“一入法系终身法系”“梗”的由来

去年3月，中国车市价格战再次打响。“你不买，我不买，明天还能降五百”，身边的一位朋友将买房的俗语套用在了汽车之上，看起来丝毫没有违和感。 当然，降价的主体仍然是新能源汽车，这既是这一品类的价值回落，也是同质化竞争所导致——在电车时代，大量买车者画像被固定，众多品牌都朝着“充电、续航、卷配置”这三大方向努力，一旦摘了车标，似乎所有的电车都是“表兄弟”，只能用价格来进行区分。 站在2024年满屏电动车的档口，看着部分品牌创造着“车内包饺子、吃火锅”、“火车硬卧式大床”的滑稽营销场景，消费者不免怀念“鬼马少年和他的思域”爆红的那个夏天，也时常能够刷到“一入法系终身法系”的故事。 此刻无关情怀，而是关于“人为创造需求”与用户独立思考之间的灵魂拷问。 一入法系是终身 在1828年，法国人发明了差速器，以便让汽车更好地行驶在崎岖的路况，并且在1894年举办了历史上的第一场汽车比赛即“巴黎—鲁昂”赛。而后在1899年，齿轮驱动也被法国人发明，再到后来，雪铁龙等法系车品牌常年活跃在各大赛事中，包括包揽勒芒24小时耐力赛冠亚季军，以及8次征战达喀尔拉力赛7次夺冠，而层出不穷的新设计，既被沿用到当下，也推动着欧洲汽车文明的发展。 从网络上的观点来看，法系车在国内“毁誉参半”，主要槽点在于法系车的设计特立独行。但实际上，这源于法系车坚持创造、坚持思考的品质，所谓的“反人类设计”，事实上更多的是出自于短期体验或者线上车评之口，其均是为了让用户在用车时更加美观、省油、省力、安全。 如C5“中间不动”的方向盘，实则是为了使让方向盘中间的气囊在车辆碰撞时，始终能够垂直地弹向用户的头部以减轻伤害；而世嘉古早的中置仪表设计，则是为了解决仪表盘被方向盘遮挡的问题，并使行车视线更为集中。此外，标致206、标致207等产品之所以将车窗控制按键放置于档杆旁，则是因为考虑到国人左手单手行车的习惯，提供更方便的操作环境。 对于真正愿意了解法系车的用户而言，这些设计实际上都是不可替代的“经典设计”，而在过去的十几年里，法系车也一直试图去完成这样一件“吃力不讨好”的事，绝不因为其它汽车的做法，而忽视最核心的用户体验，像是有着独立思想却不被人理解的追光者。 所以，雪铁龙等法系车既深受赵丽娜、崔岳等“冠军选手”的热爱，也聚集着大批来自于新兴群体如互联网从业者、创二代或是新世代的支持。 “不在法系车巅峰时蜂拥而至，也不在法系车没落时随波而去”，法系车的消费者，始终都是能够保持思考、绝不盲从的用户。因此在国内汽车市场，也始终流传着“买法系车的人都是真正懂车的”这一说法。 将品位带到中国汽车市场 法国人生而浪漫，使法国成为了世界奢侈品的发源地与全球时尚的风向标，而法系车也完美传承了法国人的艺术审美。 自1992年东风公司与雪铁龙签约引入中国以来，东风雪铁龙一直在本土市场传承和发扬雪铁龙的百年赛道精神。旗下包含神龙富康、爱丽舍、凯旋、世嘉、毕加索、凡尔赛C5x、天逸等车型 喜爱法系，喜于独立思考，爱于艺术审美，法系车的车主们往往不甘平凡、追求极致，因此热爱法系车这种独特、大胆又充满艺术感的设计以及内涵。正因如此，他们更愿意与雪铁龙等法系车一起，通过改装等方式来彰显自身的品味。 不仅如此，法系车也是最早将法国文化引入国内的汽车品牌，并坚持促进中法文化交融。 从最初以经典设计、赛事体验、个性改装等形式，让法国文化中的浪漫与激情在国内不断传递，到“知音”用户品牌带来“品质知音”、“服务知音”、“生活知音”，再至如今东风雪铁龙和东风标致以中法建交60周年为背景，共同举办名为“从故宫到凡尔赛宫”的活动，法系车不断将以车轮连接中法两国，展现高质量、多样化的文化艺术，推动中法文化交流。 可以观察到，法系车爱好者更加重视文化涵养，特别是对法国文化充满浓厚兴趣。他们把汽车视作个性的展现，而非单纯的交通工具，而是对他们生活方式和价值观的延伸。他们追求充满个性、时尚和法式魅力的品味生活，对世界的新奇与美好更愿意去尝试与品味。 法系车永不褪色 法系车与车主们之间的故事，讲述出了电车时代最宝贵的三个词汇，即独立、艺术与内涵，也是汽车品牌突围同质化时代，坚守长期主义的密码。 凡尔赛C5x自2021上市以来这款车型就是以极具诚意的配置和价格，满足了用户的期待，从而顺利破局。比如凡尔赛C5 X全系标配爱信8速手自一体变速箱、无钥匙进入+无钥匙启动、全景天窗、10英寸高清中控屏、主副驾6向电动调节、电动折叠加热外后视镜等12项配置，很多配置甚至要在其他合资品牌B级车的中配以上才有配备，加上领先同级的PHC自适应液压稳定技术、