的地方花了很多的心思。 而在看得到的方面,其实凡尔赛C5 X相比以前的雪铁龙车型也有了很大改变。内饰上就多说了,还是雪铁龙家族化的设计风格。而在年轻人关注的车机平台,这次凡尔赛C5 X也花了很多心思。 凡尔赛C5 X采用了骁龙820A汽车平台,这是目前比较先进的芯片平台,而且给予华为车辆网的技术平台也能实现很多的功能。语音、导航、L2.5的自动辅助驾驶,倒车影像清晰度也相比以往车型更为清晰。凡尔赛C5 X真正做到的与时俱进,不过个人认为如果加入自动驻车可能就会更好了。

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    一般经济基础不错的人,买车时一般都会选择中型车。因为比起紧凑型车来说,它们的空间更好,配置更高,比较适合家用,而如果是用做商用,面子也不差,因为这些,现在中型车可谓是市场上的香饽饽。那么现在市场上有哪些车比较值得考虑呢?马自达的阿特兹,和雪铁龙的凡尔赛C5 X 都还算不错的选择,接下来大家就一起看看这两款车究竟孰优孰劣。 现在的汽车真的是让人挑花了眼,而阿特兹就是一款综合实力很强的车型。从尺寸来看,该车长宽高4870/1840/1445mm,轴距2830mm,车身尺寸中规中矩。该车配备了主动降噪、自动空调、温度分区控制等十三项舒适性配置,保证了良好的用车体验。该车空间表现十分不错,虽然地板中央存在较小的鼓包,但是对中间乘客的影响不大。大灯方面,该车大灯呈现出修长的设计风格,采用了扁平化的设计,营造出犀利的感觉,看着非常前卫,标配LED远近光灯。该车配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、并线辅助等五项安全性配置,在同级别车型中表现还行。总体看来它的表现在同级别中还算是不错的,这也让它赢得了一批铁杆车友,这也是对它实力的最好证明。 在众多竞品中,凡尔赛C5X还是很值得一说的。车身尺寸方面,这款车车身长宽高4805/1865/1505mm,轴距2785mm,整体的车身尺寸还行。这款车后排空间较为充裕,满足日常家用绰绰有余。中控屏尺寸12英寸,并配备了导航路况信息显示、CarPlay、GPS导航系统等六项配置。这款车配备胎压报警、前排侧气囊、车道保持辅助系统等十项安全性配置,功能丰富,值得点赞。这款车配备可开启式全景天窗,显著改善了车内通透性,后排乘客的乘坐感受也能好一些。 聊完车子的配置和空间大小,我们在来说凡尔赛的底盘,百年底盘制造,技术沉淀的底蕴不是谁都可以做出来的,凡尔赛在高速转弯的操控从容不迫,那种自信来自于100多年的兢兢业业的研究成果,前麦弗逊PHC就像医用的注射器一样,受气压推力影响, 后扭力梁,在网络上大受诟病,劝退大批对凡尔赛C5x有购买欲望的车友,祖传可截面扭力梁在配合弹簧,在过坑洼路面那种上下起舞的种美感,这优美姿态也只有法系可以做出来,试问扭力梁调教,除了法系还有谁…… 这两款车的优缺点文中已经完美诠释,相信群众会做出选择,我选凡尔赛C5x我骄傲

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    近些年,以造车新势力为首的汽车品牌,在“用户共创”的光环下尝到了甜头,市场风评一片大好。在这轮用户共创的大潮下,不少车企跟风出牌,成为一家“用户共创”企业,被越来越多的车企高频地提起。从新势力到自主品牌再到合资品牌,仿佛不提这一模式,就是跟不上时代,甚至是与时代为敌。 用户共创,是车企必须要讲的一个故事吗?用户是否真的参与到“共创”了?这条路能否走通?恐怕这些问题,没有几家车企能给出答案。 但是,在过去的一年,汽车市场无比艰难的情况下,一家汽车品牌却用实际行动告诉了我们,即便是后来者,也能通过自己独特的品牌基调来打造属于自己的用户桥梁,从而在一众“用户共创”中脱颖而出。这个品牌,就是在2021年车市中逆流而上的东风雪铁龙。 2021年9月,凡尔赛C5 X上市之后,东风雪铁龙就迎来了自己近些年最大的“高光时刻”。新车上市后,无论是销量还是热度都一直居高不下,在如此火爆的势头下,雪铁龙也是趁热打铁。1月8日,在海南三亚,东风雪铁龙与客户一起共创了2022年的第一场凡尔赛大会,为品牌和用户再次注入一针强心剂。 把每一个用户都宠成“凡尔赛车主” 凡尔赛C5 X从上市到现在,一直都是不缺少话题性的车型。在上市之初,这款车喊出了一句口号:不定义,自发光。和市面上的轿车、SUV还有旅行车不同,凡尔赛C5 X没有具体的定位,你想把定义成什么类型都可以,也正是这样,让它几乎可以胜任任何使用场景。 在凡尔赛大会现场,凡尔赛C5 X被融入到各个生活场景中。既有传统SUV“野性”的一面,又有旅行车“惬意”的一面,除了场地布置之外,以郁可唯为代表的诸多歌手乐队也为凡尔赛C5 X车主深情献唱,传递领潮态度。通过凡尔赛C5 X这个载体,东风雪铁龙向所有人传递出一种休闲浪漫的生活方式,即便没有下定义,凡尔赛C5 X也自带光芒,让寒冬中的每一个人感受到了温暖。 事实上,从2020年底神龙公司正式发布“五心守护”计划之后,整个法系车在用户体验层面就有了质的飞跃。而对于凡尔赛C5 X这样一款重量级产品来说,雪铁龙更是在用户体验层面做到了极致。在之前提出的“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”等服务基础上,雪铁龙还升级了官方保价、送车上门体验等服务,让每一个凡尔赛C5 X的车主,都能享受到全方位的用车保障。 不设限的产品定位、一步到位的诚意价、“五心守护行动”的贴心保障,一举打破了用户对于传统法系车“不接地气”的认知“坚冰”。对于凡尔赛C5 X取得的成绩,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇表示:“凡尔赛C5 X获得大家认可的一小步,推动了品牌彻底转向以客户为中心的一大步。你们指引着我们,并成就着我们。” 不难看出,将每一个用户都宠成最凡尔赛的车主,俨然已经成了东风雪铁龙的使命。 加码“用户共创”,“131X”新家族正式成立 其实早在凡尔赛C5 X上市之前,“用户共创”就已经融入到了东风雪铁龙的骨子里。东风雪铁龙将车型设计潮流拓展到了更为广阔的层面,即用“不定义、自发光”的理念打造“因你不同”的产品,让消费者自己来感受、发掘甚至定义凡尔赛C5 X。 例如,在经过反复听取准车主、粉丝们的意见和建议之后,东风雪铁龙不仅新增了后排中央头枕等舒适性配置还取消了“丐版”车型,制定出了“入门即高配”的“凡尔赛”价格体系。而在凡尔赛C5 X“一炮走红”之后,东风雪铁龙还相继晒出了与用户共创的凡尔赛C5 X改装版、两种用户共创新配色等等。 不过,对于凡尔赛C5 X来说,“不定义,自发光”的另一个意思,更是不为自己设限,不断寻求突破。所以,在铺开了用户广度之后,东风雪铁龙继续加快与用户“玩在一起”的脚步。 在凡尔赛大会上,东风雪铁龙总经理毛创新向广大客户宣告:“秉承‘因你不同’和‘家一样的关怀’,东风雪铁龙将与300万车主共创一个温馨、有爱、乐享的‘131X’新家族,开启东风雪铁龙共创社群的新篇章。” 毫无疑问,这是对东风雪铁龙用户共创的再次加码。所谓“131X”,即“1”个共创社群品牌:微笑塔;“3”大社群体系(客户自建群组、东风雪铁龙认证社群、品牌挚友共创共荣平台);“1” 项共建社群支持计划;“X”则表示共创无限可能、无限精彩。在活动现场,雪铁龙承诺将每季度举行车主聚会,未来将支持100场客户活动,帮助100位客户圆梦。 可以看出,在凡尔赛C5 X“大火”的背后,是东风雪铁龙对于用户无微不至的关怀。从产品到服务再到营销,东风雪铁龙在每一个环节都紧贴用户需求,从保障用户基础购买使用体验到不断提升用户凝聚力,打造舒适的精神文化世界。凡尔赛C5 X点燃的热情,不仅仅是一款车型的成功,更是整个雪铁龙品牌在中国的复兴。今年,随着“凡尔赛”现象的延续和东风雪铁龙在产品和营销层面的持续加码,这个法系品牌还会创造怎样的惊喜,我们拭目以待。

      凡尔赛车友凝聚力是共创?图1  凡尔赛车友凝聚力是共创?图1
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    雪铁龙凡尔赛C5X自亮相以来,其独一无二的创新设计,就受到了很多人的关注。很多网友认为凡尔赛C5X ,说三厢不是三厢,说两厢不是两厢。并且将轿跑,旅行,猎装的元素都糅合在一起了,甚至很难给其定位。就连东风雪铁龙也说,凡尔赛C5X是一款中型车,但是也没有指出具体属于什么类型的车。其实,雪铁龙凡尔赛C5X算不上设计上的 " 标新立异 ",如果你了解雪铁龙,会认为这是专属于它的设计传承。 【1】雪铁龙在设计上有一套自己的设计哲学 雪铁龙在 1955 年推出的旗舰轿车DS19, 对于车迷来说都不会陌生,凭借流线型外观设计和各种黑科技加持,它的推出当年轰动了整个车坛,万人空巷。细心观察 DS19 四门硬顶版的外观设计你会发现,视线在侧面的角度从前向后看,车头、A 柱、B 柱然后是 C 柱,从 C 柱开始造型就突然变得 " 魔幻 " 起来。DS19 作为一款豪华轿车,车尾短的就像个兔子尾巴,形成了一个介于三厢和两厢之间的奇特造型。 这种设计理念不光体现在 DS19 上,于 1974 年推出的雪铁龙 CX 车型是家族的新旗舰轿车,该车流畅的外观设计,灵感便源自雪铁龙 DS 系列—— C 柱以后不是豪华轿车常见的尾厢盖设计,而是用倾斜的 D 柱营造出掀背车的特点。 对雪铁龙历史上的中高级轿车有所了解后,你还觉得凡尔赛 C5X 另类吗?可能它只是延续了传统,不同的只是底盘离地间隙的升高,给整车带来一些许跨界车的味道。设计就像是一个轮回,可能中高级轿车的未来设计走向,又会重新回到上世纪的法国也未可定。至少在法国人更在行的时尚领域,这种事已经不是头一次发生了。 【2】传承经典,造就凡尔赛C5X 其实凡尔赛C5 X的出现,可以说就是在CX系列诞生近50年之后的完美传承,它有着轿车的动感、旅行车的实用性和SUV的通过性。消费者不仅可以在凡尔赛C5 X身上回忆过去,还能完美地畅想未来的舒适生活方式。 可以这么说,一方面,凡尔赛C5 X的造型设计很“法系”,足够前卫、个性,足够有辨识度,分体式大灯与贯穿式镀铬饰条让整个车头极具视觉冲击力,同时以“X”字元素为基础的前大灯设计,也很好的提升了整车科技感。继承了CX的溜背设计,打破传统三厢车形式,让车内空间充盈,座椅放倒后后排可以形成超大整体式储物空间。而且无论是CX还是凡尔赛C5X都对透光性有着极高要求,采用360°环绕式玻璃车身,保证车内充足光线,变身移动的阳光房。 另一方面,CX在当时使用了很多技术,其中在悬架方面,使用了当时非常先进的主动式悬架,可以升降车身的高度。凡尔赛C5 X 同样集科技于一身,MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术。因此不管是CX还是凡尔赛C5 X都具有相当不错的悬架舒适性,再加上Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计,乘坐的舒适性也上了一个台阶。

            凡尔赛C5x的设计灵魂图1        凡尔赛C5x的设计灵魂图1
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    在汽车的广袤世界中,法系车宛如一颗璀璨的明珠,有雪铁龙凡尔赛 C5X,标致 508L,雪铁龙天逸 C5 Aircross。今天,让我们一同深入探究法系车中最具良心的三款车型。 一、雪铁龙凡尔赛 C5X🚗 1. 生产时间:于2021年下半年正式上市。 2. 价格: 14.37 - 18.67 万元 3. 外观设计:其外观恰似一件精心雕琢的艺术品,融合了优雅与动感的双重魅力。独特而流畅的车身线条如行云流水般自然,勾勒出迷人的轮廓。犀利且炯炯有神的大灯与精致的镀铬装饰条完美融合,相互辉映,不仅为前脸增添了一份犀利与霸气,更在整体上营造出时尚且大气的视觉冲击。 4. 内饰特色:踏入车内,仿佛置身于一个豪华的私人空间。车内广泛采用了高品质的柔软材料,触感细腻如丝,给人以极致的舒适享受。中控台的布局合理且人性化,充满科技感的大屏幕与精致小巧的按键相得益彰,操作便捷,既实用又美观。座椅的设计更是充分考虑了人体工程学原理,提供了恰到好处的支撑和令人陶醉的舒适感,无论是长途跋涉还是短途出行,都能让驾乘者感受到无微不至的关怀。 5. 推荐原因:配置丰富得令人惊叹,电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、全景天窗、后排独立空调等高端配置均为标准配备。空间宽敞得超乎想象,无论是宽敞的乘坐空间还是充裕的储物空间,都能轻松满足日常出行的各种需求,为生活增添无尽的便利。 二、标致 508L🤝 1. 生产时间:于2023年8月11日正式上市。 2. 价格:16.37 - 20.77 万元 3. 外观风格:整体外观犹如一位优雅的舞者,充满了法系的浪漫与激情。犀利而独特的大灯造型,仿佛夜空中闪烁的星辰,璀璨夺目。独具匠心的进气格栅设计,不仅彰显了品牌的独特风格,更赋予了车辆强烈的个性特征。流畅且动感的车身线条,犹如风的轨迹,展现出无与伦比的速度与激情。 4. 内饰亮点:内饰设计宛如一座精致的艺术殿堂,处处彰显着奢华与科技的完美融合。大量软性材质的运用,如丝绒般柔软,轻轻触碰便能感受到细腻的质感。仪表盘和中控屏的设计独具匠心,仿佛未来科技的结晶,为驾驶者营造出梦幻般的豪华驾驶氛围。 5. 推荐理由:底盘和悬架调校堪称一绝,对路面颠簸的过滤干脆利落,如履平地,为驾驶者带来极致舒适的驾乘感受。设计感十足的外观与内饰,彰显个性与品质,道路上脱颖而出。 三、雪铁龙天逸 C5 Aircross🧐 1. 上市时间:在2015年4月20日上海车展全球首发。 2. 价格: 15.27 - 18.27万元 3. 外观特点:外观个性时尚,宛如一件前卫的时尚单品。独特的前脸设计充满张力,搭配丰富多样且大胆的车身颜色,使其在路上成为众人瞩目的焦点,极具辨识度。 4. 内饰表现:内饰设计注重每一个细节,材质优良,做工精细,彰显着品质与用心。车内空间布局合理且巧妙,无论是前排还是后排,都能为乘客营造出舒适惬意的驾乘环境。 5. 推荐要点:在设计、用料、配置、空间等方面表现得极为均衡且出色,将法系车的独特优势展现得淋漓尽致,是紧凑级 SUV 领域中的杰出代表。 总之,这三款法系车犹如三颗耀眼的星辰,各自散发着独特的光芒。无论是令人心动的外观设计、舒适豪华的内饰氛围,还是丰富实用的配置以及亲民合理的价格,都展现了法系车的良心与品质。它们在不同的细分市场为消费者提供了多元化的选择,满足了各种不同的需求和喜好。但需要注意的是,汽车价格和配置可能会因地区、时间和销售策略的变化而有所变动,建议购车时以当地的实际情况为准,做出明智且满意的选择。

               法系最良心的三款图1           法系最良心的三款图1
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               法系最良心的三款图6           法系最良心的三款图6
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    为什么法系车质量这么好,却卖不过日系车?在之前的315晚会中,曝光了众多车型被腐蚀的情况,有些车型拆开后非常震撼。法国车基本都用镀锌钢板,防腐蚀能力非常好,而法系车不使用节省30%成本且需要使用一体式冲压设计的焊接车门。 而部分日系车型更喜欢使用焊接车门,因为成本更低,加工方式更简单,导致在某些日系汽车中,碰撞幸存率非常低,而法国汽车则在碰撞中幸存下来。但是奈何在华国的认可度不如度轩,也没办法。你必须在你知道之前体验到它。 动力方面,SPA与BMW联合研发的THP发动机,通过对发动机涡轮的优化,可以在极低转速时开始接合涡轮,从而在较低转速下产生最大扭矩,动力响应非常快,发动机就目前而言,还是很有竞争力的。然后是设计中普遍存在的个性问题。 个性是一把双刃剑,流行不流行很容易,但法国品牌似乎自我感觉良好。当时我给自己的标致307掀背车加了一个很不协调的造型,到现在还不明白哪里来的自信。我觉得法系车的质量还是不错的,但据我所知,你不能说他们的质量一般。 它的各种泄密比较有名,就是一开始没能树立起良好的口碑。六年前拆C6的时候,采访过老车主和老经理。他的评价是好车,可惜小毛病太多。唯一值得庆幸的是,修复这些问题的成本并不算太高,至少不会像烧机油那样成为弊端。 好久没开车了,还在露天。结果,大屏失灵,出现乱七八糟的故障码,变速箱失灵。然后我开车去了一个车间,什么也没发生。我清除了故障码,就结束了。去年我回到了家乡。如果我后天天天开车,车子还好,但我怕车子跑不动。 C5车底盘扎实,是最大的优势。120开根本不飘,不过这车还是国四。它已经驱动了六年,需要更换。下一辆车不会是法国车。这也是一个问题。他没有被培育出来。用户粘性。因此,汽车的电气故障会比其他汽车少得多。 不管怎么说,引擎只是在原来的基础上逐步更新,但后台还是原来的技术。但也不是绝对的,比如保姆车Alpha,16款以前,因为车少,经常不点近光氙气灯,想必大家也都知道。总之,我觉得结合自己的需求,有适合自己的车就够了。 主要还是性价比,没必要想得太复杂,不管是什么车,都会有问题。最后是张扬的问题,法国人往往因为自大而自以为是。例如,法国人认为他们的豪华车是DS。或者说在欧洲有点名气,到了中国就直接要和bba一争高下。 不过bb在中国已经广泛种植多年,深谙中国人的喜好。说这种废话,法国人敢卖那个价钱,真是可笑。我只想说,对比现在的国产车,这些外企的车真的不差。如果和法国人比的话,我们的素质其实比法国人好很多。 就算不如日系车,但至少和德国人一样好。不信你可以去汽车质量网站看一看,按照投诉数据的多少按比例排序。目前国产车的故障率略低于进口两厢车。这时候,德系和日系车各自用自己的方式快速瓜分市场。 第三款车型通过后,法系车被排挤在头等舱,中国市场被德系和日系垄断。80后心目中的品牌形象很难重塑。当然法系车也不是一无是处,法系车的优势在于底盘悬架,善于利用扭力梁可以将扭力梁悬架调整到独立悬架的水平。 依旧采用扭力梁悬架,也体现了褪去法式自信和固执的设计理念!综合比较可以看出,法系车之所以不被国人所见,主要是以上三点。只要不符合发展趋势,车企就不会考虑消费者。实际上,这是一件大事,我的缺点之一! 比如别人的吉普车用的是四驱系统,我却不用法国车!没有独立悬架,没有全轮驱动系统!那么销量自然就很小,品牌本来就不占优势,不努力排队,销量自然就很小。

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    在这个快节奏的时代,我们总在寻找那份能让心灵得以栖息的宁静与自由。对于许多驾驶爱好者而言,一辆车不仅仅是从A到B的交通工具,它是探索未知、享受旅途的伙伴,更是个人品味与生活态度的延伸。 引言:一场说走就走的旅行 在繁忙的都市生活中,总是渴望一次说走就走的旅行,去那些只存在于梦中的地方,让心灵得到真正的释放。雪铁龙凡尔赛有着独特的法式优雅与不凡的驾驶体验,成为了我这次旅程的理想伴侣。而一次偶然的机会,我决定对它进行一番个性化的改装,不仅是为了满足对驾驶性能的追求,更是为了在这场旅途中,留下更多属于自己的独特印记。 一、初识凡尔赛:底盘舒适,旅途的温柔守护者 1.1 凡尔赛的舒适基因 雪铁龙凡尔赛,作为一款集轿车、SUV、旅行车于一体的跨界车型,自诞生之日起就注定了其不凡的舒适性。其独特的百年底盘调校技术,仿佛为长途旅行量身定制,无论是城市道路的平稳行驶,还是崎岖山路的颠簸挑战,都能提供如履平地的驾乘感受。这种舒适性,源自于雪铁龙对底盘技术的深厚积累与不断创新,让每一次出行都成为一场享受。 1.2 底盘技术解析 凡尔赛的底盘采用了先进的PHC自适应液压稳定技术,这项技术通过液压缓冲器自动调节阻尼,有效吸收路面震动,降低车身晃动,即便是在复杂多变的路况下,也能保持车辆的稳定性和乘坐的舒适性。此外,其板悬独特的设计,更是进一步提升了车辆的操控性和乘坐品质,让驾驶者在享受舒适的同时,也能感受到车辆带来的精准反馈。 二、改装之路:从底盘开始,探索个性化边界 对于许多驾驶爱好者而言,改装不仅仅是对车辆外观或性能的简单提升,更是一种自我表达与个性释放的方式。我改装凡尔赛的初衷,便是希望在保持其原有舒适性的基础上,通过合理的调整,让车辆的驾驶体验更加贴近自己的需求。于是,我选择了从底盘入手,进行了一番细致的改装。 2.2 悬架改装的艺术:降低车身,不失舒适 在深入研究了多款改装方案后,我最终决定对凡尔赛的悬架系统进行改装,以降低车身高度,提升车辆的视觉效果和操控性能。然而,降低车身往往意味着牺牲部分舒适性,如何在两者之间找到平衡,成为了我改装过程中的一大挑战。 经过精心挑选与调试,我选择了一套高品质的短弹簧与避震器套装,它们不仅能够有效降低车身高度,还能在保持一定舒适性的同时,提升车辆的操控稳定性和过弯性能。改装完成后,凡尔赛在行驶中依然能够保持那份独特的舒适感,而更低的车身姿态,则让它在众多车辆中脱颖而出,成为一道亮丽的风景线。 2.3 改装心得:适合自己的才是最好的 在改装过程中,我深刻体会到“适合自己的才是最好的”这一原则的重要性。每个人的驾驶习惯和偏好都不同,因此,在改装时不能盲目跟风,而是要根据自己的实际需求和喜好来选择改装方案。只有这样,才能让改装后的车辆真正成为自己的“专属座驾”,带来更加愉悦的驾驶体验。 三、结语:驾驶凡尔赛,享受生活的每一刻 回顾这次驾驶雪铁龙凡尔赛穿越祖国大好河山的旅程,我收获了无数美好的回忆与感动。凡尔赛以其卓越的底盘舒适性和个性化的改装方案,让我在旅途中感受到了前所未有的驾驶乐趣与自由。它不仅仅是一辆车,更是我探索未知、享受生活的忠实伙伴。

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    2023-03-03
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